MoX
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Messages posté(e)s par MoX
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Le temps joue contre les russes. A la sortie de l'hiver, le gaz n'est plus un levier aussi puissant sur les pays européens.
Par contre, si un conflit doit avoir lieu - avec fracas - je ne vois pas par quel magie vont-ils maintenir l'influence qu'ils ont patiemment développée (et couteusement) dans certains pays d’Europe centrale.
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Triste constat, la logique de bloc est toujours la plus forte.
J'imagine que les forces russes doivent "marcher sur des œufs ", pour ne pas provoquer le camp nationaliste kazakh.
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Autant j'aime bien le parfum de l'historique alliance franco-serbe, autant, en étant réaliste, je me pose la question : qu'en reste-t-il aujourd'hui, notamment côté Serbe ?
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il y a 3 minutes, Picdelamirand-oil a dit :
Le MOD veut un deuxième lot de 36, mais l'IAF a peur que le nombre de Rafale s'arrête à 72 et donc préfère mener à son terme le RFP de 114 MRFA. La marine voulait 57 avions pour STOBAR, mais il y a des problèmes de budget et ils ont réduit à 36 puis 24. Il pourrait y avoir une commande groupée de 36 + 24 =70 qui permettrait de faire du Make in India, mais l'IAF est contre toujours pour éviter l'arrêt à 72. Le MOD ne demande pas spécialement que l'on fasse du make in India parce que lui il voudrait arrêter les importations le plus tôt possible (il rève que HAL va produire les prochains avions).
@Picdelamirand-oil, à force de lire des rapports comptable de LM, tu finis par compter de la même façon ! ;-)
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J'ai l'impression d'avoir rédigé un message ... mais au final rien de posté ?
Bref, désolé si je radote, mais sur ce sujet, je rejoins les grandes lignes évoquées par @Jésus plus haut, sur le comportement de la Russie vis-à-vis de son voisinage immédiat.
J'ajouterai que, concernant les justifications à la con pour faire monter la pression, ces méthodes ont des précédents (à toutes les époques historiques), et plus particulièrement, des précédents occidentaux récents (pour l'ultimatum à la con impossible à remplir, Serbie / pour les WMD, l'affaire irakienne).
Enfin, concernant le timing, la Russie joue sur la dépendance européene au gaz ; elle voudra pousser son avantage sur la période hivernale, Janvier / Fevrier seront tendus j'imagine, et tant que les USA font du bruit à vouloir boycotter les JO chinois, je ne pense pas que le comportement russe sera le plus gros problème "sous les projecteurs" pour la Chine..
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il y a 37 minutes, nemo a dit :
Si la défaite était certaine le décalage de 9 mois aurait rien changer. La notion même de "répression légitime" est problématique dans le contexte. Au lieu de chercher à éviter le conflit et trouver des compromis acceptable pour tous on crée les conditions pour celui-ci. Pas grave les victimes seront bronzés à l'autre bout du monde.
Mais de toutes façon, vu à quel point les scores sont serrés, la victoire du non ne serait que très (trop) courte.
Pour cicatriser la société, cela prendra du temps et de la volonté des deux côtés.-
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- C’est un message populaire.
- C’est un message populaire.
La question posée n'est pas "quel est le meilleur avion" mais plutôt, quelle est la meilleure proposition.
Sur le plan technique, le F-35 vient avec de sérieux arguments, notamment en terme d'armement emporté, et de disponibilité et approvisionnement de ces armements.
Si on ajoute un prix d'achat très bas avec de plus un retour industriel/offset sympa, la proposition peut être très intéressante pour le client, avec cependant les reserves que l'on peut formuler sur coût de maintenance et disponibilité/résilience.
Il ne faut pas juger chaque vente de cet avion avec le regard que nous portons sur la gestation et gestion du programme, ce sont deux choses différentes.
La Finlande "confirme" son placement dans l'orbite US, mais partant du F-18 et d'emports américains, ce n'est pas un grand changement de direction, juste un pas en avant.
Je pense que l'analyse détaillée de cette offre pourrait davantage heurter l'égo des clients F-35 précédents, plutôt que celui des rafale-boys.-
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il y a 48 minutes, Picdelamirand-oil a dit :
Non ce n'est pas un miracle, c'est l'application au domaine militaire des progrès réalisés dans le civil. Dans le civil les performances de consommation ont été réalisées en augmentant le taux de dilution, ce qui a entraîné des soufflantes de plus en plus grandes et une augmentation de la taille des nacelles moteur qui se remarque. Pour les vols subsoniques c'est parfait, mais pour le vol supersonique le mieux c'est le turbojet, c'est à dire pas de dilution. Les chasseurs devant avoir de bonnes performances aussi en supersonique ont des taux de dilution assez faibles: c'est un compromis. Le nouveau moteur aura un taux de dilution variable, c'est une complexité supplémentaire mais sa consommation sera optimisée à toutes les vitesses, ce qui explique l'augmentation de performance importante.
Donc c'est - comment toujours - une valeur vraie à un régime de fonctionnement donné.
J'imagine que sur une mission type interception, on arrive à d'autres valeurs...
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Je suis fort surpris par les valeurs indiquées pour la nouvelle soufflante du F-35A. -30% en consommation ??? Le F-135 était-il si mauvais que cela, ou aurions nous une percée technologique outre-atlantique dans la motorisation ?
A moins que cela ne soit dans la lignée des mirobolantes promesses qui ponctuent ce programme ...-
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Bonjour à tous,
Quels éléments / sources crédibles indiquent ce "renforcement" des capacités russes à la frontière ? -
Il y a 14 heures, Picdelamirand-oil a dit :
C'est quel pays qui fait 700 millions d'habitants? Parce que l'Inde c'est une population de : 1 366 000 000 hab.
https://youtu.be/Eny3HUoKIjo?t=85
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Il y a 5 heures, Coriace a dit :
Singapour et la Corée ça avait été terrible pour moi. J'étais plus jeune après mais je l'avais vraiment très mal vécu.
Oui, mais tu as surmonté ça, tu es coriace !
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Le 03/11/2021 à 13:08, zozio32 a dit :
apres, effectivement, il apparait que la taille des avions diminue. En gros, on arrive a faire des avions plus petits, qui vont aussi loin, pour un prix km/siege equivalent. Dans ce cas, il vaut mieux mettre 2 vols avec des avions plus petits (genre des A321neo LR/XLR) a la place d'un gros 777. Ca donne plus de creneaux, et donc plus de flexibilité a tes voyageurs potentiels, et donc tes sieges*km ont plus de valeurs marchande, pour un coût équivalent.
En prenant un diametre de 3,9m pour un monocouloir "type A320", et 5,5m pour des bi-couloirs, 6 sièges dans un cas et 10 dans l'autre, on se retrouve avec une surface de fuselage (approximation disque) par passager de 15 à 20% plus faible sur les monocouloirs.
Donc le bilan consommation serait meilleurs sur un monocouloir "allongé au maximum" ?
J'imagine que les frais fixe sont par contre défavorable (quantité identique de pilote/copilote). -
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il y a 31 minutes, Zalmox a dit :
Salut tout le monde !
Je suis nouveau selon la nouvelle mouture du forum (inscrit il y a dix ans sous ce pseudonyme et 2700 commentaires) et a ce rythme le restant de ma vie ne sera pas suffisant pour parvenir au moins à "collaborateur".
Edit : à l'instant de la publication de ce commentaire, on me signifie que je suis passé "bleusaille".
Le dénonciation publique, ça paye !
Oui, je j'essaie pas non- plus de comprendre...
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il y a 39 minutes, wielingen1991 a dit :
C'est impressionnant de voir le nombre de A321 neo LR qui traversent quotidiennement l'Atlantique vers la côte Est des USA et du Canada, surtout depuis (ou vers) l'Irlande et le Portugal, mais aussi depuis (ou vers) Paris :
J'imagine, beaucoup plus performant économiquement que les solutions précédentes ? Ou un effet de marché car plus adapté à la demande actuelle, vu l'impact covid sur les voyages ?
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Il y a 23 heures, g4lly a dit :
Dans quelques années la moitié de la population n'aura plus le droit de se rendre en voiture en ville ça émeut quelqu'un ?
Et ? Le mode de vie actuel n'est pas soutenable en terme d'émission de CO2 atmosphèrique ET en terme de consommation d'énergie fossiles.
Il va falloir revoir à la baisse nos prétentions (notamment - charettes de 1200-1600 kg fossiles pour tous dès l'entrée dans la 20aine...) et se concentrer sur ce dont nous avons réellement, fonctionnellement besoin pour pouvoir mettre en place des solutions de continuité plus frugales.
Et moins flatteuses que ce que nous vendent les pubs aujourd'hui.
Il y a aussi des questions épineuses qui vont être mise en évidence au fur et à mesure que la ceinture va se serrer... notamment la répartition inter-générationnelles des richesses ...-
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il y a 59 minutes, herciv a dit :
Meisterdorf est le spécialiste des affaires russes sur ce forum. Il a vraiment un oeil très averti sur ce sujet. En fait quand on a des questions sur cette partie de la sphère géostratégique c'est à lui qu'on les pose.
Quand le ministr oboron oubli ses papiers à la datcha, il fait appel à MeisterDorf. Et si ce dernier n'arrive pas à répondre, ça tourne au vinaigre durant le conseil des ministres et Poutine s'énerve.
Vous avez des vu Poutine énervé ? Non ? CQFD
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J'aime bien l'analyse sur le vote à 16 ans.
Le problème de la démographie (problème embarqué, il est là, ses racines ont une à deux générations ...) conduit en effet à avoir bientôt un corps électoral majoritairement constitué de retraités.
Mais donner des voix aux jeunes idiots de 16 ans, mis à part rajeunir l'âge de l'électeur moyen, pas sur que cela débouche sur une gestion plus efficace du pays.
Je trouve que ce type de situation met en évidence les limites du suffrage universel "1 personne = 1 voix".
Il faut sortir de ce dogme pour arriver à réellement autre chose.-
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il y a une heure, Ciders a dit :
Meisterdorf, c'est comme Candyman. On l'invoque en psalmodiant trois fois des mots-clés.
Su-57, Su-35, MiG-29... ça marche à chaque fois. Surtout MiG-29.
il est en petite forme, il ne relève même plus les Su-35S ...
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La chance de l'helico, c'est sa capacité à aller lentement ... ce qui pourrait (en fonction du radar) fortement impacter la performance de détection.
Un truc de faible SER qui ne bouge pas vite ... (nb: sauf les pales, évidemment)
Mais du coup, si la considération ci-dessus à un intérêt quelconque (je n'ai aucune idée des variations de performance détection en fonction de SER/vitesse/altitude), la contrainte de faible vitesse (et les autres...) limiterait de toutes façons l'emploi à des cas très spécifiques. -
il y a 5 minutes, RMR_22 a dit :
Je sais exactement de quoi je parle. Quelle distance le signal peut-il parcourir au retour, dans le même laps de temps que le processeur du Rafale est capable d'émettre une réponse.
Non, et pour preuve, tu te contredis.
Tu expliques "qu'il faut du temps au rafale pour reconnaitre le signal émis".
Mais tu considère que, pour le signal retourné (qui est de plusieurs ordre de grandeur plus faible !), le F-35 va reconnaitre "automatiquement", en une micro-seconde.Tu ne vois pas quelque chose qui cloche dans ton argumentaire ... ?
Le processus permettant à un système de combat d'identifier positivement un retour comme "objet volant" est plus complexe que ce que tu n'imagines.
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- C’est un message populaire.
- C’est un message populaire.
Il y a 8 heures, Patrick a dit :NuScale Power said in a statement yesterday that the study commissioned from the NNL supports the suitability of the company's NuScale Power Module - a 160 MWt, 50 MWe integral pressurized water reactor with natural circulation - for the effective disposition of plutonium.
The study, it said, evaluated scenarios with partial and full-core loading of MOX fuel and confirmed that MOX could be used in the NuScale core with "minimal effect on the reactor's design and operation". The study also demonstrated that a 12-module NuScale plant with 100% MOX cores could consume a 100-tonne stockpile of plutonium in about 40 years, "during which time it would generate approximately 200 million megawatt-hours of carbon free electricity".
Si c'est avéré c'est proprement incroyable, et je veux savoir où est l'astuce... ou bien l'arnaque.
Il réclame une pleine charge de MoX... les coquins ! Il faudra d'abord que ma chère et tendre donne son autorisation.
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il y a 40 minutes, Patrick a dit :
Les SMR = abandon du MOX qui est la seule voie vers la fin de l'extraction de l'U235...
C'est donc un demi-renoncement qui surfe sur une mode, et qui entérine une dépendance énergétique peu souhaitable sur le long terme même si ça se passe bien avec nos fournisseurs en ce moment.
Le SMR ne peut pas être critique avec une part de Pu fissile dans son fuel ?
[Rafale]
dans Europe
Posté(e)
200 balles ils disent ? Et vu le nombre de contributeurs actifs du forum, si chacun met 2€, on doit arriver aux 200 balles non ? :) affaire réglée !