[L'Inde]

il y a 19 minutes, ARPA a dit :

En tout cas, ça a été un mauvais signal d'envoyé.

Justement à une époque où l'aéronavale allemande allait se transformer (transfert des Tornado vers la Luftwaffe en 2005) ou la France venait de recevoir un gros PA (probablement capable d'opérer des F4 phantom) alors qu'elle a assez peu d'avions (des SEM un peu vieux et des Rafale qui arrivent très lentement). A cette époque, les Marineflieger auraient pu échanger leurs Tornado contre les F4 phantom de la Luftwaffe et envisager des déploiements sur les porte-avions alliés ce qui aurait crédibilisé l'idée d'une aéronavale européenne.

Euh, les F-4F allemands, dérivés du F-4E, ne sont pas navalisés. Par ailleurs, pourquoi dépenser des sous dans la formation de pilotes aptes à opérer sur PA alors que l'Allemagne n'a aucune ambition navale, se limitant aux eaux proches, plutôt resserrées. L'Allemagne est et restera une puissance continentale. Elle n'aura pas de PA et il est difficile d'imaginer qu'un pays forme des pilotes navals pour les baser systématiquement sur des navires étrangers. En sus, vu la frilosité allemande envers les OPEX, pourrions-nous compter (F/UK) sur les pilotes allemands du GAN ? devraient-ils se tenir à l'écart des opérations sur instruction de Berlin ?

Oups, nous sommes dans le fil Inde, pas aéronaval ... beaucoup de messages en HS ces derniers jours, non ?

[STRATOBUS - Un projet stratégique majeur ?]

il y a 11 minutes, Billou a dit :

À quelle altitude se fait la bascule souverain/international ?

Je pensais que la limite était vers 80 ou 100km mais il semble que la réalité soit plus complexe, avec un flou peut-être voulu. Un article de Libération sur le sujet, début 2020:

https://www.liberation.fr/debats/2020/01/22/un-ciel-legalement-infini_1774628

Certains pays invoquent les 100kms, des personnes évoquent l'efficacité ou non des surfaces de contrôles, ...

[Boeing]

Disparition d'un B-737 en Indonésie sur un vol intérieur entre Java et Bornéo. L'avion a disparu peu après le décollage de Java. Il s'agirait d'un B-737 version 500 et non pas d'un MAX. Le nombre de passagers est encore inconnu. Le profil de vol laisserait penser à un crash; il a perdu plus de 10000 pieds en moins d'une minute. Espérons que l'issue soit plus favorable, d'abord pour les passagers et l'équipage, ensuite pour Boeing qui pourrait vite souffrir d'un amalgame entre toutes les versions du 737.

https://www.lefigaro.fr/flash-eco/indonesie-le-contact-a-ete-perdu-avec-un-boeing-737-20210109

https://www.lepoint.fr/monde/indonesie-contact-perdu-avec-un-boeing-737--09-01-2021-2408847_24.php#

[[BREXIT]]

il y a 9 minutes, Wallaby a dit :

https://www.nouvelobs.com/monde/20040927.OBS7820/turquie-barnier-pour-l-adhesion.html (1er octobre 2004)

Le ministre français des Affaires étrangères, Michel Barnier, se dit favorable à l'adhésion de la Turquie à l'Union Européenne, déclarant que "les avantages" l'emportent "sur les difficultés", dans un entretien au Monde daté de mercredi 29 septembre.
"Les avantages pour nous et pour la Turquie l'emportent sur les difficultés que nous pourrions rencontrer", déclare Michel Barnier.
"Les risques géopolitiques, notamment ceux d'un basculement de ce grand pays loin de l'Europe, sont immenses si le processus venait à être bloqué", ajoute-t-il.
Aujourd'hui, dit-il encore, "l'enjeu peut aussi se formuler de la manière suivante: est-ce que nous encourageons la Turquie à choisir le modèle européen, ou prend-on le risque qu'elle choisisse un autre modèle".

Oui, enfin bon, cet article date de 2004 et il y a eu depuis la crise financière de 2008, la crise russe depuis 2014, les importantes migrations, la pandémie courante et surtout l'évolution politique de la Turquie qui n'est pas le fait de l'Europe. Au sein de l'UE ou pas, nous pouvons envisager avec confiance que la Turquie aurait connu cette évolution religieuse et nationaliste, de même que la Pologne et la Hongrie divergent des standards européens tout en étant dans l'UE. De nombreux responsables politiques étaient favorables à la Turquie en Europe en 2004 comme à plein d'autres choses. Les évènements cités au début de mon intervention ont fait revoir le logiciel mental de beaucoup de personnes (remontée en puissance des armées, souverainisme, migrations, réindustrialisation, ...). Je doute que Michel BARNIER puisse encore envisager l'entrée de la Turquie avant un horizon de +10 ans et il ne serait pas le seul à décider, si toujours aux commandes le moment venu.

[Renseignement spatial]

Grâce au fond d'investissement DefInvest, Prolingens (ex-Earthcube) reste 100% français. Le spécialiste de l'analyse de données assistée par IA était visé par le fonds US  In-Q-Tel lié à la CIA. 20 M€ sont levés auprès de trois fonds et le président fondateur d'OHV Cloud Octave KLABA investit à titre personnel. Les deux fondateurs (les PDG et directeur de la technologie) gardent +50% du capital.

https://www.lefigaro.fr/societes/le-ministere-des-armees-investit-dans-la-start-up-preligens-20201119

[[Chine] Recherche Océanique & Exploration Sous-marine]

Oui, James Cameron, celui d'Avatar, en 2012. Il est passionné d'océanographie depuis l'enfance et a songé un temps à abandonner le cinéma pour se consacrer à cette passion. N'oublions pas qu'il est ingénieur, a déposé pas mal de brevets liés au cinéma ... un gars solide techniquement, bien utile quand il a fallu faire face au difficile tournage d'Abyss. Son aventure dans la fosse des Mariannes (génèse, construction, descente, ...) a fait l'objet du film-documentaire DeepSea Challenge 3D sorti au cinéma en 2014. Vu avec plaisir, aventure technique, belles images, passion d'un homme.

https://fr.wikipedia.org/wiki/Deepsea_Challenger

https://www.allocine.fr/film/fichefilm_gen_cfilm=230002.html

Avec 10898m, Cameron a le record de plongée en solo, le Trieste biplace ayant atteint 10916m en 1960. A contrario, l'engin de Cameron est très performant, descente en 2h36 seulement, remontée en 1h10. Il a pu passer plusieurs heures au fond, bien plus que les 20' du Trieste.

[USA]

il y a 22 minutes, Alexis a dit :

 

Un résultat clair, et dès 20 heures. Quels que soient les deux finalistes.

Ne pas être un État fédéral... c'est parfois beaucoup plus simple 

Je suis un peu HS, enfin bref. Je pense que le système fédéral est un assez bon système, d'autant plus pour un pays vaste comme la Russie, l'Australie, le Canada (pas une confédération, idem pour la Suisse), les USA ou le Brésil ... mais le système fédéral US et son organisation me semblent trop faibles, sources de conflits et compétitions entre les états. De manière générale, je pense que tout ce qui ne revient pas aux fédérés devrait relever du fédéral. Aux USA, c'est l'inverse et ceci pose problème dans un monde plus complexe, plus ouvert. Un poids supérieur du fédéral dans l'éducation, la fiscalité, le social, ... me semblerait opportun pour une meilleure cohérence du pays et sa compétitivité. Eh oui, une bonne éducation généralisée est un avantage pour n'importe quel pays alors que penser de certains états US y investissant peu ou optant pour des programmes discutables.

La constitution US est vénérée, la figeant, alors que les pères fondateurs la voyaient comme un outil vivant, pouvant évoluer. Est-il raisonnable de voter tous les deux ans pour les représentants, voire pour deux gouverneurs ? un mandat de 4 ans est-il suffisant pour un président pour mener une action longue, sans devoir penser sans cesse à sa réélection (avec le lourd enjeu des élections mid-term) ? Ceci concerne aussi les parlementaires, pouvant les inciter à une opposition dure, bloquant de facto le système et son évolution.

[Achat suisse]

il y a 3 minutes, Kiriyama a dit :

Le fait que les alémaniques ont soutenu le projet d'achat, je me demande si ça ne peut pas jouer en faveur du Typhoon. 

Le processus de sélection est différent du premier mais je vois trois points me faisant douter quant à cette hypothèse:

- est-ce que les Alémaniques apprécient tant que cela les Allemands ?

- est-ce que le Typhoon répond à la demande ?

- est-ce qu'il n'est pas risqué de choisir le Typhoon, les piètres résultats de 2011 pouvant facilement ressortir ? sur ce laps de temps, le Typhoon a évolué mais le Rafale encore davantage avec des équipements opérationnels et éprouvés. Il serait aussi facile de ressortir les soucis de performance, de coûts et structurels des Typhoons britanniques, allemands et autrichiens.

- ajoutons aussi les compensations, sans doute plus faciles à monter avec un interlocuteur unique comme France / Team Rafale qu'avec un consortium.

[Qui sera le quatrième client export du Rafale?]

http://www.air-defense.net/forum/topic/20630-rafale/page/1770/

@Test, have a look to the page #1770. Kovy gives a detailed spreadsheet with the variants (LF1, F1 to F4.1/F4.2) and their contents. Very interesting.

[Boeing]

Le président de Qatar Airways conseille à Boeing d'abandonner le 737-MAX et de lancer un nouveau programme.

Je doute que le conseil soit suivi tant l'enjeu est important pour Boeing et cela ne règlerait pas le souci des centaines de MAX immobilisés, sans compter le trou de qq années en ventes et production, laissant Airbus faire cavalier seul. Par ailleurs, est-ce que Qatar Airways est un gros opérateur de MAX ? selon la réponse, le conseil est +/- facile à émettre.

https://www.air-cosmos.com/article/737-max-qatar-airways-conseille-boeing-de-laisser-tomber-23557

 

[Achat suisse]

Je suis étonné qu'un colonel (52  ans tout de même, il frisait peut-être la retraite sans l'accession à un nouveau poste / grade) succède à un général de division, sauf promotion d'ici là et que le grade de général de brigade (brigadier) n'existe pas en Suisse mais je ne crois pas à cette dernière hypothèse. A 52 ans, il aura un long mandat à la tête des forces aériennes fédérales, en supposant que la retraite ne soit prise qu'après 60/62 ans.

Parcours aussi étonnant, mécanicien sur camion puis pilote et ingénieur: du potentiel ! J'espère que sa parfaite connaissance des avions en lice, sa formation de pilote et d'instructeur renforceront le poids accordé aux performances techniques et opérationnelles des avions candidats.

[Turbo-prop COIN/CAS/ISR et divers]

Si je lis  bien, le TAV est bien doté d'un canon fixe de 20mm en certaines variantes, l'une d'elles étant d'ailleurs un UCAV. On note la volonté de réemployer des éléments éprouvés sur des engins en service:

"The aircraft also has a forward firing fixed cannon, which in the renderings is a three-barreled Gatling gun, and can be equipped with a belly mounted gun turret, much like the YOV-10D Night Observation Gunship System (NOGS) that were modified with the addition of the M197 gun turret from the AH-1 Cobra. As for the sensors, TAV can mount up to two EO/IR turrets (Electro-Optical/InfraRed) and an optional 360-degree Leonardo Osprey AESA radar, the same that is currently being tested aboard the U.S. Navy MQ-8C Fire Scout."

Aucune mention sur la puissance motrice de l'avion; je suppose que l'on doit être sur du 2 * 800 à 1000 Ch.

 

[Groupe Dassault Aviation, fil sur l'avionneur/industriel]

Dessin, beau certes, qui me laisse sceptique car je n'imagine pas un MD-750 rencontrer de si près un MiG-21; je suppose, à tort peut-être, que le MD-750 n'était pas conçu pour le combat rapproché, ne serait-ce que par sa verrière typique des années 60 (et des années 30 au passage) négligeant la vision arrière.

En outre, pour un avion aussi imposant, une dotation de 5 missiles me semble faible. Surprenant qu'un 3e point alaire ne soit pas prévu;  je me fait aussi cette remarque pour le F-4 Phantom II, un gros gabarit dont les configurations étaient limitées par ces 5 pylônes. Sur la maquette, je ne remarque pas de points d'épaules permettant des emports supplémentaires.

[Achat suisse]

il y a 10 minutes, FAFA a dit :

Je me demande ce qu'il y a de si perturbant pour certains à ce qu'un pays qui souhaite acheter un avion de combat désire tester différents modèles avant de se prononcer sur le choix définitif. C'est plutôt l'attitude de pays qui ne le font pas qui me semble étrange.

Plein de gens sur ce site seraient heureux d'un comparatif honnête entre F-35 et Rafale, Typhoon, ... rappelons-nous les membres de ce site attendant avec impatience la confrontation des F-35 et Rafale pour le Canada. Le hic, dans ma première phrase, concerne le terme "honnête", non seulement pour le comparatif purement technique mais aussi pour le process de sélection, en partie économique et politique. Nous avons vu le résultat en 2011 pour la Suisse (au profit du Gripen), un appel biaisé au Canada ou une sélection sur un Powerpoint aux Pays-Bas. Que la Suisse ou la Finlande souhaitent tester les avions, tant mieux, rien de plus normal et cela est plutôt favorable au Rafale sur de nombreux points ... mais que les coulisses de la sélection soient aussi "claires" et certaines informations venant de Finlande peuvent inquiéter.

[USA: post Trump]

Louisiane, celle d'avant 1763, frontalière des 13 colonies britanniques avec les deux rives du Mississippi donc depuis les Appalaches jusqu'aux Rockies ou celle de 1800 avec la seule rive Ouest ? Si choix, autant prendre la première !

 

Euh, serions-nous vendredi ?

[Le F-35]

Il y a 2 heures, Patrick a dit :

Un héros anonyme de plus.
Quand on lit les commentaires sous les vidéos consacrées au Rafale sur youtube, on se rend compte que l'avion a gagné un énorme potentiel de sympathie.
Il faut maintenant transformer l'essai.
Ne serait-ce que des vidéos techniques explicatives sur les capacités de l'avion de la part des industriels concernés, sans fioritures mais sans modestie excessive non plus, seraient du meilleur effet.

Je rebondis sur ce post pour aborder un point parfois évoqué au fil des pages, à savoir la discrétion de Dassault sur le net. Plusieurs participants de AD.net pensent que les réseaux sociaux, YT n'ont guère d'importance, s'adressant à un public peu connaisseur et sûrement pas décideur. Les politiques, les militaires impliqués dans un processus de sélection (Finlande, Suisse par exemple) n'ont probablement guère d'attention pour les propos sur AD.net, FB ou YT. Certes ! Pourtant, je pense qu'il serait bon que Naval Group, Dassault, Safran communiquent aussi pour un large public, le fasse rêver, cela fait un peu partie du "soft power" d'une société. Qui peut dire que l'adolescent de 12 ou 15 ans surfant sur des vidéos avia ne sera pas un jour impliqué dans une sélection de matériel en tant que haut fonctionnaire, général, ...

Audi, dans les années 1980, était une marque assez quelconque, elle est aujourd'hui vue comme premium. Nous avons tous cette idée bien implantée en tête par de la publicité, des articles, des succès en sport. Un gestionnaire de flotte automobile ne sera-t'il pas influencé dans ses choix par toutes ces images implantées au fil des années ? Bien sûr, l'acquisition d'un avion de combat est autrement plus complexe, je le sais parfaitement, mais il ne faudrait pas pour autant négliger de communiquer avec les futurs décideurs, ceux qui feront les choix dans 20 ou 30 ans. Cela me semble un investissement peu coûteux en temps et argent et potentiellement (très) rentable ... mais bien négligé par les sociétés françaises. Cet investissement contribue aussi à mieux faire face au rouleau compresseur de la communication US / UK, bien moins probe quant aux performances annoncées (et là, je recolle au sujet F-35  )

Et oui...le Rafale est de plus en plus reconnu, ce même par les anglo-saxons qui commencent à bien connaître ses capacités et systèmes.

[Revue DSI]

Bonsoir à tous, plusieurs d'entre nous étaient ou sont en attente de leurs DSI. Pour ma part, arrivée ensemble aujourd'hui des:

#147 avec le Rafale en couverture, la guerre aérienne et les opérations multidomaines, les DDG type 55 chinois, la guerre psychologique, les hypersoniques US ... et un article (2 pages) sur Sabaton

#HS71 sur la Russie, quelle puissance ?

[Achat suisse]

Sauf erreur de ma part, aucune version du F-35 ne peut revendiquer la FOC, seulement une IOC. En outre, +500 exemplaires construits en de multiples variantes difficiles voire impossibles à homogénéiser, cela ne me parait pas correspondre à un avion mature et réellement opérationnel. Ce dernier suppose tout de même une configuration système et structure +/- standardisée sinon ces avions restent de facto des prototypes ou pré-séries.

[[Russie] Sukhoï Su-34]

Je ne voyais pas le Su-34 plus grand que le Su-24 ! les dimensions respectives sont bien mises en perspective sur la photo.

Je suppose que cet aéroport El-Assad est dans une zone bien tenue vu le stationnement sans protection particulière des avions (peut-être tout de même des protections latérales en place d'après la photo même si elles semblent courtes pour protéger les Su-34 voisins).

[USA]

Effet collatéral: l'épouse Hmong de Derek Chauvin, le policier accusé de meurtre, demande le divorce.

Elle même asiatique et âgée de 45 ans, diplômée en radiologie, elle évoquait un homme galant, bien, rencontré en 2010 dans une interview de 2019 alors qu'elle candidatait pour un concours de beauté.

https://www.cnews.fr/monde/2020-05-30/mort-de-george-floyd-lepouse-du-policier-mis-en-cause-demande-le-divorce-962441

Je suis sceptique sur le caractère raciste du décès de George Floyd mais suis dubitatif sur la compétence des policiers US et leur formation. Bien sûr, il y a l'effet amplificateur des médias et réseaux sociaux, il n'en reste pas moins qu'ils commettent pas mal de bavures aux conséquences dramatiques.

[Chine]

Le 29/05/2020 à 04:55, koojisensei2 a dit :

Hong Kong ...

Concernant la réforme en cours, savez vous que parmi les 23 grands juges qui travaillent dans la ville, 15 sont de nationalité étrangères. Ce type de justice n'est pas concevable dans aucun pays souverain je pense. 

Bonjour,

quand tu dis que 15 juges sont de nationalités étrangères, veux-tu dire qu'ils sont possiblement Britanniques, Australiens, ... ou simplement qu'ils viennent de Chine continentale ? Aurais-tu un lien détaillant ce point ?

La présence de haut-fonctionnaires étrangers à des postes rappelle le Moyen-Âge (sans sous-entendu critique dans mon propos) où il était fréquent que des ministres, des conseillers, des évêques soient étrangers.

[USA]

Trump annonce la fin des relations avec l'OMS, dans la foulée de ses critiques quant à la gestion de la pandémie. Encore un retrait US d'organisations ou d'accords internationaux.

Les fonds alloués seront redirigés vers d'autres modes d'action pour faire face aux urgences globales, selon Trump.

https://www.lefigaro.fr/flash-actu/trump-annonce-que-les-etats-unis-mettent-fin-a-leur-relation-avec-l-oms-20200529?utm_source=CRM&utm_medium=email&utm_campaign=[20200529_NL_ALERTESINFOS]&een=79c2de8effd778da0b7efe68b25fa224&seen=6&m_i=mIEzkj%2BuaXXmCMX5at3xvCpq7IbwsoxWWp9H2BFdllU6gSzTQRKzp2SmTZ7%2B_XESFiW9%2BTHHPuwIhdgoVnHZDYJeQIoJaNbymf

[[Rafale]]

Probablement parce que, à la "découverte" des nouveaux avions (par divers moyens...), les désignations soviétiques étaient encore inconnues. Lorsque les MiG-29 et Su-27 furent repérés par imagerie satellite de mémoire, à Ramenskoye, ils furent désignés Ram-Let Ram-K au départ (le Ram-J étant le futur Su-25).

[Revue DSI]

Non, pas encore. Le dernier numéro classique reçu portait notamment sur l'Iran, le HS sur 2020 année de rupture.

Le facteur ne passait pas tous les jours durant le confinement mais cela n'est plus d'actualité.

[Incidents/Accidents d'appareils civils - Crash aériens]

Merci DEFA & Deres.

Je n'imaginais pas qu'un avion puisse repartir après un tel frottement (bon, sans doute assez léger). En écoutant la conversation déposée par Cool Hand, difficile d'imaginer la situation, tant les propos sont peu nombreux et calmes, même de la part de professionnels. Au passage, l'accident étant récent, je suis étonné de voir tant d'informations disponibles (vidéos commentées) et la précision des données FR24.