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Oui et non. Je pencherais plus pour des "menaces" que des compensations.

Une visite de la cabine de pilotage avec explications de ce qu'il y a dedans.

Effectivement Prof, l'article annonce un scénario, pour à la fin apporter un bémol. Et bien moi, je pense que je peux écrire aussi des articles dans ces conditions. Il n'enpèche que je verrais bien en effet, LM et le gouvernement canadien décider d'un coup, de prendre le F-35 sans plus d'explications et de compétition, pour empêcher le F-35 de se rudiculiser un peu plus. J'aimerais assister à une vraie compétition au Canada, mais j'y crois pas.

Donc c'est bien mort. Il ne pouvait en être autrement de toute façon.

On s'est peut être emballé, mais comme c'est comme ça que je vois les choses...

Quand même Pascal, la version STOVL du F-32 n'aurait pas tant que ça changé la donne, non? Cette version n'avait pas de concurrents et s'adressait à un nombre très restreint de clients. C'est pour ça que je pense que le F-35 A ou C auraient quand même atteint leur but. Ça aurait été moins glamour, moins "parfait", moins pertinent en terme d'image publicitaire, mais le résultat serait le même, je pense.

Un article intéressant, mais en anglais. Ça donne un début d'explication du pourquoi les US en sont arrivés à un programme comme le F-35, et ça donne des pistes pour corriger le tir à l'avenir: http://m.aviationweek.com/defense/opinion-political-dust-may-cover-defense-innovation Et bien sûr, je suis totalement d'accord avec ce qui est dit dans l'article!

Faut dire aussi qu'on a pas eu beaucoup de temps pour connaître le X-32! Et en effet, à un moment, il était question de laisser le STOVL à Boeing en lot de consolation. Cela aurait été la moins pire des solutions. Et finalement, les deux avions n'auraient pas été en compétition car trop différents dans leur concept, leur emploi et leur rôle. En plus le STOVL est un marché de niche. Là, avec le F-35, les US ont carrément fantasmé, et ils sont dans la merde maintenant et encore pour quelques temps avec ce canard boiteux. Mais LM s'en fout car l'argent atterrit toujours chez lui au final, que l'avion soit bon ou une vraie bouse, qu'importe.

Dans tous les cas, et pour tout plein de raisons, c'était plié d'avance au Canada, on le savait tous. Et comme on l'a déjà évoqué ici, une compétition n'aurait qu'enfoncé un peu plus le F-35 aux yeux des canadiens. LM et le gouvernement canadien, chacun pour des raisons différentes, devaient donc stopper l'hémorragie; ils sont donc allé au plus simple: Ça sera le F-35, point barre. Pas de choix, pas de compétition, pas de négociation. Finalement, c'est simple le commerce quand t'as les bons atous en main. La méthode employée par LM et déjà utilisée il y a des siècles, s'appelle "Le commerce à la pointe de l'épée".

Oui, mais l'article est vide! Ils nous disent qu'ils ont étudié le problème, que d'après eux ça pourrait se faire, mais il n'y a aucune argumentation, preuve, info ou source.

Je ne crois pas qu'il y ait de comparatif entre les deux appareils sur le forum. Je vais collecter des infos sur l'autre... Maintenant, faut pas se faire d'illusions, LM a communiqué sur le F-35 en donnant des chiffres pas toujours fiables et l'autre de Boeing, ne doit pas nous fournir beaucoup d'infos. Mais comparer les concepts, ça doit pouvoir se faire.

C'est LE seul doute que j'ai vis à vis du rafale en Inde! Vont ils être capables de faire leur part du travail correctement pendant la phase de production. Et ensuite, vont ils être capables de le maintenir correctement pendant la vie opérationnelles de l'avion. Si tout ça se passe bien, cela donnera une image très positive du Rafale; si non, l'image du Rafale sera dégradée, et les anglo-américains s'en donneront à cœur joie...

Des détails sur un essai de tir de roquettes guidée depuis un Tigre: http://www.aerobuzz.fr/spip.php?article5075#commentaires

C'est aussi le sentiment que me donne ce programme de modernisation du Jaguar. On sent dans l'opinion publique indienne, une certaine impatience à ce que HAL soit enfin capable de conduire un projet national d'avion de combat à son terme. Alors, si le Rafale est enfin commandé et vite en unité, je verrais bien la modernisation des Jaguar abandonnée en effet.

Plus ça va, plus j'ai de l'affection pour cet avion, et moins j'en ai pour LM. Il n'est pas né sous une belle étoile et ses parents sont toxiques. Mais le petit se bat pour grandir malgré tout.

D'après ce que j'ai lu récemment, la modernisation des jaguar indiens est une fois de plus repoussée de quelques années. HAL aurait eu du mal à assurer la dite modernisation et du coup, ce programme est en stand by.

Sur le coup, la puissance relative du Jaguar n'est pas vraiment en cause cependant. S'ils se sont plantés en patrouille serrée, ça veut dire qu'il n'y avait pas de marge; plus de puissance n'aurait pas changer grand chose. Le Jaguar faisait ce qu'il avait à faire, même s'il manquait de puissance une fois bien chargé. La "consigne" sur Jaguar chargé en basse altitude, c'était d'enclencher la pc dés 350 Kts en virage car il dégradait vite son énergie. C'était son point faible ce manque de puissance associée à une cellule pas trop aérodynamique. Ce n'était qu'un camion à bombes sans aucune aide à la navigation à bord.

Vous pensez quand même pas que le Qatar a pu avoir la coupe du monde autrement qu'en versant des pots de vin? Je pense que tout le monde est au courant, et que c'est plus la FIFA qui pourra souffrir de cette affaire. Je ne vois pas ce qu'on a à faire là dedans? Peut être qu'on a usé de notre influence, mais c'est bien le maximum. Et c'est pas la presse qui décide d'une vente, pas plus qu'un président de la république, alors la coupe du monde...!

On parle de milliards de $, de défense nationale, et ces politiciens qui ne pensent qu'à leur compte en banque. Vive le monde moderne où un politicien peut mentir tout en faisant un signe du majeur au public qui l'écoute!

Faudrait aussi que l'Igla soit tiré de manière idéale, et qu'aucun gars à bord ne voit le départ missile aussi.

Après tout ce qu'ils ont acheté en France, ils peuvent nous prendre quelques Rafale, ça compense un peu.

Peut être, mais tu fabriques pas 100 protos alors que l'avion en est à ce point aussi peu développé et qu'en plus tu as plein problèmes non résolus. Depuis le début, je pense que LM a mis tout le monde devant le fait accompli, dans une impasse pour qu'on dise ensuite: "Too big to fail."

Oui Conan, mais l'aile plus grande de la version C de l'USN, le pénaliserait encore plus en terme d'accélération, vitesse, et autres détails, d'après ce que j'ai lu. Difficile de se faire l'avocat de cet avion décidément! Le vrai problème est en amont avec la version B qui a servi de dénominateur commun aux trois versions. Enfin, le vrai problème, c'est LM qui a voulu entuber le monde entier, à commencer par son propre pays!

On verra bien... L'Inde, c'est fait (je le crois), et c'est le principal, car vu le volume acheté, ça nous assure des updates pendant tout la vie du Rafale. Et faut voir l'image du Rafale il y a 5 ans et celle qu'il a maintenant auprès des anglo-saxons. Ça a bien changé et d'autres contrat sont possibles, d'autant plus que parallèlement, l'image du F-35 se dégrade logiquement.

Pareil, j'aime pas le digital et je doute de son efficacité. Là, on revient au basic: des taches de différentes formes, de différentes couleurs.