Chimera

Pour information

Pour le IL-22, ça reste une rumeur pour l'instant, pour le reste c'est confirmé par le MoD ukrainien, ça commence à faire beaucoup: Il y a forcément eu un changement dans le rapport de force sur l'aérien qui reste pour l'instant inexplicable. On verra dans quelques semaines...

Suppression : HS.

Quels sont les bénéfices d'absence d'empennage/dérives/gouvernes ? Amélioration RCS et trainée réduite ? Je me demande: pourquoi le YF-23/YF-22 ont-ils conservé une formule avec empennage en V / dérives de direction plutôt que de partir sur une formule sans empennage ? Quels bénéfices d'un coté et de l'autre ? Un chasseur sans stabilisateur horizontal / dérive , c'est une daube en combat tournoyant ? Est-ce que cette formule présentée par DA n'est elle pas problématique pour la version navale (notamment à l'appontage) ?

Saab effectue des études depuis 2021 sur des drones furtifs en soufflerie:

Merde mauvais fil, un modo peut mettre mon message dans le fil RPAS/Eurodrone plutôt ?

Je poste ça ici, je ne sais pas ce que ça vaut :

Ils sont en retard sur le SCAF, ne prévoient pas de Loyal Wingman comme nEUROn NG, ne considèrent Tempest/GCAP qu'imbriqué dans un système de systèmes CCA et F-35 compatible. Vu comment ils s'en sortent pas pour mettre un Meteor sous F-35 avant 2030, j'attendrais de voir pour un Tempest avec drone US sous combat cloud US approved.

1/3 pour tout le monde et les best athlete dans chaque domaine. Comme sur le SCAF, on prend les gens pour des cons parce qu'il faut vendre le projet aux parlements respectifs mais chacun sait que le principe de best athlete rentre de facto en conflit avec une répartition égale pour tout le monde. Personne n'est jamais égal avec un autre.

Tiens donc. Je découvre au travers d'un fil X que la commande de Tranche T4 (38 unités) vient en remplacement de 33 T1 chez les Teutons. J'étais bien au clair pour les Britanniques mais je ne pensais pas qu'ils venaient en remplacement 1 pour 1 coté allemand. Si c'est bien le cas, le format de la Luftwaffe passe donc à 163 appareils avec les 15 EK, et sans tranche T5 qui semble bien hypothétique.

Interview du Papa du CEASAR :

C'est pour moi le signe que les 48 EF (voire plus) vont se faire. Les saoudiens ne sont rancuniers de rien du tout et ont besoin du matos avant tout. L'opportunité Rafale n'aura pas duré très longtemps.

Tiens, premier contrat germano-saoudien en approche:

Revirement allemand, fin de blocage sur l'EF en AS:

Julien Maire (salarié d'Airbus Helicopters dans la supply chain) raconte souvent n'importe quoi. Si j'avais été son employeur, je lui aurait dit de se taire depuis bien longtemps, notamment lorsqu'il écrit pour raconter les déboires du NH90. Concernant Dassault/Saab, c'est probablement le mec le moins bien informé pour aller imaginer quoique ce soit.

Rencontre entre MinDef d'AS et Trappier ce jour à Paris:

On va reprendre du Typhoon. Nan du Rafale. Nan en fait on rentre dans CGAP. Nan mais finalement le F-15 il est pas si mal.

Que celui qui n'a jamais changé d'avis lui jette la première pierre.

En tout cas au MinArm on a l'air ravi que l'Europeu de la Défonce avance.

Donc Nexter va se retrouver avec une part de workshare encore plus réduite...

Andriès continue de se lâcher, y'a plus de filtres, le divroce est consommé. Bonne chance pour recoller les morceaux derrière : Macron a raison d'acter les divisions mais aussi de laisser la portz ouverte parce qu'il n'y a pas que l'Italie et l'Allemagne qui ont des ambitions en Europe et parce qu'au moins on montre que la France est volontaire donc ne pourra pas être accusée de ne pas avoir joué pour l'équipe.

Tiens, Emmanuel Macron sifflerait la fin de la récréation avec nos copains d'Avio, OHB et cie ? La sortie de Macron est encore plus violente lorsqu'on l'écoute (à 1h2mins): Si c'est pas une déclaration de guerre après Séville, ça y ressemble beaucoup. Mais quelle fraicheur de l'entrendre parler ainsi! Trappier, sors de ce corps!

La fusion Dassault / Lockheed Martin semble assez incertaine quand même. Pourtant Little Rock-Fort Worth c'est pas si loin finalement !

C'est à mon avis de cette manière que les choses vont se passer. Certains députés de la majorité et LR parlent en off et on de 2027 comme l'année de la décision finale. Prenons l'hypothèse d'une cission: La France se retire et propose un SCAF à qui l'aime la suive L'Allemagne se retire et propose un SCAF à qui l'aime la suive L'Espagne (qui aura décidé pour son aéronavale d"ici là avec comme seule option leF-35 ou rien) doit se positionner La Suède reste en marge du GCAP et SCAF, dans l'expectative Tous les autres pays européens étant passé sur F-35, la messe est dite pour ceux là L'Allemagne se présente en chef de file prête à l'intégration de leur FCAS dans une programme intéropérable avec les US: F-35 Block 4/5/6 / NGAD / CCA / GCAP. La France se pose comme l'alternative non alignée avec la volonté d'être non bridée par une politique d'exportation restrictive ou les composants ITAR qui bloqueraient des ventes export. Je parie alors sur un ralliement soit des Espagnols par opportunité de workshare inespéré par le retrait des Allemands: un 60% France / 40% Espagne qui donnerait un plan de charge exceptionnel, soit des Suédois. Dassault serait alors leader incontesté, les Espagnols/Suédois prendraient une très belle place dans un programme et récupéreraient le produit des ventes des futurs clients du Rafale. Un pays en charge des drones, un en charge de l'avion piloté ou bien encore un montage complètement imbrique comme sur le nEUROn mais avec Dassault toujours en M.O. incontesté et avec l'autorité finale sur le design. L'Allemagne serait marginalisée par son positionnement politique illisible et n'aurait de choix qu'entre: Un ralliement au GCAP mais avec une place minime puisque les Britanniques et Japonais ont déjà bien figé le programme, que les Italiens sont deja pas contents et qu'ils ont, soyons honnêtes, globalement plus de compétences que les allemands en dehors des moteurs. Un abandon du SCAF pour une intégration dans un programme mené par les US, avec là aussi une place minoritaire. Messieurs, nous sommes le 8 décembre 2023, je prends les paris! Qui pour jouer ?! Je parie pour ma part sur un SCAF franco-suédois. C'est audacieux car ce sont des gens du Nord assez tendance droit-de-l'hommistes mais je tente. Je pars de l'idée que les Espagnols auront déjà mis un pieds dans le F-35 et qu'Airbus DS garde un poids considérable en Espagne.

Bruno Fichefeux, après de loyaux services rendus chez Luftwaffe-LockheedMartinAirbus DS, file maintenant à Toulouse dans la division civile Commercial Aircraft :