Scarabé

Pour plus de visibilités vue que l'on part sur une nouvelle version si vous pouviez ouvrir une nouvelle rubrique interarmes juste avant Armée de terre Avec par exemple En titres: L' Interarmes dans les armées et avec 3 sous rubriques pour commencer les ecoles interarmes Pour regrouper les sujets sur la formation les sélections etc.. les services interames Pour y coller le sujet que je viens d'ouvrir comme le Service de l'énergie opérationnelle Les infrastructures dans les armées (plusieurs sujets ) La cyberdefenses dans nos armées Cyberdefense Cyberattaque Avoir d'autre avis

Le Service des essences des armées (SEA) a changé d'appellation pour devenir le Service de l'énergie opérationnelle (SEO), à compter du 01 janvier 2021. Le Service de l’énergie opérationnelle a l’honneur de vous présenter sa nouvelle identité visuelle. Ce changement intervient dans le cadre de la transition énergétique et de la stratégie d’innovation du Service. Cette stratégie est nécessaire afin de « valoriser notre fonction d’expert énergie ». On retrouve dans notre logo les 3 lettres du SEO qui incarnent la cohésion entre les différents corps d’armées. La forme finale crée une mappemonde pour illustrer les interventions sur tous les théâtres d’opérations. Nous y associons les couleurs du drapeau français. Le service de l'énergie opérationnelle (SEO), est un service interarmées de l'Armée française dépendant du chef d'État-Major des armées. Le SEO assume aujourd'hui l'approvisionnement, le stockage, la distribution et la qualité des carburants et lubrifiants au profit des véhicules terrestres, des aéronefs et des navires des différentes armées françaises et de la Gendarmerie nationale et de la Sécurité Civile. Le soutien pétrolier assuré par le SEO concerne l’ensemble des carburants, des lubrifiants et produits divers associés Les spécialistes du SEO conseillent les commandements dans le domaine pétrolier. https://www.defense.gouv.fr/energie-ops/seoactu/nouvelle-identite-du-service-de-l-energie-operationnelle Pour accroître l'efficience de son soutien, le SEO participe à la conception de la logistique des forces armées. Le guide technique des produits distribués par le SEO https://www.defense.gouv.fr/content/download/605493/10177723/Le guide technique des produits (GTP) 2021.pdf L'infrastructure pétrolière du Service de l'énergie opérationnelle Unique opérateur pétrolier des armées, le SEO exploite 35 dépôts en métropole dont plusieurs sont Seveso seuil bas ou seuil haut. Il dispose d'une chaîne d'expertise complète dans le domaine de l'infrastructure pétrolière, met en oeuvre une politique de maîtrise des risques et consacre les moyens nécessaires pour concevoir, construire et maintenir des installations répondant aux attentes de la règlementation et aux spécificités militaires. Cette chaîne dote le ministère d'un outil complet et cohérent pour satisfaire aux exigences actuelles en matière de sécurité technologique et environnementale. Elle permet au SEO d'exercer et d'assumer ses responsabilité Pour la Distribution aux forces Le SEO dispose de 141 wagons citernes, 193 camions citernes et 225 camions avitailleurs. Plusieurs chantier de renovation sont en cours https://www.ladepeche.fr/article/2010/08/17/890073-castelsarrasin-service-des-essences-la-cure-de-jouvence.html Un pôle de formation, de projection et de soutien des forces. https://www.defense.gouv.fr/energie-ops/organisation/les-poles-fonctionnels/les-poles-fonctionnels A Toulon les riverains continue de nous emmerder et le depot le plus écolo de France n'est toujours pas operationnele https://www.varmatin.com/vie-locale/nous-ne-sommes-pas-dans-le-cas-de-lubrisol-les-defenseurs-du-futur-depot-toulonnais-de-carburant-de-la-marine-nationale-se-veulent-rassurants-594052

La M3M est arrivée au régiment en 2020. Ce nouveau système d’arme est composé d’une mitrailleuse de 12.7mm ayant une cadence de tir de 1000 à 1100 cpm (coup par minute). Il se monte pour l’instant sur hélicoptère CAÏMAN avec un délai de 30 minutes environ pour un poids de 300 kilos. Un transfert de compétences en liaison avec le GAMSTAT s’est déroulé en octobre 2020, pour finaliser la formation des primo formateurs identifiés par le régiment. Ce transfert n’a pu être effectué quand partie à cause de la météo. Il devrait être finalisé début mars 2021. Le premier stage de formation des futurs tireurs est programmé pour le premier semestre 2021 afin de projeter ce nouveau système d’arme au Mali à l’automne 2021.

Lynx 2021, en Estonie Cette année des changements Un SGTIA Blindé projeté en Estonie avec 12 Chars Leclerc + 2 DCL + le Soutien + 4 EBG + 6 VBCI cette année 2 Trains du CCTS sont arrivés dans la zone militaire du port de la Rochelle ou le 519 RT va les transborder dans le Cargo qui ensuite rejoindra le Port de Tallinn Il y a également un PRI Et le soutien habituelle comme ça nos cavaliers vont pouvoir s'entrainer avec du lourd.

Attendons d'autres avis moi je vote pour la suppression je ne vois pas trop l'interet du truc. Mais bon faites au mieux.

Bonjour C'est bien de temps en temps de moderniser sa redynamise Par contre on fait comment pour supprimer TOP POSTERS IN THIS TOPIC qui s'ouvre à droite à chaque ouverture de sujet. Moi ça ne me plait pas mais bon si ça doit rester je ferrais avec . Par contre si il y a un bouton pour le desactiver ??

Ne pas confondre Véhicule Aérolagable ou les Paras doivent reconditionner l'engin une fois au sol sur une zone plus ou moins securisé avant de l'engager au combat. Et ou l'engin peut aussi etre endomager si la plaque tombe sur des rochers voir la charge peut aussi être deporté dans les arbres par fort vent etc.. Et un posé d'assaut ou les VPS sont préparés aux combats dans l'avion en enjambant les engins et sortent en quelque seconde prés au combat ( juste à enlever les sangles ) Dans les cas du Scarabée avec des portes coulissantes ils pourront faire des posés d'assauts

Le Griffon à bien les deux la rampe et la porte

En rallongant les mandats sur place ça a permis de liberer des avions sur Résilience pour le transport de malades avec les A330 A 400M ( outre mer ) et les NH90 qui ont aussi été utilisé dans le 06 dans la valée de la Roya

CLEMENCEAU 21 : La TASK FORCE 473 monte en puissance.

Ils ont vite compris que des avions à hélices c'est mieux pour cette missions et ils sont passé au Shadow en arretant les frais sur les Sentinelle R1. http://psk.blog.24heures.ch/archive/2013/07/08/la-raf-receptionne-son-6e-shadow-r1.html

Avec la Modernisation ATL2 Snecma a re signé un contrat de 10 ans en 2020 pour le Maintien en Condition Opérationnelle (MCO) des moteurs de l'armée de l'air et de la marine nationale française et s'appuie sur ses capacités industrielles pour assurer un soutien à long terme à travers des réparations de pièces et modules. Le contrat des Tynes prend fin au 01/07/30. Apres ils ne garantissent pas les moteurs mais on sais que les ATL2 peuvent voler sur une patte.

Dans la video https://www.youtube.com/watch?v=XNOz3vh0apE De Zavier posté dans le sujet SNA SNLE sur la visite de Mme Parly à NG à Val-de-Reuil ou on lui presente les maquettes des SNLE 3G et du PA NG Sur la video à 7,55 on voit 4 ailerons de stabilisations et 2 configurations à l'études. Une avec 3 lignes d'abres comme on en avait parlé et une autre avec 2 lignes d'abres et 2 Podes.

Tout ce discute c'est comme le choix de moderniser les ATL2 au lieu de lancer une nouvelle generation d'avion de patrouille maritime. Mais c'est vrai que les ATL2 sont polyvalants et multimissions le défaut des R1

Ils ont des Reapers des Watchkeepers des P8 qu'ils n'avaient pas avant A un moment il faut faire des choix en tout cas les RI on bien travailler sur Serval en se relayant pendant 18 mois sur Serval.

Depuis la menace terroriste sur un Sémaphore l'ensemble de la chaine Sémaphorique à droit à un renforcement de ses défenses actives et passives. Une fois par an un Séemaphore de chaque facade fait l'objet d'une simulation d'attaque afin d'avoir des retex pour renforcer leur protection en conséquences. Gendarmerie Maritime de Méditerranée [EXERCICE AU SÉMAPHORE DE FERRAT] Le 04 février, la BGMAR de Nice a participé à un exercice coordonné qui avait pour thème l'intrusion de deux individus munis d'armes blanches au sémaphore de Ferrat et ayant tués et blessés plusieurs personnes avant de se retrancher dans le fort. L'alerte a été donnée par un personnel du sémaphore, les primo intervenants la brigade locale de Beaulieu et la police municipale de Saint Jean cap Ferrat arrivent sur les lieux. Suivi d'une montée en puissance des forces de l'ordre avec le renfort du PSIG de Menton et de la BGMAR de Nice pour neutraliser les deux assaillants, procéder à l'interpellation et sécuriser le site. À l'issue de cet exercice, un briefing général a été réalisé au sein du sémaphore et un autre à la brigade de Beaulieu pour les forces de l'ordre. Aprés les mecs ils faut qu'ils arrivent à franchir le SAS d'enter ou passer par dessus les barbellés qui ont pris de la hauteur sans oublier la video en retour au mec de quart et au chef de poste. Ils ont aussi un coffre d'armement avec quelques armes donc non c'est pas une bonne idée aujourd'hui de s'en prendre à un semaphore . Et surtout c'est pas fini http://lignesdedefense.blogs.ouest-france.fr/archive/2020/10/07/trois-millions-d-euros-pour-mieux-proteger-les-semaphores-de-21508.html Normalment ils vont tous avoir un DZ pour une intervention en hélico comme ici avec les fusiliers en exercice au sémaphore de Boulogne-sur-Mer

Lors d' exercices à la mer on a souvent destruction de la cuisine dans ce cas on passe aux sandwiches voir on sort des rations de combats qui, sont stockés sur les navires de la Marine nationale. Avec les rations de combats et de survie on peu facile tenir 10 jours de plus. Même chose sur un sous marin notament les SNLE si par exemple le sous marin devait rester au fond parce qu on est au bord d'un conflit l'équipage peu tenir 3 semaines de plus en ration de survie . Même chose si on se retrouve en radeau de survie on bouffe les rations de secours.

Pas besoin d'escorte les 2 radars reliés au centre operationnel de la Marine djiboutienne et les 3 Sémaphores couvrent l'ensemble du détroit. Il y a aussi un DST Et au centre operationnel djiboutien un officer de chez nous travail en coopération. Il y a toujours des bateaux aux mouillage devant Djibouti vue que la zone et relativement sure. Mais Aseb prend de plus en plus d'importance vue que les Emirates se sont faché avec Djibouti et le port Aseb de l'autre coté de la frontiere se developpe à grande vitesse Aseb : une ville portuaire en mutation, une base miliaire pour les E.A.U. Un site et un port maritimes de qualité, un espace frontalier sous fortes tensions Comme le montre l’image, Aseb - ou Assab - est une ville assez importante de plus de 75 000 habitants située à l’extrême Sud de l’Érythrée. A l’abri du Cap Degayê, elle est située sur un promontoire qui accueille la ville, puis vers le sud son port dont on distingue deux grands quais, une ancienne raffinerie fermée en 1997 et des tables salantes pour la production de sel. Quelques kilomètres au nord se déploient de nouvelles installations (darse profonde et quai). En mer Rouge, Assab bénéficie d’un privilège exceptionnel au delà de son bon site portuaire : une grande baie méridionale bien visible sur l’image. Protégée depuis le Cap Sintian par une vaste barrière de corail s’appuyant pour partie sur les îles d’Halba, Fatuma et Lahâleb, elle constitue un vase bassin littoral. Comme le montre la route stratégique tracé en lignes droites dans le désert vers le Cap et l’île de Doumeira, ou Doumêra, Aseb est aussi une ville frontalière. Elle joua un rôle important lors de la guerre d’indépendance contre l’Ethiopie, qui perdit alors son débouché maritime sur la mer Rouge. Elle joue un rôle majeur lors du conflit frontalier entre l’Érythrée et Djibouti concernant la souveraineté sur le Cap et l’île de Dumeira. La tension y reste vive et la frontière fermée plus ou moins hermétiquement selon la conjoncture politique et militaire. La base militaire des Emirats Arabes Unis : l’engagement dans un conflit régional Depuis quelques années, la ville d’Aseb connaît d’importantes mutations, avec en particulier l’installation d’une base - navale, aérienne et terrestre - émiratie en avril 2015 sur un site largement désert à quelques kilomètres au nord de la ville qui est bien visible sur l’image. Les Émirats Arabes Unis ont aussi obtenu le droit d’utiliser le port d’Assab pendant 30 ans en échange des travaux de modernisation qu’ils y effectuent de même qu’à l’aéroport international de la capitale, Asmara. Dans ce contexte, Assab et sa région servent de point d’appui et de base arrière pour la projection des E.A.U au Yémen voisin en pleine guerre civile. Les E.A.U y participent en effet à une coalition sous direction de l’Arabie saoudite contre les forces houthies qui contrôlent une large partie du pays et du littoral, d’ailleurs soumis à embargo. La base émiratie d’Aseb comprend un port en eau profonde de forme rectangulaire, protégé au sud par une digue, une longue piste aérienne et de multiples bâtiments pour accueillir troupes, blindés, hélicoptères de combat et avions d’attaque. Le tout est ceinturé par une longue barrière de sécurité. Ouverture et mutations Avec la reprise des échanges entre Éthiopie et Érythrée, Assab pourrait peut être aussi servir à nouveau de port de transit pour une partie des marchandises en partance ou à destination de l’Éthiopie, enclavée, en complément de Djibouti dont le port et la voie ferrée vers Addis Abeba ont été rénovés par la Chine. La réouverture de leur frontière terrestre commune en 2018 présente de nouvelles perspectives, même si la situation demeure instable, voire parfois délétère. Par ailleurs, Aseb pourrait, comme d’autres villes sur la mer Rouge, valoriser ses atouts dans le domaine du tourisme. On aperçoit bien le développement des formes coralliennes sur le zoom. Alors que la mer Rouge accueille déjà un très grand nombre de plongeurs (Israël, Egypte, Jordanie), ce spot et d’autres plus au Nord pourraient entrer dans les catalogues des tour-opérateurs toujours avides de nouvelles destinations. L’Égypte propose déjà abondamment cette destination, l’Arabie Saoudite cherche à développer elle aussi sont tourisme sur la mer Rouge. Pour autant, l’instabilité géopolitique régionale constitue toujours une très forte contrainte. Pour Djibouti Les US suite à un accord tripartie se sont installées en force sur L'aérodrome de Chabelley (Chabelley Airfield), code AITA : CBA • code OACI : HDCH, situé à côté du village du même nom à 10 km au sud-ouest de l’aéroport de Djibouti ,L'aérodrome de Chabelley est un aérodrome militaire des forces françaises à Djibouti, utilisé comme piste de dégagement et aérodrome de secours. Ils y ont construit de nombreux Hangar pour leur drones qui decollent en permanence vers le Yemen. Et vue qu'ils sont tous armée si le centre operation leur demande d'intervenir ( accord avec Djibouti )3 minutes un mini drone et au dessus du detroit . Sans oublier les Fusilier marin et les commando qui mantienent en alerte un groupe intevention.

Le CDG et les 2 Horizons sont passés au SETIS comme les FREMM et les SNA 2G ( le SETIS et la version tout Numerique du SENIT 2000 ) le SETIS est érigée en cyber résilience. Une version encore plus évoluée est prévu sur les FDI

4 Pax en losange Le mec derriere le pilote doit etre l'operateur tourelle d'apres le jostick. Le chef doit etre à droite du pilote vue les ecrans devant lui.

Les Patrouilleurs Oceaniques sont sur la planche à dessin Numérique on aura un disign en fin d'année et les variantes des differentes configurations seront surement presentées à Euronaval 2022. Avec en principe l'annonce de la commande des 10 patrouilleurs oceanique par le prochain ministre de la defense. On sais seulement pour l'instant qu'il feront entre 90 et 100 M de long et environ 2000 T. Ils auront une plateforme et un hangar pour le H160 un sonar et un canon de 40 mm. On est pas n'on plus à l'abri d'une surprise sur le nombre de PO Il peut être revu à la hausse ou à la baisse en fonction du résultats des élections presidentiel de mai 2022. Quand au EPC Tout le monde se fait des films sur la comète alors que l' on ne sais rien. Le disign presenter et celui des corvettes de Fincantieri vendu au Quatar. Alors vous fatiguer pas sur le blablabla habituel de combien de sylver etc... Sans oublier que les relations Chantier Altantique Naval group et Fincantieri ne sont plus au beau fixe. Et vue le manque de charge qui va arrivée entre 2022 et 2030 à NG et aux CA il va y avoir des surprises. D'autre projets peuvent vite sortir De toute façon pour avoir une décision final sur le SCAF le MGSC et les EPC il faudra attendre la presidentiel 2022 mainteant c'est trop tard.

Le Roi de France dans le film les Trois Mousquetaires

17 RGP Fin janvier, les SapeursParas de la section fouille opérationnelle spécialisée FOS de la compagnie d’appui ont effectué un exercice dans les gorges de l’Aveyron. Lors de cette semaine intense, les membres de la FOS ont ainsi pu travailler l’ensemble de leurs savoir-faire techniques et revoir leurs procédures pour évoluer en milieux périlleux. Cette semaine de rappels a également permis de rassurer les plus jeunes recrues de la section à quelques semaines du début de leur stage de formation à l’Ecole du génie. Après plusieurs journées d’entraînement, le dernier jour, les fouilleurs opérationnels ont restitué l’ensemble de leurs savoir-faire lors d’un exercice de synthèse, organisé par l’adjudant Marc, chef de la section FOS. Ce dernier s’est directement appuyé sur le retour d’expérience de leur dernière projection en bande sahélo sahérienne (BSS) pour monter l’exercice. Dans le scénario, un sous-groupement tactique désert a arrêté un personnel à moto caractérisé comme appartenant à un groupe armé terroriste (GAT). Dans son téléphone, les soldats français découvrent des coordonnées GPS qui pourraient indiquer le lieu d’un possible plot logistique ou d’une cache. Le commandement de la Force décide alors de mener une opération avec le groupement des commandos parachutistes (GCP) et la FOS en appui. Une fois le cordon de sécurité effectué par le GCP, le groupe FOS entre alors en action ! Les sapeurs-parachutistes de la FOS sont débarqués à proximité du point GPS. L’adjudant Marc, qui joue le chef de détachement du GCP, les y attend pour les conduire à l’endroit de la potentielle cache. Le groupe commence alors sa progression et la reconnaissance des abords du site pour déceler la présence d’un potentiel minage ou piégeage. Une fois la reconnaissance effectuée, le binôme d’ouverture s’équipe et se prépare à effectuer la descente dans la cavité. Leur objectif : éliminer toute menace Munex (munitions et explosifs) et s’assurer qu’il n’y ait pas d’ennemis retranchés dans le boyau. Sous le regard attentif du sergent-chef Kevin et du caporal-chef Clément, en charge de la sécurité des franchissements verticaux, les autres membres du groupe effectuent la descente en rappel afin de sécuriser la grotte. Une fois celle-ci reconnue, ces derniers effectuent alors une fouille minutieuse afin de trouver des ressources et pouvoir exploiter le maximum de renseignements sur l’ennemi et ainsi pouvoir alimenter la chaîne de renseignement. Une fois l’exercice terminé, les membres de la FOS, réunis autour de leur chef de section débriefent sur le déroulé du scénario. Ce temps d’échanges et ces retours d’expériences sont essentiels pour que l’action et les procédures des fouilleurs soient les plus optimales possibles lors de leurs prochains déploiements.

Ils n'ont pas besoin de faire un hippodrome pour un ravito au milieux du Pacifique ? J'en sais rien mais ça me semble logique.

La plupart de nos Ambassadeurs se balladent en voiture blindé surtout avec les menaces contre la france.