Chimera
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Messages posté(e)s par Chimera
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il y a 25 minutes, ARPA a dit :
Opérationnellement, pour la France, ça n'a pas d'importance. On a le Rafale qui est et sera performant. Par contre nos partenaires allemand et espagnols sont beaucoup plus pressés. Ils vont devoir passer au F-XX en attendant le SCAF donc ils n'auront plus les moyens de financer son développement et il faudra réduire leur besoin de 25 ou 30%.
Le discours de Trappier et la communication de Dassault au global sur le projet me semble incompréhensible, à l'encontre de la culture de la maison.
C'est la France qui est en position de force sur le renouvellement de sa flotte. C'est à nous de fixer le tempo, à nous de fixer les règles, à nous de dire "NEIN" quand il le faut.
Depuis 2 ans, c'est exactement l'inverse qui s'opère parce qu'à l’Élysée on considère "qu'on ne peut pas faire sans les Allemands" sur à peu près tous les sujets, même ceux ou ce n'est pas le cas. C'est une folie, la résultante d'une culture européaniste béate à tous les étages de ce gouvernement.
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il y a 19 minutes, Snapcoke a dit :
Mais nous on sais encore faire des avions !!!
Pour info: DLR budget de 2,3 milliards, ONERA 230 millions. Et on leur a financé une soufflerie transsonique flambant neuve à Cologne. Je serais un français un peu inquiet pour la BITD et le secteur aéro, je commencerais à me poser les bonnes questions.
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Tellement facile de garder un pieds dedans, un pieds dehors, mais personne ni au MinDef ni au Gouv n'ira au combat pour défendre le principe. On se fait couillonner encore et toujours.
C'est incroyable cette inversion du rapport de force qui s'est établi sur le SCAF en quelques années, sans que personne ne bronche coté FR.
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Le 11/04/2019 à 15:14, Fenrir a dit :
Les Brits prétendent que avec son antenne AESA, le Crowsnset serait plus efficace qu'un Hawkeye pour lutter contre les drones/missiles et avions furtifs.
Cela me laisse dubitatif car j'ai rien trouvé en terme de détail.
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Citation
Les rapporteurs se veulent aussi vigilants sur la motorisation du futur démonstrateur du SCAF, qui doit voler en en 2026. Ils poussent au choix du moteur M88, développé par Safran, dans une version plus puissante que celle qui équipe actuellement le Rafale. C'était le scénario privilégié depuis le départ du programme, et un choix logique au vu du statut de maître d'oeuvre de Safran sur le moteur du SCAF. Mais les rapporteurs ont découvert qu'une autre option envisagée serait de choisir le moteur J200...
Cte blague. Les Allemands se foutent de notre gueule depuis le début.
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Le 06/07/2020 à 14:14, Wallaby a dit :
Ou encore, à chaque point de PIB créé, on crée tant de d'hectares de biosphère supplémentaires sur la planète mars.
Ou tout simplement arrêter avec la norme de calcul de richesse basée sur le PIB telle qu'on la connait. Et intégrer dans les règles comptables des entreprises et organismes publics les notions de dotations aux amortissements ou provisions pour risques climatiques. Tout de suite les gens vont réfléchir différemment.
Le découplage ou croissance verte ou autre ce sont des facilités intellectuelles pour refuser de voir l'évidence : le passage à la révolution industrielle est la cause n1 du réchauffement climatique et il n'y a pas 36 approches pour arrêter les conneries.
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Ça découpe à la tronçonneuse de l'autre coté de la manche :
Coupe d'1/4 les effectifs de la British Army, Royal Marines proches du démantèlement, nouvelles fermetures de bases RAF.
https://www.thetimes.co.uk/article/army-to-be-cut-by-20-000-if-no-10-plan-is-approved-bc2zbqm2h
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Et voila... Par le biais de Dirk Hoke, les Allemands avancent leurs pions.
https://www.key.aero/article/airbus-wants-fcas-tempest-merger-talks-2021
Citation“We cannot afford two systems of that size being developed in competition in Europe and UK. The market is too small and we need to ensure we don’t repeat the mistakes of the past by having Gripen, Eurofighter, and Rafale being developed in parallel,” Hoke said, speaking via a video link on June 16, for the Royal Aeronautical Society’s annual Sopwith Named Lecture. He added: “If we develop these systems in competition, then we would then strive for partners and customers in competition [and] the market is too small to play a leading role in the future. It would be a really, really bad solution for European Union and for UK on the way forward.”
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Le 15/05/2020 à 11:27, ARPA a dit :
La probabilité me parait proche de 0... Le secteur aérien est suffisamment en crise pour que l'UE ne se disperse pas à aider un constructeur ukrainien.
Et je ne parle pas de l'absence de besoin aux yeux de l'UE ou d'Airbus (sinon on aurait eu une version adaptée de l'A380)
Dommage, car Boeing nous coupe l'herbe sous le pied, pauvre européens...
Si le besoin en An-124 ne semble pas évident aux yeux de certains après cette crise, il faut vraiment leur acheter des lunettes.
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Le 09/05/2020 à 13:13, Born to sail a dit :
"Certains de ces équipements pourront être directement acquis par l'Union européenne elle-même, en priorité des systèmes de surveillance terrestres ou spatiaux, à l'image de ce qui a été décidé en 2007 pour le programme Galileo, des moyens de transport stratégique, des avions ou navires logistiques, voire des moyens sanitaires."
Ah bah oui faudrait pas oublier de relancer OHB une second fois.
Citationdes moyens de transport stratégique
L'Ukraine est aussi touchée par la crise, si cela pouvait donner des idées de partenariat Airbus-Antonov pour s'acheter du AN-124 et avoir enfin du transport stratégique...
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Est ce qu'un âme charitable pourrait me rediriger vers un rapport de la Cour des Compte, d'une commission de défense ou autre donnant des détails sur le cout du programme Rafale et l'évolution / déviation versus cout initiale projeté ?
J'avais en mémoire une déviation de +4,7% dans le rapport de la CDC de 2010 mais je recherche une actualisation ou info plus récente ?
Vous avez?
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Marina militare
dans Europe
Il y a 13 heures, BPCs a dit :Et Naviris là dedans ?
La France en n'est plus à une quenelle près dans le naval, non?
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Rapprochement TKMS Fincantieri en vue?
“The subsequent step would be a European idea. We would then have to talk about how we can make it work with global players such as Fincantieri, such as Naval (Group) in France, that not only have European sites but are present globally."
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Marina militare
dans Europe
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Bonne chance à notre PR pour défendre le dossier auprès de l'opinion publique actuelle.
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Il y a 7 heures, Scarabé a dit :
La fin du virus ou un vaccin et tout repart . Les gens oublient vite .
Exactement, les bœufs et les vieux sont drogués à la croisière et ce n'est pas un virus qui changera les plaisirs et envies de certains. Et ce virus là, ce n'est pas non plus la peste noire de 1347 qui a flingué 40% de la population européenne en 2 ans.
Ne pas oublier les tendances démographiques mondiales qui sont implacables ; le transport aérien et les croisiéristes reviendront. Il faut donc courber l'échine pour continuer à savoir produire (donc s'endetter à court terme pour maintenir l'appareil productif et éviter les faillites) sinon ce seront les chinois et les coréens qui produiront.
Il y a 7 heures, Deres a dit :Je crois que le souci c'est en premier lieu la ventilation qui semble transmettre les germes. Et les restos car en fait une croisière, c'est 3 restos par jour plus parfois le goûter et des croisements perpétuels dans les coursives.
Tu fous des filtres HEPA tous les 20 mètres et le problème est résolu.
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- C’est un message populaire.
- C’est un message populaire.
il y a 27 minutes, Rufus Shinra a dit :Est-ce que quiconque croit que la notion de propriété intellectuelle tiendrait plus de huit millisecondes si Trump essayait de faire breveter et de verrouiller un éventuel vaccin ?
C'est plus compliqué que ça. Le problème ne réside pas dans le brevet mais dans les capacités mondiales de production, majoritairement basées aux US et en Europe.
Les sites de production de vaccins de Merck, GSK, Pfizer et Sanofi (acteurs du vaccin) sont localisés aux US, en Irlande, UK, Belgique et France.
Ces fabricants on besoin d'être approvisionné en contenant (seringue 0.5ml) que Becton Dickinson (groupe américain avec 80% de part de marché sur la seringue de vaccin) fabrique à Colombus, Nebraska, Pont de Claix, France, Cuatitlan au Mexique. Sans BD, pas de seringues, donc pas de vaccins.
Les composants plastiques de seringue sont eux fabriqués majoritairement en Europe par des groupes américains, allemands ou français (Aptar Pharma, West Pharma, Shott AG).
En clair, les capacités de production mondiales et les lieux stratégiques de production sont aux US et en Europe.
Pour info, une ligne de production, c'est 200 millions de seringues par an et les lignes sont toutes à leurs capacités max. Il y a des capacités dans les pays emergents et en Chine, mais qui dépendent de composants européens et US.
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Fears rise that Trump will incite a global vaccine brawl
https://www.politico.com/news/2020/05/03/coronavirus-vaccine-trump-world-brawl-230142
CitationThe ongoing global scramble for masks, gloves and other personal protective gear offers a harrowing and potentially instructive example. Now imagine, officials and experts say, a similar competition to obtain vaccine doses: It could drag out the health crisis by letting the virus spread for longer than it otherwise might, devastating the very countries least equipped to fight it.
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Comment écraser ses concurrents au sortir de la crise ? Faites comme les Allemands !
Poor stay poor, rich get richer? Virus aid weighs on EU market competition
https://www.reuters.com/article/us-health-coronavirus-eu-stateaid-idUSKBN22D4ZZ
BRUSSELS/MADRID (Reuters) - Germany accounts for more than half of the emergency coronavirus state aid approved by the EU executive, prompting concerns that countries with the deepest pockets might be getting an unfair advantage in the bloc’s single market.
FILE PHOTO: European Union flags fly outside the European Commission headquarters in Brussels, Belgium, April 10, 2019. REUTERS/Yves Herman
Ensuring a competitive level playing field within its cherished single market of some 450 million people is a central EU tenet and has long been a key condition for opening up to foreign players from China to, more recently, Brexit Britain.
But the executive European Commission suspended the normally-strict state aid restrictions in mid-March, allowing the 27 EU states to pump cash into their economies and companies battered by coronavirus, with more than 1.9 trillion euros ($2.1 trillion) worth of national schemes approved so far.
It is not an even game, however, as richer or less indebted states have more scope to channel funds.
While Germany makes up for about a quarter of the EU’s GDP, it accounts for some 52% of the total value of the emergency coronavirus state aid cleared so far, Commission data shows.
France and Italy share joint second place, each with 17% of the total, and the Commission plans to maintain its hands-off approach till at least the end of 2020.
“There is clearly a risk of a breakdown of... the internal market in Europe,” a senior Spanish government official said.
“Not all the countries of the internal market have access to this liquidity. Germany has deep pockets and can afford it.”
Germany granted a 3 billion euro government-backed loan to sports retailer Adidas (ADSGn.DE), a 1.8 billion euro loan commitment to holiday operator TUI (TUIGn.DE) and is in talks with Lufthansa on a 9 billion euro rescue package, among others.
“The state aid that some European countries are discussing with airlines risks distorting competition and creating benefits for some when the sector restarts,” said Carlo Amati of Italian flight attendants union ANPAV.
“The market shares that existed before COVID19 should be defended.”
Announcing plans to cut 3,000 jobs on Friday, Ryanair’s Chief Executive Michael O’Leary said he would challenge in European courts what he described as more than 30 billion euros in state aid to flag carrier rivals of his Irish budget airline.
INEQUALITIES
The Commission’s competition chief, Margrethe Vestager said on Wednesday the suspension of usual state aid rules was “fully legitimate” now to save jobs and businesses and that competition distortions were kept to a minimum.
“There are differences in how much member states can spend depending on their fiscal space,” she told a virtual debate. “But... we preserve the single market because we really need the single market for our recovery.”
An EU official, speaking on condition of anonymity, was more frank: “... if you look at the scale of what Germany in particular, but also some others, are doing - any notion of level playing field or single market integrity has gone out of the window.”
That underpins the ailing south’s demand for joint EU financing to spur a recovery. Otherwise, they fear, not only will they have suffered more severely in the health crisis but will also take longer to get their economies back on track.
With euro zone preliminary data showing an economic contraction of 3.8 percent in the first quarter of 2020, the EU is considering issuing debt by the Commission to raise more funds to help member states kickstart growth in 2021-22.
Guntram Wolff of the Bruegel think-tank said central EU borrowing could allow Brussels to make demands on how the money is spent after the Commission also came under pressure to attach climate strings to coronavirus state aid packages.
“The more decentralised these schemes, the more political considerations kick in - whether and what conditions to put on aid, whether states should take on voting shares, what sectors to help - the bigger the threat to the single market,” he said.
Spain said in a note ahead of EU leaders’ talks last week that while “increased flexibility for national responses is needed and welcome, it is vital to avoid this leading to a more unequal EU.”
To restore the level playing field between countries and companies, Madrid has said countries like Spain should now be compensated as the EU looks to its next long-term budget to help restart economic growth.
“Europe needs more fiscal firepower and we need it now,” said Ana Botin, head of Spain’s banking giant Santander
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Dans un contexte post-COVID, j'ai bien peur que le 777X finisse par être l'A380 de Boeing.
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Le 19/04/2020 à 13:35, Born to sail a dit :
J'ai du mal a comprendre certaines réticences concernant les fusions par la commission Européenne
L'idéologie libérale d'un étudiant de 1ere année de fac, d'une concurrence pure et parfaite, dans un monde dénué d'intérêts politiques, ou les nations n'existent pas. L'application stupide d'un bouquin de macro-économie où la théorie du commerce international doit prévaloir sur tout pour apporter le meilleur prix au consommateur final.
Margrethe Vestager, comme beaucoup d'autres à la Commission, n'a jamais mis les pieds dans une entreprise. Elle ne peut donc pas comprendre que dans la grande majorité des cas les marchés sont en situation de concurrence imparfaite où le nombre d'entreprises produisant un bien et agissant sur le marché est faible.
Saviez vous que, si vous trouviez demain un vaccin pour le Covid19, vous devriez faire obligatoirement appel à Becton Dickinson pour la production du vaccin, car ce groupe occupe une part de marché de 80% sur la seringue médicale, tous marchés confondus ? Qui s'en émeut ?
Aucun vaccin ne peut sortir sans les capacités industrielles mondiales de Becton Dickinson, localisées aux US, en France, au Mexique et en Hongrie.
Pire, il n'y a qu'un seul fournisseur de canule de verre qui peut aussi livrer Becton Dickinson : Schott AG.
J'espère que Margrethe Vestager va s'y intéresser un jour...
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- C’est un message populaire.
- C’est un message populaire.
Je ne sais pas si cela a déjà été publié sur ce fil mais au cas ou, une très bonne lecture et très instructive sur la dissuasion:
https://www.asafrance.fr/images/dossier_force-de-dissuasion-nucleaire_asaf_aout-2019_v2.pdf
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il y a 4 minutes, g4lly a dit :
Italie
- + 3021 nouveaux cas ... ici aussi la baisse se tasse ...
- + 420 décès ... même chose la baisse se tasse.
- C'est pas bon signe ... la baisse douce semble laisser place a une baisse encore plus douce ...
Les chiffres italiens ne sont pas rassurants : il semblerait qu'on atteigne le minimum de cas et décès envisageables sous confinement...
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- C’est un message populaire.
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il y a 1 minute, Ciders a dit :Sinon, j'aime bien être raccroché aux intérêts politiques nauséabonds @Chimera Excellent moyen cette tactique cela dit : "taisez-vous, vous n'y connaissez rien et vous êtes proche des fachos/bolchos/wokos/biffer la mention inutile".
Mon commentaire ne t’était pas directement adressé mais un commentaire général décrivant par exemple des situation ou des médecins urgentistes, ralliés à des organes politiques d’extrême gauche, se permettent d'aller démonter le gouvernement en live sur CNEWS ou BFM, sans préciser qu'ils ont un intérêt politique partisan à voir ce gouvernement tomber. Ça c'est nauséabond.
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FCAS SCAF et connexes (NGWS, drone FCAS - DP etc.)
dans Europe
Posté(e) · Modifié par Chimera
Ça tombe bien, à l'avenir tout ce qui sera dans les forces britanniques ne sera plus ITAR-free et les anglois ont quitté Galileo, donc pour le merge SCAF-Tempest, on en rediscutera quand ils auront montré les lignes de crédit de leur budget pour le projet Tempest.
PS: si les allemands sont vriament soucieux du ITAR-free, comment peuvent-ils justifier de dépenser des sommes folles dans l'achat de matos US pour maintenir les B61 alors que Trump leur retire les troupes?