Scarabé

Fob annonce 520 avec tourelle de 25 et 110 en version PC comme wiki https://www.forcesoperations.com/amp/vbci-400/

Oui sur zone avec une certaine force dans le but de renseignement et un éventuel RESAVAC. Le Dixmude je le vois plus intevenir aprés un eventuelle cessz le feu. Surtout que l'installation des modules de conteneur medicale pour le passer en mode "full hopital " avec toute la partie hangar inutilsable et des moyens Marins pompier et SC dans le radier . Peut etre en alerte sur Toulon une foi la configuration términé positionement à Chypre avant d'aller à quai au port EL Arich ou des ambulances civile egyptien pourrait l'alimenter en blessés via la route deppuis la bande de Gaza. Par contre en Egypte, quai en zone ZAR plus tente pour zone de tri éloigné du navire et check complet avant accés à bord. ça peu le faire

Sur ce lien des plus sereux https://www.areion24.news/2021/06/18/le-vbci-un-guerrier-sans-nom/ Il parle d'un commande française de 550 en version VCI et 78 en version commandement soit 628 engins Le dernier VBCI est livré aux forces françaises le 13 mars 2015. À la suite des retours d’expérience du théâtre afghan, un contrat concernant l’étude de l’amélioration de la protection des 95 derniers exemplaires est signé en décembre 2010 entre la DGA et Nexter. Un nouveau contrat est signé en juin 2013 pour la première tranche de 48 VBCI, dont le poids passe de 29 à 32 t en ordre de combat, et un autre en septembre 2014 pour la seconde tranche de 47 véhicules. Le premier prototype du VBCI modifié est déclaré opérationnel le 24 septembre 2014, et le premier tiers est livré à partir d’avril 2015 aux unités. Les cartes vont être redistribuées à partir de 2022 avec la mise en service du Griffon, année durant laquelle seuls les centres d’instruction et d’entraînement et les régiments des brigades blindées conserveront le VBCI : les trois régiments d’infanterie de la 7e brigade blindée (le 35e RI, le 15/2 et le 1er tirailleurs d’Épinal) ainsi que ceux de la 2e brigade blindée (le régiment de marche du Tchad de Meyenheim, le 16e bataillon de chasseurs de Bitche et le 92e RI de Clermont-­Ferrand). Si seulment 95 VBCI sont aux standards 32 T je rejoins @ClaironCa doit en effet pas être compliqué d'en renvoyer chez nexter pour en faire des engins tracteur de Mortier avec muntions etc.. Surtout que le CEMA T a confirmé une section à 4 pieces de 120 par RI soit 24 engins pour les 6 RI + aller encore 6 pour l'ecole d'artillerie

Normalment quand le CDG est en ATM les 3 PHA sont disponible (C'est un truc planifié par le SSF) Actuellemnt le Mistral est en Corymbe https://www.defense.gouv.fr/marine/actualites/golfe-guinee-bilan-lexercice-grand-african-nemo-2023

Les vbci une porte tu es sur ? Ils ont fait rajouté a nexter après avoir testé le proto une petite fenêtre dans la rampe pour pouvoir jeter un œil dehors avant de descendre la rampe. Du style ne pas ouvrir la rampe si hostile dernière obstacle etc.. Sur les Griffons et Serval ils ont des caméras périphérique. Pas sur les VBCI.

À Brest, des travaux en base navale pour accueillir le futur ravitailleur La venue programmée en 2027 du futur pétrolier-ravitailleur basé à Brest va occasionner des travaux spécifiques en base navale. Accueillir un navire de près de 200 m et 31 000 t dans le port militaire de Brest, ça se prépare ! L’arrivée du troisième de série de pétrolier-ravitailleur dernière génération est programmée courant 2027. D’ici là, à l’épi n° 4 Est, où le navire devrait trouver sa place à quai, des travaux de modification des réseaux sont programmés (eau, air comprimé, éclairage, hydrocarbures, etc.). Des travaux structurels sont programmés sur les piles de l’épi, en plus du remplacement des bollards de 100 t par des bollards de 150 t. Des bras de chargement des hydrocarbures seront nécessaires aux opérations pétrolières. Une potence de trois tonnes à 9 m sur la pile 5 est également prévue. Sur le quai d’armement ouest est envisagée l'installation d’une passerelle d’accès au FLOTLOG sur le ras existant. Au bassin n° 9, il faudra procéder à la mise à niveau du transformateur HT/BT, ainsi qu’à des travaux légers d’infrastructures autour du bassin. Comme quoi, l’arrivée d’un nouveau bateau militaire s’accompagne le plus souvent de travaux et d’équipements spécifiques. Une bonne nouvelle pour le port militaire de Brest qui va ainsi compléter sa liste de navires à gros tonnage et continuer.

Moi je veux bien mais quand vous avez des regiments avec de l'infra adaptés au soutien du VBCI ou au Griffon vous voulez y coller 4 Serval au milieu ? Serval qui sont prevu pour les BL la BR et la Log ( remplacement de vab dans les regiments du trains) Je ne vois pas d'autre solution pour le moment de transferer les VAB M120 dans les RI car pour le moment aucu vbci et griffon n'est prevu pour transporter les munitions et les pax pour servir un M120 T. https://www.chars-francais.net/2015/index.php/154-archives/de-1945-1990/vab/1712-vab-mortier

Vu aussi une fois en operation GAN le CDG ne pouvait plus larguer d'avion à cause d' un deflecteurs de jet qui ne refroidisé plus ( mauvaise circulation eau de mer froide ) Et l'avion derriere ne pouvait plus rouler sur le deflecteur trop chaud pour aller pour se mettre en position sur la cata . Vue aussi un probleme hydraulique du defecteur qui le bloquer au sol . C'est sur que pour PA ng 'est mieux de prevoir 3 cata

Il est prevu dans la LPM 24/30 que : Les 6 Régiments Artillerie des 6 Brigades seront tous équipée sur le même standards 16 CESAR NG + 8 MECAP + un Batterie Sol Air 93 RAM + 35 RAP + 11 RAMA + 3 RAMA + 68 RAA + 40 RA. Les autres RA passent dans la brigade d'artillerie; 54 RA + 61 RA + 1 RA + 17 Groupes Artillerie + écoles de drones. Les Mortiers de 120 Tractés passent dans 6 RI des BB et dans les 6 RI des brigades Medianes Une section de mortier lourd à 4 pieces dans chaque RI par compagnie d'appui . Mainteant arrivent le probleme qui va tracter ses mortiers ? Vu que plus de VAB dans les BB et BM en 2025. En effet on me dit que les VBCI et Griffon ne peuvent pas tracter un 120 qui empeche la decente de la porte arriere et en plus ils n'ont pas tous un crochet de remorquage En plus de ça il y encore debat car les 93 RAM et 35 RAP regiment d'artillerie des brigade légere veulent garder les 120 Tractés ainsi que le 61 RA qui dispose d'une section 120 Le 93 en plus a validé les mortier sur ski Et le 35 RAP veut des mortier tracter pour des OAP et le OP aéromobiles comme le 61 RA Du coup ses 2 RA devraient rester sur CESAR et Mortier tracter Pour compenser le 1 Regiment d'infanterie et le 1 RA devraient recevoir des MECAP Le 1er RI vu qu'il fait partie de la brigade Franco A l'integration de 8 Griffon MECAP boosterer la puissance de cette brigade . Et la 19 BA aurait aussi des Mecap avec le 1 RA Mainteant qui va tracter les 120 dans les RI des BB et BM ? Un nouveau camion avec cabine blinde ? ou des VAB re re valorisés ? On aura bientôt la reponse

L'amiral Vandier, major général des armées depuis le 1er septembre 2023, est l’invité d’Esprit défense n° 9. A voir aussi pour le PA NG De nombreux groupes de travail sont à l’œuvre, à tous les niveaux. Notre objectif est de conserver des capacités opérationnelles les plus résilientes possibles puisque les zones de fonctionnement de nos matériels sont aujourd’hui challengées par ce dérèglement. Sur le porte-avions Charles de Gaulle, la plage de fonctionnement de température est par exemple prévue pour une eau de mer allant jusqu’à environ 30 °C. Or, aujourd’hui, certaines mers peuvent atteindre 32 °C. Résultat : le rendement de la machine diminue et le bateau peine à générer toute sa puissance, même avec des chaufferies nucléaires. Il nous faut donc trouver des solutions https://www.defense.gouv.fr/actualites/nous-vivons-actuellement-changement-contexte-geostrategique-fondamental-esprit-defense-ndeg-9

Je sais je parlais des FDI Un bateau comme ça avec 2 lignes d'arbre trés proche avancait à 28 N. Il nous avait laissé sur place en 2014 pourtant la FLF Aconit était à 22 N C'est pour ça que j'ai posé la question à @Eau tarie ou @ARMEN56 Que 2 hélices plus proche l un de l autre donne plus de vitesse. Un écartement plus important c'est plus économique et plus endurant et plus facile à manœuvrer .

J ai toujours entendu dire que 2 hélices proche l un de l autre données plus de vitesse. En ayant un plus grand écartement c'est plus économique et plus endurant.

Les retex de Mogadiscio restent la reference en milieux urbain densément peuplée. La volontée de ne pas tout détrure fait partie de notre approche . Le choix des calibres 40 CTA et 25 mm en fait partie. https://www.c-dec.terre.defense.gouv.fr/images/documents/retex/cahier/20131119_NP_CDEF__ORYX.pdf https://www.c-dec.terre.defense.gouv.fr/images/documents/retex/05_De_Saqui_Mogadiscio.pdf

C'est quoi la difference entre un MAN et un MTU à puissance équivalente à part que les deux sont gérmanique ? Les PLG et POM c'est des ABC qui sont plus facile d'entretien en OM https://www.abc-engines.com/fr/markets/moteurs-marins-et-groupes-électrogènes-auxiliaires/applications/navires-de-la-marine

Je suis resté sur ma faim avec les 6 premiers épisodes. La fille Sniper capturée j'attends toujours sa liberation

Pas faux ton raisonement Si on y reflechis bien les fusiliers sont des fonctionnaires.

Le Mistral 2024 c'est L Aconit et Dixmude Mais bon pour en revenir au Tonnerre il a embarqué 3 NH90 2 Cougar et 2 Tigre de ALAT. + 1 NH90 de la Marine pour avoir le radar de surveillance. ils ont pris un GIF

Pas plutôt le tour du Dixmude

Oui mets 15 jours d exercices Il était PHA d alerte il a débarqué les blindés de la 9 et récupérer les trucs pour cette mission qui n a pas grand chose d humanitaire. A par peu être récupérer les otages dans l hôpital du bord.

Oui à Saint Nazaire comme beaucoup de navire de la marine https://nantes.maville.com/actu/actudet_-saint-nazaire.-quatre-moteurs-man-pour-les-ravitailleurs-de-la-marine-nationale-_52719-5018485_actu.Htm

La Lorraine est rentrée de DLD début Août

En principe on va faire le tour des iles A la sortie du S du port de Toulon on va passer devant le SEDA aprés un petit coup de UHF à la vigie CEPET puis direction le large avant de virer au large de l'ile du levant ou on salut au passage le semaphores de Porquerolles puis on revient entres les iles et le continent pour un retour devant le CROSS la Garde avant de repartie pour un nouveau tour. Moi 3 fois le tour dans la même journée pour des essais de capteurs avec ile du levant. Quand tu fait le tour en été c'est chaud patates pour passer entre les mouilles culs . Souvent la vedettes AEM nous ouvre la route Le Semaphores de Porquerolles n' arrête pas de geuler à la VHF aprés les marins d'eau douce pour les virer de la zone. Par contre CEPET toujours calme et serein sur le 16 Le CROSS MED par contre lui c'est radio Monte-Carlo bon pas tout les jours, c'est vrai Le cross med va diffuser un bultin méterolgique special depuis son émeteur du pique de l'ours sur le Canal 80. Cross med ... Cross med... pan pan etc...

Le 17 /10 les 2 FREMM DA étaient à quai avant l'appareillage de L 'Alsace vers Méditerranée orientale; Une autre FREMM est sortie aujourd'hui en escorte du PHA Tonnerre vers la bande de Gaza. Les 2 Horizons sont en ATI

N'importe quoi Tu les fais voler par ou les SCALP ? La mer noire est fermée aux navires miltaires . Il te reste deux options: Au dessus de la Turquie ou au dessus de l'Iran; Je doute que ces 2 pays soit d'accord pour faire voler des rafales au desus de leur territoire pour aller balancer des scap sur L'Azerbaïdjan pays musulman . Un truc aurait peu etre??? pu marcher!!! dans un accord de paix . Que l'Armenie garde une partie du haut karabar en échange elle donne une partie de son terrtoire au sud pour faire un couloir pour relier les 2 parties de l'Azerbaïdjan . Mais bon la c'est trop tard ces pauvres Armeniens vont encore morfller

Tiens je vien de voir une trouvaille sur col bleu Dans le canal du Mozambique le BSAOM utilse sa barge + ex barge Filao pour ravitailler les garnisons du canal du mozambique. Le Filao est en place depuis 2001 ; idéale pour les îles Eparses, son faible tirant d'eau permet de l'exploiter là où les LCVP ne passent pas (2002). Comme quoi l'alu c'est solide. Ils ont du surement changer les moteurs HB Et ça c'est la barge que l'on trouve sur les BSAOM La marine les appel EDAL pour Engin de débarquement amphibie lèger Ils ont 2 moteurs IB Volvo https://www.colsbleus.fr/index.php/fr/node/1487