Scarabé
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Messages posté(e)s par Scarabé
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Vue le developpement qui se prepare avec le retour des miltaires sur Hao
Je vous poste un reportage qui colle avec la campagne du SHOM sur HAO
La passe est calme nous quittons l’atoll et en 3 heures sommes devant Hao.
Et c’est là que la difficulté se présente, beaucoup de courant sortant, des vagues stationnaires qui bouillonnent à droite. Il est 15 heures et la représentation de la troupe est prévue à 16 heures. Il va nous falloir 25 minutes pour franchir cette fameuse passe, 6,5 nœuds contre nous, moteur poussé à 2600 tours par moments pour avancer un peu plus vite que 0,1 nœuds. Eric choisit de sortir du chenal et tout en ayant un œil sur le sondeur, un œil sur la côte pour mesurer notre progression. Yes we got it !!!
Dans la darse sud il y a du monde : 5 monocoques à quai, 2 catamarans mouillés au milieu. Gerald sur Gabin est là et nous raconte qu’il est rentré sans moteur, problème de courroie d’alternateur, remorqué par un voilier qui sortait, qui a affalé ses voiles et fait demi-tour pour l’aider à rentr
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ALPACI-FAPf / Forces armées en Asie-Pacifique et en Polynésie française
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Mission hydrographique à Hao
Du 5 février au 8 mars 2023, cinq hydrographes de la base hydrographique de Polynésie française du SHOM (BHPF) ont mené des levés à Hao, pour actualiser les données destinées à assurer la sécurité de la navigation dans l’atoll.
Hao est un atoll où de nombreux projets de développement sont envisagés. Une mise à jour des cartes marines de cette zone était donc nécessaire afin de sécuriser la navigation des navires civils ou militaires qui y croisent.
Cette mission comportait 3 objectifs :
- La mise à jour de la bathymétrie (mesure des profondeurs) dans la passe Kaki, unique accès au lagon ;
- La création de voies recommandées pour relier les différents lieux importants de l’atoll : la passe Kaki, le village d’Otepa et le quai de l’aéroport, le quai Louarn ;
- La réalisation de mesures de marée.
Ainsi, pour détecter, positionner et coter précisément les dangers pour la navigation de surface (obstructions et patates de corail en particulier), la BHPF a déployé une vedette hydrographique munie d’un sondeur acoustique multifaisceaux. Ces données permettront de dresser une cartographie précise des fonds marins.
Parallèlement, deux plongeurs du Shom ont mouillé plusieurs marégraphes à différents endroits de l’atoll afin d’améliorer la connaissance de la marée à Hao. L’analyse des mesures laissent apparaître que le signal de marée est différent entre l’océan, la passe, et l’intérieur du lagon.
Enfin, au cours de cette mission, les hydrographes de la BHPF ont présenté leurs travaux et leur métier aux élèves du collège de
Hao, pour - qui sait - faire naître des vocations.
Marine nationale
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il y a 51 minutes, Clairon a dit :
C'est bien, par contre quelque chose comme le drone Revolver 860 déversant des obus de mortier de 60 mm, ça doit aussi dépoter ...
Certains devaient être envoyés par Taiwain en Ukraine, on a plus eu vraiment d'échos
Clairon
"Made in Tawain" c'est plus trop d'actualitée. Le MINAR veut du "Made in France"
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Un drone Bombardier pour l'armée de terre
Crédits image : armée de Terre
Après le drone AVATAR équipé d’un fusil d’assaut testé par la Direction générale de l’armement, voici le « drone bombardier » de l’armée de Terre. L’idée, exploitée au quotidien par l’armée ukrainienne, a fait l’objet de premiers vols d’essai en début de mois.
Baptisé « Skycarrier », ce drone est l’objet d’une expérimentation conduite par le groupement innovation de la Section technique de l’armée de Terre (STAT). Trois télépilotes ont été formés à cette fin au sein du Battle Lab Terre.
Développé par l’entreprise bordelaise MILTON, ce « drone multi-rotors haute stabilité » est doté d’une capacité de levage « très importante », expliquait ce matin le ministère des Armées lors de son point presse hebdomadaire. Une qualité permettrait à terme au Skycarrier d’emporter jusqu’à 20 grenades de 40 mm et d’aller traiter un objectif situé dans un rayon de 10 km.
« Ces essais s’inscrivent dans le cadre de l’exploration d’une nouvelle capacité de drone bombardier. (…) Il s’agit du premier drone de cette catégorie à être expérimenté en France », poursuit le ministère des Armées.
« Mobile, discret, équipé de caméras permettant de faire du renseignement », un drone armé comme le Skycarrier vise « à répondre à un besoin des forces terrestres dans l’appui au contact ou le harcèlement du dispositif adverse ». La suite ? L’expérimentation de l’intégration du système au sein d’unités combattantes, toujours sous la supervision du Battle Lab Terre.
https://www.forcesoperations.com/un-drone-bombardier-evalue-par-la-stat/
Dans les CEA en complement des groupes mortiers ça pourrait être pas mal en 2030 si ils arrivent à le sortir à la chaine
https://www.milton-innovation.com/fr/98-drones-multimarques
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Il y a 5 heures, Bechar06 a dit :
Tu ne confondrais pas Cougar à rotor de 4 pales et Caracal à 5 pales ?
Non La renovation Cougar c'est términé en 2020
La Direction générale de l’armement [DGA] avait alors expliqué que cette rénovation devait permettre de « maintenir l’aptitude opérationnelle » des Cougar pour les « 20 prochaines années ». Et de préciser qu’elle porterait sur l’avionique, laquelle devait être mise « en conformité avec les évolutions de la réglementation de la circulation aérienne générale » avec l’intégration d’une nouvelle planche de bord dotée d’écrans multifonctons, ainsi que sur le système d’autoprotection pour prendre en compte l’évolution des menaces anti-aériennes. En outre, l’intégration du SIT ALAT [système d’information terminal de l’ALAT] était également prévue, de même que deux réservoir supplémentaires de 2×352 litres, une boule optronique FLIR ADS350 [Sagem] et un hublot bombé sur chacune des deux portes latérales.
Le Cougar rénové dispose d'un tableau de bord numérique comme le Caracal, d'une caméra thermique qui permet de voir de jour comme de nuit ainsi que de détecteurs de radars et de départ missiles. Ses réservoirs bénéficient d'une capacité plus importante.
https://www.forcesoperations.com/amp/lalat-a-percu-son-dernier-cougar-renove/
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Pour la Marine
La suite prevue avec les SNA FDI et BRF
4 Navires Guerre des mines
2 Navires Capacité Hydrographique et Océanographique Future
2 Bâtiment Léger de Surveillance et de Renseignement (BLSR)
7 PO
Renouvellement des 6 FS par 8 EPC
Renforcement de l'armement des navires en service
SNLE 3G et PA NG
Dans le renforcement de l'armement on pourrait avoir des SIMBAD RC sur les 3 PHA à la place des SIMBAD manuel pour supprimer les hommes qui doivent rester en veille permanente
Avec des MISTRAL 3 utilsablent contre cibles aerienes ou de surfaces comme sur les BRF
Les Simbad manuel seraient récuperé pour être monté sur les PO si besoin
Mais la aussi bruit de coursive.
Et aujourd'hui le Chef d'état-major de l'armée de Terre
@CEMAT_FR
·A propos de la LPM24_30, la 7BB, à l’image de toutes les brigades de l’armee de terre, va renforcer son autonomie et ses capacités pour gagner en liberté d’action et répondre de manière adaptée aux enjeux de la haute intensité.
Donc plus de log ? ?
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Il y a 2 heures, Bechar06 a dit :
Cougar Alat remplacés par ? quand ?
Normalement leur retrait de service est prévu à partir de 2038/40 Vue que les derniers ont été livré en 2020
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Il y a 2 heures, Fusilier a dit :
Quelle est la source de tout ça?
Sous forme de question, par ce que je ne suis pas certain de mes infos. 150 plongeurs serait l'effectif total : plongeurs affectés sur chasseurs de mines + plongeurs affectés en GPD + X? Je suis un peu étonné, sur un Cols Bleus de 2018; consacré à la plongée dans la MN, ils donnaient un effectif total de 320 plongeurs démineurs.
Effectifs 2018 selon CB, respectivement : plongeurs de bord 1170; plongeurs démineurs 320; plongeurs hélicoptère 60; nageurs de combat 90. Tous les plongeurs démineurs, ne doivent pas être affectés en unités guerre de mines, sans doute écoles et affectations diverses .
MN la robotisation entraine une réduction du nombre de PD
Ici ils annoncent 4 GPD de 33 plongeurs
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il y a 12 minutes, Fusilier a dit :
Je trouve que ces bateaux ont un air de famille avec le Pelikaan basé aux Antilles. Tu me diras, ça sort du même moule
Sauf qui fait 65m je dirais plutôt que nos BSAOM ont la même capacité.
L autre au dessus est un Roro de plus 100M un BATRAL moderne.
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Le LST du Nigieria construit par Damen au chantier naval Albwardy Damen à Sharjah, aux Émirats arabes unis.
Basé sur le LST 100 de Damen, le navire est utilisé pour une série de tâches, notamment le transport stratégique d’équipements et de troupes, l’assistance humanitaire et les opérations de secours en cas de catastrophe, ainsi que pour assurer la sécurité maritime dans le golfe de Guinée. Avec 1.300 DWT, une longueur totale de 100 m et une largeur de 16 m, le LST peut transporter un équipage de 32 personnes plus 16 forces navales embarquées (EMF) dans le rouf, et peut accueillir 234 EMF supplémentaires au milieu du navire, sous le pont principal » , selon le communiqué de la Nimasa.
« Le NNS Kada est propulsé par deux moteurs diesel Caterpillar 3516 et quatre générateurs Caterpillar C18 qui lui permettent d’atteindre une vitesse maximale de 16kt et une autonomie standard de 4 000 nmiat 15kt » précise le Nimasa.
« Il dispose d’une rampe d’étrave et de bossoirs pour deux péniches de débarquement, d’un pont roulier de 540 m² et d’un pont de chargement de 420 m² pour les réserves sèches et les munitions. Le pont du navire est capable de transporter un hélicoptère de taille moyenne », ajoute le communiqué.
https://peopleandpowermag.com/nns-kada-departs-lagos-on-peacekeeping-mission-to-guinea-bissau/
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Il y a 19 heures, Clairon a dit :
Il faut reconnaitre qu'il y a eu en particulier en France un courant "très conservateur" dans le monde qui vole totalement opposé aux engins pilotés depuis un container à Cognac .... Tout comme un Général dont le nom m'échappe qui écrira une tribune en 1935 sur "la crise du cheval militaire français" ... On connait la suite
Il y a eu en effet certains généraux ailés qui ont freiné des 4 fers (pour rester en ligne avec les cavalos
) poiur éviter tout engin sans pilote à bord et encore plus pouvant être piloté par un infâme terrien destiné d'abord à pousser des cailloux ...
On voit le résultat aujourd'hui ...
Clairon
En HI tout est utile même les bouriques.
Un petite 'anecdote: Mon Grand Pére habitait en Ardeche, Il avait 17 ans en 39 non mobilisable car trop jeune. En 1940 aprés les accords d'armistice, il se retrouve mobilisé dans les chantiers de jeunesses en pleine hiver à couper du bois dans le Dios. En septembre 42, 20 ans à l'époque, il doit faire son service dans l'armée ( Armée de Vichy ) Il est incorporé en septembre dans un regiment de cavalerie à Vienne en Isère.
Le 11 Novembre 42 la zone libre est envahie par les Allemands En pleine nuit des sides cars et des blindés rentrent dans la coure de sa caserne et braquent les mitrailleuses et les canons sur les fenetres. Les plantons du poste de garde s'étaient rendu à l'entrée. En faite personne n'à rien compris pas d'alerte rien . Un offcier allemand demande la rédition de la caserne au colonel sortie dans la cours en moitié habillé. Pour preserver la vie de ses homme il accepte.
Une poignée de soldats allemands restent pour garder tout le monde et notament l'armurerie et le matos. Au petit matin aprés l'appel, des camions de l'armée allemande, viennent recuperer les armes et les munitions de l'armurerie. Puis font transferer vers la gare de Vienne les 30 cheveaux de la garnison et les 12 automitrailleuses sans canons ( interdit dans les accords d'armsitice) Mon grand pêre ce jour était de corvée de fumier, il a été ravie de convoyer avec d'autres soldats les cheveaux vers le train en gare de vienne.
48 heures apres une poignée d'allemands gardaient toujours la caserne qui était devenu un camp de prisonnier. Le colonel ayant peur d'un transfert vers l'allemange a fait habiller ses hommes en civiles et les a fait sortir par une porte non gardée. C'est comme ça que mon Grand Pere est retourné chez lui avec un document de démobilistion temponné et signé par le colonel. Il n'a plus jamais été emmerdé vue qu'il travaillait dans une ferme loin de tout et n'a jamais revue un seul allemand . En 44 à la fin de la guerre il a été requistionné 15 jours par la prefecture pour nettoyer la RN86 (Enterrer les cheveaux morts et dégager les restes des véhicules qui s'étaient fait striker par l'aviations alliés en remontant la vallée du Rhône. )
Conclusion En 1942 les allemands avaient peur que l'armée de vichy se retourne contre eux. Ils ont lors de leur descente vers la MED neutralisés toute les casernes de france et saisies le matos qu'ils ont du utiliser en Russie ou ailleurs vue l'attrition des combats à l'époque . Et tout matos est bon à prendre en temps de guerre.
Désolé pour le HS
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La nouvelle organisation des RI sur VBCI avec 7 Regiments
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Il y a 14 heures, g4lly a dit :
En prenant la vue de dessus dans la vidéo ... et une longueur de 8.16m pour un AAVP7A1 ...
le LCAT US fait
- 42m de long
- 17.5m de large
- les flotteurs faisant plus de 4.5m de large chaque
La difference était miniume
Chez nous 30 mètres de long pour 12.6 mètres et 80 Tonnes de charge et Celui proposé aux US c'etait 32 mètres de long et 13.6 pour 100 T .
Par contre il y avait un autre version à l'époque beaucoup plus grande avec une passerelle au dessus des poutres qui devait bien faire dans les 40/50 Mètres voir plus.
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il y a 49 minutes, g4lly a dit :
On l'a perdu parce que sa combarde n'était pas équipée d'un système de garot surtout.
Le Tigre n'a eu qu'à posteriori des plaque de blindage d'une partie du puits de pédalier qui faisait 'e joint avec le blindage des sièges.
Puis ensuite des petites plaques de blindage latéral au même endroit.
Ça ne protège que les jambes des pilotes.
Les NH90 FS auront tous une protection contre les 7 ,62 sur leus vitres les experimentations sont términées depuis mi 2022
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Création d'un EAM des MFM (maîtrise des fonds marins)en 2025
Se doter de nouveaux engins : AUV et ROV Pour être en mesure de surveiller de grandes zones et agir jusqu’à 6000 mètres, la Marine nationale doit se doter de deux types d’engins : d’abord des drones sous-marins (autonomous underwater vehicles – AUV) capables de patrouiller de manière autonome sur de longues durées et équipés de plusieurs capteurs, notamment sonar et optique, pour détecter des objets d’intérêt, puis les identifier. Il faut ensuite, pour intervenir au fond de la mer, des ROV dotés de caméras et de bras manipulateurs. Déployés depuis la surface par des bateaux-mères, auxquels ils restent connectés par un ombilical fournissant l’énergie et le lien de communication nécessaire à un pilotage en direct, les ROV peuvent conduire une investigation plus précise, déplacer des objets sur le fond ou mettre en place un dispositif de relevage.
Location d’un drone Hugin à Kongsberg Pour disposer rapidement de tels moyens, il a été décidé de doter dans un premier temps la Marine nationale d’une première capacité dite « exploratoire », dans le sens de l’expérimentationLa mission Calliope réalisée en octobre dans le golfe de Gascogne Pour sa première mission au profit de la Marine nationale, baptisée Calliope, l’AUV a été embarqué sur le bâtiment hydro-océanographique (BHO) Beautemps-Beaupré. Mise en service en 2003, cette unité d’un peu plus de 80 mètres, basée à Brest, est conçue pour le déploiement d’équipements scientifiques et d’engins sous-marins grâce à une vaste plage arrière, de puissants moyens de levage et un système de positionnement dynamique. Placé à l’extrémité de la poupe, le conteneur dans lequel est logé le Hugin est doté de son propre dispositif de mise à l’eau, l’engin étant posé sur un berceau télescopique qui se déploie à partir du conteneur et bascule vers le bas afin de servir de rampe de lancement (l’engin étant retenu par un système de treuil hydraulique pour ne pas être relâché brutalement). La récupération en fin de mission du drone se fait en revanche avec l’une des grues du navire porteur, qui le récupère dans l’eau (ou il est sanglé par des plongeurs ou depuis un semi-rigide) et vient le poser sur le pont, afin qu’il soit remis dans son conteneur. Pendant la mission, une balise acoustique est mise à l’eau par le bâtiment porteur pour le positionnement du drone, dont les informations sont recueillies à son retour. Ces données sont alors analysées par des systèmes de traitement et les opérateurs présents sur le bâtiment. On notera que ce dernier peut rester à proximité ou s’éloigner pour effectuer d’autres tâches puis revenir plus tard, le drone assurant seul, pendant ce temps-là, la mission qui lui a été attribuée.
Photo Marine nationale
Le ROV Victor 6000 de l'Ifremer, en service depuis 1999, est le seul robot de l'Etat français aujourd'hui capable d'atteindre 6000 mètres.
Un EAM des MFM (maîtrise des fonds marins)en 2025
A terme, devraient être regroupés sous ALFAN/MFM Les moyens d’intervention sous la mer du CEPHISMER (qui est aussi en charge d’autres activités, comme les aspects règlementaires liés à la plongée) dont la Section Intervention deviendra un commandement à part entière au 1er janvier 2023. Le CEPHISMER sera en charge des nouveaux AUV et ROV dédiés aux grands fonds. ALFAN/MFM aura également sous sa coupe la flottille de lutte contre les mines constituée des nouveaux modules dronisés (MLCM), ainsi que les trois groupes de plongeurs démineurs (GPD Méditerranée, Atlantique et Manche – mer du Nord) avec leurs bâtiments bases (BBPD). En matière d’effectifs, la MFM devrait représenter autour de 550 marins à l’horizon 2030, soit une centaine pour le CEPHISMER (une trentaine aujourd’hui) ; environ 280 pour la FLCM (une soixantaine aujourd’hui) qui n’intègre pas les équipages des chasseurs de mines ; ainsi que les GPD (150 plongeurs-démineurs actuellement) qui pourraient cependant voir leur nombre se réduire avec la mise en service des nouveaux moyens robotisés. Les BBPD, au nombre de quatre aujourd’hui et qui doivent être remplacés par de nouveaux bâtiments dans les années qui viennent, représentent quant à eux une cinquantaine de personnels.
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Il y a 15 heures, BPCs a dit :
Mais c'est pas clair que ce soit des Griffons et des Serval qui me semblaient plutôt assemblés sur la ligne de production de Nexter (celle des VBCI) ?!?
ARQQUS fourni des chassis à Nexter pour les Griffon (3 par semaine) Pour les CESAR (4 par mois) et pour les Jaguar (2 par mois) dans le contrat actuel
Les Chassis Serval sont fournie par Texelis (6 par mois) livraison prevu 72 engins par ans puis 120 en 2026 et 300 par ans en 2028 en capacité de production.
https://www.texelis.com/nexter-et-texelis-livrent-les-premiers-serval-au-ministere-des-armees/
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Le BRF Jacques Chevallier a enfin pu quitter Saint-Nazaire et fait route vers Toulon
https://www.meretmarine.com/fr/defense/le-brf-jacques-chevallier-a-enfin-pu-quitter-saint-nazaire-et-fait-route-vers-toulon -
Et ben voila, mon polonais l'avait dit, maintenant c'est l'Ambassadeur Polonais en France.
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Il y a 2 heures, Henri K. a dit :
Peut ête l'Inde ?
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Le 19/03/2023 à 18:13, MIC_A a dit :
Le soucis, c'est surtout que "notre territoire' ne l'est pas vraiment malgré toutes les tentatives démocratique organisées en notre défaveur par le passé !
Investir en masse, certainement mais pour quelle finalité si nous n'exploitons rien car sans cesse montré du doigts par les autochtones soutenus par des tiers extérieurs ?
Construire des bases pour autrui ou dans le but de défendre becs et ongles ce territoire et la ZEE qui va avec, qu'en pensent les locaux ?
Annonce d'un vrais projet à long terme gagnant/gagnant pour tous, sinon, on plie les gaules et on arrête les frais !
Ambiguïté entretenue par nos politiques depuis trop longtemps qui a couté et coûte à la métropole.
https://www.challenges.fr/france/la-france-a-t-elle-encore-les-moyens-d-entretenir-la-nouvelle-caledonie_799395Il y a eu 3 referendums alors que un seul aurait suffit. Maintenant ils sont français. Aucun retour en arriere .
Dans les DOM comme partout ailleurs en France les gens sont tous conscient de la chance qu'ils ont de vivre dans un pays avec la SS les ASSEDIC des secours gratuit et performant des hôpitaux de l'éducation etc... . «La France est un paradis peuplé de gens qui se croient en enfer» Le faible pourcentage des indépendantistes en Corse ou ailleurs dans les DOM est dans cette categorie.
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La base aérienne de Taverny reprend du poil de la bête
Le commandement des Forces aériennes stratégiques va revenir cette année sur ce site devenu en 2011 un "Élément air rattaché", mais resté au cœur de la dissuasion nucléaire.
Publié le 3 Mars 23 :La Gazette du Val d'Oise
La base militaire de Taverny va revivre. Le commandement des Forces aériennes stratégiques (Fas), avec à sa tête le général de corps aérien Jérôme Bellanger, revient à Taverny !
Les Forces aériennes stratégiques (Fas) sont la composante aéroportée de la force de dissuasion nucléaire française.
Si la base aérienne 921 Frères-Mahé (dont l’entrée se trouve à Bessancourt) a été dissoute en 2011, et est devenue un »Élément air rattaché » (Ear) à la base aérienne 110 de Creil, cela devrait changer avec le retour de l’état-major des Fas.
Une centaine de militaires et leurs familles
Une centaine de militaires (sans compter les familles), actuellement installés sur la base aérienne 107 de Villacoublay (Yvelines).
Le commandement des Fas avait quitté Taverny en 2011. Une petite partie est revenue depuis. Il s’agit donc de rassembler tout le monde.
« Cela devrait se faire en deux fois », explique-t-on à l’armée de l’air. 40 personnes en septembre 2023 puis le reste en septembre 2024.
Une base construite en 1963
L’armée justifie ce calendrier par des « contraintes » dans les travaux de réhabilitation des logements de l’ancienne base, construite en 1963.
Au plus fort de son activité, cette dernière accueillait 1 000 personnes. Des générations d’appelés et d’engagés s’en souviennent.
Si le commandement des Forces aériennes stratégiques revient à Taverny, c’est pour être au plus près du Centre d’opérations des Forces aériennes stratégiques (Cofas).
Alors que la base était dissoute, ce dernier est resté dans l’ouvrage enterré, à des dizaines de mètres de profondeur, dans d’anciennes galeries de la carrière de gypse.
70 exercices par an liés à la dissuasion nucléaire
Le Cofas, c’est le cœur névralgique de l’ancienne base… et celui de la dissuasion nucléaire française. Le siège du bouton rouge nucléaire, disent certains.
Le Cofas, inauguré en 1967 par le général de Gaulle, était trop complexe à déménager. Il a d’ailleurs été modernisé en 2012.
Placée sous la protection de la Gendarmerie de la sûreté des armements nucléaires (Gsan), l’ancienne base a donc conservé une activité liée à la dissuasion nucléaire.
Le Pc souterrain, bardé d’écrans, permet au Cofas de savoir en temps réel où se trouvent les avions de chasse français composant la force nucléaire aéroportée.
Un ouvrage enterré ultra-protégé y compris des ondes électromagnétiques
Grâce à une cage de Faraday, l’ouvrage enterré est « protégé des ondes électromagnétiques et peut fonctionner de façon autonome pendant un certain temps. Plus de 70 exercices y sont menés chaque année pour les trois bases aériennes à vocation nucléaire que sont Istres, Avord et Saint-Dizier », explique-t-on aux Forces aériennes stratégiques.
De nombreuses personnalités l’ont visité, comme le président russe Vladimir Poutine, accueilli par le président Jacques Chirac en mars 2005.
Démantèlement à partir de 2006
Mais, tout ce qui constituait la vie de la base aérienne est parti. En 2006, elle commence à être démantelée, avec le départ du Commandement des opérations spéciales (Cos) pour Villacoublay.
Puis le centre de conduite des opérations aériennes (Ccoa), le commandement de la défense aérienne et des opérations aériennes (Cdaoa) et enfin le Centre de renseignement air (Cra).
Le plan de réorganisation des armées, annoncé en 2008 par François Fillon, scelle le sort de Taverny. La dissolution est effective le 5 juillet 2011.
Juillet 2011, l’heure des grands départs
Une cérémonie en présence de centaines de militaires, avec le survol d’un C135, d’un Mirage 2000N et d’un Rafale. Le fanion et le drapeau sont pliés. Une page se tourne après quarante-cinq ans d’existence.
Le débat sur la reconversion de la base a ensuite été mouvementé, entre les élus et le ministère de la Défense.
Les maires disent non aux logements
Les maires s’étaient notamment opposés à la cession du foncier par l’armée pour y faire des logements. Le retour du commandement des Fas, c’est aujourd’hui pour eux une très bonne nouvelle. La base va revivre !
« We are back ! » (« Nous sommes de retour ») avait lancé en juin 2021, paraphrasant Terminator, le général Bruno Maigret, commandant des Forces aériennes stratégiques. Le général de corps aérien Jérôme Bellanger lui a succédé quelques mois plus tard.
« We are back »
Ce déménagement constituera un « retour de balancier », dit-on à la Délégation militaire départementale du Val-d’Oise, installée à Taverny.
Comme un symbole, l’Élément air rattaché de Taverny redeviendra à cette occasion une base aérienne.
Il va y avoir du boulot pour réabiliter tout ça
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Debut des travaux infra ALBATROS BAN de LANN-BIHOUE
Suite à appel d'offres 2022
Description succincte : Marché de défense ou de sécurité pour la conception et la réalisation des infrastructures (hangars de stockage et de maintenance, bâtiment tertiaire) nécessaires à l'accueil des avions de type FALCON 2000LXS ("albatros") au sein de la zone de Kermadehoye de la BAN de LANN-BIHOUE (56). Une période de maintenance est intégrée au contrat.
II.1.5)Valeur totale estimée :
Valeur hors TVA : 25 800 000 euros
Lieu principal d'exécution : Lorient (56)
II.2.4)Description des prestations : Les ouvrages projetés accueilleront 100 personnes et seront constitués des composantes suivantes : - une composante " marine " (72 personnes) proposant notamment : 2 alvéoles de mise en œuvre (ateliers de maintenance de 1 700 mètres carrés), des bureaux et locaux associés (100 mètres carrés), des magasins et zones de stockage (170 mètres carrés), une salle de réunion (commune avec la salle de réunion " prestataire ") (50 mètres carrés), une salle de repos (40 mètres carrés), des vestiaires et sanitaires, des locaux techniques.- une composante " prestataire " (DASSAULT en charge du maintien en condition opérationnelle des avions, 28 personnes) proposant notamment : 2 alvéoles de mise en condition opérationnelle (ateliers de maintenance de 1 800 mètres carrés), des bureaux et locaux associés (200 mètres carrés), des magasins et des zones de stockage intérieures et extérieures (790 mètres carrés), une salle de repos (25 mètres carrés), des vestiaires et sanitaires, des locaux techniques.Les bureaux et locaux associés de la composante " marine " seront regroupés dans un bâtiment tertiaire à proximité des locaux " ateliers/magasins " si possible. Les locaux tertiaires "marine" seront soumis à la RE2020. Les autres locaux seront soumis à la RT2012.Des voiries aéronautiques seront réalisées pour un fonctionnement en mode " tracté " des avions ainsi qu'un parc de stationnement pour 60 VL environ et les voiries d'accès nécessaires au fonctionnement des ouvrages. Le projet prendra en compte la possibilité de mettre en place une autonomie de mouvement pour les avions par extension des voiries aéronautiques. Cette extension de voiries nécessaire à la mise en autonomie est prévue en tranche optionnelle.3 structures métallo-textiles (SMT) seront installées (pour une surface totale de 3300 mètres carrés ; 2 SMT seront conservées à l'issue de la construction du bâtiment).Une période de MCO d'une durée de 2 ans est prévue pour chaque tranche. Les installations PRODEF (clôtures, sas véhicules, portails...) seront réalisées de manière concomitante aux travaux du présent marché dans le cadre d'un accord-cadre déjà en vigueur. NB : les surfaces sont données à titre indicatif.Les ouvrages sont soumis à des contraintes: - environnementales: une procédure d'enregistrement ICPE est prévue au titre de la rubrique 2930 - Ateliers de réparation et d'entretien d'engin à moteur,- pyrotechniques : Création d'une soute à artifices de 10m².
Gros travaux infra également à Noumea entre 2024 et 2026
La BA 186 va devenir le pole AVISMAR du Pacifique nouveaux hangars mainteance + une aire de stationnement et d'avitaillement pour 2 MRTT .
https://www.j360.info/appels-d-offres/35971395-païta-ba-186-projet-avsimar-mission-de/
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Il y a 14 heures, tom a dit :
Un SEPAR +++, avec de nouveaux surblinbdages de tourelle ? Et un nouveau panier arrière notamment pour certains brouilleurs ?
J'ai déja expliqué
Ils ont aussi la radio contact pour être compatible avec les engins scorpions et des grilles Anti RPG qui se rajoute dessus
C'est une serie de 36 engins qui vont rester en service dans l'armée de terre avec une modernisation ultima les 3 VBL ULTIMA qui travail avec les ces ont aussi la radio contact
18 AMX 10 RC ULTIMA par brigade mediane jusqu'en 2032
Direction : DGA / Publié le : 14 juin 2022
Les experts de la Direction générale de l’armement (DGA) viennent de réaliser des essais de compatibilité électromagnétique dans le cadre de l’intégration de la nouvelle radio logicielle Contact (1) sur le char AMX 10 RCR.
Le char AMX 10 RCR, dont 248 exemplaires sont en service dans les régiments de cavalerie, restera en service jusqu’à l’achèvement de son remplacement progressif par le nouveau véhicule Jaguar du programme Scorpion, à l’horizon 2030. L’intégration du poste Contact permettra son interconnexion radio avec les 3 500 nouveaux véhicules Griffon, MEPAC, Jaguar et Serval livrés au titre du programme Scorpion, conçus d’emblée pour en être équipés. Au total, le poste Contact sera installé plus de 1600 véhicules de différents types déjà en service au sein de l’armée de Terre.
De manière plus générale, toutes les plateformes (terrestres, aériennes ou navales) concernées par le déploiement de la radio logicielle Contact – ou même d’un autre type d’équipement radio – subissent les essais DRAM, afin de s’assurer du respect des normes de sécurité en vigueur dans le domaine de la compatibilité électromagnétique.
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il y a 53 minutes, Fusilier a dit :
Ils se sont fait bien massacrer. C'est l'enfer ces défenses de quai qui tâchent...
dans ces cas là, sur les voiliers on met ses propres défenses avec une planche en bois par dessus, éventuellement un cagnard. Mais là je ne sais pas trop comment on peut faire; le cagnard ça pourrait peut-être marcher.
A Manta les défenses de quai c'est des vieux pneus de Michigan ou de GMC accrochaient sur des vieilles chaînes d ancres récupérer sur un cargo feraillés
Quand tu arrives sur des trucs pendouillent le pneu rip au contact de la coque jusqu'à la stabilisation du navire.
Mais la aussi bruit de coursive.
) poiur éviter tout engin sans pilote à bord et encore plus pouvant être piloté par un infâme terrien destiné d'abord à pousser des cailloux ...
[LPM] Loi Programmation Militaire
dans Economie et défense
Posté(e)
14/07/23 le temps que ça passe à Assemblée et au Sénat vue que le RN et les LR soutienne cette nouvelle LPM ça devrait pas être un probléme.
Normalement mi Avril on aura les grandes lignes.
du Style commande sur la periode 2024 2030 de X Rafale X Frégate X Blindés X Drones etc....