syntaxerror9

Un bon roman sur le hors sujet: "Le vol de l'Intruder" de Tom Clancy.

4500! Vive le numérique! J'imagine même pas la note et le temps passé si on était encore à l'argentique.

Toute l'émission sur les 60 ans de la PAF est visible sur l'appli smart phone "pluzz" de france télévision, et peut être sur le site internet. PS: La PAF était remarquable.

Et en choisissant l'avion qui ne répond pas au cahier des charges...! Je propose l'Epsilon qui ne répond à aucun cahier des charges. ;)

Et si cet allongement avait pour but d'installer une ou des soutes à armement?!

Faut voir. Les suisses sont formés sur PC-21, puis directement sur F-18. Je ne connais pas les retours d'expérience de cette formation...

Je ne suis absolument pas d'accord avec toi kotai. Et même plus , je pense que ce que tu dis est totalement faux.

Je pense que c'est un CH-47 italien avec peinture spéciale + mise en scène pour fêter les 40 ans du chinook.

Sans vouloir faire le rabat joie, les portées Max annoncées sont très théoriques... La version E est en projet; la version M est-elle déja en production?

C'est déja un peu le cas en France depuis Ramstein... J'ai de beaux souvenirs de la Ferté. L'année dernière, j'ai été bien déçu, les avions passent trop haut et trop loin.

Même en face à face, en haute altitude, le R-77 ne porte pas à 140 Km. 70/80Km serait déja plus juste....

+1

C'est magique. On entre dans un nouvel age de l'aviation de combat. Les couples avion de combat/drones de combat vont se multiplier. (Je suis un peu médium ;))

Pas banal comme crash!!! "L'avion a explosé dans l'air..." C'est très très rare en temps de paix. Pour info, un F-16 turc s'est crashé ce lundi. Le pilote s'est éjecté mais est mort.

Pourquoi un tel décalage (3 ans) entre le premier atterrissage vertical et le premier décollage vertical? Je ne vois pas ce qu'il y a de plus compliqué dans le décollage, au contraire!

Ça c'est clair.

1/ Le F-35 n'est pas furtif sous tous les angles. 2/ Le Rafale est discret et peut être plus furtif que l'on imagine. 3/ La furtivité n'est pas l'invisibilité. Ce n'est pas si binaire malgré ce que veut nous faire croire la propagande US. Le f-35 reste une usine à gaz, chère, très en retard sur le programme et qui n'a rien prouvé. Ceci dit, les canadiens choisiront du matériel US car ils ne sont pas libres de leur choix. PS: C'est un coup de gueule, je vous l'accorde.

Pour praraphraser Michel Audiard je dirais: " Et pendant ce temps là, Jacques Anquetil gagnait le tour de France." Je m'explique: Tous les déboires et retards du F-35 jouent en faveur du Rafale qui est son modetse cousin. En tout cas, tant que le F-35 n'est pas sur le marché pour de vrai, il ne concurence pas le Rafale. Et ça, Chuck Norris ne l'approuve pas.

Dans l'armée de l'air, c'était simple: Chrono, Carte , Sol. Et puis c'est tout: Matériel nécessaire: Des cartes , un crayon gras, une règle aéronautique pour la préparation. Une fois en l'air: -A telle minute, je devrais être ici sur la carte. -Je regarde dehors si c'est bien le cas. -Je détecte l'éventuel écart de route (à cause du vent ou une mauvaise tenue de cap) et de timming -Je corrige mon cap de la dérive et ma vitesse du retard ou de l'avance constatée. Et ainsi de suite à chaque point de repère marquant pour arriver sur l'objectif au cap et au timming prévu lors de la préparation. Quand en plus, il y avait une centrale à inertie à bord, elle servait à corroborer la méthode si dessus. Tout ça se faisant avec une carte au 1/500 000 pour le tracé général et en plus des cartes au 1/50 000 voir 1/20 000 pour les "runs", c'est à dire les 3/4 dernières minutes avant chaque objectif. Ces "runs" étant quasiment appris par coeur au breifing (quand on a le temps) pour percuter vite sans être surpris à fin de faire les dernières petites corrections, prendre la photo ou délivrer l'armement. Cette méthode et l'entrainement permettent "facilement" de traiter un objectif gros comme un petit shelter EDF éloigné de plusieurs centaines de kilomètres, au bon cap et dans une fourchette de 5/10 secondes par rapport au timming prévu (si tout va bien), le tout à 420/450 nœuds et 300/500 pieds sol; en temps de paix.

Les roquettes vont soit piquer du nez, soit du cul dés qu'il y aura un peu de vent relatif. Et puis elles vont bien être quidées au départ aussi. J'aime bien aussi le tupperware micro ondable sous le ventre. =) Qu'est ce qui se passe chez eux en ce moment? Encore un projet très peu crédible!

Et pourquoi le CRAB en nombre restreint pour les FS?! Ils ressort de l'intervention au Mali que la calibre 50 est sous dimensionnée là bas face au 14,5 et 23 mm sur pick up. En plus, ils sont souvent 3 dans leurs 4/4 les FS. Ça tombe bien, le CRAB a du 25 mm et trois places!

Méchant va! ;) Je pense quand même qu'un seul Monge" peut se positionner à un endroit ou il peut suivre en partie tout au moins, les deux tirs.

Désolé, je n'ai pas percuté, et pourtant j'étais aficionados du SAV.

Pourquoi, je ne comprends pas?

Si un membre du forum pouvait le mettre sur YouTube, ça m'intéresse.