Scarabé

Faut pas n'ont plus prendre les gars des FS pour des jambons le truc est réflechit et le besoin clairment identifié Le journaliste à ecris "les armes de sabord relocalisées sur des fenêtres dédiées vers l'avant de l'appareil" et tout le monde est tombé dans le panneau Il aurait du écrire les armes de sabord seront relocalisées sur la fenêtre arriere modifié en consequence Photo : NH90 FS avec arme de sabord sur nouvelle fenêtre La solution trouvée a été de modifier la fenetre des NH en fenetre porte coulissante vers l'arriere pour y installer l'arme. Ils ont égalment modifier le systeme d'ejection des lances leurs pour qu'elle ne rentre pas à l'intereur lors d'un tirs si porte sabord ouverte. En vol de transit les portes restent fermées. Elles seront ouverte quand l'hélicos s'approchera de la zone de combat. On a déjà parlé de tout ça il me semble sur le sujet NH90 FS

3 Groud Master sont arrivé en debut en d'année pour la metrople et les opex en complement des radars Grirafes. Les Aladins vont en outre mer en secours, sauf en Guyanne ou il y a ce qu'il faut. Toute l’équipe de l’EAC2P est très fière d’annoncer la livraison cette semaine sur la BA105 d'Evreux du tout premier exemplaire du radar GM 200, dont la flotte remplacera à terme celle de nos bons vieux ANGD (voir le post de décembre). Plusieurs autres ensembles seront en effet livrés à l’Escadron des Systèmes de Surveillance Tactiques (ESST), dont trois dès cette année. Le GM 200 est un radar de défense aérienne multi-mission moyenne portée de la famille Ground Master de Thales. Il est capable de pister un large éventail d’objectifs, allant des cibles petites et lentes jusqu’à celles furtives et hautement manoeuvrantes. Il est également apte à détecter les hélicoptères en vol stationnaire. Le Ground Master 200 répond notamment aux besoins opérationnels suivants (source ouverte Thalès) : - Surveillance aérienne et contrôle aérien de moyenne portée : il fournit des pistes d’une très grande précision depuis la très basse jusqu’à la très haute altitude, quelle que soit la complexité de l’environnement, - Coordination des systèmes d’armes sol-air de la très courte (VSHORAD) à la moyenne portée (MRAD), - Détection des projectiles RAM (Alerte Roquettes Artilleries Mortiers) , et calcul des points de lancement et d’impact (C-RAM). Le système se compose d’un seul colis ISO 20 pieds avec mât extractible et cockpit intégré pour deux opérateurs. Il fonctionne en totale autonomie grâce aux groupes électrogène et de climatisation embarqués. Il dispose d’une mobilité totale et d'une simplicité de mise en oeuvre grâce à son véhicule porteur sur lequel il peut être directement opéré. Plusieurs porteurs de type KERAX seront d'ailleurs également livrés dans les prochains mois à l’EAC2P. Au bilan, le Ground Master 200 se déploie en moins de 15 minutes. quelques caractéristiques techniques (source ouverte Thalès) : - Bande S, - Portée de 250 km en mode surveillance / 100 km en mode engagement, - Couverture 3D complète de –7° à 70° en une rotation (3s en surveillance, 1.5 s en engagement), - Taux de rafraichissement élevé pour un temps de réaction très court et une acquisition des pistes rapides, - Disponibilité opérationnelle > 99,9 %, - Architecture permettant un haut niveau de résilience, - Temps de réparation moyen <30 min.

Projection par A 3330 d'une nouvelle compagnie pour le RIMA Pacifique et du personnel en renfort en polynesie avant la projection de grande ampleur qui décollera en juin de métropole pour rallier Tahiti Un navire affreté va aussi arriver dans 10 jours avec du materiel de soutien des VT4 des PVP des camions, des engins incendie pour les pompiers de l'air, des camions citernes du SEO, des containairs de logement modulaires, et pour le soutien Rafale sans oublier un Radar Mobile Aladin qui restera sur place. 4 Rafale 2 MRTT et un A 400 sont attendu en Juin sur l'ile. Un centre de vacance a été loué pour effectuer leur quarantaine COVID

Marine nationale [JDA_21] « Ils furent ici moins de soixante, opposés à toute une armée, sa masse les écrasa. La vie plutôt que le courage abandonna ces soldats français le 30 avril 1863. A leur mémoire, la patrie reconnaissante éleva ce monument. » A bord du PHA Tonnerre, en mission Jeanne d’Arc, les légionnaires du 1er régiment étranger de génie et de la 13e demi-brigade de Légion étrangère ont célébré le 158e anniversaire du combat de Camerone. Combat fondateur de la Légion, Camerone vit 62 légionnaires résister à 2 000 soldats mexicains afin de protéger le passage d’un convoi logistique, mission qui leur avait été confiée et qu’ils remplirent jusqu’au bout. Belle ceremonie en nocturne La chance pour ses Légionaires de faire toute la missions

Ca c'est Serval https://www.texelis.com/defense/systemes-de-mobilite/

En faite l'appel d'offre sur 10 ans donne délegation de service public à 2 navires polyvalants pour accomplir les missions suivantes: - Sauvetage Assitance Remorquage aux navires en difficulté. - Capaciter de pomper et d'épandre des produits dispersants avec capacité de stokage à bord d'hdrocarbures récupérés. - Recuperations d'objet flottants à la mer ( containers bois torpilles etc.. ) - Capaciter d'embarquer et de soutenir la section « intervention-engins » (SIE) de la CEPHISMER. Dans le contrat de soutien Marine nationale on est à 11 Navires en 2020 4 Navires Militaires les 4 BSAM Loire Rhone Seine Garonne 4 RIAS remorqueur d'intervention, d'assistance et de sauvetage 3 BSAA ; Bâtiments de Soutien et d'Assistance affrétés (Argonaute le Pionnier et le Sapeur ) Et le nouveau format en 2022 passerait à 4 BSAM + 2 RIAS + 5 BSAA Les 5 BSAA serait plus polyvalents il semblerait également que les 2 RIAS ne changent pas d'affectation ( Brest et Cherbourg ) comme prévu au départ.

La France a menacé mardi 27 avril le Royaume-Uni de « mesures de rétorsion » sur les services financiers si l’accord post-Brexit concernant la pêche n’est pas mis en œuvre. « Nous demandons tout l’accord, rien que l’accord et tant qu’il ne sera pas mis en place (...) nous prendrons des mesures de rétorsion dans d’autres secteurs si c’est nécessaire », a déclaré le secrétaire d’État français aux Affaires européennes Clément Beaune sur la chaîne BFM Business. https://www.meretmarine.com/fr/content/paris-menace-londres-de-mesures-de-retorsion-si-laccord-sur-la-peche-nest-pas-mis-en-0

Les royal Marines les US Marines pour les F 35 sans parler des hélico des avions et des mainteanciers ils sont tous sur leur Queen ? D'apres un marin anglais leur PA en logements c'est moins de 2000 pax, environ 1400 pour la conduite du navire, et 400 pour les aeronefs. Et la je trouve que c'est beaucoup à mois qu'ils soient étalés un peu partout. Je me rappel d'avoir visionné une video sur RMC decouverte sur une T45 ou ils étaient déjà ric et rac en logement staffs . Et avec les modifs ils ont encore perdue des cabines crews.

En version 85 M Et en version 95 M

Un A 400 M est trop gros pour des réleves de garnisons dans les éparses qu'y n'ont que des pistes sommaires. Trop gros égalment pour une evacuation inter iles dans le pacfique . Faut aussi avoir 2 exemplaires sur chaque zone pour en avoir toujours un de dispo quand l'autre est en mainteance (comme les casa) Des A 400 M en outre mer c'est compliqué pour le soutien avec des infrastructures non adapptées Faudrait demander à Capmat mais un avion de type A 320 en version cargo serait peut etre pas mal. Au moins dans le pacifique

Pascal les PO seront basé en métropole et ils feront leur ATM en France. Quand à la délocalisation des AT pour les navires basés en outre mer c'est fini avec la crise covid. Dans la zone Antilles Guyane c'est déja Fort de France Ocean Indien ce sera la Reunion avec le nouveau dock flottant Et le Pacifique ce sera Papeete et Nomea ou un dry Dock va être construit dans l'enceinte du GPM

Remplacement par quoi? That is the question? La LPM 19/25 prévois juste une étude sur le Futur cargo tactique médian [FCTM] en cooperation européen. Aprés qui en veut ? This is another question?

Le Commandant des forces en nouvelle Calédonie confirme l'arrivé de blindés sur l'ile en mai D'un hélicoptere Dauphins pour la FS Vendeminaire en remplacement de l' Aloutte III en 2022 ,de l'arrivé du prémier POM, de Falcon 50 à la place des Gardians, et que le remplacement des CASA par un nouvelle avion et à l'étude. https://drive.google.com/file/d/1TAhHFws9w99_XbiGAvWV2BNK6qWSApMv/view?fbclid=IwAR27hq-S1SskcOkF8LsyVnH3UMpOmYYIz-0nzK1mRs-FNv9vEZbf1y-yUAE

Oui un sacrée bateau ils se sont remorqué le Maroa. Une chemise de piston avait serré dans un cylindre. Le caboteur avait été remorqué jusqu’au port de Papeete par le remorqueur côtier de la marine nationale, le Maroa. La goélette Saint Xavier Maris-Stella IV, de la Société de navigation des Tuamotu (SNT)

La Marine nationale ramène une goélette en difficulté à bon port Samedi dernier, la Goélette Saint Xavier Maris Stella IV a subi une avarie moteur alors qu’elle se trouvait à moins de 2 milles nautiques du platier de Rangiroa. Par Rédaction La Dépêche de Tahiti Samedi dernier, la Goélette Saint Xavier Maris Stella IV, de la société de navigation des Tuamotu, a subi une avarie moteur alors qu’elle se trouvait à moins de 2 milles nautiques du platier de Rangiroa. Alerté par le JRCC Tahiti qui coordonne les opérations d’assistance en mer, le remorqueur portuaire et côtier de la Marine nationale Maroa, alors en patrouille à proximité, a immédiatement été dérouté de sa mission initiale pour procéder au remorquage du navire en difficulté vers le large, pour le mettre en sécurité dans un premier temps. Par chance les conditions météo étaient favorables. Il aurait suffi d’un tout petit peu de vent ou de houle pour que la goélette se fasse drosser sur le récif en moins de deux heures. Après investigation, il est apparu que l’avarie était trop importante pour pouvoir être réparée par l’équipage. Compte-tenu de l’importance des goélettes pour le ravitaillement des îles, et bien que le Maroa ne soit pas conçu pour le remorquage en haute mer de navires de grande taille, le port autonome n’ayant pas de moyens disponibles, le contre-amiral Rey, commandant la zone maritime Asie Pacifique et les forces armées en Polynésie, a ordonné au Maroa de remorquer le navire jusqu’à Papeete. Cette opération, unique dans l’histoire de ce remorqueur portuaire et côtier, aura donc duré en tout une soixantaine d’heures, avec un remorquage de haute mer réalisé sur près de 250 milles nautiques, impliquant l’équipage du Maroa, le JRCC Tahiti, le SAM PF, le centre opérationnel de Tahiti (FAPF) et le port autonome. A son arrivée à Papeete, les remorqueurs du port vont prendre le relai pour ramener le Saint Xavier Maris Stella IV à quai où il sera réparé le plus rapidement possible. Ce sauvetage n’aurait jamais été possible sans la remarquable compétence du commandant du Maroa et de son équipage qui ont su évaluer et proposer à la décision des autorités la solution la plus pragmatique et la plus sûre, et la conduire jusqu’au bout sans incidents. En 2024 les 2 remorqueurs cotiers de Tahiti auront été remplacé par 3 remorqueurs neufs . A savoir un RPC 30 de chez Piriou pour les missions inter-iles https://www.piriou.com/wp-content/uploads/2019/09/piriou_ost-32e-leaflet_fr.pdf Et par 2 RP10 doivent arriver cette année sur la base naval de papeete par le Caléo lors de ça prochaine tournée pacifique http://www.merre.fr/remorquage/

Mission de relevage d’obstructions au large de Dunkerque pour le GPD Manche à bord du BSAA Argonaute A noter sur le pont de l'Argonaute un containers Mission GPD qui peut embarquer sur pas mal de navires. https://www.defense.gouv.fr/marine/actu-marine/mission-de-relevage-d-obstructions-au-large-de-dunkerque-pour-le-gpd-manche-a-bord-du-bsaa-argonaute

A 2.5 et sur la fin on trouve le même designs dans cette vidéo poster sur le site NG

C'est pas numérique c'est numétique. En faite tous les navires de la marine ont des doubles identiques à terre ( moteurs, récteurs,radars, armements etc ) ca permet d'instruire et égalment de reproduire les pannes à terre afin et de donner une solution à ceux qui sont en mer . Par contre il n'y avait encore aucun double numétique mainteant ça va être chose faite.

C'est surtout pour les hélicos au Mali les Chinook anglais se pose installe un plot avitaillement pour nos hélico et reparte. Cette missions doit aussi etre pris en compte par le SEE des armées depuis des A 400 M c'est pour ca que certains ont des soutes plus grande . Du style ils atterissent sur une piste sommaire les pompes mobiles sont sortie ils font le plein des hélicos et repartent comme les anglais le font avec leur ventilo. Pour détenir les capacités nécessaires à l’accomplissement de cette mission particulière de ravitaillement, l’hélicoptère britannique dispose de deux réservoirs supplémentaires lui permettant d’atteindre une capacité totale de 4 400 litres de kérosène. L’équipage composé de deux pilotes, de deux mitrailleurs de sabord et de deux soldats de la section de ravitaillement britannique, a ainsi pu opérer au profit des aéronefs français sans obérer ses propres capacités.

S'était prévu dans l'appel d'offre tout comme ces 2 supplys devront s'imatriculer en France et avoir un équipage francais Je viens de trouver un article qui en parle https://www.letelegramme.fr/finistere/brest/brest-le-contrat-de-remplacement-des-abeilles-flandre-et-languedoc-attribue-a-econocom-22-04-2021-12739023.php Deux navires de l’armement norvégien Siem Offshore, d’une capacité de traction d’environ 300 tonnes, devraient remplacer les deux Abeilles qui affichaient, elles, une capacité de 160 tonnes. Les remplaçants des releveurs d’ancres, qui travaillaient à l’offshore, devront toutefois faire l’objet de travaux pour les adapter à leurs nouvelles missions. Les travaux devront être effectués dans un chantier français. Le président de Mor Glaz, Jean-Paul Hellequin, se dit satisfait du choix d’Econocom, qui vient récompenser le savoir-faire et l’expérience des équipages. Peut ete Piriou ?? à Concarneau ? pour la Transformation ? sinon quoi?

Si tu veux l'essayer mets toi 50 m devant. Par contre aprés je sais pas si tu pourra nous faire un retex.

Si il y a Natalie je viens aussi

Hirondelle si 50 N de vent le port est fermé aux traffics en attendant un amelioration de la méteo. Les navires sont déroutés. Par contre je pense à un truc Dans le réglement du canal de Suez les navires d'une certaine taille n'ont pas l'autorisation de transiter si le vent depasse les 10 Noeuds . Et si vraiment c'est une rafale de vent et non un probleme technique qui a fait, échouer "Ever Given "il va y avoir procès. Faudrais que je cherche le réglement du canal sur "Admiralty Sailing" Parce que si la taille de l'Ever Given est superieur , à ce qui est prévu dans le réglement, et que ce navire a bien suivie toute les procedures, pour s' engager dans le convoi sur ordre du pilote Suez aprés contact VHF avec la tour de l'ARC ' qui lui a bien confirmé l'autorisation de transit avec une méteo dégradé. Des têtes vont tomber. Mais bon ça reste une hypothèse. Mais ces gaziers à Suez ils sont capables d'étouffer l'affaire. C'est pas pour rien qu'on l'appel Malboro canal. En tout cas ça a du être un gros bordel quand les navires du convoi montant ont du stopper en urgence.

Rétiré du service je ne sais pas. Parce qu'elle appartient à l'armateur. La seule chose que je sais c'est qu' elle ne sera plus affrété par l'état francais en tant que RIAS (remorqueurs d intervention, d assistance et de sauvetage). Parce que le contrat nationale est de 4 RIAS et de 3 BSAA . Aprés si tu veux sortir le carnet de cheque pour la racheter en 2022 pour 1,5 millons € elle est à toi. Par contre rajoute 150 000 pour refaire la peinture et la révisions, parce que tu n'aura plus le droit d''utiliser le marquage "bleu blanc rouge" de l'action de l'etat en mer.

Les 2 navires d'occasions doivent etre modifié dans un chantier francais pour être adapté à leur nouvelle missions et prendraient également en charge une partie du travail des BSAM, qui se concentreraient sur leurs missions militaire. Une fois en service les Abeilles Bourbon et Liberté changeraient d'affectation un irait en MED à Toulon et l'autre en Manche à Boulogne. Il y a égalment un appel d'offres pour équiper les 4 RIAS d'un drone porte ammare. Des essais ont été realisé lors d'un exercice en manche cette année