Sillage
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Kyushu J7W Shinden, premier vol le 03/08/1945, 4 canons de 30mm, 750km/h prévus
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Arsenal VB-10, chasseur lourd de 1945. Tiens, pas très puissant, deux HS-12Z de seulement 1150ch chacun, peu comparé au Dornier Do-335.
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Potez 230, 1940, moteur HS12 Xcrs de 690ch, 1 canon de 20mm et 4*7.5mm. Un exemple des projets de chasseurs très légers, plutôt réussi celui-là, il atteignait 560km/h.
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Marrant, j'ai eu une lumière juste après avoir écrit et un petit coup d'oeil au site qui va bien : Caudron CR710 (ou C710) français. C'est l'ombre du fuselage qui m'a aidé, le pontage arrière entre habitacle et dérive.
1936, moteur Renault 12R en ligne de 500cv, 2 canons HS-9 de 20mm et 460km/h en pointe.
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Ben non, pour l'instant aucune idée. L'appareil semble dater de la seconde moitié des années 30 (monoplan, train fixe, canons, hélice tripale, formes pas trop archaïques...) mais aucune idée sur le pays (France, Japon, ...)
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Ah oui, en fait l'auteur se situe à la fin du XXIe siècle. Il parle de propulsion thermonucléaire si j'ai bien compris le terme "fusion" (= > "As well, the Gas Turbine engines were replaced by fusion turbines when they became available") et de CIWS combinant des rail-guns et des missiles courtes portées. Belle durée de vie, jusque dans les années 2080 :O.
Bon, à part cette dernière phrase et la fusion thermonuc., la fiche est-elle crédible en évoquant les rail-guns ? sont-ils bien prévus pour le Batch III alors que rien n'existe actuellement hors les labos ? et vraiment 64 cellules VLS à l'avant au lieu des 32 actuelles ?
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Vickers Wellesley, bombardier léger. Les nacelles sous les ailes sont les soutes à bombes. Deux appareils modifiés firent un vol sans escale entre Egypte et Australie (Darwin) de 11526km, établissant un record mondial en 1938/11.
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Rogozarski IK-3 de conception yougoslave, 1938
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Pour Berkut, merci pour les informations sur le Nestler Scout.
Pour Fox et Babou, précisons que Stuka n'est pas le nom du Ju-87, mais un terme générique pour un type d'appareil, les bombardiers en piqué (Sturzkampfflugzeug comme indiqué par Fox). Maintenant, il est vrai que ce terme lui est associé; de même, une personne parlant d'un Messerschmitt pense Me(Bf)-109 alors que d'autres avions de la société furent produits (Me-323/110/262/108...).
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EADS SHARC (= Scouting and Hunting Autonomous Rotor Craft » (« Appareil Autonome de Reconnaissance et de Chasse à Rotor »))
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@Babou, ce sont des C-5, probablement des C-5A retirés du service. Des C-17 ? ah non, ces appareils sont trop récents et précieux pour être déjà à Davis-Monthan AFB en Arizona (je suppose que la photo a été prise là-bas).
@Berkut...eh ben, une marque que je ne connaissais pas du tout, Nestler. Je pensais à un appareil de la fin de la WW1, anglais ou français vu le style mais je cherchais chez Nieuport, Sopwith...
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Il y a du C-5 Galaxy, du F-15 Eagle, du F-4 Phantom II, du F-18 Hornet me semble-t'il.
Bon, pas mal le "vieux clou" de Berkut,...je dirais un modèle de chez Nieuport....hmm, non, ni un 11, ni un 17 ou 28.
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Hawker Siddeley P-1216, prévu en version mono ou biplaces, deux ou trois réacteurs. Etudié dans les années 1980-1987.
Ah Gibbs, bravo...zut, je pensais que le C-160 avait déjà été évoqué, remarque, je n'y pensais pas plus pour autant.
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Intéressant le projet KAH; le canon n'aura pas une bonne capacité air-air vue sa place reculée, comme pour le AH-64. Y a-t'il un compartiment arrière, comme sur le Mi-24 Hind, les vitrages le laisseraient penser ?
Un petit lien pour plus d'infos sur cet appareil ?
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On trouvera bien l'avion avec les brancards, pour l'instant, pas question de donner ma langue au chat !
Alors, récapitulons, ce n'est pas un :
C133, C130, C123, C119, C17, C5, DHC-5, DHC-4, An24/26/32, un N262 (pas de rampe AR pour lui)...doit pas rester grand chose...
un C-141, un Beverley, un Argosy... ?
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Bon, pas un DHC-4, ni un CH-47 ou un Noratlas.... ? ouais, ptr la photo sur laquelle on sèche. Certains seraient ptr aidés par le modèle de rangers aux pieds des blessés ou que sais-je encore...pour moi, ç part la rampe arrière qui limite les possibilités
C-130 Hercules...bof, je doute vue la rampe AR et la section de l'avion
Plus gros...genre C-133, C-5 ou C-17....me semble pas assez large.
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J'envisageais un hélico, type CH-47 Chinook mais les structures creuses de la rampe et le plafond incurvé ne correspondent pas.
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Fairchild C-123 Provider ptr ?
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personne pour mes brancards...? :-X
L'avion semble avoir une rampe arrière : un DHC-4 Caribou ptr ? il fut utilisé par les Américains au Viêtnam sous le code C-7.
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Bonnes fetes à tous ainsi qu'à vos proches.
Eh oui, une petite pensée aux gars en OPEX, francais ou autres européens. J'adore les mères Noel de Philippe, le 25/12 devrait tomber plus souvent.
Bon, le Rafou se vendra ptr aux Brésil, EAU et Suisse...grand chelem quoi ! Alors bonne année 2010 à tous
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C'est suisse : FFA P-16, premier vol en avril 1955 avec un réacteur Armstrong-Siddeley Sapphire de 3630kgp puis de 4990kgp sur le 3e proto. Aucune série réalisée. Pour l'anecdote, il servit de base au jet d'affaire Learjet 23
Au départ, je pensais au SAAB J-32 Lansen
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Comme Davout, un Hunter, en précisant en sus probablement un F6, FGA9 ou FR10, seules ces trois versions monoplaces avaient des pylones extérieures sous les ailes
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Le M791 30mm équipe le Rafale
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M-2000D et KC-135R de l'Air National Guard de l'Alabama (le 117e ARW est basé à Birmingham).
Pour l'unité du 2000D, 3eEC pour l'escadre...pour le squadron ?
Air quiz
dans Quiz identification
Posté(e)
:oops: Clemor