Chimera
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News chez Safran avec l'acquisition des activités commandes de vol de RTX/Collins Aerospace, et rentre à cette occasion dans le F-35:
CitationCet achat constitue la plus importante acquisition de l'équipementier aéronautique français depuis celui du fabricant de sièges Zodiac en 2018 et intervient alors que le groupe se prépare à la prochaine génération d'avions dans un contexte d'électrification croissante.
Il vise un marché en croissance pour les actionneurs, qui convertissent les instructions électroniques du cockpit en mouvements physiques pour aider à contrôler les avions, par exemple en fournissant une portance supplémentaire lors de l'atterrissage.
Collins Aerospace, qui fait partie du géant américain de l'aérospatiale et de la défense Raytheon Technologies, récemment renommé RTX, a déclaré que la vente permettrait "d'optimiser les ressources".
Les successeurs potentiels des modèles d'avions de ligne les plus vendus, l'Airbus A320 et le Boeing 737, sont attendus au milieu de la prochaine décennie, ce qui signifie que les décisions clés sur les relations à long terme en matière de pièces détachées sont attendues autour de 2030.
"L'accord nous permettra de nous positionner de manière très solide pour la suite des événements", a déclaré le directeur général de Safran, Olivier Andriès, lors d'une conférence téléphonique avec des analystes.
FOURNISSEUR DU F-35
L'acquisition, qui devrait être finalisée dans le courant du deuxième semestre 2024, augmentera le bénéfice par action dès la première année, a dit le groupe français.
"Je n'exclus pas que nous devions procéder à des cessions à très petite échelle dans certains endroits, mais cela ne serait pas significatif à mon avis", a déclaré le directeur général en référence aux négociations avec les autorités de la concurrence.
L'acquisition ferait de Safran, qui fournit les moteurs du chasseur français Rafale, un fournisseur du F-35, le programme militaire américain concurrent, et augmenterait son exposition à la plupart des grands programmes d'avions commerciaux.
Selon Safran, la transaction devrait générer des synergies de coûts avant impôt d'environ 50 millions de dollars par an, mises en place progressivement de 2025 à 2028.
L'activité ciblée devrait générer en 2024 un chiffre d'affaires d'environ 1,5 milliard de dollars et un Ebitda (bénéfice avant intérêts, impôts, dépréciation et amortissement) de 130 millions de dollars, a déclaré Safran.
Elle emploie environ 3.700 personnes réparties sur huit sites en Europe (en France, au Royaume-Uni et en Italie) et en Asie.
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Eurofighter
dans Europe
Le 19/07/2023 à 18:29, Manuel77 a dit :https://www.br.de/nachrichten/bayern/neue-eurofighter-blick-in-die-produktion-in-manching,TiZH3e8
En outre, il pourrait y avoir d'autres commandes allemandes si EF ECR arrive.Michael Schoellhorn a confirmé dans son interview recente queles ECR seraient des rétrofit de cellules et non de nouveaux appareils.
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Typhoon Phase 4 Enhancement and European Common Radar System Mark 2 Programme – Accounting Officer Assessment
https://www.defense-aerospace.com/official-explains-reasons-for-choice-of-typhoons-ecrs-mk-2-radar/
Citation...earlier iterations of the European Common Radar System (Mark 0 and Mark 1) are incapable of meeting the Key User Requirements...
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Tiens, annonce dans la foulée du contrat Rafale Marine en Inde et Scorpène, d'une collaboration sur un programme de "systèmes de combat aérien"... Je pense que ça doit grincer à Berlin et Madrid.
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- C’est un message populaire.
- C’est un message populaire.
il y a une heure, Boule75 a dit :Ou alors le partage de la production sera très différent de ce qu'il aura été lors du prototypage... si les partenaires l'acceptent.
Le partage en tiers n'avait de toute façon aucun sens lors de la phase de production, les commandes étant très différentes.Exactement.
Tout d'abord, le 1/3-1/3-1/3 ne correspond qu'à un partage des fonds de développement pour les phases 1A et B amenant jusqu'au démonstrateur.
A un moment donné, il va falloir revenir dans le réel sur le sujet du workshare pour les raisons assez évidentes:
1. Taille des flottes et cannibalisation F-35
Il est évident que la taille des flottes vont différer entre FR/GER/ESP à l'horizon 2030-2035 puisque le F-35 est passé par là, la Tranche T5 de l'Eurofighter est maintenant remise en cause, l'Espagne va signer pour le F-35 dans pas longtemps donc les flottes vont EF vont rester assez figées par rapport à l'existant.
Il est nécessaire de rappeler que l'Espagne avait obtenu 13% de workshare sur l'Eurofighter avec 93 appareils commandés. Impensable d’imaginer une part égale entre la France et l'Espagne sur le NGF.
2. Dynamiques budgétaires hétérogènes
Là ou la France annonce une hausse de 40% de son budget en deux quinquennats, l'Allemagne n'augmentera pas son budget défense courant hors fonds spécial de 100 Mrds. Certains disent que le fonds spécial sert justement à couvrir les frais SCAF mais si c'est vrai à court terme, le budget ne couvre déjà plus des besoins planifiés depuis plusieurs années : exemple récent avec l'annonce de l'Eurofighter ECR/EK qui sera financé sur budget courant car plus de sous déjà dans le fonds spécial... Dans ce contexte, comment imaginer une seule seconde que l'Allemagne puisse tenir ses engagements sur un programme estimé à plus de 60 Mrds sans hausse budgétaire significative ?
Coté Espagnol, les dépenses militaires ont longtemps été les plus faibles d'Europe, aux alentours des 1% de PIB (9 Mrds) mais la hausse très récente a pour objectif d'atteindre les 2% de PIB d'ici 2029. Cela restera un budget bien en retrait de celui de la France qui en 2030 sera de près de 70 Mrds. Comment peut-on là aussi imaginer maintenir un workshare à part égale avec de telles disparités dans les dépenses et la France avec 178 Rafale A+M en 2030 ?
3. Expertise et preuve par le vol
Si le workshare SCAF a été établi d'un point de vue politique pour satisfaire tout le monde et avancer sur la phase 1, il va y avoir à un moment une réalité des compétences que les chiffres ne pourront plus cacher. Je tiens à rappeler ici qu'avec 800 M€ engloutis en 5 ans, Airbus DS Germany n'a pas été capable de faire voler une cellule vide de RQ-4 Global Hawk sur son projet EuroHawk, qu'il lui aura fallu 10 ans pour mettre sur pieds une offre de substitution et encore 8 ans pour la faire (hypothétiquement) voler. Dassault fait décoller et certifier une nouvelle cellule tous les 3-5 ans. Et lorsqu'il va falloir montrer de quoi chacun est capable, j'ai bien peur que ce soit la claque pour certains notamment en Espagne sur les capteurs.
C'est bien joli de décréter 1/3-1/3-1/3, mais quand il faut rentrer dans le concret, les allemands ne pourront pas dire qu'ils ne savent pas faire mais qu'il suffit de leur montrer pour qu'ils fassent. D'ailleurs, le fait qu'ils sollicitent Saab sur le FMS de l'Eurodrone (alors que la Suède n'achète même pas le bousin) montre qu'ils ne savent pas faire grand chose eux même.
Dassault est méprisé depuis le démarrage de ce projet sauf qu'entre 2017 et 2023, la boite a quand même signé plus de 250 Rafale à l'export quand l'Allemagne ou l'Espagne ont vendu combien d'Eurofighter hors ventes menées par ITA/GB ? A un moment donné, il y a certains chiffres qui font très très mal et qui vont ramener tout ce beau petit monde dans le réel.
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il y a 8 minutes, John92 a dit :
Ben oui 33% pour l'Allemagne, 33% pour l'Espagne
L'avion c'est le NGF, pas le SCAF.
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Citation
Comment cela s'accorde-t-il avec votre image de constructeur de plateformes ?
Nous sommes un partenaire principal, pas un sous-traitant. Il est vrai que nous ne sommes pas les leaders. C'est une volonté politique. Mais Airbus détient 66 pour cent de la valeur ajoutée de l'avion. Nous construisons des pièces essentielles comme le cockpit, ce qui est essentiel à l'époque des systèmes en réseau.
Pardon ?!
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Vous vous souvenez d'OHB qui nous la mettait profond sur les satellites optiques ?
https://www.tagesschau.de/investigativ/ndr-wdr/bnd-satellit-100.html
Tout se paye un jour ou l'autre.
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Selon l'Institut Ifo, seule la moitié environ des actifs spéciaux de 100 milliards d'euros peuvent être utilisés pour acheter des équipements supplémentaires pour la Bundeswehr. 33% de la somme ne compensent que les économies du budget de la défense dans le budget de base, ont déclaré les chercheurs munichois lundi peu avant le début du sommet de l'OTAN à Vilnius.
Huit pour cent devraient être dépensés en intérêts. "L'utilisation du fonds spécial manque donc les objectifs formulés", a déclaré l'expert militaire de l'Ifo, Marcel Hauler. La réalisation de l'objectif de l'OTAN, selon lequel chaque pays devrait investir 2 % de sa production économique dans le budget de la défense, est en danger à long terme.
"Afin de dépenser 2% de la production économique de manière permanente, le budget de la défense devrait augmenter visiblement maintenant", a déclaré Florian Dorn, chercheur à l'Ifo. "Ce serait un véritable tournant, qui serait également sécurisé par de l'argent." C'est l'inverse qui se produit actuellement. Le budget de la défense diminue depuis 2022 après déduction de l'inflation.
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il y a 39 minutes, Patrick a dit :
Ne pas commenter ne pas commenter ne pas commenter ne pas commenter ne pas commenter ne pas commenter ne pas commenter ne pas commenter ne pas commenter ne pas commenter ne pas commenter ne pas commenter ne pas commenter ...
Mes posts sont maintenant des "bait" pour que tu nous lâche un post enflammé comme tu sais si bien les écrire.
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Graphiquement, la bonne blague de la Zeitenwende ressemble à ça :
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A confirmer, mais les hausses de couts du contrat CH-47 ne peuvent plus être couvertes par le fonds special et impacteront le budget courant. Mon commentaire du dessus prend donc tout son sens.
Si je devais caractériser la gestion du fonds special depuis Zeitenwende, je dirais que c'est du très grand n'importe quoi.
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Si le SCAF est financé par le fonds spécial, alors on a un gros gros problème qui approche à la fin de la phase 2 puisqu'il n'y aura plus de sous pour payer au delà des 8 Mrds des phases 1b et 2 à l'horizon 2028. Les allemands ne changeant pas l'equation budgétaire de manière structurante, on est en droit de se demander que vont-ils faire lorsque le démonstrateur volera. Plus de sous pour acheter ? Programme national ? Plus de F-35 ? Plus d'Eurofighter ? Lorsqu'on rentre dans la phase de production et d'acquisition, ce n'est plus 150 Millions pour des études qu'il faut mettte sur la table mais plusieurs milliards par an.
J'avoue que je pensais qu'une hausse du budget s'accompagnerait du fonds special. Il n'en est rien et il semble même que la coalition actuelle ne permette pas d'aller plus loin.
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- C’est un message populaire.
- C’est un message populaire.
Confirmation que le fonds special n'est utilisable que pour des achats sur étagère, donc favorisant grandement les industriels étrangers :
CitationCette poche d'argent ne peut en effet être sollicitée que pour financer des produits disponibles. Or la plupart des contrats d'armement ne se réaliseront qu'après 2027, indique une source proche du dossier.
Le reveil sera douloureux lorsqu'il faudra faire cette défense anti-missile avec Diehl et Hensoldt après l'épuisement du fonds pour les achats sur étagère...
C'est là où la France a une longueur d'avance avec :
1 Une LPM qui s'inscrit sur le temps long et donne de la visibilité aux industriels nationaux pour développer des solutions de long terme
2 Une DGA qui veille à la bonne exécution des contrat en conseillant mais aussi en encadrant toutes les phases de développement et en definissant des CdC pertinents
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il y a 23 minutes, Ronfly a dit :
Et Macron soutient officiellement MBS pour la candidature de Riyad à l'Expo 2030.
Un petit contrat Rafale de 120 unités avant la fin du salon du Bourget ?
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Il y a 4 heures, Pakal a dit :
Video d'Airbus sur les 20 ans du programme Baraccuda
Video destinée à justifier leur savoir faire dans ce domaine et, indirectement, à fustiger les politiques Allemands de n'avoir pas poursuivi ce programme
La perte d'un prototype et la concurrence du Neuron n'est pas mentionnée
Je ne comprends pas. Pourquoi ne mentionnent-ils pas l'EuroHawk ?!
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Cette décision n'est pas sans lien avec la commande italienne de MdcN, probablement conditionnée à un ticket d'entrée dans le programme. Les italiens etant rentrés tardivement dans SCALP pour n'obtenir que des miettes.
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Simulation du Cloud de combat SCAF par Airbus DS. Des details sur les rôles attribués au NGF, A400M et MRTT sur les images. J'avoue être circonspect sur l'utilisation "d'essaims de drones" depuis A400M sur de la haute intensité, la mission C2 dans le NGF, le smart MRTT...
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Station de contrôle du Patroller de Safran donc, motorisation Safran si tout se passe bien, boule optronique Safran, armement Safran...
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Réaction d'Eric Trappier sur BFM : "Le statut d'observateur pour la Belgique me va bien. Peut-être que ce statut d'observateur les amènera un jour à acheter européen et pas américain."
A noter egalement dans l'interview: Trappier fait maintenant référence exclusivement au NGF : "Le SCAF, c'est l'avion de combat de demain, c'est le NGF". Exit could, remote carriers et la soupe Airbus DS.
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Et voilà, c'est fait... Autant vous dire qu'ils ne vont pas rejoindre pour faire figuration et qu'il va falloir leur filer quelque chose.
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C'est pas comme ça qu'il va rallier les autres pays à son initiative sur les moyens "offensifs" . Ça fait mauvais perdant, le mec qui a le seum, le looser de service, le bizu du fonds de la classe, certainement pas Président. Il comprend rien.
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(Re)structuration du tissu industriel européen de défense
dans Economie et défense
Posté(e)
Et les actifs sur le sol US sont de toute façons protégés. Safran n'aura aucun droit de regard dessus.