Chimera

C'est ça la réponse de Macron à SkyShield ?! Une commande groupée de Mistral ???! Au secours ! "Voyez donc un peu ! Chhypre nous a commandé des Mistral !"

Le Sénat n'a que très peu de poids malheureusement. Je ne vois pas en l'état de sortie honorable pour Dassault et les intérêts français. La faute à un projet qui misait directement sur une collaboration avec l'Allemagne sans reflechir aux autres options. Pour moi, il fallait fédérer des pays plus petits qui n'auraient pas ou peu contesté le leadership Dassault et ensuite étendu à qui veut bien rejoindre, sous conditions, Allemagne comprise. On a fait l'inverse : 50/50 puis nos intérêts dilués au fil des ans dans une coopération à l'auberge espagnole. Ça ne va donner rien de bon et ça rend tout sortie très très compliquée car l'Allemagne pourra elle se targuer d'avoir su fédérer autour d'elle, comme sur la défense anti-missile. Pour moi on est bloqués. Au point où on en est, une collaboration avec Saab à 60-40 aurait été moins pire que cette soupe imbuvable dans laquelle on se dirige. Que d'erreurs... C'est quand même incroyable de se dire que l'Allemagne va mener la danse sur les chars, la defense aerienne et le SCAF via ADS à 60% alors qu'on parlait de nain militaire y'a encore 5ans. La France dans les choux à tous les niveaux.

La lecture froide des évènements ne plaide pas à l'optimisme : une fois de plus Dassault et son CEO sont mis en porte-à-faux et Trappier perd son bras de fer. J'ai également lu sur Twitter (je n'arrive pas à trouver la source originelle) une extrait d'un article en anglais mentionnant de nouvelles concessions françaises à la réunion de Madrid sur le sujet des commandes de vol. Trappier aurait été le seul CEO à ne pas participer à la reunion. Je ne suis pas rassuré par les derniers événements. Toutes les digues sautent les unes après les autres: principe best athlete, ligne rouge du F-35, limitation de participants.... C'est couleuvre après couleuvre.

Dommage, on aurait dû faire un MGCS avec l'Italie alors. Moins s'emmerdes.

Quelqu'un pour m'expliquer pourquoi l'Italie passe commande de Leopards A7 après avoir mis en service le C1 Ariete qui semble pas dégueulasse ?

Je partage l'aigreur et je l'ai toujours dit : ce n'est jamais bon d'être le gamin au fond de la classe à qui personne ne parle. La France est en perte de vitesse.

Mouais, pas sûr qu'il y ait bcp de coups de tel entre Dassault et Safran pour s'aligner sur les communications... Tiens, un avis qu eje partage totalement d'un directeur de la CNIL:

Assez fou ce manque de solidarité de Safran: Ils ont pas été suffisament calmés sur l'Eurodrone pour la ramener comme ça ? Ils oublient qui sauve la SNECMA en 1984 en sortant d'EFA ? Si leur Ardiden 3TP est sauvé, ça sera via une solution 100% française, alors qu'ils ne la ramènent pas trop. Pareil pour leur Silvercrest dont le salut viendra certainement plutôt de chez DA qu'Airbus DS (si jamais le salut vient un jour...)

Bah zut alors, la LPM 24-30 prévoyait pourtant un remplacement 1 pour 1 quasiment des Reapers par Eurodrone...

Jamais vu autant de réactions aussi violentes sur Twitter après une annonce surprise d'un nouveau système. Les teutons crachent déjà tout leur venin en disant que le prix n'est pas possible et que les perfs seront degeulasses, les pro cooperations sont déchaînés. Un festival ! Quant au coucou en lui même, je serai surieux de savoir si la certif civile est au menu et qui se charge des commandes de vol et FMS.

Le MAWS est mort en Allemagne. Les P-8 prendront le relais.... avec l'Eurodrone:

Le fait que le gouvernement allemand n'ait pas sifflé la fin de la récré entre Rheinmetall et KMW montre que la stratégie est bien volontairement celle du pourrissement pour tuer le MGCS et laisser le temps à Rheinmetall de maturer son offre. Il est temps d'envoyer la réciprocité sur le SCAF.

Bon en tout cas, la communauté mili allemande sur Twitter est quelque peu désarçonnée d'apprendre que le Rafale F5 serait accompagné du nEUROn. Ils posent la question légitime suivante: "Si Dassault mène la danse sur NGF et que Airbus DS s'occupe des RC/LW, pourquoi la France avance t-elle en parallèle sur le nEUROn? On est en train de se faire avoir!" Non, Helmut. Bien sur que non...

D'abord on ré ouvre Fessenheim, ensuite on discute. D'ailleurs pourquoi une coopération? Je propose que les allemands coopèrent à acheter ce H2 et qu'on coopère à leur vendre.

La France est sur le point de devenir l'Arabie Saoudite du H2 au niveau mondial donc on s'en balec du cout d'un SCAF franco-français. De même, GO pour le PANG2 et GaN2 et GAé2. Voire même 3.

Je me permets de joindre un commentaire du lecteur ONERESQUE lu sous cet article: Berlin prévoit d’investir 4 milliards d’euros pour se procurer le système de défense aérienne israélien Arrow-3 https://www.opex360.com/2023/06/10/berlin-prevoit-dinvestir-4-milliards-deuros-pour-se-procurer-le-systeme-de-defense-aerienne-israelien-arrows-3/

Nouvelle sortie délirante de la ministre belge de la défense. Ca pousse fort pour rejoindre le SCAF. https://www.lalibre.be/belgique/politique-belge/2023/06/10/la-ministre-dedonder-se-positionne-faire-le-choix-de-leurope-de-la-defense-cest-faire-le-choix-du-scaf-le-futur-avion-de-combat-franco-allemand-NJEIYXIUU5GQNEGVWXKCWX2JDQ/

Ils étaient également très confiants dans leur capacité à germaniser l'EuroHawk. LoL.

Un aéronef à géométrie variable, en fait.

Bien sûr qu'ils ne l'entendent pas de cette manière. Tout devrait être partagé partout en Europe jusqu'aux BE multisites multinations. C'est pour eux la meilleure approche pour casser le leadership Dassault-Safran-Thales. Je ne suis pas trop inquiet puisque nos parlementaires veillent à ce que nos intérêts ne se diluent pas dans un gloubi-boulga infâme piloté par des gens qui se s'imaginent pour ce qu'ils ne sont pas. Le fait que le nEUROn revienne en force avec F5 signifie pour moi que la France se garde la possibilité de dire f*ck à tout le monde si les choix en terme d'interoperabilité US-NATO et les choix du futur cloud brident la FR à l'export en étant pas réellement "souverain" selon le sens français du terme. Je pense aussi qu'il y a la conviction chez Dassault que la maîtrise du budget et calendrier est bien plus assurée sur le NGF que sur des RC dont on peine à comprendre le modèle d'emploi et l'equation nb d'unités/prix/attrition. Il y a un énorme risque qu'Airbus DS dérape totalement sur le budget et rende tout ça inabordable et inutile à l'export. Quant au cloud, si ma compréhension est bonne, Airbus DS va devoir faire appel à ses équipes Network centric Warfare, Cyber & Data qui se trouvent plutôt à Elancourt que Manching... Enfin, l'argumentaire selon lequel les couts de développement seraient trop importants pout être supportés tout seul par une seule nation ne me semble plus pertinent dans un contexte de hausse massive des crédits budgétaires pour la défense. C'était déjà faux en 2017, ça l'est encore plus faux en 2023.

Question aux spécialites, un avion sans empennage est-il envisageable compte tenu des contraintes d’appontage sur PA ?

Tiens, je découvre que l'ONERA Modane a été sollicité pour valider les études sur le KF-21:

Je reposte ici car certainement plus adéquat que les considérations politiques et industrielles: https://www.opex360.com/2023/05/28/lonera-mene-le-programme-superman-pour-ameliorer-la-manoeuvrabilite-de-lavion-de-combat-du-futur/ https://www.onera.fr/sites/default/files/ressources_documentaires/RA-2022-vf.pdf Un commentaire/réflexion: je suis surpris de la transparence sur la communication de l'état d'avancement des recherches. Ca donne quand même beaucoup d'indications sur la formule aérodynamique retenue à pas mal de monde... Le NGAD vole et rien n'a fuité. Le SCAF,on en est à la phase 1B...

Allez on oublie les belges et on revient au SCAF (NGF) : https://www.opex360.com/2023/05/28/lonera-mene-le-programme-superman-pour-ameliorer-la-manoeuvrabilite-de-lavion-de-combat-du-futur/