Scarabé

Vous allez pas vous comprendre J 'ai l'impression que tu parles des LCVP de la seconde guerre mondiale qui ont été RSA en 2010 dans la MN Qui vient de l'anglais Landing craft vehicle personnel La fameuse peniche de débarquement Et fusiler il parle du LSPV 90 concep de Kership jamais construit en anglais Logistic Ship Support vessel 90 M © Mer et Marine https://www.meretmarine.com/fr/defense/kership-le-lspv-90-un-batiment-de-support-logistique-et-de-projection

Faire atterrir un drone sur un navire en mouvement c'est pas du tout, la même histoire. J ai eu l occasion de voir des mini drones utilisés à terre et depuis des navires. Avec un opérateur qui pilote l 'engin depuis un tel mobile .Un truc avec un plafond de 300M un rayon de 2 km, pour environ 20 minutes d autonomie. En plus si ton drone,force contre le vent, il bouffe la batterie, et au bout de 10 minutes, un signal apparaît sur le Tel, " batterie faible". Vue que le drone est fait pour revenir il revient automatiquement à son point de départ. Quand tu es à terre,c est pas un problème. Mais quand tu es en mer, que le bateau avance, c'est pas la même histoire. . Pour bien le récupérer il faut être 2 . le pilote doit ramener l engins sur le bateau, en le pilotant manuellement,et l'autre, doit le chopper avec un gant afin d éviter qu'il finisse a la baille il se passe aussi , que le signal se coupe, avec les interfaces radars et antennes radios. Alors la le drone passe en vol automatique, et il faut te déplacer autour du bateau pour récupérer le signal. Un peu comme si tu perds une conversation avec un tel si mal orienté vers l antenne 5G. Mais avec un drone en mer c'est puissance 10 Bref un drone sur un bateau c'est pas un sport de masse. La marine a déjà perdu 2 Compactor S100 un VSR 700 et plusieurs Paroot. c'est pas pour rien l installation des filet pour récupérer les SDAM. Alors avant de voir un nouveau drone décoller et atterrir d un pont plat même les US on du mal. Les turcs essayent de le faire avec leur TB2 depuis leur PHA mais pour l'instant échecs .Ils auraient été trop fier de diffuser la vidéo si ils l avaient fait

La Marine manque de drone de grande andurance et ne cache pas sa volonté de densifier son dispositif outremer. Ce drone tombe à pic Je le vois bien avec une cocarde de l'aeéronaval sous les ailes. Et decoller de Lann-Bihoué ,Papeete, Noumea pour densifier les patrouilles dans notre ZEE. Un truc comme ça avec un radar, +,EO/IR, AIS et une andurance de malade c'est le truc qui manque. Pour le reste elle a le Parrot pour les Commandos et FM. les SMDM et les Camcopter qui restent pour raison de securité à porté radar des PHA et des Patrouilleurs ( environ 30 nautiques soit 50 km Autour du Navire) . Même si la liaison des données a une portée bien superieur au radar de ses Navires. Allez j'en prends 18 pour l'aéronaval et j'en mets 2 à Papeete et 2 en Nouvelle Caledonie en complement des Albatros qui vont arriver

Pour la zone Groenland on envoie le Fulmar et de temps en temps un BSAM Je savais que le Flumar devait être remplacer en 2024 par un Supply ship d'occasion ( à amenager en patrouilleur avec un mini drone et 2 x 12.7 mm) . Avant que la décision de le remplacer soit reporté à 2026. Mainteant je ne sais pas ou s'en en est cette histoire. https://la1ere.francetvinfo.fr/saintpierremiquelon/exercice-international-argus-23-cap-vers-le-groenland-et-les-eaux-de-l-arctique-pour-le-fulmar-1402594.html

En plus mainteant qu'ils enlevent les noms sur les navires quand tu rentres en pleine nuit avec un bon coup dans la tronche ça doit pas être facile de retrouver ton bateau

Quand tu prend le VLTP P4 pour faire la patrouille jounaliere autour du Centre spatial guyanais juste aprés une bonne pluie. Faut aller chercher le VHM pour le sortir

Sur le premier BRF seule cette partie avait été construite en italie Ici au milieu du lego d'assemblage Sur le BRF 2 c'est semble t'il l'ensemble de l'avant fabriqué en italie ? Vue que Saint Nazaire est saturé jusqu'en 2032 Le 3 et 4 ça va surement être pareil.

Pour l'Italie ou pour la France ?

Le mieux c'est de faire des Fregates Absalon NG pour nos OM En fusionnant les fonctions FS NG et Batral NG on pourrait en construire 8 pour en mettre 2 par zone. Ici avec toute les photos https://www.seaforces.org/marint/Danish-Navy/Command-Support-Ship/Absalon-class.htm

Le barbec un jour de vent qui sont cons

Vue les missions des BSAOM ou pourrait les doubler en remettre 4 sur chaque zone c'est pas plus mal. Bon faudrait peut être les allonger un tout petit peu. Et agrandir la zone vie en rajoutant un etage. Sinon ils font le job Et souvent sur les petits iles c'est tres difficile d'aller plager avec un gros navire le Champlain utilse des radeaux idem pour aller sur certaines iles du Pacifique https://archives.defense.gouv.fr/marine/actu-marine/le-champlain-acheve-sa-tournee-de-ravitaillement-des-iles-eparses.html

C'est prévu de les débarquer si vraiment sa chie

Pour IRMA le PHA a chargé pratiquement que du Matos les hommes sont arrivés en avions via rotation Air France en Martinique Aujourd'hui on utilserairt des A330 MRTT Le PHA a ensuite récuperer les hommes pour les projeter sur Saint Martin en 12 h ça évite d'avoir des biffins longtemps à bord. Pour les campagnes JDC la tendance aujourd'hui et de garder les biffins pour l'ensemble de la croisiere. Idem une fois par an sur Corymbe on envoie un PHA qui garde à bord depuis 2 ans l'equivalent d'une compagnie d'infanterie et ses appuis +1 ERI et une section génie. En gros on postionne des hommes en mer comme le font les US sur leur PHA.

La nouvelle force d'intervention de la Marine sera organisée à partir du 01/01/ 2025 autour d'un groupe Naval capable d'appareiller sous 7 jours . Composition: 1 PHA + 1 NH 90 S + 1 Syteme de drone à 2 x S100 + 2 EDAS + 1 EDAR + 1 Ecume + 1 Commando Marine 1 BRF + 1 Dauphin + 1 GI FM + Soutien force 1 FREMM + 1 NH90 ASM + 1 Ecume L'Armée de terre fournira à cette force 1 GTE 200 PAX + 2 NH 90 + 2 Tigres ALAT à bord du PHA . Des Moyens du SSA des armées seront réparties sur le PHA et le BRF Ce groupe naval aux ordres d'un Amiral, rejoindra une FS et un POM pour renforcer les forces prépositionnées en OM en cas de menace averée sur une zone. Pour rejoindre Papeete via Panama apres une escale de ravitaillement à Fort de France je dirais environ 5 semaines.

Moi aussi je préfere un 4 PHA 140 avec un radier pour 2 EDAS c' est suffisant https://lemarin.ouest-france.fr/articles/detail/items/dcns-propose-un-bpc-mistral-reduit-en-afrique-du-sud.html De toute facon quand il faut intervenir même un PHA c'est trop petit on a vue à Saint Martin ou au Liban https://www.meretmarine.com/fr/defense/le-point-sur-l-action-des-militaires-francais-a-beyrouth

Chez pas si ils sont aussi bon danseurs que pompiers mais en tout cas ils mettent l'ambiance

C'est vrai qui ils n'ont pas les azipods pour rester en mouillage dynamique

Tu as trouvé avec la cheminée camouflée au ras de l'eau

La Normandie Un nouveau truc à Babord sous les vitres de la passerelle J'ai ma petite idée

JEANNE D’ARC 2023 – Le Dixmude et le La Fayette en mission sur l’île de la Passion Direction : Marine / Publié le : 09 juin 2023 Du 1er au 3 juin 2023, le porte-hélicoptères amphibie (PHA) Dixmude et la Frégate La Fayette (FLF) La Fayette sont intervenus dans la zone économique exclusive (ZEE) de l’île de la Passion, également appelée Clipperton. Cet atoll de 7km² situé au large des côtes mexicaines à 12 000 km de la Métropole et 6 000 km de Tahiti, pourvoit 435 000 km² de zones maritimes. https://www.defense.gouv.fr/marine/actualites/jeanne-darc-2023-dixmude-fayette-mission-lile-passion A mon idée il doit y avoir une embrouille avec Clipperton cette année on en est au 3 passages d'un navire de la MN et d'autre son encore prévu. Alors qu'avant on passez tous les 2 ans Et à chaque fois ils trouvent des gaziers dans notre ZEE

La Lorraine manœuvre entre les typhons Direction : Marine / Publié le : 07 juin 2023 Alors que la saison des typhons et cyclones est particulièrement précoce cette année dans la région Indopacifique, la frégate multi missions à capacité de défense aérienne renforcée (FREMM DA) Lorraine vient déjà de rencontrer son deuxième phénomène météorologique tropical extrême en moins d’un mois. https://www.defense.gouv.fr/marine/actualites/lorraine-manoeuvre-entre-typhons

Peut etre une decouverte il y avait aussi autre chose. Sur les BSAOM et les BSAM ils y avaient, en plus, des problèmes de raguages, un manque d'assise au mouillage, qui ont entrainé, de gros traveaux sur la proue pour rajouter deux gros écubiers. Une nouvelle chaine de mouillage et deux nouvelles ancres. En plus vue que le puit de chaine ne pouvait pas être modifier le diametre de la nouvelle chaine étant plus gros ils ont reduit le nombre de maillons pour la faire renter. Je sais pas mais peut être qu' un ingenieur a fait un mauvais calcul au départ . Voir une modif a eté demandé en retex des premiers moiullages. @Eau tarie et toi @ARMEN56 Vous en pensez quoi de cette histoire ? Moi c'est pas dans mes compétences Pour info les BSAOM vont prendre le même chemin que les BSAM lors de leurs prochains ATM. Avant Aprés Généralement un navire civile joue avec son propulseur d'étrave pour se mettre dans une posture idéale afin de remonter sa pioche dans de bonne condition. En principe ils arrivent à 98% à éviter le raguage. Sur cette photodu A 604 prise à Sète on voit bien le raguage. On dirait qu' ils ont remonté l'ancre babord en passant par dessus le bull sans aucun usage du Bow-Truster. Et en forcant sur le guindeau.

Une petite sortie de la 4e compagnie du 21 RIMA pour un entraînement de type « débarquement sur plage » ce matin, à Fréjus. En Préparation de l'opération Corymbe avec le 2 REI sur le PHA Mistral

Lecornu a le mérite d être claire Dans la future Loi de programmation militaire 2024-2030, adoptée hier à l'Assemblée nationale, figure un amendement qui prévoit le lancement d’études de coûts sur la construction d’un éventuel second successeur au Charles de Gaulle, en plus du futur porte-avions de nouvelle génération (PANG). Si l'optimisme avait gagné beaucoup de spécialistes, le ministre des Armées a joué la carte de l'honnêteté sur la probabilité de voir deux porte-avions à l'horizon 2040. Un sistership à 5 milliards ? Ainsi, dans une audition au Sénat ce mercredi 7 juin, Sébastien Lecornu a évoqué ces études de coûts : " cela ne veut pas dire que l’on en veut un deuxième. Je pense qu’on n’est pas capable de le payer pour être très clair." Il poursuit : "Ce n’est pas parce qu’on demande le prix qu’on sait se le payer. C’est le principe du devis. " https://www.varmatin.com/marine/deux-successeurss-pour-le-charles-de-gaulle-difficile-selon-le-ministre-des-armees-853226?utm_content=photo&utm_term=defenseetmarine&utm_campaign=twitter&utm_source=nonli&utm_medium=Social media

Faire tourner les régiments en OM avec du matos Scorpion