Scarabé

Le prix de l'iper comprend l'ensemble des traveaux sur le ATM 1 une nouvelle cuisine + le rechargement du coeur sur l' ATM 2 rechargement du coeur plus tout le reste.

Il est fait pour tirer dans les etages Et sur cette photo il même pas au maximum

Nouveau CO changement des optiques d'appontage des Radars de navigation et du DRGB11 changement des centrales inertieles deposent des lignes d'abres des safrans . Dans hangar retrait de tout materiel de soutien SEM installation nouveau banc Rafale plus soutien Rafale et NH90 etc...

Des VBCI qui tomberaient sur des hélico les allumeront au 25 mm Idem pour les Jaguars au 40 mm Un hélico qui se retrouverait pris dans un tir de 4 canons de 25 mm ben moi je vous le dis je prefere ne pas me trouver dans l'hélico

Le projet de tourelle Crotale Leclerc des années 90 qui devais prendre la suite des roland AMX 30 Mais qui a été abendonnée avec la fin du Союз Советских Социалистических Республик .

Ce texte est une fiction, mais il résume les pistes de travail des industriels et les axes de réflexion pour l'arme aérienne de l'avenir : IA performante, utilisation de drones autonomes ou pilotés, développement de l'ISR, etc. Sur ses écrans multifonctions, Moogz voit défiler les signaux électroniques récoltés sur un front vaste de plusieurs centaines de kilomètres de large et profond d’au moins autant. Ce sont des dizaines de contacts que le système classe par ordre de priorité, attribuant à chacun un degré de menace. Sur un affichage latéral, sortis tout droit d’une vaste banque de données, l’IA propose des schémas d’attaque pour contourner les défenses sol-air et profiter des trous dans la couverture radar. D’un mouvement glissé de l’index, Moogz déplace l’option B en sous-couche vers sa projection tactique. – Option à 95 %, déclare Pino, son navigateur assis deux mètres derrière lui. Un des ED nous renvoie une info incomplète, mais j’imagine qu’on peut considérer que c’est la meilleure route possible. Moogz considère cette info avec pondération. A travers toute l’étendue de la zone de combat, des effecteurs déportés spécialisés ISR déploient leurs antennes et leurs senseurs pour prélever et canaliser le renseignement. Certains sont de pures cellules de recueil électronique et flairent le moindre électron, tandis que d’autres sont des modèles très discrets voguant dans les hautes couches et équipés de senseurs thermiques ou optiques. Pino en pilote directement plusieurs depuis que leur équipage est entré dans sa zone de responsabilité, tandis que d’autres ED sont autonomes ou contrôlés par une plateforme AWACS ou même depuis un tanker, des centaines de kilomètres sur l’arrière. L’ensemble forme une toile d’araignée de presque une vingtaine d’entités électroniques dans lesquelles le NOSA pioche en fonction de ses besoins, affichant des infos ponctuelles ou laissant, au besoin, l’ordinateur filtrer vers lui les paramètres qu’il juge pertinents. Depuis l’arrivée de ces machines dans le monde de la guerre aérienne, les équipages disent que les générations antérieures de pilotes de chasse n’avaient qu’une SA de bulot comparée à la qualité de l’information qu’ils contrôlent aujourd’hui. Moogz valide l’option B, ce qui reconfigure automatiquement tous les affichages dans son cockpit. Sur la visière de son casque, une nouvelle symbologie apparaît et, immédiatement, quatre cibles volantes sont sélectionnées par le système. Le pilote, grâce à une molette sur sa poignée des gaz, fait défiler les contacts et relit avec soin les paramètres de tir. L’IA est maline, elle ne lui a proposé que des targets avec une proba de kill de 90 %, elle a appris à économiser les armes. D’une pression sur la détente frontale du stick, Moogz valide la séquence. L’ordinateur passe en mode auto et prend le relais. Moogz devient spectateur. L’avion s’incline à gauche, nez haut, pendant vingt secondes, puis un premier Meteor NG est déployé par le système. L’équipage entend le claquement sec d’une trappe qui s’ouvre en coulissant brusquement et le missile est éjecté. Après une brève chute, celui-ci allume son stato-réacteur et se propulse à mach 5 vers sa cible, distante de 140 km. Second claquement, la trappe se renferme. Sans qu’à aucun moment Moogz ne touche aux commandes, l’avion va tirer encore trois missiles au cours des deux minutes suivantes, agissant seul en fonction des paramètres les plus favorables décidés par l’IA. Pendant ce temps, le pilote observe la procédure autonome. Derrière lui, Pino est déjà loin devant, concentré sur la deuxième étape de la mission. Il est connecté à un ED d’observation thermo-optique et commande en transparence un drone kamikaze chargé de détruire un radar basse fréquence de défense aérienne qui protège la cible. La tactique est d’une simplicité confondante : Moogz, aidé par l’ordinateur, va amener l’avion dans un couloir TTBA de pénétration profonde qui le maintiendra hors de portée des moyens de détection ennemis. Dans le même temps, quatre ED de lutte air-air commandés depuis Archange, un Falcon ISR volant très en amont du front, vont lancer des missiles contre les deux AWACS ennemis. Leur furtivité et leur taille réduite, à peine plus long que les MICA NG qu’ils emportent, leur a permis de se faufiler entre les mailles du filet. Qu’ils touchent ou non importe peu, l’adversaire perdra sa couverture et permettra à Moogz et Pino de passer dans le trou de souris. Arrivés au point d’attaque, le NOSA larguera ses deux SCALP-EG Mk. 2 et prendra la tangente. Les deux missiles de croisière, autonomes et furtifs, fileront vers leur cible. Juste avant qu’ils n’arrivent dans la sphère de détection du radar BF, le drone suicide surgira en TTBA et viendra s’écraser sur l’antenne, annihilant toute possibilité de défense de l’adversaire. Ce petit ED est redoutable : il n’est ni furtif ni moderne, simplement un engin qui recycle les vieux réacteurs M88 des premières générations de Rafale. Un moteur unique, une charge brisante de 80 kg, un ordinateur avec une liaison L16 durcie, une capacité SDT basique et voilà un petit engin capable de faire du dégât. Les SCALP disposent de deux programmes d’attaque. Si le kamikaze échoue, ils passeront au plan B, l’un d’entre eux devenant un plastron pour le radar BF tandis que l’autre initiera un mouvement de contournement pour frapper la cible. Un coup au but vaut mieux que rien. Entre-temps, Moogz aura fait sortir tout le monde de la nasse en bas supersonique, grâce à la capacité de supercroisière du Rafale F5R. Il ne restera plus qu’à rejoindre le Phénix pour reprendre un peu de kéro. Grâce à ses réservoirs conformes, le chasseur pourra alors faire les 1400 km qui le séparent encore de sa base. Pino, ballotté par les cahots d’un retour péchu (Moogz fait ça à la main, il en marre de laisser faire le système), rend leur liberté aux différents ED qui auront contribué à la réussite de la mission. L’un des drones a même pu filmer, à distance, l’un des kills et propose le téléchargement de la séquence. L’IA peut cocher quatre destructions confirmées, elle ne plaisantait pas avec ses 90 % de succès. Nous sommes en 2040. La guerre aérienne n’est plus celle de nos grands anciens.

NAUGURATION CHANTIER] Le général de division Patrice Quevilly, père de l'arme du génie, nous a fait l'honneur d'inaugurer le chantier de travaux ferroviaires réalisé par la section Ouvrage de la 51e CADL pour le 14ème Régiment d'Infanterie et de Soutien Logistique Parachutiste (14e RISLP). Les sapeurs de cette section unique en son genre, ont rénové et créé un total de 900 mètres de voie ferrée, raccordée au réseau SNCF, permettant l'acheminement de convois logistiques à l'intérieur du 14e RISLP. Merci à nos compagnies d'appui au déploiement lourd pour cette infrastructure stratégique qui permet d'optimiser le transport logistique et de réduire l'impact environnemental engendré par les camions

Si ils envoient un gros virement au tresor publique pour lancer la construction des SNLE 3 G moi je n'y vois aucun probleme.

Le 23 janvier 2020, l’amiral Christophe Prazuck, chef d’état-major de la Marine, a admis au service actif le troisième Patrouilleur Antilles Guyane (PAG), La Combattante. A noter égalment le nouveau ponton arriver de metropole est mis en plac sur la base naval de Fort de France pour le PAG La Combattante et le BSAOM Dumont d’Urville

La FREMM Bretagne en escale à Alger avant de rejoindre le GAN A noter les 4 x12,7 mm à poste sur chaque bord pour renter à quai

A noter que les premieres tole du CDG ont été découpés en 1988 soit 36 ans et personne ne dis qu'il est vieux.

Il me semble que la Marnie à passé un contrat avec un chantier de dementelement en Belgique. Regulierment des vielles coques partent pour etre dementeler . Mais la Marine en garde toujours quelque une sous la mains pour servir de protection anti kamikaze au bateau en cale seche . Par contre à Brest https://www.meretmarine.com/fr/content/vielles-coques-la-marine-fait-le-menage-dans-la-penfeld

Bon c'est clair les bresiliens ne veulent pas payer France to decide where to dismantle Clemenceau-class aircraft carrier France will have to choose the dismantling location for its former Clemenceau-class aircraft carrier Foch (R-99), which was sold to Brazil in 2000 and renamed Sao Paulo. Back in 2005, Foch’s sister vessel Clemenceau left France despite fierce protests about improper disposal and a lack of facilities for the management of toxic waste on the beaches on South Asia. After having been boarded by activists, held by Egyptian authorities, been blocked from entering Indian waters by the Supreme Court of India, the warship was ordered to return to France by French President Jacques Chirac. It ended up been dismantled in a yard near Hartlepool, the UK. “The French Courts stopped the scrapping of the asbestos-laden aircraft carrier Clemenceau on the beach of Alang, India, in 2006. Fifteen years later, France is faced with a second toxic headache,” the NGO Shipbreaking Platform said. In 2000, Sao Paulo became the new flagship of the Brazilian Navy. After countless serviceability issues, which impeded the ship’s operation for more than three months at a time without the need for costly maintenance, it was formally decommissioned. Its auctioning began last year in Rio de Janeiro. So far, both EU-approved ship recycling facilities and yards located on the infamous beach of Alang have submitted documentation to participate in the bidding process, according to the NGO coalition. As explained, the São Paulo, as the Clemenceau, contains large amounts of hazardous substances within its structure. It is estimated that onboard the vessel there are approximately 900 tons of asbestos and asbestos-containing materials, hundreds of tons of PCB-containing materials and large quantities of heavy metals. The NGO Shipbreaking Platform, BAN, BAN Asbestos France, IBAS and Brazilian ABREA have already alerted both Brazilian and French authorities about the legal, environmental and health risks linked to breaking toxic ships on the beaches of South Asia. “The large amounts of asbestos still onboard the São Paulo need to be handled and disposed of without exposing workers and surrounding communities to the risk of cancer,” Professor Annie Thebaud-Mony said. “The contractual clause in the sale of the Foch to Brazil gives France the last say in where the aircraft carrier can be dismantled. French authorities must direct the Clemeceau’s sister ship to an EU-approved facility – anything else would be a scandal.” NGOs call upon Brazilian and French authorities to make sure the São Paulo does not end up on a South Asian beach and is safely recycled in an EU-listed yard or converted to other use.

Le patrouilleur La Confiance déroute un navire surpris en flagrant délit de pêche illégale Le mercredi 29 janvier, au cours d’une patrouille conduite à proximité de l’île de Saint Barthélemy, le patrouilleur Antilles-Guyane (PAG) La Confiance a détecté un navire en action de pêche illégale dans la zone économique exclusive française. Une enquête de pavillon suivie d’une inspection du navire a permis de constater plusieurs infractions à la police des pêches, parmi lesquelles l’impossibilité de présenter un certificat d’immatriculation ainsi qu’une licence de pêche, ou encore la détention d’espèces interdites à la pêche (requins « pointe blanche »). 72 kg de poisson ont également été saisis. Après contact avec le centre national de surveillance des pêches, et sur demande du directeur de la mer de La Guadeloupe, le commandant de la Confiance a dérouté la navire au port de Marigot (Saint Martin) pour une prise en charge immédiate par la Direction de la Mer. La Marine française, aux côtés des autres administrations de l’action de l’Etat en mer, participe à la police des pêches dans les eaux sous juridiction française. L'objectif de la mission est de protéger la réserve halieutique pour les pêcheurs de Saint-Barthélemy et de Saint-Martin. La Confiance, patrouilleur de dernière génération basé à Dégrad des Cannes, en Guyane, conduit actuellement une mission dans la Caraïbe pour y renforcer le dispositif permanent sous l’autorité du commandant des Forces Armées aux Antilles. La France est l’un des seuls États au monde riverain des cinq océans, avec près de 19 000 km de littoral. 97 % des 10,2 millions de km² de sa zone économique exclusive se situent Outre-mer. La protection de ces espaces est une priorité à laquelle participent les armées, notamment dans le cadre interministériel et européen des missions de police des pêches. https://www.forcesarmeesauxantilles.com/post/le-patrouilleur-la-confiance-déroute-un-navire-surpris-en-flagrant-délit-de-pêche-illégale

Au Shael des vbci ont remplacé les VAB sanitaire. Véritable appui aux militaires embarqués, le véhicule blindé de combat d’infanterie (VBCI) permet le débarquement au plus près de l’objectif. Sa version sanitaire augmente l’autonomie et l’efficacité des médecins et auxiliaires sanitaires lors de soins aux blessés. Pesant 32 tonnes et doté d’un épais blindage, d’une autonomie de 750 km et d’une vitesse de pointe de 100 km/h, le VBCI peut être engagé de jour comme de nuit en assurant une capacité à durer. Le véhicule blindé peut être aménagé en fonction des besoins, comme ceux des groupes mortiers et antichars ou des équipes médicales qui accompagnent les soldats lors de leurs opérations. La version sanitaire du VBCI permet au médecin d’emporter un matériel médical complet pour la prise en charge de plusieurs blessés et aux équipiers d’effectuer le brancardage grâce à la large porte arrière. Il offre en plus de meilleurs espaces de rangement et une meilleure protection au combat pour les personnels, ainsi que la possibilité d’effectuer des gestes simples en roulant grâce à la bonne stabilité du véhicule.

La Guyane c'est la France comme la Bretagne l'Alsace le pays Basque les Marseillais les Parisiens les Nicois les Martiniqais les Reunionais les Chties les Toulousais les bordelais les Auvergnats etc Sans oublier nos poules nos cochons nos cochonnes et tous ceux qui les aiment.

On va rien faire du tout le Dixmude a fait plein d'exercie avec les turcs cette semaine dans le cadre de l'interoperabailité OTAN maitenant il ravitaille au Pirée avant d'aller en Egypte. Le GAN est sur chamal

petite info: Dans le cadre de la renovation de l'école de l'air à Salon L' école de l'air est maintenant devenu l’école de l’air et de l’espace Afin de devenir une veritable académie militaire des domaines spatial et cyber. Le SID a lancé en 2018 une renovation total de l'ancienne école de l'air (renovation des batiments existants et construction de nouvelles infrastructure pour la formation et la simulation) . La livraison de l'ensemble est prévu pour fin 2022 Le premier batiment qui vient d'ouvrir ses portes en janvier 2020 habrite : Le Centre d’initiation et de formation des équipages de drones (CIFED) à vocation interarmés. Pour le CIFED l’enjeu est de construire une formation initiale de référence pour toute la gamme de drones exploités par les armées. À l’heure actuelle, la formation se déroule en deux phases de 15 jours alternant théorie et pratique. Une fois cette formation socle reçue, les futurs opérateurs de drones sont insérés dans les unités concernées afin de parfaire leur formation. Si le CIFED peine encore à apparaître comme l’acteur de référence en interarmées, il est pleinement reconnu au niveau interministériel. L’objectif est de devenir une référence au niveau européen, voire à l’international dans la mesure où une réflexion a été engagée en vue de faire du CIFED un centre d’excellence de l’OTAN. Les formations délivrées par le CIFED se structurent selon un cycle vertueux comportant trois étapes : premièrement des activités de formation permettant d’être au plus proche des besoins et mêlant enseignement théorique, simulation et pratique, deuxièmement, l’innovation et la recherche afin de stimuler la rupture technologique et de réaliser des prototypes en relation avec le centre de recherche de l’école de l’air (CREA), l’Onera, le CEA et diverses écoles d’ingénieurs, troisièmement, le retour d’expérience, qui permet de faire évoluer tant la réglementation que la doctrine d’emploi. Petit mot perso: ça fait bizzare que le truc qui passe en premier c'est les drones. Tous ces pilotes qui avaient peur des drones on va plus voler bla bla bla

Pas de grenade à fusil pour le 416 sur la page officiel que je t'ai posté c'est bien Lance-grenade intégré

Et du CDG

Un Phénix en Guyane ✈️ Aterissage d’un A330 Phénix sur l’aéroport Félix Eboué de Cayenne. En provenance de la Base aérienne 125 Istres - Le nouvel avion ravitailleur de l’Armée de l'air acheminait des passagers et du fret en Guyane. Retour en images sur le déchargement de l’appareil aux côtés des équipes de l’aéroport et de l’escale aérienne militaire de la base. Premiere utilisation en version releve de personel .

La suite : Ce mortier est doté d’un système de chargement semi-automatique qui lui permet de tirer jusqu’à 10 coups à la minute, « avec une précision accrue par rapport à la version rayée/tractée grâce au frein de recul. » Comme il peut être mis en position de route aussi rapidement qu’en batterie, il sera en mesure d’éviter plus facilement les tirs de contrebatterie. @ G4lly Expique moi comment tu fais du semi automatique par la bouche ?

Déjà Le mortier qui sera sur le Griffon se charge par la culasse et il sera numerisé en plus de ça il pourra utiliser des munitions guidés Extrait: Le Griffon MEPAC Pourra utilser une charge de propulsion traditionnelle Ou une charge propulsée. C’est cependant cette dernière qui est innovante. En effet au premier regard cette munition ressemble à un missile. Suite à la propulsion, la munition suit sa trajectoire jusqu’à un point haut, puis le propulseur de la MGM impulse une nouvelle poussée : la charge se sépare et tombe comme un obus traditionnel. A partir de ce moment la tête de la munition renfermant un guidage laser, se cale sur l’illumination laser faite par un opérateur sur la cible. La précision est métrique à l’arrivée. Cette munition guidée par un laser semi-actif (que l’on retrouve sur les futures roquettes de 68 mm de TIGRE), peut être tirée à 17 km, avec une précision inférieure à 1 m réduisant ainsi les risques collatéraux, mais aussi un emploi en zone urbaine. Cette grande précision permet un emport d’une charge explosive plus légère avec une efficacité plus grande.

Les trois Régiments d'hélicoptere de combats se relaie tous les 4 mois dans la BSS soit un deploment de 4 mois tout les ans pour chaque regiment et c'est un peu juste pour tourner. En plus de ça ils doivent asurer d'autre missions De sur ils vont crée des PPRAD peleton protection de reconnaissance et d'appui au déploiement supplementaires ensuite ils doivent rajouter des pax en soutein e peut etre plus de pilotes. Le 9e régiment de soutien aéromobile va aussi beneficier d 'un coup de plus. La Legion doit elle aussi pas mal recruter avec les depart des engager de 2015 qui ne resigne pas et peux etre des nouvelles compagnies dans les Regiment du Genie apres il faut attendre l'annonce