Scarabé
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Il y a 3 heures, xav a dit :Cela n'est pas décidé apparemment:
La marine en veut 3
La DGA 2
Le Président trancheraOui la marine veut un troisieme rail. Pour une meilleur rodondance technique et une meilleur répartion du nombre de coups par catapultes. Afin d'étaler le veillissement naturel sur davantage d'EMALS. En plus si 3 General Atomics les US nous font un prix
Même si sa taille et son déplacement devraient lui conférer une bonne stabilité naturelle la marine semble aussi vouloir y installer un syteme cogite NG / Satrap NG afin de gagner un état de mer par rapport au CDG.
La DGA technique hydrodynamiques et actuelment mobilisée sur la problematique ( Co SA NG) et une decision sera prise au cours des prochain mois.
Cogite = Compensation de la gite
Satrap = Stabilisation automatique de la plateforme
Comme @xav je confirme que pour économiser la DGA veut 2 CATA.
Un truc à savoir aussi : Si jamais on devait construit 2 PA NG il faudra faire des economies sur les 2 plateformes.
Ca veux dire 2 Cata sur chaque PA pas de syteme Cogite et Satrap NG moins de moyen d'autodefense des radars aux minimums une RH tendue etc..
Le CEMM la dit et redit il préfaire avoir un seule PA complet avec ses moyens de détections optimisés, ses missiles ses canons d'autodefenses, son groupe aériens complet et les navires d'escortes pour l'accompagner; Que d'avoir 2 gros PA comme les anglais et de réduire ses capacité ailleurs, pour les faire tourner .
Bref un vrai PA ils nous faut
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[Rafale Marine]
dans Europe
Il y a 3 heures, pascal a dit :Pas tant que çà ... ne serait-ce que parce que le F1 était un standard AA et qu'il n'emportait pas de charges AS lourdes au lancement et au ramassage ... Peu de vols TBA fortement chargés ...
Faudrait avoir les points de fatigue cellules mais ça ne devait pas être énorme. De plus leur placement sous cocon a lissé leur potentiel par rapport aux 11 et suivants
Ils ont beaucoup servie à faire du ravitaillement en vol surtout lors des missions de 6 heures sur l Afghanistan.
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Cette engin me fait penser à la serie Cœurs Noirs ou les FS évacue un blessé dans une Toyota non blindé sous le feu
https://www.forcesoperations.com/une-armure-medicalisee-pour-les-forces-speciales-francaises/
Un groupe de FS à l'avenir serait composé de 20 pax sur 7 véhicules
2 MASSTECH T6 équipé d’un P20 = 6 pax
1 MASSTECH Armure = 2 pax
4 MASSTECH VPS 2 = 12 pax
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L'avant du CA 3 à Toulon avec l'Aconit
on vois bien le travail à faire pour y coller l'avant de la FDI
Et la fosse mis en service en 2019 pour la renovation mi vie
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il y a 3 minutes, Ciders a dit :
Je ne dirais pas que c'est un échec, je dirais que ça n'a pas fonctionné.
Blague à part, si on commence à envisager sérieusement des arrestations ou des limogeages chez des gens aussi haut placés que Sourovikine (sans parler de cet accident d'un adjoint du ministre de l'Intérieur)... il y a peut-être de plus gros biscuits encore, au niveau politique.
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Il y a 1 heure, ARMEN56 a dit :
(*)les bassins radoub seront donc équipés de fosse pour le démontage du SONAR
Oui quand l'Aconit sortira de Castigneau 3 lors de la fin de son AT Modernisation mi vie.
Le bassin va être tout refait
Il y avait déja creuser une premier fosse pour la modernisation FLF
La c'est plus serieux 9 mois de traveaux avec nouvelle station de pompage nouvelle fosse sur l'avant du bassin pour justement le sonar et remplacement de la porte du bassin. Par une porte NG avec reprise beton
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[Rafale Marine]
dans Europe
Le 27/06/2023 à 09:42, Salverius a dit :Vraisemblablement, le NGF n'arrivera pas avant 2045 dans les forces.
En outre, tout comme le Rafale en son temps, il ne sera pas pleinement opérationnel à cette date.
Il lui faudra sans doute 10/15 ans pour atteindre une certaine maturité : NGF et Rafale devraient donc cohabiter un moment sur le PANG (comme le Rafale et le Super Etendard Modernisé, malgré le grand âge de ce dernier).
On doit pouvoir en déduire que le Rafale M ne devrait pas être retiré des forces avant 2060.
Si on est cohérent, la Marine devrait déjà commander deux ou trois flottilles de Rafale M pour une livraison d'ici la fin de la décennie et au pire avant 2038 pour qu'ils soient en fin de potentiel au moment de leurs retraits.
Le 27/06/2023 à 05:28, HK a dit :Oui tu as raison, si le potentiel des Rafale M peut être étendu jusqu’à 7,000 HdV (par exemple), ça rajouterait ~40,000 HdV pour la flotte existante, soit au moins 4 années de service (en supposant une cinquantaine de pilotes volant la norme OTAN soit 180 hdv/an)… ce qui repousserait la date de retrait des 20-30 Rafale les plus anciens de ~2035 à presque 2040.
Le 27/06/2023 à 00:50, Patrick a dit :Le PANG arrivant en 2038, quels avions mettra-t-il en oeuvre sachant que le NGF ne sera pas encore dispo? On se moque des anglais, mais va-t-on faire un PA de 75000 tonnes pour 12 Rafale?
Bn je reponds à vous 3 en même temps
Tout d'abord les 10 Rafales F 1 portés aux standards F3 entre 2014 et 2018 en retournant sur la chaine Dassautl à Merignac ne pourront pas etre modernisés aux standards F4.
On aura donc 10 Rafale F3 et 32 Rafales F4 dans l'aéronavale en 2025. La Marine profite de l ATI du CDG pour passer 14 Rafales M aux standards 4 pour les embarquer en 2024 dans la grande missions du GAN dans le Pacifique à partir de septembre 2024 Missions en préparation. Avec le CDG + 1 Horizons +1 FREMM DA +1 FREMM ASM + 1 SNA avec BSAM et le BRF ( Escale prévue à Papeete )
Les 10 Rafales F3 seront à l'avenir principalement utilisés pour l'entrainement, la qualifiquation des pilotes ainsi que la PO quand l'aéronavale est en charge de la zone Nord Ouest 2 mois par ans.
Quand aux livraisons en cours vous savez tous que c'est la fin de la tranche 4 qui avait été mainte fois retardée.
2 en 2022
13 en 23
13 en 24
12 en 25
Soit 40 appareils pour l'armée de l'air
La commande de la Tranche 5 est normalement prévu l'année prochaine ( 42 avions pour l'armée de l'air) .
Le CDG étant en ATM entre 2027 et 28 pour 24 mois plus la remontée en puissance en fin ATM soit un CDG de nouveau opérationnelle fin 2029.
18 Rafales Marine supplementaires devrait être commandé aprés 2030 sur la tranche 6. Ils seront aux derniers standards pour une connectivité parfaite entre le CDG les E2D qui seront livré en 27 et 28 pendant ATM 3. (Des adaptations seront faite dans le hangar pour le soutien des E2D )
Une fois l'ensemble des sytemes Rafale F5, E2D, NH 90 block 6 déverminer sur le CDG les derniers réglages des liaisons de données sur le PA NG pourront s'effectuer avant que l'ensemble de ces sytemes passent dans un nouvel environement plus moderne que sera le PA NG
Ensuite je pense qu' une dernier tranche Rafale M Standard 6 arrivera avant le SCAF
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Moi je les vois bien rester ou ils sont
RIP
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Bon à l occasion de la visite de Première Ministre Italienne en France. Les 2 pays ont signé un accord pour la modernisation à mi vie des 4 Frégates Horizons
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Mirage 2000
dans Europe
il y a 26 minutes, Oxcart a dit :Ce n'est pas un projet, c'est un avion banc d'essai de DGA/EV pour tous les tests relatifs au RBE2 et à l'OSF (c'est le M2000B 501 qui a été modifié à la base).
Et ça fait longtemps qu'il existe et qu'il vole ;) (genre plus de 20 ans ^^ )
Il n'est pas au Bourget pour une quelconque évolution, mais juste parce que DGA a choisi cette année d'exposer cet avion qui est exotique.
Ils ont aussi le fokker 100
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il y a 9 minutes, Fusilier a dit :
La portée max est donnée pour 12 500, selon les données du fabricant. Les vieux 40 L 60 de la MN avaient une portée pratique de 3600 m
La doctrine dans la Marine pour les armes légeres depuis un navire est de 50 à 500 M
Les Narwals sont donnés en portée pratique entre 200 et 1500m
Les 40 mm de 1500 à 3000 m
les 76 et 100mm sont utilisé entre 1000 et 6000 m voir 10 000 maximum en AVT
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il y a une heure, R force a dit :
La MN l'a aussi expérimenté, avec les équipages des FREMM qu'il a fallu regarnir un peu par rapport à ce qui était prévu initialement. Les membres d'équipage n'étant pas doués de don d'ubiquité et devant dormir aussi.
Certes mais quand même
La réduction d’effectifs actés par les ingénieurs et l’état-major pour les FREMM étaient de 94 pax + 8 pax pour le détachement aéro
Elles sont passé à 109 + 8 pour le détachement aéro soit + 15 pax pour eviter la fatigue et donner plus de confort à l'equipage qui enchainaient les quarts sur des missions de plus en plus longue.
Et sur les deux FREMM DA vue qu'il a plus de consoles elles sont à 122 pax + 8
A comparer à une A 70 avec 200 pax ou une A 67 avec environ 300 PAX
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il y a 50 minutes, pascal a dit :
De mémoire le PANG est donné pour 2000 personnels TTC 1100 pour le bâtiment (CdG 1200) + 600 pour les flottilles et 200 pax (EM/drones)
Ces chiffres appellent plusieurs commentaires. On demeure dans l'optimisation des moyens humains il n'y a pas de gras pour le bâtiment ce qui signifie que la haute intensité sur 7 jours et plus sera difficile à tenir
Personnel Flottille identique au CdG ça donne une bonne idée du volume du parc aérien
Le volume du recrutement son coût sur une durée de vie du bâtiment et sa qualité demeurent des domaines extrêmement sensibles ...
C'est difficile aujourd'hui de donner un nombre précis de pax sur ce futur PA NG. L' ensemble des systèmes automatisés qui seront intégrés à bord doivent théoriquement réduire le nombre de pax de 20% par rapport au CDG.
Regarde la différence entre une F70 et une FREMM.
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il y a 12 minutes, collectionneur a dit :
Un sous-marin de tourisme avec 5 personnes a disparu au dessus du Titanic !
C'est pas un fake ? Des sous marins pour des touristes ? En plus le Titanic est à moins 3000M
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il y a 12 minutes, g4lly a dit :
Je suppose qu'un moteur en panne n'envoie pas l'engin au tas ...
Il doit surement avoir un syteme de parachute comme sur les petits avions.
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Il y a 3 heures, Eau tarie a dit :
avec un LSVP tu débarques quasi rien.
Les chalands de 9m c'est une blague. Pour débarquer 8 pax. Franchement l’intérêt par rapport au semi rigide est limité.
Donc monsieur @Fusilier, sois vous nous parlez de vrais engins de débarquement, soit vous foutez le camp du topic avec vos envies de grand large, par respect pour la batellerie
Vous allez pas vous comprendre
J 'ai l'impression que tu parles des LCVP de la seconde guerre mondiale qui ont été RSA en 2010 dans la MN
Qui vient de l'anglais Landing craft vehicle personnel La fameuse peniche de débarquement
Et fusiler il parle du LSPV 90 concep de Kership jamais construit
en anglais Logistic Ship Support vessel 90 M
© Mer et Marine https://www.meretmarine.com/fr/defense/kership-le-lspv-90-un-batiment-de-support-logistique-et-de-projection-
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Il y a 4 heures, BPCs a dit :
Avec l'arrière-pensée de la faisabilité d'une capacité STOL à l'instar du Mojave ou du Reaper B Stol... ce qui ouvrirait la voie à une version navalisée.
Faire atterrir un drone sur un navire en mouvement c'est pas du tout, la même histoire.
J ai eu l occasion de voir des mini drones utilisés à terre et depuis des navires. Avec un opérateur qui pilote l 'engin depuis un tel mobile .Un truc avec un plafond de 300M un rayon de 2 km, pour environ 20 minutes d autonomie. En plus si ton drone,force contre le vent, il bouffe la batterie, et au bout de 10 minutes, un signal apparaît sur le Tel, " batterie faible". Vue que le drone est fait pour revenir il revient automatiquement à son point de départ. Quand tu es à terre,c est pas un problème. Mais quand tu es en mer, que le bateau avance, c'est pas la même histoire. . Pour bien le récupérer il faut être 2 . le pilote doit ramener l engins sur le bateau, en le pilotant manuellement,et l'autre, doit le chopper avec un gant afin d éviter qu'il finisse a la baille
il se passe aussi , que le signal se coupe, avec les interfaces radars et antennes radios. Alors la le drone passe en vol automatique, et il faut te déplacer autour du bateau pour récupérer le signal. Un peu comme si tu perds une conversation avec un tel si mal orienté vers l antenne 5G. Mais avec un drone en mer c'est puissance 10
Bref un drone sur un bateau c'est pas un sport de masse. La marine a déjà perdu 2 Compactor S100 un VSR 700 et plusieurs Paroot.
c'est pas pour rien l installation des filet pour récupérer les SDAM.
Alors avant de voir un nouveau drone décoller et atterrir d un pont plat
même les US on du mal. Les turcs essayent de le faire avec leur TB2 depuis leur PHA mais pour l'instant échecs .Ils auraient été trop fier de diffuser la vidéo si ils l avaient fait 
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La Marine manque de drone de grande andurance et ne cache pas sa volonté de densifier son dispositif outremer. Ce drone tombe à pic Je le vois bien avec une cocarde de l'aeéronaval sous les ailes. Et decoller de Lann-Bihoué ,Papeete, Noumea pour densifier les patrouilles dans notre ZEE.
Un truc comme ça avec un radar, +,EO/IR, AIS et une andurance de malade c'est le truc qui manque.
Pour le reste elle a le Parrot pour les Commandos et FM. les SMDM et les Camcopter qui restent pour raison de securité à porté radar des PHA et des Patrouilleurs ( environ 30 nautiques soit 50 km Autour du Navire) . Même si la liaison des données a une portée bien superieur au radar de ses Navires.
Allez j'en prends 18 pour l'aéronaval et j'en mets 2 à Papeete et 2 en Nouvelle Caledonie en complement des Albatros qui vont arriver
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Il y a 7 heures, Bechar06 a dit :
Par exemple ( et seulement pour illustrer / Ne pas partir en HS ) : perso. il me semble que, malgré son autonomie renforcée, le Groenland voit sa défense et sa politique étrangère restée sous contrôle du Danemark. l'Europe ne peut être indifférente à cette situation de souveraineté sur le Groenland ...
Pour la zone Groenland on envoie le Fulmar et de temps en temps un BSAM
Je savais que le Flumar devait être remplacer en 2024 par un Supply ship d'occasion ( à amenager en patrouilleur avec un mini drone et 2 x 12.7 mm) . Avant que la décision de le remplacer soit reporté à 2026. Mainteant je ne sais pas ou s'en en est cette histoire.
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En plus mainteant qu'ils enlevent les noms sur les navires quand tu rentres en pleine nuit avec un bon coup dans la tronche ça doit pas être facile de retrouver ton bateau
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Quand tu prend le VLTP P4 pour faire la patrouille jounaliere autour du Centre spatial guyanais juste aprés une bonne pluie.
Faut aller chercher le VHM pour le sortir
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il y a 11 minutes, gianks a dit :
Proue française
Sur le premier BRF seule cette partie avait été construite en italie
Ici au milieu du lego d'assemblage
Sur le BRF 2 c'est semble t'il l'ensemble de l'avant fabriqué en italie ? Vue que Saint Nazaire est saturé jusqu'en 2032
Le 3 et 4 ça va surement être pareil.
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il y a 53 minutes, gianks a dit :
et voici la section avant du deuxième BRV à la date d'hier
Pour l'Italie ou pour la France ?
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Le mieux c'est de faire des Fregates Absalon NG pour nos OM
En fusionnant les fonctions FS NG et Batral NG on pourrait en construire 8 pour en mettre 2 par zone.
Ici avec toute les photos
https://www.seaforces.org/marint/Danish-Navy/Command-Support-Ship/Absalon-class.htm
même les US on du mal. 
Les Frégates de la Royale
dans Europe
Posté(e)
Une petite visite des bassins Vauban du Secretary of the Navy Carlos Del Toro