syntaxerror9

Oui, je crois.

Ce n'est pas une confusion de sa part; l'autre nom du F 1 ASTRAC est MF 2000 ou un truc du genre.

Quoi?

Cet upgrade du F1 est cependant très maligne. Au niveau interception, le F1 ASTRAC est, à mon avis, encore redoutable pour pas mal d'avions grâce aux qualités naturelles du F 1 en termes d'accélération, taux de montée, vitesse, manoeuvrabilité en supersonique et avec ça, le MICA et le RDY. Au niveau air/sol, avec une bonne centrale et l'AASM, le F1 marocain devrait pouvoir traiter tout type de cibles à distance de sécurité. Voilà les deux points forts de ce nouveau F1. PS: on est sur fil "Mirage 2000"...

À part l'emport de MICA, d'AASM, d'Exocet, le F1 ASTRAC marocain n'a rien à voir avec le Rafale. Y'a peut être des composants communs ceci dit.

Je les verrais plus sous l'avion, mais pourquoi pas.

Je ne l'avais jamais remarqué avant. À quoi ça sert? Un indice peut être, la matière a l'air d'être la même que celle du radôme...

Il y a un 2000 B qui vole au CEAM avec un RBE2 je crois.

Pour la PO, faut au moins un avion type intercepteur; c'est à dire un qui accélère fort et grimpe vite. Ces qualités sont primordiales pour cette mission.

OSF: optronique secteur frontal...!!! :|

Moderniser les D, ça va coûter un bras.., et juste pour faire la soudure avant le tout Rafale! Il serait peut être temps d'accélérer le rythme de livraison des Rafale.

On a combien de 2000 D? Parceque si on en 30/40, vaudrait mieux les laisser tel quel. Ils serviront en Afrique et autres "conflits" du genre comme les F1 avant. On garde les 2000-5 pour la PO et les Rafale pour tout le reste.

Un truc doit m'échapper. Pourquoi on s'acharne sur les 2000 D pour les rendre aptes à la PO? On a des 2000-5, y'a qu'à les réserver prioritairement à la PO. Les F1 vont bientôt disparaître, les 2000 D, on les finit et l'affaire est faite: On se retrouve avec un parc de Rafale et 2000-5. C'est juste le potentiel cellule des -5 qui empêche de faire ainsi?

Beau musée, belle visite virtuelle. Quand je pense que le mussée de l'air et de l'espace du Bourget contient à la fois le nombre et la qualité, alors que la scénographie et la mise en lumière sont si minables, j'ai mal...! Et le site WEB, j'en parle même pas.

La russie est un grand producteur de gaz... =)

À 600 mètres, une balle de FAMAS fait elle encore mal?

Les photos en Kodachrome sont superbes de qualité et de réalisme. Le numérique ne peut rivaliser.

S'ils choisissent le Gripen (un mono réacteur court sur pattes), c'est clairement qu'il y aura eu pot de vin, dessous de table, promotions diverses et variées et j'en passe!

Justement TMor, l'avantage en charge de travail constaté par les suisses pour le Typhoon ne l'était que dans le travail air/air voir uniquement dans la partie interception si je me souviens bien. Cela m'a surpris pas mal car c'est justement là que j'attendais le Rafale au top. Dans tous les autres domaines le Rafale était devant en terme de charge de travail. La présentation et la fiabilité de la situation tactique est a mon avis meilleur sur Rafale. Alors d'où vient cet avantage du Typhhoon dans cette partie du spectre des missions, je me pose la question...!?

J'ajouterais que de mon point de vue, une situation tactique précise et fiable est le premier critère d'efficacité d'un chasseur de nos jours. Suivent le radar, les missiles, le système de contre mesures, l'emport carburant, l'entraînement des pilotes,... Pour imager mon propos avec une petite plaisanterie: Au dessus du champ de bataille, je préfèrerais me balader en Cessna avec un SPECTRA à bord plutôt qu'en F1 CR. Au moins, je pourrais toujours me barrer avant qu'il soit trop tard.

Tu as peut-etre remarqué aussi que la trappe d'entrée d'air dorsale (entre autre) avait été redisgnée... ;)

Je suis d'accord avec toi rendbo. Mais je pense au SPECTRA est très mature et moins une usine à gaz que le système du F-35. Sans faire de chauvinisme, il faut reconnaître un vrai savoir faire des entreprises françaises spécialisées dans ce domaine.

+1

Ils manquent pas d'air LM!

Cela n'a pas d'intérêt car les F1 français sont en fin de potentiel. En plus, les derniers seront bien tôt retirés du service. On a déjà les Rafale qui font toutes les missions possibles. Je dirais même que plus vite on passera au tout Rafale, mieux cela sera.