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Messages posté(e)s par ftami
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MICA IR et Meteor
dans Europe
Il y a 1 heure, FATac a dit :Le langage paraît désuet aux yeux des programmeurs "modernes", ceux qui mènent actuellement des projets agiles et autres conneries à la mode.
Je t’aime bien, toi <3
Il y a 1 heure, FATac a dit :J'ai récemment supervisé des "jeunes" (30 ans) dans leur formation PERL pour l'un et COBOL pour l'autre, ils ont vraiment pris ça pour une punition. Le coboliste a changé de boite et planté sa formation, il continue à développer des widgets et autres apps web pour un salaire de misère. L'autre a découvert un monde de possibilités immenses.
Faut reconnaitre quand même que le perl c’est sexy et amusant, alors que le cobol c’est gris et morne comme un comptable en clôture annuelle... :/
ancien <> désuet
surtout quand les nouveautés n’ont jamais même prouvé qu’elles ressortaient d’un principe cohérent (d’une part) et applicable au contexte (d’autre part)
Agile est une clochette de sorcier agitée par un management trop jeune et inexpérimenté afin d’exiger le stupidement impossible et de justifier l’absurde. On nous a fait le même coup du grigri magique avec LEAN 15 ans auparavant.
En terme de languages, les memes idioties avec JAVA il y a 20ans, qui est (enfin!) en train de crever en dehors de domaines bien specifiques ou il avait sa place, alors que son adéquation universelle n’avait été décrétée que sur 1 seul paradigme : « pourquoi faire bosser un developpeur local qui coute un bras sur un language specifique alors qu’en inde pour le meme prix j’aurai des plateaux complets de 10aines voir 100aines de JAVAistes »
Brilliant ! (sarcasm inside)
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Il y a 1 heure, Wallaby a dit :
Ceci n'est pas ce que j'appellerais un "lien" :
C’est d’une mauvaise fois confondante...
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- C’est un message populaire.
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savoureux
https://www.causeur.fr/macron-trump-otan-mort-cerebrale-168887
CitationMais la géopolitique est une chose; la querelle virile en est une autre. A force de gloses et d’exégèses, à force de chercher le sens caché des mots, on en oublie le superflu. On en oublie l’ironie voltairienne. Nulle part dans les médias n’a été rappelé que le chef symbolique de l’Otan, c’est Donald Trump. Oublierait-on que les relations entre les présidents français et américains sont tendues ? Ainsi, quand Emmanuel Macron déclare que l’Otan est en « état de mort cérébrale », ne sous-entend-il pas aussi et de façon plus triviale que Donald Trump est un con?
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Il y a 19 heures, zx a dit :
regarde la photo du polycop paragraph 7, 3eme ligne, concernant le M51 (voir sampt si "erreur")
Maladroitement exprimé, mais ils parlent de formation pour l’emploi et la maintenance du système, pas de developper leur autonomie strategique, je pense.
« to build the human resource »
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Il y a 7 heures, rendbo a dit :perso je dirais que le problème et son son ampleur ont parfaitement été identifié par les techniciens de tous niveaux, mais qu'un manager/gestionnaire/exceleur est passé derrière et a viré toutes les alertes et toutes les réserves de documents. D'où je le prèche ? pas de raison que les autres soient plus mauvais que nous, pas de raison pour que leur organisation soit meilleure que la notre.
Symptomatique de la forme qu’a pris le « management » de programmes et de projets dans les grandes entreprises, en France et ailleurs, par mimétisme avec les Grands Précurseurs Indiscutables, aka les US. Des responsables, pilotes et cooordinateurs, qui dirigent par indicateurs. Do nothing, know nothing, leurs connaissances metier sont proches du zero absolu, leur expertise nulle, leur coeur de metier etant d’analyser sans fin des couts (avec des notions de comptabilité plus qu’approximatives), des contrats (sans bagage juridique), et des indicateurs pastèques (rouges dedans, verts dehors) remontés par des armées de suce-boules, et transmis en l’etat comme les bons lecheurs de fions qu’ils sont, methode imparable pour briller parce que c’est vert aupres de leurs N+x tout en évitant toute prise de responsabilité puisque ca leur a été transmis comme ca par leurs N-y.
Ca marche avec quelques uns, les esprits superieurs qui font le choix de s’investir et de comprendre, mais ils sont rares, pour la grande majorité des managers, leur normalité devient mediocrité crasse.
Triste bilan d’une bien triste epoque...
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il y a une heure, zx a dit :
d'après ce que j'ai lu, le F135 devait être remplacer par une version de l'advent sur le F35. quand ? c'est la question, peut être à sa mi vie.
C'est pas juste une volonté (jusqu'à quel point celà tient-il du fantasme?) de RR de revenir placer son F136 ?
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Je pense que modeliser les temperatures de fonctionnement de leur chaudiere, ainsi que celles iradiees, et leurs impacts sur les elements adjacents (y compris en tenant compte des elements aerodynamiques contraires, temperature de l’air, vitesse, altitude), est au contraire indispensable puisque ca definit des contraintes et conditionne l’éligibilité des materiaux. Et les ingenieurs l’ont sûrement fait.
Qu’apres une armée de cost-killers aient oeuvrés pour reduire le bilan financier ou massique du bestiau, et qu’en aient été issus des compromis non-optimum pour les performances du F-35 mais maximum pour l’action LM, c’est presque tout aussi sûr...
Cependant, je pense que le toaster geant de PW irradie beaucoup plus que prevu, et que le refroidissement magique par le kero (serieux! le concept est intuitivement completement foireux) ne fonctionne pas comme attendu.
p’t’etre qu’ils devraient tenter la pisse de licorne en adjuvant au kero...
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SPQR, nom d’une orgie !
(et passez moi la confiture d’epluchures de saucisson...ROFLMAO !)
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- C’est un message populaire.
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il y a 13 minutes, prof.566 a dit :gné? DTC?
Blague éculée mais toujours efficace pour les esprits un brin potache, DTC est la réponse universelle à « où », au même titre que 42 est la reponse à « quoi ».
Dans Ton Cul
(ca peut aussi vouloir dire autre chose pour les fans de bash.fr, mais là on s’enfonce dans la culture geek des +de 40ans...)
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US Air Force
dans Amérique
Le 06/11/2019 à 11:22, DEFA550 a dit :Blague à part, j'ai (un peu) cherché ce que ça signifie. En principe le CPFH correspond au coût total de l'activité d'un appareil divisé par le nombre d'heures de vol. Dans ce coût total il y a des frais fixes qui sont indépendant du nombre d'heures effectuées, et c'est là qu'apparaît le RCPFH, lequel correspond(rait ?) à ce que coute une heure de vol supplémentaire.
Une autre manière de voir le truc est que moins tu fais d'heures de vol, plus le CPFH augmente (c'est contre-intuitif) puisque en poussant la chose à l'extrême (une seule heure de vol dans l'année), tu te retrouves à comptabiliser des frais fixes monumentaux pour chiffrer cette heure de vol. Le RCPFH résout ce problème en ne rendant compte que des seuls frais qui sont directement induits par une heure de vol.
La source du tweet : Fixed Wing and Helicopter Reimbursement Rates (Tabs B and C)
C'est marrant , on peux déduire du document ci-dessus (pages 4/8 à 6/8) le prix horaire auquel sont facturés les personnels navigants de leurs appareils (colonne MilPers du groupe Federal Agency, et du coup pour un monoplace, le prix du pilote):
- USAF = 96 $/h
- USN = 95 $/h (d'ailleurs, c'est sûrement lié à une moyenne ou quelques pilotes USMC font baisser le coût Navy, qui est peut être bien identique à l'air-force)
- USMC = 88 $/h
et leur prime "OPEX" (différence entre colonne MilPers du groupe Federal Agency et colonne MilPers du groupe FMS ?). Notable sur les dual-seat, la Navy compte toujours le navigateur, l'Air Force jamais.
Le CPFH c'est très à géométrie variable en fonction de la perspective de l'entité qui le calcule. Le RCPFH est bêtement comptable et normalisé :
Department of Defense Financial Management Regulation (DoD FMR) :
Citation
Financial Management Regulation (DoD 7000.14-R, Volume 11A, Chapter 6)
0601 GENERAL
The Department of Defense (DoD) provides goods and services to meet military mission requirements. The Economy Act allows the Department to provide certain goods not only to DoD Components, but also to other government agencies and the private sector, under specified conditions. Reimbursable rates, published by the Under Secretary of Defense (Comptroller)/ DoD Chief Financial Officer, provide a basis for the Department and its Components to be reimbursed for such goods and services provided.
[...]
APPENDIX E: COLLECTIONS FOR REIMBURSEMENTS OF DOD-OWNED AIRCRAFT (FIXED WING)
[...]
The DoD rate will include costs for (8)--Fuel, (9)--DLRs, (10)--Depot Maintenance, and (11)--Other. This rate is to be used for interdepartmental (e.g., Navy to Air Force, etc.) billing purposes.
The Other Federal Agency Rate will include costs for (8)--Fuel, (9)--DLRs, (10)--Depot Maintenance, (11)--Other, and (12)--Crew Salary.
The FMS rate will include costs for (8)--Fuel, (9)--DLRs, (10)--Depot Maintenance, (11)--Other, (12)--Crew Salary.
The Public Rate will include costs for (8)--Fuel, (9)--DLRs, (10)--Depot Maintenance, (11)--Other, (12)--Crew Salary, (13)--Asset Utilization and an unfunded civilian retirement cost
[...]
(8) Fuel costs will be equal to the corresponding amounts shown in the related OP-20 Exhibit series (OP-20D for Army, OP-20 for Navy, and OP-20E for Air Force) for the applicable type/model/series. (If for any reason, the OP-20 Exhibit series does not include an applicable type/model/series of aircraft, fuel costs will be computed using the same methodology as that used for aircraft included in the OP-20 Exhibit series, i.e., by dividing the total cost of fuel for the fiscal year for each type of aircraft by the total number of flying hours for that same aircraft.) Services should also include fuel costs for non-fly fuel directly supporting the flying hour program (such as fuel used in engine test cells and auxiliary powers units).
(9) Depot-level reparable (DLR) costs will be equal to the corresponding amounts shown in the related OP-20 Exhibit series [...]. (If [...], DLR costs will be computed [...] by dividing the total DLR costs for the applicable fiscal year by the total number of flying hours for that same aircraft.)
(10) Include an hourly rate for depot maintenance cost for airframes, engines, and components for the applicable type/model/series. This cost will be an average cost for that type/model/series, and be computed by dividing the total amount of depot maintenance budgeted for the applicable type/model/series by the number of flying hours budgeted for that type/model/series.
(11)Other costs will equal corresponding “other” amounts shown in the related OP-20 Exhibit series [...]. (If [...], other costs will be computed [...] by adding all operating costs ((other than fuel, DLRs, depot maintenance, crew salary, and asset utilization)) and dividing the total of such other costs for the applicable fiscal year by the total number of flying hours.) If for any reason the OP-20 Exhibit does not include detail for contract logistics support, use a five-year average of variable CLS or equivalent costs and hours
(12)Crew salary amounts will be computed based on the number and grade of military personnel operating the aircraft. Crew salary costs will be computed by:
(a)Multiplying the standard number of crew members in each applicable military grade [...]
(b)Dividing the result of (a) by 2080 (hours) to convertthe annual rate to an hourly rate, by grade.
(c)Multiplying the results of (b) by a factor of 1.14 percent for both officers and enlisted personnel.
(d)Adding the amounts arrived at in (c) for each grade, to arrive at a total hourly rate for the entire crew.
(13)The asset utilization amount will be computed by applying an asset utilization factor of 4 percent times the sum of columns (8)--Fuel, (9)--DLRs, (10)--Depot Maintenance, (11)--Other and (12)--Crew Salary for each specific aircraft.*J'ai fait quelques coupos de ciseaux pour éclaircir sans trahir la lettre.
Le 06/11/2019 à 11:22, DEFA550 a dit :J'ai d'ailleurs dans l'idée que ce que SAAB présente comme le CPFH du Gripen serait en fait assez proche du RCPFH.
Bien possible...
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N’empeche que la réflexion est demarrée. Je trouve que le PR a tres bien joué son coup, moi.
Norvege : https://www.highnorthnews.com/en/nato-trembles-clings-hope-trump-not-re-elected
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Le 31/10/2019 à 00:39, Tancrède a dit :
le roi des roi, c'est le "Tant pis si j'en crève", 1,2 kg de barbaque premium qui laisse une larme à l'oeil
Confirmé. Hall of fame, tshirt debile, larme à l’oeil, toussa. Cela dit pour moi leur Lomo est un format bien suffisant.
Pour la partie bar, c’est standard+ mais il y a une pompe en rotation, avec parfois des crafts interessantes, j’ai notamment souvenir l’annee derniere d’une doubleIPA succulente.
Je vous rejoins, l’apero sera pour moi.
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il y a 31 minutes, Wallaby a dit :
Quelqu'un comprend ce que veut dire "every rat gets a whole dead badger" dans ce contexte ?
Same, I ´m lost
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Le 01/11/2019 à 17:53, mehari a dit :
Graisse de cheval? La frite c'est double cuisson à deux températures différentes dans de la graisse de bœuf...
« .be »..., j’ai pas rêvé ...
et pour avoir comparé les deux... bah c’est incomparable, le ch’val
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Il y a 11 heures, gargouille a dit :
Boff, la vrai frite (française donc, enfin chtimi) n'a pas besoin de ses cache-misères, elle !!!!
Double cuisson à la graisse de cheval, sel.
Period.
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Il y a 1 heure, Tancrède a dit :
La voilà, l'idée!! Bâtir un mur autour du coeur politique de Washington, qui englobe le Congrès, la MB et la Cour Suprême dans une seule enceinte dont les remparts font face à L'INTERIEUR du périmètre!!
Appelez Luc Besson !
« Banlieu 51 , scene 1 première ! Prêt ?!? Action ! »
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il y a 5 minutes, Picdelamirand-oil a dit :
Une analyse graphologique de sa signature dit déjà tout.
Le gars qui se sent obligé de signer en encéphalogramme pour prétendre qu’il n’est pas plat...
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Eurofighter
dans Europe
il y a 1 minute, Patrick a dit :Les raisons? Prix? Ou autre chose? Si tu as une idée, bien entendu.
De mémoire, les inconvénients mentionnés plus haut, les modifications des caractéristiques vocales sous facteur de charge ou de stress, voire même l'incapacité d'élocution. Je crois que ça avait été initialement prévu pour le F2 (vos liens mentionnent le AirFan 297 de 2003, ça colle), et que finalement, abandon. J'imagine aussi qu'avec l'étalement des commandes certains arbitrages ont dû être faits, et que c'est une fonction dont il a été estimé qu'elle n'était pas nécessaire, voire utile.
Une bonne IHM, c'est aussi s'avoir s'arrêter à temps sur les impasses en devenir.
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Il y a 7 heures, g4lly a dit :
Tu ne sais pas lire ... ou tu n'as pas lu avant de parler?
J'avoue, le lien de @Scarabé pointe sur un article "Publié le 20 Août 2019 à 14:27" sur la relève du Surcouf par le Jean Bart, donc je ne vois pas non plus en quoi il confirmerait les affirmations sus-mentionnées. Non que j'en remette en cause le contenu, mais c'est difficile de justifier une affirmation par une non-source.
Ou alors on ne tombe pas sur le même article...-
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Marine espagnole
dans Europe
il y a 8 minutes, Fusilier a dit :les puissances moins, les sous-puissances, les zéro puissance, tu peux classer où tu veux ...
les demies-puissances (les demies-molles de la marine, quoi..), les sous-puissances et les impuissances, peut-être ?
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- C’est un message populaire.
- C’est un message populaire.
il y a 15 minutes, pascal a dit :oui, certes,
encore faut-il tuer les bons, en général c'est là que commencent les difficultés.
Tuer les bons ? Mais.... je croyais qu’on devait tuer les méchants !
C’est pas nous les gentils, alors ?
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Il y a 12 heures, Shorr kan a dit :
Et avec la musique qui va bien !
Oh bah non, la vidéo officielle est tellement... plus savoureuse ! (slips en cuir inside).
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Il y a 13 heures, emixam a dit :
Oui c'est mon avis aussi mais bon avec LM on est pas a un "WTF" près
C’est pas WTF du tout, c’est le standard de LM et du pentagon de systematiquement dissocier les 2, entre autres pour noyer le poisson et confusionner tout le monde chaque fois qu’on evoque qque chose qui se rapproche d’un cout unitaire :
- ca arrange le DoD, LM et PW pour leur compatibilité
- ca arrange LM pour leur comm marketing affordable cutting-edge 5g wunderplane
- ca arrange les FMS et les gouvernements pour noyer/justifier la selection du zozio vs les couts stratospheriques
ca pouvait a la marge se justifier quand le F136 de RR etait encore sur les tablettes, mais maintenant...
enfin bref, oui, le F-35 est toujours vendu sans son moteur chaque fois qu’un officiel parle de prix. Dans un monde qui se polarise, un mensonge délibéré par omission est dorénavant considéré comme dans le camp de l’exactitude et non de l’escroquerie. La vérité relative et la réalité alternative, toussa toussa
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Mirage 2000
dans Europe
Jolie photo, quoi qu’il en soit
La Turquie
dans Politique etrangère / Relations internationales
Posté(e)
Derrière les trucs qui font boum et les machins qui font paf, y’a quand même des vies. J’espere qu’on en arrivera pas là...
Que je sache le troufion turc n’est pas encore une cible légitime de l’occident même s’il est passé bien vite de garant d’une constitution laïque à garant du regime Erdogan