Scarabé

Bien d'accord Aprés faut comparer par type de Navires Une Frégates de type 45 doit être comparé avec un Horizon. Avoir des Missiles AA c'est bien Mais si tu n'a pas de moyen de detection ASM correct, des tubes lance torpilles, des leures anti torpilles, des Missiles anti navires. Un vrai frégates de premier rang doit être capable de parré à toute les menaces. Si tu commence à tirer des missiles AA ça sens pas bon pour toi. Que tu en ai 48 ou 16 le resultats sera le mêmes. Par contre si c'est ton navire qui tir des missiles offensifs MDCN Anti Navires ou Torpilles C'est pas toi qui va prendre sur la tronche. Les anglais ont rajouté des missiles sur leur T45 parce qu'elles restent le dernier rampart pour proteger leur deux PA qui n'ont aucun moyen d'auto defense; Nous avec une Horizon 1 FREMM DA et 2 FREMM + Les ASTER Sardal et Narwal du CDG et des autres nous couvront une bulle bien plus importante avec notre GAN . Et on peut attaquer avec des MDCN des Exocet des Rafales etc . Et le 2 em et 3 em Suffren arrivent avec 5 FDI. Les anglais ils ont leur type 23 "up to date" qui doivent etre remplacer par les type 26 qui sont trop cher et qui pourrait restait a 3 exempalires puis les type 31 dont on ne sais pas encore grand choses. Donc ils bourrent de missiles les seules navires de leur flotte qui sont capable de detecter classifier et attaquer une cible volantes.

Thermal Methal Spray est un revêtement à base d'une combinaison d'aluminium et de Titane. Capable de resiter à des températures jusqu'a 1500 C° Ce type de revêtement en TMS a été appliqué sur les HMS Queen Elisabeth HMS Prince of Wales ainsi que sur class San Antonio et America puis sur le Cavour lors de sa refonte F 35. Le même type de revêtement en TMS est égalment prévu sur les plateforme Hélico des PR Classe Vulcano et BRF pour l'operabilité des V22 Osprey. Le PA NG devrait egalement avoir un revêtement de pont du même type pour le rendre compatible au V 22 et F35. Pour info : Une version soutien du V 22 est en developpement au USA pour prendre la suite des C2 Greyhound . Et c'est pour cette raison que les PR italo Franco doivent etre compatible OTAN pour cette aéronef.

L' Ingenieur NG dans la fin de la video parle de l'integration de "2 lifts both side." Moi je savais pour un. Mais il a confirmé qu'il y en avait bien deux, un, pour chaque Systeme . Et le panneau comme tu l'avais suggéré doit donner un accés direct au hangar à une grue de quai pour envoyé des charges directement en dessous.

Et en Made in France

Pas de radier ils ont commandé 3 Vestdavit par BRF 2 X PLD-6000 pour les EDO NG + 1 x PL-3600R pour embarcation servitude + l'homme à la mer

@Fusilier La premiere VFM est en essai dans la rade de Brest.

Tomber plusieurs fois dans l'eau pas de probleme

Moi j'ai un Archos made in france https://www.archos.com/fr/products/smartphones/index.html

Il y aussi le Dash https://www.meretmarine.com/fr/content/le-dash-8-decline-pour-la-patrouille-maritime

Certes mais bon Dassault à quand même fait ATL puis ATL2 puis les Gardian les Falcon SURMAR Va livrer des 2000 MRA déjà en service au Japon s'occupe de la modernisation Standard 6. Avec des livraisons et des validation dans les temps. Vont aussi livrer 3 8 X à l'armée de l'air qui ont aussi des points communs avec les autres. Et 4 2000 à la DGA pour essais en vol. Le Rafale est aussi de chez eux. Bref je les vois un peu mieux placé qu'airbus pour nous sortir un systeme qui fonctionne. Avec Airbus tout le monde va vouloir une part du camembert et on va se retrouvé avec une usine à gaz qui va mettre 20 ans à marcher. Et encore

Une petite précision sur les BRF Le hangar est plus grand que prevue il permettra le soutien d'un drone et d'un NH90 Caïman ou de deux H 160 . La plateforme sera calorifugé TMS et dimensionnée pour pouvoir accueillir un convertible MV-22 Osprey américain, engin pouvant être très utile pour le transport rapide de fret depuis la terre. La Marine nationale n’a pas l’intention d’acquérir des MV-22 mais la capacité des BRF à les recevoir permettra d’accroître l’interopérabilité avec l’US Navy et bénéficier de cette capacité en cas d’opérations communes. Le premier BRF recevra ses 40 mm plus tard lors d'un AT en 2026. La tourelle et les munitions ne sont pas encore validés . Les premiers tirs d' essais en mer seront effectué par le premier PO pour la qualifiquation du canon. En attendant le Jacques Chevallier sera équipé de 2 X SIMBAB RC et de 2 X 20 mm Manuel.

La Marine avec la modernisation ATL2 Standard 6 avait anticipé un éventuel retard du renouvellement des ATL2 en s’assurant, par des études déjà conduites, que les avions modernisés pourraient le cas échéant voir leur durée de vie légèrement étendue. Normalement Les ATL2 S 6 peuvent tenir au Maximum jusqu'en 2036. Ce qui laisse du temps à Dassault et à la Marine pour dévérmier le Falcon 2000 Albatros. Et definir depuis cette base les points à ameliorer sur le Falcon 10 X qui s'impose comme la seule solution pour remplacer les ATL2. On peu trés bien imaginer en 2040 3/4 drones porteurs de charges (Torpilles anti- navire bouées) en liason avec le 10X Qui lui serait le (High Level Command Operations) de la lutte ASM et Anti- Surface. Tout en restant hors de porté des défense AA des Frégates. Seule les drones iraient au charbon. Pour comparer: L’Atlantique 2, est un appareil de 31.7 mètres de long pour 37.5 mètres d’envergure et de masse maximale au décollage de 46 tonnes. Le 10X fera 33.4 mètres de long pour 33.6 mètres d'envergure et une masse maximale au décollage de 52 tonnes. Pour transiter sur la zone de patrouille il sera bien plus rapide tout en etant moins gourmand en TR5 que ATL2

Mission annuelle en Asie rien de plus. C'est la que nous voyons le manque en navire renseignement. Les 2 Prochaines navires à construire ne devrait pas tarder d'être notifier.

Les chinois ont de bonnes éspionnes

Le Cavour adapté au F35 Aprés 18 mois de Travaux et 1 an d'essais avec 2 F 35 ils restent encore quelques travaux d'adaptation pour une capacité initiale de 8 F 35 fin 2024. La capacité final ne devrait pas arrivé avant 2032 et la fin des livraison des 15 F35 à la Marina. Ce chantier de grande anvergure articulé trois volets. Le Pont : contenir les impacts thermodynamiques l'isolation phonique et renouvelment des instalations aeronautique. Renforcement métalliques en dessous des spots du tramplin et des points d'atterissage. Sur une superficie de 4450 m2 Pose d'un revetement "Thermal Methal Spray" combinaison d' aluminum titane capable de resiter à 1500C° (Comme sur PA Anglais ) Pour attenuer l'impacts des jet Wash Des F35 ils ont aussi repositionnés les points d approvisionement avia JP5. Ainsi que les priseS d'air clim ont du être proteger par des deflecteurs d'air . Ils ont aussi relocaliser les survies qui étaient dans la zone d'approche de la procedure atterisage des F35 A l'intereur: Nouveau banc d'essai et nouvelle grue plus performantes pour faciliter les maniment des avions et des turboreacteurs plus lourds. Des compartiments ont eté ameliorés pour les equiments et les pieces du F35. Un local sécurisé pour conserver les documents classifiés des F35 ( Special Access Program Facility) Un compartiement pour les batterie LIthium-ion et un autre pour le generateur d'azote. La capacité d'emport carburant avia a eté augmentée d'environ 300 M3 En raison de la consomation des F35. Passerelle et passerelle avia: Nouveau systeme de navigation aerienne radar d'aproche thales 720 et Galileno 3D nouvelle optique d'appontage etc.. Les pax avia formé au USA Le Cavour à pris du poids perd un peu de vitesse et prend un peu de gite sur Babord avec reservoir supplementaire. J'ai d'autre detais sur les premiers essais comme par exemple un pilote a légerment devié son approche et a grillé une survie. Bref ils ont encore du boulot les marins italiens . Pour valider l'ensemble.

je me souviens d'avoir mangé dans un resto chinois à Nice, la patronne une Vietnamienne avait été dans sa jeunesse recupéré en Mer avec toute sa famille par l'AE Balny au large des cotes du Vietnam. Cette dame était une "boat pepole" j'avais été intrigué par la photo du bateau dans le restaurant et c'est la qu'elle m'avait raconté son histoire. Aprés lui avoir montré ma carte de la Marine Nationale j'ai fini mon repas avec une double dose de saké.

Ca c'est les grues mobile en Europe c'est Eurocrane le leaders qui construit au portugal via des pieces qui arrivent de Chine vue que Eurocrane est une filiale d'un groupe chinois de Suzhou City Heavy- crane. Mais les chinois ont gardé le noms de Eurocrane. Qui est plus vendeurs pour eux. https://www.eurocranegroup.com/ Même les nouvelle grues de la base navale sont arrivé du portugal C’est dans ce cadre que le Service des Infrastructures de la Défense (SID) a passé commande à la société portugaise Eurocrane d’une nouvelle grue, nommée 100P. Cet équipement est arrivé le 25 janvier à Toulon, convoyé depuis le port d’Aveiro, au Portugal, par le cargo néerlandais Happy Dover de la compagnie Big Lift, spécialisée dans le transport de colis lourds. Après avoir passé le week-end à Milhaud 1, le navire s’est rendu lundi 27 septembre dans la darse Missiessy, où il a débarqué la 100P au moyen de ses propres grues, d’une capacité unitaire de levage de 400 tonnes, soit 800 tonnes quand elles agissent en tandem, ce qui a été le cas ici.

Construit en partenariat avec une celebre marque de Whisky pour la partie moteur.

Il y a eu beaucoup de configuration pour la FDI cela avec MDCN

Dans les previsions de croissance de 2021 le budget defense repasse en dessous des 2% On est arrivé a plus de 2% en 2020 avec les confinements .

Les affretés fond 90 % du boulot des Batral les 10% restant seront fait pat les EDAS NG et les BSAOM

il n'y aura pas de LSVP 90 EMA préferé passer des contrats d'affretements ponctuel avec des armateurs sur place qui ont des barges et des roro dispo. Beaucoup mois cher que de maintenir un navire sur place. Au Antilles le Midef à un contrat avec TRANSPORT MARITIME DES DEPENDANCES https://seatosea.fr/actualites/orca-la-nouvelle-barge-lct-de-la-societe-tmdd-inauguree-en-guadeloupe Mêmes chose en Polynesie avec ARANUI V et des RO RO

Tout a fait Et dans la LPM c'est prévu 225 avions de combat repartie entre AAE et la Marine qui je le rappel assure aussi ça part de PO dans le dispositif de defense aérienne mis en place par AEE. Et la discusion porte aujourd'hui entre le CEMA le CEMAA et le CEMM pour repartir les prochaines commande Rafale entre l'armée de l'air et la Marine aprés 2025. De toute facon avec la commande du PA NG il faudra plus de Rafale M pour attendre le SCAF et ces Rafale M iront vers le standard 4 voir 5 plus tard pour etre connecter avec le PA NG qui lui aura tout un tas de liaison de donné que le CDG n'aura pas dans 18 ans. Donc oui il y aura bien une commande de Rafale M supplementaires avant 2030 (16 Machines prévue en 2 tranches de 8 ) qui serviront pour les derrieres opex du CDG et à partir de 2038 sur le PA ng . Les premiers Rafale continuront d'être utilisés pour l'entrainement et la qualifiquation des pilotes à l'appontage comme aujourd'hui.

Toutes les Antennes RAID et BRI de France on 2 PVP Et les Antennes GIGIN on des Toyotas blindés en plus des 2 Sherpas à la maison Mêre

Ton idée de construire 2 Patrouilleurs NG de plus pour les Antilles me plait bien. Surtout qu'avec le sonar ils pourront traquer les soms narcos. Et avec l'hélico les Go-fasts et en auto defense la mitrailleuse de 40 mm serait largement suffisante . Surtout si ça permettrait d'avoir 6 FDI light en indo- pacifique avec un 76 . Mais je n'y crois pas trop, surtout que les FDI font 122 M et nos quais en NC et PF font 120 m pour un maximum admissible à 110 M.