Scarabé

Avant son inauguration officiel Je vous poste un PDF sur le second ponton FREMM à Brest qui a profité des retex du premier pour une évolution; notament une hauteur plus important des amortisseurs plus puissant etc. https://www.afgc.asso.fr/app/uploads/2020/12/CR-FREMM-v2.pdf Des gros travaux infra vont commencé sur EPI 4 à Brest qui est prévu pour l'acceuil des futures BRF Ils vont construire 8 grosses pilles avec des blocs relier entre eux. Et l'ensemble va être relier à la jété par un ponton nomade environ 2 milliards de travaux. le tout avec cervitude et branchement fluide "eaux carburants élec etc.." En gros un truc comme ca le ponton nomade relie le quai sur pieux qui monte et decend tout en supportant le "BRF en full charge "

Avec des Diesel-alternateurs et pods c'est possible. Ca a été testé en exercice sur le Mistral; Par contre moins de puissance arrive sur les pods la vitesse se reduit de 60%. Sur les FREMM en exercice avarie de barre ils utilsent le propulseur azimutal pour virer de bord.

Tiens à propos du MRTT Plus de 10 Millions € en traveaux sur la base Evreux pour une aire d'accueille et de ravitaillement en carbureacteurs pour deux MRTT en simultanée. https://www.marchesonline.com/appels-offres/avis/creation-d-un-nouveau-depot-petrolier-et-d-infrastr/ao-8424355-1 Sans oublier les 220 € de traveaux pour l'escadron Franco allemand avec hangars de soutiens C130 J logements cafetaria et simulateurs de vol. https://www.defense.gouv.fr/actualites/articles/l-escadron-franco-allemand-d-evreux-une-revolution-pour-la-defense-europeenne

Avec Erdogan on fait du vent Si on l'emmerde trop il ouvre sa frontieré et c'est l'invasion. On fait toujours des escales en Turquie et de la cooperation. Rencontre aujourd'hui à Ankara entre le vice-amiral d’escadre Laurent Isnard, commandant la zone maritime Méditerranée et contrôleur opérationnel des opération maritimes en Méditerranée avec le sous-chef opérations des forces armées turques des échanges entre ces deux pays riverains de la Méditerranée. Au port de Sete le traffic est au plus haut avec la Turquie idem à Toulon avec les voitures https://www.express-logistique.com/sete-izmir-transporteur-international-france-turquie-douane-roro-camion-prix/ https://www.express-logistique.com/transports-international-routier-france-turquie-camion-roro-toulon-istanbul/

Sur cette presentation H160 on voit juste un pod 12.7 sur la version air Par contre la queue du H160 ne se plits pas. Et elle est plus haute que le rotor les marins ont déjà demandé un truc pliable mais il semblerait que ce ne soit pas possible. Dans la marine de toute facon la mission premier du HIL sera le renseignment et la designation des cibles. Ne pas oublier aussi le crochet d'arimage au centre sur le HIL et qui empeche l'intallation d'un kit sonar et comme déjà expliquer un kit sonar c'est énorme sa bouffe pratiquement toute la soute du NH90

Même avis les Nansen sont des enfants à la sauce espagnol de la classe Oliver Hazard Perry de 135 M comme la plupart de leur navires d'ailleurs Nansen classe Álvaro de Bazán Les FDI sont quand même beaucoup plus évoluée et plus compact

C'est des images du FB 21 RIMA Mais les images officiel du MINAR ont mainteant une sécurité pour éviter qu'elles soient trafiqué et reproduites sur des forums à but de contre ingerence . https://www.drsd.defense.gouv.fr/nos-missions

Griffon PC avec antenne radio contact déployé

L'Alsace est à Toulon son port base pour les 30 prochaines années. "Welcome home"

Sur le truc officiel que j'ai L'intereur du hangar est en 2 parties : Une partie servira à abriter et soutenir le SDAM et l'autre partie pour abriter et soutenir le HIL . Parce que les FDI auront les deux systemes Par contre les PO n'auront que le SDAM Ici le dernier PDF public du MINAR sortie apres la validation de l'accéleration de la construction des FDI 2et 3 et c'est bien écrit égalment "Capacité ponctuelle d’emport d’un Caïman Marine" Ils pourront en embarquer un mais pas le soutenir . Le Caiman par exemple pourra utiliser une FDI pour un ravitaillement en TR5 lors d'un saut entre frégate https://www.defense.gouv.fr/content/download/599318/10109793/La frégate de défense et d'intervention.pdf

Non pas de confusion Les FDI remplaceront les FLF dans leur missions. Et comme tu sais les FLF embarquent des Panthers qui seront remplacé par les H160. (5 FDI pour 5 FLF) . Et vue comme c'est partie les PO aurons les drones VSR 700 et occasionnellement un Guépard pour certaine missions ( Golfe de Guinée ou Médor)

https://www.ouest-france.fr/economie/chantiers-navals/chantier-naval-cherbourg-le-contrat-du-siecle-avec-le-mozambique-cachait-une-vaste-fraude-6218092

Pas de Caimans prévu sur FDI mais H160 Ensuite c'est pas 28 mais 27. 27 Machine pour 21 en lignes. Soit 11 Machines à la 33F à Lanvéoc et 10 Machines à la 31 F à Hyères Les previsions de livraison Guepard H160 d'ici 2035/40 Sont 80 pour ALAT, 48 pour la Marine; 40 pour l'Air, et 24 pour la Gendarmerie. En gros la Marine aura en ligne 3 Flottiles à 10 H160 et une Flottille de formation à 10 Machines

Des FS surement Leur participation à Takuba a été supendu à cause de la situation au Mozambique. Vu qu'ils ne pouvaient pas fournir aux 2 endroits ils ont choisis un pays qu'ils connaissent bien. D'ailleurs je me demande si une de leur Frégate ne serait pas de la partie.

A Suez seule le pilotage est obligatoire. Il faudrait peut être qu'ils rendent obligatoire les prises de remorques pour les supers gros culs au dela d'un certains seuil de vent . Sa permettreraient de faire travailler les remorqueurs qui ne sont pas de premiere jeunesse. Et au bout d'un certain temps d'utilisation ils seront capable de renouveller leur flotte de Tug . Parce que souvent les assurances ont des contrats avec des organismes comme smit salvage qui font venir du matos exterieur pour leur opérations . Mais quand tout est perdu lorsque qu'il n'y a plus aucune solution Haut-commissariat de la République en Polynésie française Échouement du navire cargo « THORCO LINEAGE » à Raroia. Sur proposition du commandant de zone maritime, le Haut-commissaire de la République, délégué du gouvernement pour l’action de l’Etat en mer, a autorisé ce jour mardi 26 juin 2018 à 12h15 la mise à disposition du bâtiment multi-missions Bougainville, de la marine nationale, au profit de la société d’assistance mandatée par l’armateur du THORCO LINEAGE. Cette société d’assistance conduit les opérations de mise en sécurité du navire et a fait expressément la demande de cette assistance immédiate. En effet, depuis l’examen qu’elles ont pu faire du navire, hier en fin d’après-midi, les équipes d’évaluation de la société d’assistance et les experts de la marine nationale confirment la faisabilité technique de l’opération qui apparaît compatible avec les conditions météorologiques sur zone. Ils estiment également que cette opération doit être menée dans les meilleurs délais, la structure du navire risquant des dommages causés par les chocs continus sur le platier qui la fragilise. Le bâtiment multi-missions (B2M) Bougainville, qui a rallié la zone, ce matin à 9h30, a donc pour mission, dès aujourd’hui, de tenter de déséchouer le navire et, si possible, de le remorquer au large. Par ailleurs, comme annoncé, la société d’assistance a sollicité un navire spécialisé en provenance de San Diego pour compléter le dispositif si l’opération de déséchouement ne pouvait être menée à bien avec les moyens mis en œuvre aujourd’hui ainsi que pour prendre le relais du Bougainville si l’opération réussit. Pour autant les délais de route de ce navire spécialisé est estimé à 10 jours de mer avant d’atteindre Raroia ; en conséquence, ce qui peut être tenté avant que ne s’écoule ce délai doit l’être, au regard des risques que présentent les coups de boutoir du platier sur la coque du cargo. Parallèlement, le Pays et le port de commerce de la Polynésie française finalisent, en liaison avec l’armateur, la convention qui permettra la mise à disposition d’un remorqueur actuellement en fonction dans le port de Papeete, en complément des moyens mobilisés. Et en Bretagne

ils auront aussi le Glock c'est quand même plus pratique pour aller refroidir un mec que la baionnette. Ou tu n'est jamais à l'abri de tomber sur un mec plus costos qui te plante avant à l'arme blanche.

il semble que les HK compact ne peuvent pas recevoir de baionette?

Tiens à propos de la gendarmerie La brigade fluviale de Strabourg a lancé un appel d'offre pour une vedette de 100M3 de 17 M long avec 6 Hommes d'équipage WC Cuisine couchette + embarquement de 6 pax supplementaires La vedette est destinée à remplir les missions suivantes : Missions principales a) Surveillance et contrôle de la navigation fluviale (navigation de commerce quel que soit le type de cargaison, des bateaux à passagers et à cabines, des bateaux de plaisance) et des activités sportives et de loisirs sur le Rhin entre la frontière suisse (PK 170) et la frontière allemande (PK 352) et les affluents. b) Surveillance des emprises portuaires dans le cadre de la prévention des menaces extérieures ainsi que le contrôle du respect de la réglementation portuaire (réglementation portuaire). c) Prévention, constatation et poursuite des infractions à la navigation fluviale et tout crime, délit et contravention. d) Sécurisation et surveillance d’événements particuliers survenant sur la voie d’eau (accident, incident, pollution, régates… ). e) Escorte de convois sensibles. Missions secondaires a) Secours et assistance b) Mise en oeuvre de plongeurs (transport, hélitreuillage et sécurité surface). c) Mise en oeuvre du sonar de détection subaquatique tracté. d) Concours à d’autres administrations dans le cadre de mission ponctuelle ou d’événement particulier. https://www.marchesonline.com/appels-offres/avis/acquisition-vedette-de-surveillance-fluviale-pour-la-co/ao-8428144-1

Le GAN pourrait aussi venir les appuyer vue qu'il semble avoir quitté le Golfe Pérsique .

Actuellement en BSS 3 GTIA + 1 GC + 1 GTA + 1 GT LOG le truc classique en faite les GTIA prenne juste l'appelation désert. Il faut integrer dans chaque GTIA des 10 RC et des VBL du RICM des VBCI du 2 RIMA des VAB du 126 RI et des homme du 3 RIMA des Mortiers de 120 du 11 RAMA et du Genie fournie par le 6RG d'ou la mixiter des 3 GTIA fournie par la 9 BIMA GTIA 1 Bison à dominance Infanterie autour du 126 RI Groupement tactique désert (GTD) Bison : Succédant au GTD Lamy, le GTD Bison armé par le 126e Régiment d’infanterie (126e RI), renforcé du 2e Régiment d’infanterie de marine (2e RIMa), du Régiment d’infanterie chars de marine (RICM) et des appuis du 6e Régiment du génie (6e RG) et du 11e Régiment d’artillerie de marine (11e RAMa) est opérationnel depuis le 10 mars. Assurant la protection du dispositif français, il mènera également des actions de combat dans la région des trois frontières ; GTIA 2 Douaumont à dominance Cavalerie autour du RICM GTD Douaumont  : Le GTD Douaumont armé par le Régiment d’infanterie chars de marine (RICM), renforcé par  les 2e et 3e Régiments d’infanterie de marine (RIMa), le 126e Régiment d’infanterie (126e RI) et des appuis du 6e Régiment du génie (6e RG) et du 11e Régiment d’artillerie de marine (11e RAMa) a pris la place du GTD Conti le 22 février. Le GTD Douamont sera au cœur du partenariat de combat en accompagnant les forces partenaires sur le terrain. GTIA 3 Chimère à dominance aéroporté autour du 8 RPIMA  GTD Chimère :  Armé par le 8e Régiment de parachutistes d’infanterie de marine (8e RPIMa) et renforcé d’éléments des autres unités la 11e Brigade parachutiste (11e BP), le GTD Chimère forme un troisième GTD créé dans le cadre de l’adaptation permanente du dispositif. Opérationnel ce jour, il va opérer avec un bataillon tchadien de la Force conjointe du G5 Sahel dans la zone des trois frontières. GC Groupement commando : Armé précédemment uniquement par des GCP et GCM, le Groupement commando intègre désormais des groupements d’aide à l’engagement débarqué (GAED). Cette adaptation qui se fait à effectif constant comprend également une modification du C2. Auparavant sous les ordres du chef du GTD-A (GCM) et réserve du théâtre (GCP), le groupement commando est directement sous le contrôle opérationnel du COMANFOR. GTA GTD aérocombat : le GTD A Hombori XXVI  est armé par le 3e Régiment d’hélicoptères de combat (3e RHC) renforcés d’éléments des autres unités de la 4e brigade d’aérocombat (4e BAC). Il met en œuvre 23 hélicoptères incluant le renfort ponctuel de 3 PUMA en provenance des Forces françaises stationnées à Djibouti (FFDj). GT LOG GTD LOG Charente : Depuis le 7 février, le GTD LOG Mayence a cédé sa place au GTD LOG Charente qui comprend des éléments du 515e Régiment du train (515e RT) et du 2e Régiment de matériel (2e RMAT).

A chaque traversé du canal j'ai toujours vue des camions, des tractopels, des drageuses, qui travaillaient en permanence sinon le truc ce bouche. Et quand tu tombe sur une tempête de sable la visibilitée est reduite et les grilles d'aerations du navire se remplissent de sable et finissent par se boucher, si personne ne s'en occupe. Un black out peu vite arriver dans ces conditions.

Le probléme est que ceder des navires neufs en quelque jours, qui sont déjà armée par la marine Nationnale avec des équipages aux complets et qui sont programmés pour des missions c'est un nom sens complet au niveau de la RH et du MCO. Pour la Normandie seconde FREMM de la serie elle était prête pour les essais du MDCN prévu en Mars 2015 conclusion on a demonter tout les capteurs sortie les sylver A70 et d'autres truc à l'arrache et laisser les marins sur le quais. En plus on a du prolonger 2 F70 2 ans de plus pour compenser . Sans oublier qu'on a du faire descendre l'Aquitaine à Toulon ( alors qu'elle devait faire autre chose) pour remplacer la Normandie au pied levé. Lui remonter les capteurs pour qu'elle puisse faire le premier tir MDCN en mai 2015 à grand coup de com du MIDEF. Bref je me demande si tout les parametres de ce tir ont bien été prix en compte, parce que 3 ans aprés, en 2018, ça a quand même legerement merdé en Syrie . Et depuis des modifs ont été apporter sur les interface Sylver A70 de nos FREMM. Alors je me dis que l'accélération du programme si j'ai juste une accélération pour donner du travail au chantier et des bateaux plus rapidement à la marine c'est certes une bonne chose. Mais cette histoire sens quand même un coup de Jarnac. Voila mon sentiments.

En 15 alors ???

Aprés c'est pas des peniches de navigations on parle de vedettes avec un max de 60 cm de tirant d'eau voir moins. Le truc c'est tout les pieges à con que tu peux trouver. Je lisais un truc sur les embuscades viets sur la Dinassault le piéges favoris des viets était de poser un cable légerement immergé en travers du fleuve avec une mine attaché au milieux. Et quand le premier LCVP passer dessus boum https://www.anciens-marins-mirecourt.fr/uploaded/la-jonque-na-23(1).pdf

Le CPA 20 en patrouille en P4 VIPAIR Et des VAB ULTIMA dans l'armée de l'air