Scarabé

Entre 08h00 et 10h00. Déjà sortie l'ensemble des certificats et les verifier ça prend du temps.

Un truc bizarre cette histoire le navire était éscorté par des navires de la marine grecs et ils ne sont pas intervenue ??

La gendarmerie maritime remplace ses patrouilleurs cotier de 30 M paar des PC NG de 50M en alu avec 13 pax en equipage + 6 pax supplémentaires pour des missions de 6 jours . Vitesse de 22 N et un affut 12.7 mm Pour l'instant le contrat n'est pas encore attribué. Mais je sais que l'on se rapproche de la classe Pollux revisiter pour la GM. Apres faut voir aussi Ocea en finale avec socarenam Il semble que le Jacques Oudart Fourmentin (DF P1) de la douane soit moins bien taillés pour la mer du Nord et la Manche que les 2 patrouilleurs belges donc je mets une piéces pour un truc comme ça

Un probléme technique dans des eaux ultra-resserrées ne laisse aucune chance de mettre en oeuvre des mesures alternatives.

Pas besoin de vidéo je sais trés bien comment ça se passe. Et, c'est la misére, si le navire n'est pas claire. En gros quand les inspecteurs du " port stage control" montent à bord c'est minimum 3/4 pax Un reste en permanence à la passerelle avec le commandant et les autres tournent sur le navire . Ils peuvent par exemple mettre le navire en blackout puis demander aux membres d'équipages de decendre 1/2 lifboats. Autre truc "couper les collecteurs d'eau" puis demander de faire marcher 2/3 lances à incendies en même temps et bien sur il vérfie si la pression en bar est suffisante . Lors des blackouts ils verfient que les éclairages de secours fonctionne bien un inspecteurs qui fait le tour du navire et qui te trouve plus de 5 ampoules lors de sa ronde, sa va pas le faire . Celui qui reste en passerelle verfie également les capteurs par exemple les batterries de secours doivent toujours avoir 70% de charge. Si lors d'un blakout l'aiguille de la batterrie indique 50% de charge c'est pas bon. En gros les visites se passe 90 % sur la securitée si ils trouvent une " fir door" ou une "water tie door" qui ne fonctionne pas c'est pas bon . Le mieux c'est de combiner la certification avec le port stage control comme ça les inspecteurs vérfie le travail de la soiciété de certification et valide les documents d'inspections que le navire envoie au port d'aprés et d'aprés aprés aprés etc.. via son agent maritime . En Europe il y a une base de données "un navire controlé en Itale ou en Espagne ne sera pas controlé en France" et vis versa. En principe si les certifications sont à jour avec approbation du "port stage control" le navire est tranquille pour 2 ans. Par contre si beaucoup de trucs pas claires le navire doit refaire un controle dans les 6 mois, et bien sur avoir fait les réparations. Voila moi je suis pas inspecteurs mais déja subie des controles

J'ai déjà expliqué en page 1 qu'une réfléction était en cours pour un armement secondaire au T40. Je sais pas ce qu'il vont decider mais de toute façon on aura droit au 2 Narwal sur chaque bord et je pense à au mois un Tetral Mistral. Mais vue La situation on pourrait aussi avoir un bloc Aster 15 à 8 missiles voir des Missles Anti navire. Rien n'est encore figé.

Le Rapidfire T40 est derivé de la tourelle de 40mm du Jaguar. Elle sera installée en premiers lieux sur les futurs batiments ravitailleurs de force, sur lequels sa qualification serait validaitée aprés des prémiers essais de tir en usines et les premiers essais de tir à terre à Biscarosse contre des cibles terrestre et contre des drones aerien . Ce CTA 40 aura sur les navires un viseur doté de camera jour/nuit optronique avec fonction de suivi de cible en mouvement. Il pourra intercepter des hélicopteres des drones des embarcations légères jusqu'à 4000M.

J 'ai trouvé aucun articles rien sur cette incident a part le truc Grec Vous avez trouvé des liens qui en parle ?

Le NH à une rampe arriere pour faire monter des quads etc..

C'est le Smart L des Horizons le radar à longue portée. Le Smart S n'a pas trop de différence avec l'Herakles au niveau portée.

Pour l'instant pas prévu d'avoir les PAG et les POM à double équipage. Je pense que c'est une question d'infrastructure sur place regade mon message au dessus pour les 3 PSP à Cherbourg ils ont construit des structures modulaires pour loger tout le monde. En outre mer les bases navales sont ric et rac et doubler les éffectifes c'est pas évident. Déja les FREMM DA et les Horizons ne sont pas prévu pour être à double équipage. La FREMM 5 doit l'etre en 2023 et la FREMM 6 en 2024. Et la Marine revoie les effectifs à la hausse avec le plan mercator ++ D'ici 2025 il doit y avoir 1400 Marins en plus dont 260 officiers dans la MN . Avec les navires qui vont arriver sur en 5 ans 1 FREMM +3 FDI +2 BRF + 6 POM + 2 PO Entre 2025 et 2030 la hausse des effectifs doit encore continuer avec plus de 2000 Marins à recruter et à former en plus. Une remontée en puissance ne ce fait pas avec un coup de cuillére à pot.

L'Astrolabe https://www.facebook.com/157499087606631/videos/496224271731269

M&M en avait parlé mais c'est pas la premiere fois ni la derniere. Des fortunes de mer il y en a tout les jours. Les anglais ont aussi de gros probleme de dispo sur les 114 Kryten. https://www.meretmarine.com/fr/content/la-tourelle-de-100mm-du-cassard-prelevee-pour-un-aviso

Je pense que c'est surtout des navires Neufs Le MCO sur les navires de 35/40 est bien plus rude par manque de rechange. On commence à avoir égalment des probleme de MCO sur les armes comme les 100 mm, les Crotales etc... Par exemple le 100 mm du Cassard a été transferé sur aviso qui navigué avec un 100 mm HS. Aujourd'hui nous sommes en rupture capacitaire de patrouilleurs. En Métropole avec seulement 6 A 69 restant c'est pas la joie. La Marine pour compenser utilise les BSAM et les anciens cotier Buffle et Bison qui embarquent des équipes d'interdiction martime de 6 fusiliers +2 GM pour faire des missions de SV Un exemple: Défense Méditerranée ActionÉtatEnMer Le remorqueur Bélier de la base navale de de Toulon à effectué une patrouille dans les approches maritimes françaises sous le contrôle opérationnel du centre des opérations de la Méditerranée (COM). Au programme : report d’épave, repêchage de dangers à la navigation, mission de police des pêches et connaissance des activités en mer dans sa zone de patrouille. Chaque jour des moyens navals et aériens assurent cette mission de surveillance pour détecter toute menace et lutter contre les trafics et activités illicites. En outre mer sur la zone Antilles Guyanne avec ERF les 3 PLG les 2 FS le BSAOM le Chaland Multi-Missions sans oublier qu' en 2023 ils recevront le nouveau remorqueur cotier et l'EDAS le probléme est en partie réglé. Par contre dans les autres zones ça reste critique. Les 2 premiers POM sont prévu d'arriver dans le Pacifique en 2023.

Bien sur les A 69 sont à l'agonie Les PSP sont trop petit et travaillent dans une mer rude avec des missions de plus en plus complexe. Ils doivent tenir une alerte apparaillage dans une zone ou le traffic augmente le nombre de migrant à secourirs et en perpetuelle augmentation sur toute la zone Manche les AEM ne diminue pas les patrouilleurs GM sont HS les 2 nouveaux ne seront pas la avant 2023/24 . bref les doubles équipages sur les PSP ont redonné de la dispo mais le MCO commence lui à faire défaut. Plus de jours de mer = pls de frais de carburant et plus de MCO; c'est un des premiers retex des doubles équipages. Il faut égalment construire des logements https://www.defense.gouv.fr/marine/actu-marine/livraison-d-une-structure-modulaire-destinee-aux-doubles-equipages-des-psp-cherbourgeois

Tu confond pas le Bosphore et Suez toi

https://www.defense.gouv.fr/portail/dossiers/douze-helicopteres-au-banc-d-essai/decouverte https://www.defense.gouv.fr/portail/dossiers/douze-helicopteres-au-banc-d-essai/decouverte

Russia develops submersible patrol ship Pas mal le truc Named Sentry (Border and Offshore Submersible Sentry, BOSS), the concept is intended for foreign clients, according to Rubin. Offshore patrol vessels are relatively inexpensive, which makes them affordable for countries with constrained budgets. Their operation is profitable because they can be used to prevent illegal trade, poaching and other law infringements. Ships of this type are multi-functional and can be used as patrol ships, and as rescue or research vessels as well. Equipment for the new ship comes mostly from surface ships and aircraft and is commercially available, the company said. As explained, the ability to dive allows the ship to carry out discreet surveillance operations and evade harsh weather conditions without aborting the mission. A submersible ship can be used as a submarine, for intelligence, surveillance & reconnaissance (ISR), as well as other missions. Seabed research capability of the submersible patrol ship would be wider than those of a surface ship. https://www.navaltoday.com/2021/04/16/russia-develops-submersible-patrol-ship/

Excellent Notre ancien president du RCT toujours au top

HK ça resemble à l'opv de Damen

Mais non Chez nous = Socarenam Ocea Cnm chantier atlantique Naval group etc..

On manque pas de fabricant de patrouilleurs en europe rien que chez nous on en a 4/5 celui de Damen Les anglais Les guardians de TKMS

On est plutôt sur une réflection d'un renforcement des moyens en outre mer. Au départ ça partait sur un 3 ém POM par zone mais cette option semble dépasser. Actuellement la tendance si le budget reste à la hausse serait de passer à 2 Fregates NG sur l'ensemble des zones. Soit 8 navires au lieux de 6 actuellement . Afin d'avoir 2 Frégates en Martinique 2 à la Reunion 2 à Noumea et 2 à Papette et les EPC deviendrait des Europen Patrol Frégate. Ces EPF serait encore plus grande et plus endurante que les PO avec des capacités performantes en termes de traitement de l’information. Mais avec de l'armement offensif et défensif. Alors que les PO auront seulement de l'armement defensif. Sur les EPF des sonars sont aussi sur la table, afin de ne pas refaire, la même erreur faites, sur les FLF aujourd'hui dotées à grand frais de sonars de coque. L' Amiral Pierre Vandier en a fait le constat amer. Avec les tendances actuelles d'usage de la force, de contestation du droit internationale et d'affirmation de puissance, une strategie selon laquelle nos territoires ultra marins seraient hors de portée de toute menace convetionelle pourrait etre lourd de consequence. Avoir un sonar comme expiqué plus haut par @G4lly est trés utile. La marine évoque aussi de pouvoir detecter le signal d'une boite noire apres le crash d'un aeronef civile ou militaire. De détecter les soums Narco voir des sous marins dans notre ZEE; Les EPF pourraient déclencher l'alerte, afin de faire venir des moyens de combats plus consequant depuis la métrople. Raison d'être d'une flotte de combat de proteger tous nos territoires. ( aucun sonar sur nos TOM) Voila les options si le budget suit ça devrait le faire. Avec ou sans partenaires Je rappel également qu'il n'y aura pas d'appel d'offres pour les PO. Alors tout est possible pour le renouvelment des FS . En 2022 on devrait en savoir plus lors du salon euronaval. Mais la aussi plusieurs options sont sur la table si plus EPC.

Patrouilleurs océaniques nouvelle génération Comme annoncé j'ouvre le sujet avec un résumé des infos disponible aujourd'hui. ( source Marine Force Navale, M&M, certains blog et DGA ma source principale) Après les 3 Patrouilleurs de 60 M et 700 T construit pour couvrir la ZEE Antilles Guyane. Navires moderne et dessiné pour cette environnement, ils n’ont aucun problème à couvrir les 380 km des côtes guyanaises et se rendre rapidement au font des 200 Nautiques de la ZEE lors des Missions Titan (Tir fusées) ou d’AEM. La Motorisation hybride est utilisé pour les faibles vitesses et les moteurs diesels sont utilisés au delà de 6 noeuds et ils n’ont aucun mal à évoluer jusqu’aux Antilles pour des missions Narco. Avec comme armement 1 x 20mm Narwhal 2 x 12.7 mm et 2 x Mag 58 ils sont également équipés d’un mini drone Parrot. https://img.phonandroid.com/2021/01/drone-parrot-armee-francaise.jpg Les 6 POM construire sur une base PAG qui auront le même armement et les mêmes missions sur la ZEE Ocean indien et Pacifique Les POM ont besoin de plus autonomie car les distances qu’ils auront à parcourir sera bien plus importantes. On est donc passé d’un patrouilleur de 60 M à un patrouilleur de 80 M et de 1300T afin de leur donner de l’endurance, et du confort à l’équipage. En plus du mini drone Parrot, ils auront une petite plateforme helico, un hangar, pour un second drone de type " Survey copter" https://www.defense.gouv.fr/dga/actualite/le-ministere-des-armees-commande-22-mini-drones-aeriens-pour-la-marine-nationale Maintenant pour en revenir aux Patrouilleurs Métropolitains. D’apres l’IGA en charge des programmes POM / PO Les PO seront des navires de combats. Même si le design n’est pas encore arrêté il s’agit de bâtiments plus militarisés que les POM et l’Ardoit qui présenté certaines innovations. Mais était trop faiblement armé. Leur missions les rapprochant du segments des corvettes « Naval group » a été désigné en tant architecte d’ensemble en charge de la conception. Les chantier CMN et Socarenam participeront à la construction en accord avec leur plan de charge. Ils devront être livrés entre 2025 et 2029. (2 par an) La Marine a exprimé des besoins opérationnels fondés sur ceux des PHM prenant en compte l’évolution des menaces que la DGA va traduire en caractéristique technique développées ensuite par l’industriel. Ces batiments seront amenés à évoluer dans des environnements semi –permissifs. Avec menace de type asymétrique à laquelle il faudra répondre. La DGA a demandé un bateau qui possède des capacités performantes en termes de traitement de l’information car aujourd’hui aucune opération navale ne peut s’envisager sans de telles capacités numerique et digitales. Ces patrouilleurs doivent être aux standards actuel et pouvoir s’adapter aux standards de demain notament sur le plan de l’interopérabilté avec les marines alliées. Ils auront un système d’autodéfense efficace et bien sur une bonne tenue à la mer pour opérer dans le golf de Guinée la mediterranée centrale. Nous savons déjà que les PO devrait pouvoir accueillir un drone de la gamme des 700 kg comme le SDAM Ou un hélicoptère Guépard. ils auront un sonar de coque, une tourelle de 40 mm CTA de nexter. L'armements secondaire en cours d’études pour Missile AA , ANL ,voir MMP Naval et 20 mm Narwhal sur chaque bord. La DGA demande un navire d’un minimum de 90 M et d’un Maximum de 100 m et de moins de 2500 T pour rester dans les standards des infra- quais PO de Toulon, Brest, Cherbourg. Un équipage de conduite de 60 Marins et un renfort de 40 pax en fonction des missions. Un espace de stockage pour commando, cabine de rétention pour 6 pax, Une grue 12T, 2 semi rigides de 8 M. Comme de toute façon le premier disign ne sera pas dévoilé avant 2022. Et vue que Naval group même le bal je pense qu'il faut partir sur un type Gowing light Avec une touch CNM

Sur le sit de nexter https://www.nexter-group.fr/actualites/nos-dernieres-actualites/nexter-prepare-larmement-du-char-du-futur.html