Scarabé

Seulement 3 Caiman de plus seront sur la prochaine LPM. La priorité c'est le H160 les 5 machines qui vont arriver vont servir à definir les standards . Actuellement c'est l hélitreuillage en cours de qualification pour le step 1 le sauvetage en mer.

La construction à commencer en 2020 et en mars 2021 s'était le debut de l'assemblage final des blocs La même photo vue du haut il y a aussi d'aure blocs au mouillage dehors qui arrive d'un autre chantier Et en agrandisant Phot prise le 29 mars : A l’occasion de la visite ce jour à Lorient de la ministre des Armées, Florence Parly, Naval Group a reçu la notification de la commande de deux frégates de défense et d'intervention (FDI) de la part de la Direction générale de l’armement (DGA). Cette accélération du programme FDI va permettre de soutenir l'activité du site Naval Group de Lorient où elles sont conçues et réalisées et assurer le maintien des compétences. Les deux frégates - les deuxième et troisième d'une série de cinq - seront toutes les deux livrées en 2025 alors que le schéma initial prévoyait des livraisons étalées tous les 18 mois. La première FDI, dont les travaux de construction ont débuté en 2020, doit être livrée en 2024. Si le contrat grec est validé la seconde de serie sera pour les Grecs Une option est aussi en place pour glisser 3 FDI Supplementaires dans la LPM suivante. La modernisation des 2 derniers FLF en 2025 et 2026 est aussi en option. Tout reste donc possible.

Il feront plus que 2000 T

A 30 secondes on peux apercevoir une Land Rover transport de troupe à Mourmelon http://www.esprit-valmy.fr/viewtopic.php?t=13770

Le Caleo est arrivée à Papeete du mato pour l'armée de l'air 6 TRM2000 Rénovés, 8 VT4, 2 VAB T20 13, 1 TLD, sont arrivés pour le RIMA P P.

Pour bien comprendre Cokpit ATL 2 avant et apres modernisation STANDARD 6 Poste arriere avant renovation avec radar igane ou tout était en analogique Nouveau poste en numerique Avec le glass cokpit du standard 6 les ATL2 peuvent voler sans dérogation sur les route aeriennes car conforme aux réglemetations internationales. Et les pilotes ont beaucoup plus de confort et une réduction de charge de travail.

C'est d'avoir 10 equipages et 7 ATL2 standards 6 et 1 simulateurs de missions par flotilles en 2025. Le Standards 6 c'est un nouveau monde tout est à revoir y compris les tactiques de combats avec les FREMM; Sur cette avion tout a été refait et je peux vous dire qu'il va etre la pour encore longtemps . Regardez les photos sur defense aero http://defens-aero.com/2019/10/marine-nationale-receptionne-premiers-atlantique-ii-renoves.html En plus de ca il y a des nouvelles bouées qui vont arrivée, les nouvellesTorpilles, le nouveau radar, glass copit, poste operateurs numerique etc.. et plein d'autre chose pour le soutien a revoir. Alors certes les équipages commencent à s'entrainer sur le premier simulateurs mais la remontée en puissance ne ce fait pas en un jour. Le but est d'avoir des equipages permanent de 8 pax pour une duré de 4 ans. Les ATL 2 depuis le retrait des Nord 262 et le manque de Falcon 50 ont été sur employé depuis 10 ans. Leur modernisation de fond en comble n'étaient pas un luxe y compris pour les moteurs qui pour certains ont été remplacé par des moteurs neufs que le constructeurs avait en stock. Mainteant nos marins du ciel vont se recentrer sur leur coeur de metier " la lutte ASM et anti surface". Mais comme je le dis tout est à revoir avec les FREMM et les NH 90 la repartition des taches à changer; Avant ATL 2 assurait le contrôle tactique sur zone en postionant les lynx les Frégate etc.. Mainteant chacun à une zone geographique, ça permet d'élargir la zone de recherche . Les fortes portés des Captas des FREMM et des Flash des Caimans et le radar Searchmaster donne de nouvelle posibilité à notre standard 6 pour chercher d'eventuelle periscopes au ras des vagues . Et enfin pour eviter les interactions dans la zone de l'un ou de l'autre mêmes les MU 90 sont paramétrables en limites géographique et en horizontales et verticales en rapport de la zone assignée au moyen . Et bien sur comme elle est trés rapides. Il y a peu de risque que leur autodirecteurs actif/passif ne perdre sa cible qui se trouverai dans sa zone et avec sa charge creuse les coques epaisses des sous marins n'ont plus beaucoup de chance . Pour résumé nous aurons des marins du ciel en pleine capacité en nombre sufisant en 2025. Et nos ATL2 standards 6 tiendrons au moins jusqu'en 2035. Entre temps nous aurons dévermier les Falcon Albatros qui participeront à la definition du nouvelle avion. Mais rien nous dit, que d'ici 2035, cette avion NG aura juste des consoles qui serviront à operer depuis 10 000 m d'alltitude des drones qui transporteront l'armement ASM AA AS Une sorte d'AWACS navale pour controler la force. Mais aujourd'hui seule, le grand Yoda savoir il doit

http://www.opex360.com/2021/06/07/plusieurs-signaux-suggerent-que-le-rafale-est-en-bonne-position-pour-simposer-en-suisse/

Retardé de 6 mois en vue d'un eventuelle deal avec les Grecs. Ca permet de le laisser dans le cycle operationnel de la PPSM. Et de le faire patrouiller en SUR MED. Pas un luxe avec le manque de patrouilleur.

Oui le JB acompagne le CDG entre la Corse et le continent pour qualifier les jeunes pilotes. Et photo de groupe avant la sortie du bassin de l' ultime AT

Ils vont servir de rechange aux 18 rénovés Normalement chaque flotille 21 F et 23 F doit avoir 7 equipage ATL 2 standars 6 Soit 14 ATL 2 standard 6 en ligne. Et 22 avions en parc. Parce qu'il y aura toujours des avions qui seront en entretien longue durée. Les 8 restant servant à maintenir le parc en ligne à 14.

Les derniers Transal seront RSA avec l'arrivée du dernier des 14 avions C 130 H rénové qui doit étre livré à l' AAE en 2024 . Les 2 Transal Gabriel seront égalment remplacer par 3 Falcon 8 X L'arrivée des derniers avions C 130 H entrainera le rédeploiment de certains de ces avions sur nos bases outre mer. Tout comme la livraison des Falcon SURMAR les 50 remplaceront les Gardian En gros en outre mer l'arrivée du matos neuf en métropole entraine le redeploiment de matos plus anciens mais d'une meilleurs qualité en outre mer comme des VAB des Falcon 50 des Dauphins et des C130 H. Normalement avec le retrait du Mali d'une grosse partie du dipositif. Djibouti va remonter en puissance avec l'arrivée de Griffon Jaguar et canons Cesar ansi que des Caracal et C 130 H Au Mali va rester les avions et les drones au Niger et le pole FS avec les hélicos pour les raid contre les GAT

Leur roro Il me fait penser aux anciens NGV pour la Corse qui navigués quand j'étais jeune. D'ailleurs un, à mal fini, à Algeciras

Sur le BSAM Rhône lors du passage du Nord-Est la comission de preparation de mission avait fait rajouter un projecteur surpuissant à l'avant par le SSF pour que la veille en passerelle n'est aucun mal a reperé les éventuels icebergs. ( je suis pas sur à 100% mais il me semble bien que c'était un projo anti brouillards ) D'ailleurs je me demande ou ils sont les projecteurs d'origine sur les BSAM Meme chose sur les BSAOM j'arrive pas à les trouver

ca date de 2015

Dernier ravitaillement pour le BCR Var avec ses sisterships ! Jeudi 3 juin 2021, alors qu’ils sont tous déployés en Méditerranée, les trois bâtiments de commandement et de ravitaillement (BCR) de la Marine nationale se sont retrouvés pour un ravitaillement à la mer (RAM) double, leur permettant de se réunir une dernière fois autour du Var. De retour de la mission #CLEMENCEAU_21 pendant laquelle il a effectué 50 ravitaillements à la mer, délivré 8000 m3 de F76 (gasoil) et 12000 m3 de F44 (carburant aéronautique), le Var a effectué son 2300ème RAM en délivrant 500m3 à chacun de ses deux sisterships, la Somme et la Marne avant de regagner Toulon. Leurs trois équipages s’accordent pour dire que cet ultime ravitaillement entre les trois BCR de la Marine a été une occasion unique et un magnifique hommage aux presque quarante années de bons et loyaux services du Var, qui sera retiré du service actif le 1er juillet prochain. Le 01/07/21 Le VAR sera RSA parce qu'il n'a pas été modernisé comme la Marne et la Somme notament son PC cargaison il a aussi des problémes de machine et c'est plus sage de le retier du service vue les frais à engager pour le maintenir. En plus le Jacques Chevallier doit faire les prémiers essais en mer au printemps 2022 puis etre transféré à la marine en fin d'année pour une ASA en 2023.

Je viens de lire sur l'article d'opex 360 0,72% PIB pour l’effort de défense du Luxembourg à atteindre en 2024 Ils pourrait faire un effort les banquiers de l'europe d'avoir 2% de leur PIB pour leur defense. Du style d'avoir 1 GTIA complet avec infanterie Genie et Cavalerie. et bien sur un petit groupement aeromobile avec 6 H160 et 4 NH90 Le tout bien sur fabriqué à Roanne et Marignane. Je sais pas mois Mais 120 Serval plus 40 Véhicules blindé d'aide à l'engagement pour avoir 2 PRI avec une douzaine de poste MMP. Sans oublier un peu d'artillerie 8 Griffon Mortier 2 groupe de 4 avec chacun un griffon VOA; Et pour le Genie quelque engins de chantier des zodiacs puis des Serval genie pour les equipes EOD et le groupe NRBC. Franchement en augmentant leur budget ils peuvent le faire. Le Jean-Claude Juncker Il a toujours était bon pour nous donner des leçons sur le buget de l'europe de blabla bla de 2% de déficite à ne pas depasser. Mais j'ai jamais entendu persone lui parler de sa défense.

Surement des Serval vue qu'il parle de 2025 dans l'article . Vont quand même pas prendre des Griffon pour remplacer les Humvee. 80 Serval dans differente version ça doit le faire pour leur bataillon .

https://www.meretmarine.com/fr/content/les-fdi-auront-bien-une-soute-torpilles-et-missiles-aeroportes Bon les marins des FDI pourront recharger les bi tubes avec une reserve de 4 + 2 pour NH90 ( si besoin) et ils auront 8 ANL en plus en soute pour le HIL .

Les VAC nouveau arrivent les 4 premiers vont partie en Guyane Avec la aussi quelques surprises: En plus du Nouveau moteur et du support Mag, ils ont rajouté un Treuil, et une rampe Rampe phares led. 50 VAC prévue avant fin 2024 https://www.forcesoperations.com/de-nouveaux-vehicules-chenilles-attendus-en-guyane-en-2021/ Max ca sert à quoi les trucs au dessus de la plaque imat? On dirait des branchement hydrauliques?

les parbatages c'est sur le navire A terre c'est les défenses de quai pour vous donnez un ordre de taille Elles sont livrés par camions Et la en position sur Epi 3 et 4 Elles font 6.5 de long et 3.5 de large A Toulon depuis 2015 les nouvelles defenses de quai arrivent par camions entier tout les nouveaux quais en sont équipés. Il y a plusieurs taille Il reste encore des vieux pneus de la marine d'avant mais ils seront interdit en 2024 ( ces écolos ) Par contre sa flotte et c'est pas lourd. Une barre en alu au centre avec 2 mousquetons pour les chaines et le reste de la mouse avec une truc etanche autour. Mais même coupé la mousse ne prend pas l'eau.

Merci pour vos réponses

bah si , pourquoi tu dis çà ? Merci pour la correction en faite je les voyez pas aussi vieux que ça les exocet. Pour moi c'était toujours 82 avec la guerre des Malouines mais la vous me dites 76 ça veut dire que les dévloppement du missile on du ce faire au debut 1970 au moins Et il y avait quoi avant sur les deux FLM? à la place des exocet ? et sur la Jeanne ? j'arrive pas à trouver des photos d'origine

L' Armée de terre avait choisis des SPRINTER tout chemin en 2017 et doit continuer en 2022 avec une nouvelle serie. http://www.milinfo.org/2017/07/vehicules-materiels-mercedes-sprinter-516-dci-sabnitaire-de-l-armee-de-terre.html

36 Nouveaux Ambulances pour l'armee de l Air sur châssis de Ford Ranger 4x4 ont été commandé à la société BSE https://www.bse-ambulances.com/ installée au Pays Basque. Livraison en 3 lots de 12 Véhicules : - 1er lot juin 2020 - 2em lot juin 2021 - 3 em lot en fin d'année 2021. Ces Véhicules seront utilisés sur les bases de l'armee de l Air et de l Espace en métropole et outre mer.