Scarabé

On semble également partie pour remplacer le Fulmar en 2028 au lieu de 2027 Le nouveau patrouilleur qui remplacera le Fulmar devrait être operationelle pour la saison d'été 2028. Pour rappel le FULMAR en 2021 à fait l'objet d'une ultime modernisation avec trois mois d’arrêt technique délocalisé à Québec, au Canada. Le Service de soutien de la flotte (SSF), le chantier Océan et les renforts du Service logistique de la Marine (SLM) venus de Brest ont été, en plus de l’équipage, les acteurs majeurs de ce défi technique. Cette durée, exceptionnelle par sa longueur, s’explique par l’ampleur des travaux prévus : visites totales du moteur de propulsion après 40 000 heures de fonctionnement et de la ligne d’arbre, nécessitant un passage sur dock flottant, menées de front avec une réfection complète de toute une tranche du navire. La « cale fret », comprenant le bureau machine et divers locaux de stockage (matériel de rechange, munitions, matériel antipollution selon la mission, etc.), était dans les années 1990 la cale à poisson du chalutier Jonathan, avant que celui-ci ne devienne le Fulmar. Bois et isolant y étaient omniprésents et nécessitaient un retrait total. Pendant douze semaines de travaux, il n’est resté à l’intérieur du navire que la coque à nu, donnant l’impression d’être sur un chantier de construction neuve. Les ouvriers se sont succédés en semaine et en week-end pour refaire isolations, planchers, cloisons, électricité, réseaux et tuyauteries. Un espace totalement neuf et conforme aux normes de sécurité incendie a été créé. Lors de la dernière semaine d’arrêt technique, la propulsion a été testée sur le fleuve Saint-Laurent. Il s’agit d’un environnement exceptionnel où l’équipage a dû répondre à un nouveau défi : redoubler d’attention pour assurer une sécurité nautique maximale alors même que le bon fonctionnement des installations n’était pas encore totalement assuré. Par -7° C et sous les premières neiges, les performances relevées ont été à la hauteur des attentes Le succès de cette mission tient aussi en très grande partie à l’implication de l’équipage dont la régénération n’a pas été oubliée. Toutes les familles ont pu venir de Saint-Pierre à Québec pendant une à deux semaines. De l’autorité organique ALFAN au personnel de l’hôtel où logeait l’équipage, en passant par la mission de défense ou le consulat général de France à Québec, la mobilisation de tous les acteurs du soutien a permis de leur fournir un accueil de très grande qualité. Le patrouilleur Fulmar va désormais poursuivre sa remontée en puissance lors de sorties d’entraînement individuel ou mutuel dans l’archipel où il reste le seul moyen hauturier en mesure de tenir une alerte SAR (search and rescue – recherche et sauvetage) permanente. Sources : Marine nationale Droits : Ministère des armées The French Navy patrol boat "Fulmar" made a technical stop in Halifax Harbor, April 7-12, 2023. Lieutenant Commander M. Alain-Marie Tertrais, Commanding Officer of the "Fulmar", welcomed on board the staff and several dozen members of the Alliance Française Halifax on this occasion. Based in St. Pierre and Miquelon, the "Fulmar" is a key element of our regional cooperation with the Atlantic Provinces. As a partner of the Joint Rescue Coordination Center Halifax, one of its main missions is sea rescue.

La 12.7 mm c'est pas du 5.56

Apres ce truc à l'air bien modulable tu en commande 5. 2 pour Brest et 2 pour Toulon tu les montes sur les navires en fonction de la mission. Si un PO part en indien depuis Toulon il va prendre son support missile un H160 et un groupe de fusiler Marin. Idem si un PO de Brest part en Corymbe Par contre pour aller faire de la police de navigation ou de AEM dans le golfe de Gascogne pas besoin de tout ça. On pourra d'aprés la video également moduler l'armement. Par exemple un Resavac en zone tiede tu bourre le syteme de roquette et de MMP. En zone de danger AA tu lui colle plus de Mistral.

A partir de 20 S dans la video EDAR et j'ai aussi vu sur EDAS Sur l'avant des engins la partie qui arrive sur la plage ils laissent la 12.7 par contre en Sabord la machine à coudre électique .

Quand j ai le temps je te cherche la photo

Les Dillons ils les ont mis sur les EDAS et EDAR j avais mis les photos En se rapprochant de la côte les engins de flotlog risquent plus de tomber sur des mini drones kamikaze. Avec la Dillons ils ont+ de chance de taper dedans en défense à vue

Dans la vidéo de présentation ce nouveau système est installé sur les PHA . Peux être lors des retrofit MMV Les PO seront" fit for but not with" d après M&M

Le NS50 est aussi sur les NAVIRES DE GUERRE DES MINES qu'on doit commander l'année prochaine https://www.thalesgroup.com/fr/monde/defense/press-release/le-radar-ns50-thales-equipera-nouveaux-navires-guerre-des-mines-des

On dirait des brouilleurs 3 un devant et 2 sur chaque bord Thales sur son site vient de publier ca https://www.thalesgroup.com/fr/monde/defense/press_release/thales-selectionne-dga-equiper-nouveaux-patrouilleurs-hauturiers-marine

Sonar de coque BlueWatcher, radar de surveillance compact multimissions, et systeme de combat made in Thales qui prend la plus grosse part du gateau

La DGA devait "up date" son site aujourd'hui avec la photo mais toujours rien. Normalement c'est des POM en plus gros

Modernisation à mi vie puis remplacement à partir de 2036

C'est PAG, POM, et PO qui sont devenu PHM En parallèles des PHM construit chez Piriou CMN et Socarenam; NG, va construire à Lorient des Corvettes pour les Outres- Mers . La premiere corvette NG doit arriver en Nouvelle Caledonie en 2030 en remplacement du Vendémiaire. Piriou doit aussi construire les batiments guerre des mines 2 prévue en 2030. Les chantiers de l'Atantique vont construire deux bâtiments hydrographique de nouvelle génération (BH NG) et les 3 BRF restant.

Bon le nouveau dock flottant à Papeete c'est terminé Suite à une nouvelle étude https://www.sites.fr/la-marine-nationale-retient-loffre-du-groupement-sites-doris-engineering/ Et dans le cadre du renforcement du soutien en OM la Marine a decidé de prolonger son dock flottant de 10 ans (fin 2040) Des nouveau traveaux d'infrastrutures vont être réaliser comme par exemple le desamiantage en cours de certains élements du dock . De nouvelle pompes de ballastes une nouvelle grue avait été installé en 2019 https://fayat.com/projets/realisations/grue-mobile-du-dock-flottant-de-papeete Un ponton grue neuf devrait aussi arriver à Papeete Photo MN FORCES ARMEES EN POLYNESIE FRANCAIS Après plus de dix ans de propositions et de concertations entre les parties, aucune solution n’a été acceptée pour l’installation, sur le site de Papeete dont la configuration réunit les avantages géographique et économiques, d’une infrastructure moderne, mieux dimensionnée aux besoins, en lieu et place d’un outil de presque cinquante ans. La question de son renouvellement s’est posée dès 2011, lorsque la Chambre de commerce (CCISM) a impulsé l’idée d’un pôle d’activités maritimes sur le site. Elle s’est imposée en 2015 avec l’annonce par la Défense de l’arrêt des activités du dock en 2030, à laquelle s’ajoute, dans le cadre du Contrat de redynamisation des sites de défense, la rétrocession d’espace terrestre de l’Etat à la Polynésie, en particulier sur le site concerné, permettant le déploiement de nouvelles activités. Le projet d’une infrastructure plus moderne a immédiatement rencontré l’intérêt des armateurs polynésiens. En effet, en plus de l’ambition de créer un pôle d’activité, la perspective d’un plus dock flottant de plus grande taille répond à une double problématique. Aujourd’hui, les navires de trop grande capacité, en particulier les navires de croisière basés à Papeete tels que l’Aranui et le Paul-Gauguin, se voient dans l’obligation d’être carénés à l’étranger, principalement à Auckland ou à Singapour. Cette contrainte entraîne une perte d’exploitation liée au temps passé et elle déplace également vers les pays étrangers des dépenses qui pourraient être réalisées à l’intérieur du Pays. Par ailleurs, les armateurs au transport de fret et passagers, qui souhaitent développer et moderniser leur flotte, sont limités dans la conception de leurs nouvelles unités par la taille du dock : la capacité de leurs navires est définie en fonction de ce dernier et non en fonction du marché, qui pourrait autoriser des navires plus grands ; les projets d’architecture navale sont aussi limitées – l’armateur Tuhaa Pae avait ainsi envisagé un projet de catamaran pour son navire de charge décarboné avant de revenir à la forme monocoque plus propre à la montée en dock. Est enfin pris en compte, dans le projet de nouveau dock, le potentiel d’attractivité pour les flottilles de pêche des navires des pays insulaires de la région en tant que nouveaux clients. Depuis 2013, plusieurs études ont été menées, pour les plus récentes, dans le cadre d’une commission dédiée au sein du Port autonome de Papeete, afin d’envisager toutes les solutions possibles. D’autres sites que le port de Papeete ont été étudiés, tels que Faratea à Tahiti ou Faaroa à Raiatea, ces possibilités ayant été rejetées pour des raisons techniques ou stratégiques. Plusieurs moyens de carénages ont été analysés – forme de radoub, dock modulable – avant que la commission ne parvienne à une définition précise de l’outil nécessaire : un dock flottant de 12 000 tonnes positionné en lieu et place de l’ancien. La question du financement de ce nouvel outil relevait du port et des acteurs privés, de même que sa gestion qui tenait compte des impératifs et priorités de la Défense. Le projet a été porté au plus haut niveau des ministères d’Etat et de l’Etat-major et un dossier a été remis à la connaissance du président de la République, Emmanuel Macron, lors de sa visite à Tahiti en 2021. Toutefois, le projet n’a pu aboutir à ce jour. D’une part, la Marine nationale a annoncé la prolongation de la présence du dock et de son utilisation au-delà de 2030, pour au moins une dizaine d’années. D’autre part, l’idée d’installer un deuxième dock, entièrement privé, à côté de l’actuel, se heurte au refus de la Marine nationale pour une question d’emplacement stratégique. Par ailleurs en Métropole ou en OM plus aucun terrain miltaire ne sera cedé à une municipalité ou une collectivitée Le MINAR a été claire la dessus . Fermer le ban

Bon je connais du monde chez Pirou ça se décante. En faite les trois constructeurs ont fait un consortium. Naval groupe et le mettre d oeuvre et l intermédiaire DGA les 3 chantiers eux sont des sous traitants. Ils vont construire 3 PO en même temps un sur chaque chantier en léger décalage .NG enverra des ingénieurs pour suivre la construction. il cherche aussi du personnel encore pas mal d annonce. https://www.hellowork.com/fr-fr/emplois/42118837.html Par contre des commandes ont été passées pour anticiper les constructions. Bref on arrive au bout du suspense. Le premier PO doit arriver fin 2026. Puis 2 en 2027. 1 en 2029 2 en 2030 1 en 2032 Et 2 en 2033

Normalement il travers 2 fois par ans l Atlantique. Et va faire des ronds dans l eau tout les 6 mois au large du centre d essais des Landes. Après c'est pas un bateau multimisions. Il avait été loué 1 mois par la 20 century fox pour un film . La Marine avait dit oui à l époque.

Le bâtiment d’essais et de mesures Monge pourrait être prolongé jusqu’en 2040 © Mer et Marine https://www.meretmarine.com/fr/defense/le-batiment-d-essais-et-de-mesures-monge-pourrait-etre-prolonge-jusqu-en-2040

Un Gan en opération avec 4 Fregates autour de lui + des E2C et des NH90 avec leur radars arrive à couvrir une zone de 1000 Km2 autour de lui. Avec une vitesse moyen de 20 Noeuds il se déplace d'envron 800 km en 24 Heures. En plus le PA peut lancer des rafales à + 1000 km pour tirer des missiles de croisieres à plus de 1000Km .

Un BSAM dans la houle en Med https://www.infoclimat.fr/photolive-photos-meteo-310016-houle-bien-formee.html

Pour le prochaine ATM 3 le DRBV-26D et l’Arabel seraient remplacé par un seul radar à savoir l'Herakles boosté que l'on trouve sur les FREMM DA. L'Herakles serait installé à la place de l'Arabel tout en haut. Cette modernisation etant jugé la plus économique vue qu'il restera à peine 12 ans de service au CDG à la sortie de cette ATM en 2029 Aprés je sais pas si toujours d'actualitée vue l'évolution. Mais bon une grosse partie du budget est mainteant consacré au PA NG;

Sadral du Courbet Sadral de l'Aconit

Putain j'ai cru a une autre FLF modernisé qui cramé

A pas compris ! Je pensais que ce truc avait un rapport avec le refrodisement des réacteurs Alors que tu nous présente cette tuyauterie de fond de cal pour une autre fonction d'ou ma confusion . Je te donne un exemple : A Toulon ils viennent de finir de gros travaux sur Milhaud 6 Ils ont fait un putain de trou dans la colline et dans le sol pas loin du quai CDG pour installer 3 Groupes électrogene des cuves de reservoirs de secours des pompes etc.. cette installation est prevu pour 50 ans elle devrait aussi servir pour le PA NG. Ils ont fait la même instalation avec 4 GE au niveau de la nouvelle base sous marine. Je ne suis pas assez qualifier pour te dire l'utilité de ces installations. A savoir qu' EDF a aussi doublé le nombre de ses GE dans ses centrales. Il me semble ? que ses GE ? doivent servir à faire tourner des pompes de secours pour refroidire les reacteurs en cas de panne ? Par contre je confirme que les SNA à quai sont branché sur des pompes pour refroidir leur réateur. Pour ces nouvelle installation j'ai vue un GE qui arrivait de Saint Nazaire en convoi exeptionnelle à l'entrée de la base navale. Il semblait énorme Description succincte du marché ou de l'acquisition/des acquisitions: base navale de Toulon - appontement Milhaud VI - création d'une centrale de production 60hz dédiée au PACDG Quantité ou étendue globale : mission d'amo MI concernant la spécification technique du besoin et la surveillance de l'exécution des prestations relatives à la création d'une nouvelle centrale de production (comportant 3 GE indépendants de 2,5mva délivrant du 6300v 60hz) exclusivement dédiée à l'alimentation du PA Cdg, à raccorder à l'architecture existante du réseau 60 Hz dédié au PACDG via de nouvelles liaisons (H.T.). L'installation sera une ICPE dont le titulaire instruira les procédures d'autorisations en vigueur. les essais en charge de cette centrale de production seront réalisés sur un banc de charge de 4 MW approvisionné dans le cadre d'une autre opération. un démantèlement partiel ou total des installations existantes sera aussi effectué au titre de l'opération. cette opération implique la tenue d'un ensemble d'exigences (cyber sécurité, sûreté nucléaire, qualité, risque foudre, gestion technique centralisée).

C'est pour les réacteurs. Les réacteurs tu les appels "les auxiliaires". Les auxiliaires je pensais que c'était les DA

C'est clemessy qui gere l'energie des bases sous marines https://www.clemessy.com/defense-nationale