Scarabé

Question? le bateau à coté du Cormoran à Cherbourg c'est quoi?

Le probleme des Allemands ils sont toujours d'accord pour vendre des armes mais ils ne veulent pas, que celui qui les aurez acheté les utilise pour faire la guerre.

Il va sortir 2 ans avant à la suite des SNA La mise en service c'est première patrouille de dissuasion.

2e régiment du matériel Le CEL : Chariot Elévateur Lourd au 2e Régiment du Matériel à Bruz (35) Un nouvel équipement vient d’être livré au 2RMAT. C’est le Chariot Elévateur Lourd fabriqué par Manitou. Il est dédié aux gros tonnages et il peut lever jusqu’à 18 tonnes à une hauteur de 9,70 m pour un déport de 5,3 mètres. Avec une garde au sol de 44 cm, ce modèle peut franchir des pentes supérieures à 37% et le correcteur de devers de 10 degrés permet de corriger les variations du sol pour prendre les charges améliorant la sécurité lors des opérations de manutention tous terrains. Les commandes hydrauliques proportionnelles apportent une grande souplesse de précision. Ce modèle est également équipé de 4 roues motrices et de 3 modes de direction. Il est équipé d’une cabine blindée composée de panneaux amovibles qui offrent une protection balistique niveau 2 et niveau 1 contre les mines.

Le probleme c'est de le faire rentrer. Ils ont tester un moteur en simulateur ou ils ont couplé les deux génératrices électriques (20 kW et 9 kW) du char, afin de répondre au besoin croissant en énergie ca gagne de la place mais sa depasse un peu derriere. A voir la suite

Extrait : le Délégué général pour l’armement [DGA], lors de son audition par les députés dans le cadre de l’examen du projet de loi de finances 2021. « Nous avons pris conscience qu’il fallait ajouter aux objectifs initiaux de rénovation du char Leclerc, qui s’inscrit dans le cadre du programme Scorpion, la nécessité de revoir les questions d’obsolescence […], en particulier concernant la turbomachine du char. Nous avons introduit ce paramètre dans l’exercice et sommes en train de l’analyser avant de lancer l’opération de rénovation du Leclerc dans les mois qui viennent », a-t-il expliqué. A voir aussi avec les Emirates http://www.opex360.com/2021/02/21/les-emirats-arabes-unis-vont-moderniser-leurs-chars-leclerc-et-seraient-interesses-par-le-caesar-et-le-titus/

Les 10 RC sont à 4 équipages et ne sont pas Leclerc compatible mainteant. Avant seule les equipages Leclerc avait la double qualification ERC90/ Leclerc et souvent en opex ils étaient sur ERC90. Avec les opex au Sahel les VBL forme des PRI et il semblerait que chaque regiment de cavalerie à maintenant 2 PRI au complet. Pour en arriver la ils ont du piocher dans le parc VBL qui géneralment accompagne les XL et les 10 RC . De toute facon on a juste un escadron leclerc aux Emirates et 3 pelotons de 10 RC au Sahel et un 4 em actuellement sur le Dixmude en Corymbe. Le besoin en VBL n'est pas tres importants. ce qui permet la modernisation en cours. Pour la modernisation en cours la cible est redesendue à 180 Leclerc et 16 Depaneurs leclerc (avant c'était 198 et 18) Mais on va peut etre leur changer les moteurs. En tout cas rien n'a commencé les arbitrage sont toujours en cours. Ce programme aura du retard.

Oui il est sortie Mercredi récuperé ces avions jeudi puis rentré vendredi soir pour un complement d'avitaillement fait hier samedi; Dans ce cas la, le "groupe aerien embarqué "reste à bord. En principe le groupe au complet se forme aprés le passage du detroit de Messine. Le PR par toujours devant (2/3 jours avant) va faire le plein en Eygpte ( moins cher ) et retrouve le PA devant la Lybie ou ses avions vont faire des petites Reco un certains temps . ( Et peuvent si besoin racourcir quel barbe) La Frégate Belge et le Chevalier Paul se trouve à l' Est de Malte pour attendre le CDG; la FREMM reste au contact pour lui ouvrir la voie desendante le long de la botte. C'est tout pour l'instant;

Le GAN vient de partir à force 6 le traffic dans la rade vient de réouvrir.

Tout ce qui se presente comme exercice ils vont même à l' ETAP pour être breveté Para. un exemple https://www.youtube.com/watch?v=WYE1pbxVNHg

C'est pas pour un fusil pompe interarmes l'appel d'offres? Parce que la marine doit aussi remplacer les valtro ? Mais bon sur les FREMM ils ont déja des SPAS 12

Je sais pas ce qui foute les fusiliers avec leurs tracteurs une fois j'en ai vu passé un à la porte principale ils allaient vers Vauban ils étaient 2 sur le tracteur et 3 sur la remorque. Une autre fois vers Castigneau il tirait un ponton flotant depuis le quai avec leur tracteurs et coté mer un zodiac le poussez en même temps; Et de temps en temps tu croise le tracteur sur les routes de la base naval le mec qui le conduit toujour fiers comme Artaban. Bref le mystere des fusiliers.

Je te parle du tracteur en orange qui leur sert à la mise à l'eau des embarcations et transporter des trucs au bord de l'eau avec la remorque comme les drones les caisses de munitions etc.. ils en ont 2 maintenant. Tu les vois pas Pour tourner autour de leur hangar c'est plus pratique les tracteur que les gros 4X4

Si tu va par la on peu aussi imaginer de monter à l'assaut d'un chateau fort et se prendre une bassine d'huile bouillante sur la tête . Imagine un peu l'huile chaude qui te coule entre ton armure et la peau. Ils devaient urler à la mort les mecs . Enfin bref faut vivre avec son temps.

Ils ont recu le second tracteur neuf 1 an apres le premier

Moi le CDG je le trouve petit et pas trés pratique et incofortable pour les Marins. Vivement le PA NG.

Les fusiliers marins ont deux nouveaux joujous qui se balladent dans la rade Sur l'embarcation télepiloté il y a une caméra 360° stabilisée jour nuit développée par CeSigma. On dirait qu'ils sont programmé pour un certain parcours l'operateur s'occupant juste de la camera mais peut aussi envoyé un signal sonor avec le haut parleur.

Dossier complet sur le TIM https://www.defense.gouv.fr/web-documentaire/terremag/scorpion-une-realite.html

Apres souvent la mission change de destination mais un plot minimum de matos et d'hommes reste à bord dans le hangar ca mange pas de pain. Et peu toujours débarquer en cas de besoin avec la section genie et le section infanterie Comme en 2019 au Mozanbique et en 2020 à Mayotte. Mais c'est vrai que ALFUSCO est comme toi ils veulent toujours y coller un GIF. Mais c'est pas trés pratique pour un débarquement parce que les bull les camions sont à l'armée de terre et les fusiliers n'ont pas forcement les permis pour conduire le matos. En plus en JDC les GBC servent à transporter les éleves qui participent aux exercices à terre.

Pour la JDC Il garde à bord une section infanterie et une section genie avec le matos habituel pour toute la croisiere. (relis mon poste) Reste pour toute la missions 2 Bull D6K, 2 Egames, 4 VT4, 4 PVP, et 6 GBC pour transporter les éleves + 6 VAB pour les trouffions et un VAB Sanitaire + 1 VLRA du SSA et un TLD en soutien. Depuis 2020 si un PHA par en Corymbe il embarquera en permanance un GTE qui pourra intervenir en cours de missions si besoin. Autre chose les JTAC qui embarque sur le PHA utilise les Gazelles Viviane pour guider les tirs appuis feu naval Certaine gazelle qui ne tirs plus de Hot, ont été transformé par l'ALALT pour transporté un JTAC avec les liaison radio qui vont bien pour faire du tir sur cible . Et la marine à validé le truc avec des tirs de 100 mm guidé par un gazelle JTAC.

Pour nos Zones maritimes vous cliquez sur le lien https://limitesmaritimes.gouv.fr/ Avec un exemple

Ben non les vedettes sont trés bien équipés.

Oui 19 coups En plus des équipages (200 marins pour le Tonnerre et 150 pour le Surcouf), le groupe accueille 148 officiers-élèves (Ecole navale, officiers sous contrat long, commissaires), dont 8 étrangers suivant le cursus de l’Ecole navale (de nationalités allemande, camerounaise, ivoirienne, malgache, togolaise et vietnamienne) et 5 autres invités (ils viennent d’Egypte, d’Ethiopie, d’Indonésie, de Malaisie et du Maroc). S’y ajouteront pour des périodes courtes 61 stagiaires (administrateurs des Affaires maritimes, médecins des armées, ingénieurs de la DGA et étudiants de l’EDHEC). Pour le volet opérationnel, le PHA compte à son bord des éléments de l’armée de Terre, avec un groupe tactique embarqué (GTE) comprenant 155 militaires de la 6ème brigade légère blindée. Il est composé d’une compagnie de commandement du 2e régiment étranger d’infanterie, une compagnie de commandement du 2e régiment étranger d’infanterie, un peloton blindé du 1er régiment de spahis, deux sections de combat du 31e régiment de génie, une section d’artillerie sol-air du 54e régiment d’artillerie et une équipe JTAC (joint terminal attack controller) du 3e régiment d’artillerie de marine. S’y ajouteront deux hélicoptères Gazelle et 30 personnels de la 4ème brigade d’aérocombat. Les moyens terrestres pourront être mis en œuvre par la batellerie du Tonnerre, constituée d’un engin de débarquement amphibie rapide (EDAR) et deux chalands de transport de matériel (CTM). Les moyens aériens sont par ailleurs complétés par un hélicoptère Panther de la flottille 36F embarqué sur la frégate Surcouf. Pour ce qui est de la mission, le groupe Jeanne d’Arc, à l’issue d’une période d’entrainement initial, va mettre le cap sur la Méditerranée orientale et franchira le canal de Suez avec, en sortie, un passage prévu à Safaga et des manœuvres avec la marine égyptienne en mer Rouge. Le Tonnerre et le Surcouf arriveront ensuite à Djibouti, où se déroulera l’exercice amphibie Wakri. Les deux Gazelle ainsi qu’une grande partie du groupe tactique embarqué quitteront alors le PHA, qui ne conservera à son bord qu’une section du génie et une section d’infanterie. Après Djibouti, l’Etat-major des armées considère en effet que si intervention il doit y avoir pour la suite de la mission, le scenario privilégié est une opération d’assistance aux populations, ne nécessitant pas la présence à bord du GTE. Après Djibouti, le groupe amphibie partira pour l’Inde, avec une escale prévue à Cochin, en Inde, et une participation à Varuna exercice régulier entre les marines française et indienne auquel doit également se joindre le groupe aéronaval emmené par le porte-avions Charles de Gaulle. Le Tonnerre et le Surcouf mettront ensuite le cap sur l’Indonésie, avec chemin faisant l’exercice Lapérouse organisé au large de Sumatra avec les Indiens, les Japonais et les Américains, et une escale programmée à Sabang. Les bâtiments français descendront ensuite le détroit de Malacca pour après pénétrer en mer de Chine méridionale. Une importante séquence est alors prévue au Vietnam, avec des passages à Cam Ranh et Haiphong, avant que le groupe poursuive au nord vers le Japon. Il ne passera normalement pas par le détroit de Taïwan, afin d'éviter de trop provoquer la Chine qui devrait déjà être suffisamment agacée par les manoeuvres des Français et de leurs alliés (les Australiens devraient être aussi présents). Le PHA et son escorte passeront donc juste au sud de Taïwan pour doubler l'île par l’Est et rejoindre le Japon, d’abord Sasebo puis Okinawa. Les bâtiments reviendront ensuite en mer de Chine, en participant au passage au contrôle international de l’embargo pesant sur la Corée du nord, comme le fait actuellement la frégate Vendémiaire. Après le déploiement de celle-ci, du sous-marin nucléaire d’attaque Emeraude et du bâtiment de soutien Seine dans la zone ces derniers mois, l’importante partie asiatique de la mission Jeanne d’Arc permet de continuer à marquer la présence navale tricolore dans cette région dont la France est riveraine. Paris veut ainsi montrer son attachement à la liberté de naviguer dans les eaux internationales, notamment dans le secteur contesté de la mer de Chine, et renforcer la coopération avec alliés et partenaires régionaux, dont l'Australie et le Japon, mais aussi les forces américaines présentes dans la zone indopacifique. Sans oublier les Britanniques, qui déploieront au second semestre leur groupe aéronaval jusqu'en Asie. La séquence régionale de la mission Jeanne d'Arc se terminera par un important moment diplomatique puisque le Tonnerre et le Surcouf doivent être présents à Singapour au moment de la tenue du prochain Shangri-La Dialogue, prévu pour s’y dérouler les 5 et 6 juin. A Noter que la section Sol Air du 54 RA peut renforcer la defense des 2 navires en installant des postes fixe Mistral Voir en relevant les marins au quart sur les postes Simbad

https://www.shom.fr/fr/qui-sommes-nous/missions

Le Shom et la Marine nationale expérimentent un drone de surface hydrographique dans le cadre d'un programme d'armement de la DGA Les eaux sous juridiction française couvrant un total de près de 11 millions de km² (avec les extensions du plateau continental en vigueur), la France dispose du 2ème domaine maritime mondial. Afin d’affirmer sa souveraineté sur ses eaux, respecter ses engagements au titre de la convention Safety Of Life At Sea (SOLAS) , protéger et gérer l’activité économique dans ses eaux, l’Etat confie la mission de cartographie maritime de ces étendues au Shom. Il assume, en outre, la mission de soutien environnemental marin au profit des forces françaises, dans une potentielle zone d’intérêt couvrant plusieurs dizaines de millions de km². La capacité à assumer ces responsabilités repose en grande partie sur la flotte de bâtiments hydrographiques et océanographiques de la Marine nationale, composée du bâtiment hydro-océanographique (BHO) Beautemps-Beaupré (admis au service actif en 2003) et des trois bâtiments hydrographiques de seconde classe (BH2) La Pérouse, Borda, et Laplace, mis en service en 1988 et 1989. Le renouvellement des BH2 est planifié dans le cadre de l’opération d’armement relative à la « Capacité hydrographique et océanographique future (CHOF) » conduite par la Direction générale de l’armement avec l’appui du Shom, en concertation avec l’état-major des armées et l’état-major de la marine. Ce programme ne doit pas seulement renouveler les navires anciens mais doit aussi adapter les capacités hydrographiques aux nouvelles technologies disponibles, dont l’utilisation de drones, afin de disposer de nouveaux moyens de description fine de l’environnement sous-marin pour répondre à des besoins émergents dans l’extension des domaines de lutte. Cette évolution opèrera une transformation significative des moyens du Shom et de la Marine ainsi que des savoir-faire hydrographiques. En préparation de ce programme et en exécution d’un marché passé par la DGA avec la société iXblue, le Shom a conduit en mer d’Iroise, durant tout le mois de septembre, à bord du BHO Beautemps-Beaupré, des essais d’évaluation du « DriX», drone hydrographique de surface supervisé (USV), et de son système de mise à l’eau et de récupération. Il s’agit de qualifier les performances hydrographiques de ce type de porteur, d’en appréhender le concept d’emploi potentiel et d’évaluer les gains apportés par ces systèmes innovants. Ces essais consistent en des levés bathymétriques à différentes profondeurs, atteignant près de 200 m dans la fosse d’Ouessant, avec pour objectif de qualifier les performances globales de l’engin en termes d’endurance et de qualité des données, et d’évaluer sa plus-value par rapport aux systèmes actuellement en service (vedettes et navires hydrographiques). https://www.shom.fr/fr/liste-actualites/le-shom-et-la-marine-nationale-experimentent-un-drone-de-surface-hydrographique