Scarabé

Va essayer de construire un barrage dans les Ecrins ou dans la Vanoise. Déja que pour un barrage d'irrigation à Sivens c'était un sketch tu veux faire venir tout les zadistes et les greenpisseux de la terre aux kerguelen

On en a pris 6 qui doivent faire plusieurs évaluations il me semble que ce sont ces 6 qui tournent en unités Aux COS pour mobilités FS Aux Alpins pour evaluation en montagne Aux 3 Hussards pour évaluation en cavalerie reco avec emport MMP pour faire une sorte de SEA Cavalerie Et ils doivent aussi passer par le 21 RIMA pour une évaluation dans le groupement d'aide à l'engagement amphibie (GAEA)

Oui à quai y a pas de probleme je parlais en rade et en operations d'avitaillement. Un petite embarcation comme un CTM voir un EDAR n''ont aucun probleme pour accoster en rade le long d'un BPC qui les mettra forcement à l'abris de la houle et du vent tout en utilisant les pods si besoin pour maintenir le navire en travers; tout ça je sais . Mais mettre à couple un PR et une Frégate pour lui recharger des sylvers (départ de cette discussion ) dans une rade soumise à des conditions méteo alèatoire ce n'est pas la même chose.

Je sais pas je sais juste que l'essai n'a pas été concluant peut etre avec le froid et la neige et un coup de vent et le truc à peter net . Faudrait voir dans les pays nordique en hiver ? Je me souviens d'une conversation avec un finlandais qui était pour EPR et que le referemdum dans le pays avait fait 66 % pour; parce que trop de coupures d'electrecités dans ce pays et que les éoliennes pas fiable.

Je sais tout ça mais les avions sa pompe ça tu le sais mieux que moi. En plus pour reduire l'impacte du gasoil pour l'energie et le chaffauge de leur zone vie. Ils ont construitre 2 petites éoliennes en 2006 qui se sont fait plier par le vent donc pas gagné.

La chine est aussi la comme partout en Afrique Pour info le dans le DETAO j'ai vue aussi qu'il y avait 4 Gendarmes motards pour une formation Lors d’un cycle de formation motocycliste de 45 jours découpé en 3 stages, des experts français assistés des cadres centrafricains de la sécurité ont formé 70 éléments des forces de sécurité intérieure. A l’issue de la première phase de formation, les 20 meilleurs stagiaires dont 10 policiers et 10 gendarmes ont été retenus pour un stage de perfectionnement au pilotage de motos de grosse cylindrée. Les autres ont été affectés dans les unités de patrouille terrain. 125 motos Yamaha ont été achetées par le Ministère centrafricain de l’intérieur sur appui budgétaire de l'Union Européenne. 10 motos de grosse cylindrée ont été offertes par la Chine. Entièrement financées et assurées par la France, ces formations ont pour objectifs de renforcer les capacités de mobilité des unités de terrain, brigades de gendarmerie et commissariats, et d’élever le niveau opérationnel des unités spécialisées en charge de missions de police de la route et d’escortes officielles. Aussi, les stagiaires ont suivi plusieurs séquences de maniabilité qui vont leur permettre d’exécuter efficacement des missions délicates telles que des interceptions de véhicules en mouvement ou la protection de hautes autorités pendant leurs déplacements. En présence de représentants français, de l’Union européenne, de la Chine, le directeur de cabinet du ministre de l’intérieur a présidé une cérémonie de cloture de stage avec remise de diplômes aux stagiaires suivie d’ une démonstration avec motos. Cette formation, qui n’a pour seul but que d’appuyer la Centrafrique sur le chemin de la restauration de l’autorité de l’Etat dans le pays, est l’illustration parfaite d’une coopération intelligente et efficace associant plusieurs partenaires au sein d’un même projet. Le pick up de nos gendarmes qui simule un controle lors de l'instruction

Moi aussi surtout quand ils ont signé des contrats de libre échange avec le Canada le Japon etc.. on dirait qu'il le font expret avec les GB. https://www.touteleurope.eu/actualite/qu-est-ce-que-le-ceta.html#:~:text=Le Comprehensive Economic and Trade,avoir suscité de nombreuses critiques. Et sur la Turquie ils font les canards c'est se double langage qui me plait pas. Tu prefere des accords de libre echange avec le Magreb et leur legume plein de produit interdit en europe?

Quand elle parle de la survaillance des TTAF par avions SURMAR elle parle des iles du canal du Mozanbique qui font aussi partie des TAAF. La construction d'un aeroport au kergelen est exclus d'entrée vue que c'est une zone protegée. Déjà ils ont du mal à ravitailler les guss sur place. Alors alimenter un aeroport en energie c'est même pas la peine. Sans compter avec le vent le brouillard etc..

Détachement d’appui opérationnel (DETAO). Sert surtout à la formation et aptes aussi à se defendre. D'ou la presence d'un JTAC qui peux guider un appui aerrien qui viendrai du Tchad

L' europe a peur que le Brexit entraine d'autre pays vers le "leave " alors ils ont mis la barre trés haute aux anglais histoire de les faire payer leur vote. En taxant les produits GB en cas de no deal c'est n'importe quoi. Surtout que dans le même ils ne font rien contre la Chine qui nous innonde de leur babiolles à 2 balles . Quand à l'histoire de la peche moi je comprends trés bien que les anglais veulent avoir la souveraintée sur leur zone de peche. C'est la leur et c'est un signe de souveraintée une fois qui seront dehors. Nous en outre mer la marine fait respectet notre ZEE; ou essaye en permanence de le faire même si la tache est ardue. Une fois le divorce consommer c'est à l'europe à negocier des licences de peches avec les anglais pour ensuite les distribuer à nos pecheurs. Nous faisons la même chose dans la zone sud de l'ocean indien en distribuant des licences à la legnine à des navires mauriciens singapouriens etc.. Dans cette histoire du Brexit c'est la france qui a le plus a perdre avec le No deal la GB est notre premier pays importateur avec une balance plus que positive. Rungis sert aussi à importet une grande partie des produits alimentaires vers la GB. Quand à l'ecosse il n'ont pas de monnaie si il quitte UK il faut ensuite faire la demande pour renter dans l'union en respectant l'ensemble des critêres. Donc longue procedure en plus ils n'ont pratiquement pas de PIB voir un mets tres faible. Sans oublier que l'Espagne considere l'Ecosse comme une region de l'UK et elle s opposerra à son adession parce que ne veut pas que la Catalogne suive le même chemin que l' Ecosse. Bref les europens font bloc derriere les anglais pour eviter l'explosion.

Tu parlais des POM je pense Oui mais la c est dans les bases navales outre mer. Les ports civiles sont plus grands surtout en outre mer. De toute facon mettre 2 gros navires bord à bord dans une rade c'est plusque chaud je pense pas que beaucoup si sont risqué dejà la houle qui passe entre les coques. A mayotte le ravitaillement ce fait en CTM mais aller charger des muntions avec une grue c'est pas la même histoire. surtout en rade avec des retournement de vent de la houle etc..

Aucun interet de faire ça Si le port est amie et en plus militaire tu envoie un cargo plein de missile avant la bataille. Tu le decharge dans un hangar du port et quand ton navire reviens à quai tu recharge à la grue. Le BRF à autre chose à faire que perdre son temps a transborder du matos à quai . Moi j'ai toujours vue un navire à quai être ravitailler par les moyens terrestre. ( apres on peut aussi faire ça en avions cargo si besoin via transit routier entre (Aeroport / Port ) Le seule navire qui peut recharger ses silvers en mer c'est le CDG. Avec la grue du 519 RT qui se trouve sur le pont. Il la deplace à coté des sylverS il l'arrieme bien. Ensuite ilS sortent les sylver de la soute et remplisse les tubes. Je les ai vue plusieurs fois le faire à quai; Alors en mer, ça doit pas poser de probleme. https://www.defense.gouv.fr/actualites/communaute-defense/deploiement-du-charles-de-gaulle-l-armee-de-terre-en-soutien

Bien d'accord une fois que les ingenieurs auront terminer les plans il faudra voir qui va faire t"elle piece et assembler t'elle morceaux. Ensuite il faudra commander au sous traitant tout le reste les Moteurs les Groupes DA les hélices les radars les chaines acastillage etc... Et pour certains trucs il faudra pas trainer. Tu rajoute la crise sanitaire qui retarde tout le merdier et le premier PO va être ASA en 2026 soit 2 ans de retard. Pour éviter ça je pense que il serait plus judicieux d'assembler 2 navires en même temps. Un à Cherbourg et un à Lorient; avec Socarenam qui sous traite des blocs depuis son chantier de Saint Malo et Kersip depuis Concarneau. Comme ça les remorqueurs qui vont tirer les barges de blocs n'auront plus qu'à faire des allers retours entre les deux sites . Sur 8 ans 2022 2030 il faut sortir 10 navires. Soit 5 navires sur chaque sites ce qui laisse 19.2 mois par navires. Si on veut un peu de marge on fait le travail sur 20 mois. Soit une fin de chantier en 2031/32 si traveaux commence en septembre 2022.

Pas de probléme pour tes longs posts qui sont d'ailleurs souvent trés intéressant. Par contre je crois que la Centrafrique pour nous c'est presque fini. Il reste juste un DTEAO qui depend des EF au Gabon qui sont à peine 400 et qui doivent en plus fournir en auto releve le DTEAO Centrafrique. Pratiquement tout le matos que nous avions sur place a été ceder à la MINUSA; Et les 68 Hommes du DTEAO ne sont pas une QRF mais juste une force d'appui au JTAC du DETEAO qui lui peux faire rappliquer la cavalerie via N Djamena. C'est même arrivé recement qu'un hélico lourd de la MINUSA est projeté le JTAC et un petit groupe de protection prés d'une colonne de casques bleus serieusement accroché par des avatars de la Séléka. Les M2000 ce jour la avait même striker. Photo DTEAO Centrafrique au complet Novembre 2020 pour inspection 68 hommes sur place . Compostion Une section Infanterie, une Section Genie, 3 Maitres chiens, une Section appui avec 2 Mortier M 81 et 2 poste Milan un Groupe JATAC un groupe soutien + PC et un groupe Medic. Materiel sur place 6 VAB Ultima + 8 VAB + 10 P4 + 4 VBL + 2 PVP pour l'equipe EOD une vingtaine de vieux camions et c'est tout parce que l'on a plié les gaule par que l'on ne peut pas etre partout. Donc on peut, peu etre tenir l'aeroport avec les autes detachement mais si vraiment sa chauffe il faudra vite que des renforts.

Les 5 premiers doivent etre commandé fin 2022 pour en avoir 2 avant 2025. Les 5 autres PO serront commandés lors de la prochaine LPM 2025/30 Pendant 2 ans Naval group va travailler sur le disign final et la repartition des taches entre les differents chantier. Mais c'est pas gagné parce que certains ne veulent pas faire le dindon de la farce . Naval group qui manque d'activités va surement recuperer la plus grosse part du marché. Et les autres vont livrer des blocs qui seront assembler à Lorient. De toute facon chez Kership à Concarneau y a pas assez de place à Boulogne chez Socarenam ils sont occupé avec les POM. Reste CNM à Cherbourg, qui semble vouloir partir d'une base de CL79 agrandit et revisiter par Naval Group et ses ingenieurs. ( bruit de coursive) Comme ça ils pourront avoir une plus grosse part du camembert. Mais bon, pour l'instant rien de bien officel. Faudra attendre 2022 pour en savoir plus. Extrait DGA : Le lancement de la production des PO interviendra à l’horizon 2022-2023. La loi de programmation militaire 2019-2025 prévoit la livraison des deux premiers PO en 2025. La conception et la construction des PO représenteront entre 50 et 100 emplois hautement qualifiés et non délocalisables pendant la phase de conception, et entre 500 et 600 emplois par an pendant la phase de production, tant chez les industriels sélectionnés que chez leurs nombreux sous-traitants en France.

HK 416 pour le train et pour les circulateurs à motos, il était prevu de les équiper de HK MP5 plus compact pour ranger dans un foureau de leur motos.

Tiens à propos des 3 FLF lors de la refonte de leur CO elle vont aussi avoir une table tactique la même que sur le CDG ainsi que des nouvelles consoles EPCOTS. En gros elle passe au tout numerique parce que tout le vieux matos a été sortie. http://epcots.fr/achievements/rugged-consoles-touch-tables/audef-console/

Et presque 10 ans aprés ton message la DGA a commandé 2610 fusils 7.62 SCAR.

Ils auront 30 ans déjà on a du mal avec le MCO les americains nous ont cedé un 4 em pour le canabaliser pour les 3 autres

Acquisition et livraison couronnées de succès : voici le nouveau fusil C-19 des Rangers canadiens. Le nouveau fusil des Rangers canadiens est plus robuste et fonctionne de façon plus fiable à des températures bien en dessous du point de congélation, ce qui est indispensable pour les Rangers canadiens qui travaillent dans l’Arctique et d’autres postes isolés. https://ml-fd-staging.caf-fac.ca/fr/2018/11/22302

En tout cas les premiers Fardier sont en test à la STAT dans les dunes des landes 60 engins seront livré en 2021 en terre de france Au moins eux ils livrent dans les temps http://www.unac-france.com/produits/militaire_defense/systeme_fardier_rider_aerolargable/ Petit rappel 300 Fardier sont prévues 100 pour les FS et 200 pour les paras Et 150 remorques ils pourront égalment tracter les mortiers de 120 l’engin fait 1,000 kg peut emporter une charge de 900 kg, soit presque le double de sa masse à vide. La remorque de 200 kg, elle, pourra transporter une charge de 350 kg.

Le Jaguar dans un magazin de jouet c'est bon ça pour nos future petit soldat

Des traveaux infrastructure peuvent agrandir Vauban . C'est pour ça que des etudes seront lancé en 2021. Il faudra aussi construire un nouveau quai peut être un Milhaud 7

Les vols du groupe aeriens du CDG sont limités à 6 heures pour raison de sécurité pour que les pilotes aient un maximum de concentrention lors de l'appontage. Ces Standards ont été etablie lors des operations sur l'Afghanistan ou les pilotes avaient 2 heures de transit à l'aller autant au retour et autant sur zone. Il est même arrivée qu' aprés 6 heures de vol des pilotes demandent aux techs de les sortire de leur avion. Ils partaient le matin avec juste un café et se faisaient engeuler par les medecins mais pour eux s'étaient mieux que d'avoir à gérer une envie d'uriner sur des missions de 6 heures. Aprés chaque retour de missions ils ont des heures de Kiné. Sur le CDG ils sont 4 kinés pour gerer l'ensemble des pilotes.

Bien d'accord dejà le VBL ULTIMA perd son hydrojet et prend du poids il risque de ne plus être aerolargable. Avec les 60 premiers fardiers livré en 2021 on va plutot voir eux sur les plateaux du Train para