Scarabé
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Le casa à l'avantage de pouvoir se poser sur des pistes courtes et sommaire comme Madam.
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Justement, les C-130 ne seront pas à proprement parler remplacés par les A400M.
Ils vont être rénovés pour tenir au delà de 2025, donc au delà de l'arrivée des A400M, justement parce que le COS ne veut ni du Casa, ni de l'A400M pour le transport.
Ils seront rénovée au minimum pour combler le retard de l'A400.
Quand tu vois le cockpit d'un C130 et d'un A 400 M voir d'un CASA c'est le jour et la nuit.
Pour l'EAM des armées il faut supprimées au plus vite tout les vieux cockipts d'avions et d'hélicos pour que tout le monde passe sur simulateurs. C'est le but du jeu adieu les Transal les C130 les KC 135 les Puma. etc...
Des-fois c'est même aberrant parce que retirer du service les 3 Transal de la Réunion en 2015. Et les remplacer par 3 CASA qui ne pourront pas faire l'aller retour sur les Eparces pour relever les garnisons. En sachant très bien que les B2M ou B3M ne prendront la suite qu'a partir de 2020. Bref
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Bon courage pour faire une approche rocket en C295 sur un terrain dégagé (pas de Jungle). Je suggère que le gars qui a imaginé ça, le fasse lui même une ou deux fois en vrai avant toute chose.
Les jordaniens en ont sur Casa minigun
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=JpI5EfRuLok
Il leur faut bien ça pour faire trépasser les pick up de la Dash qui un jour ou l'autre risque de franchir la frontière.
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15 vessels from nine navies have gathered in Singapore for IMDEX ASIA 2013. Photo: IMDEX Asia
On y avait envoyé l'Ardoit.
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-Le débat est ouvert (et âpre) à la fois au sein de l'Armée de l'Air et du COS pour savoir quelle plate-forme choisir entre un mini-Gunship dédié à cette mission (sans doute basé sur un Casa, effectivement), et l'armement des C-130 déjà utilisés en OPEX par l'AdlA et le COS (contrairement au Casa).
Après, ça reste une question de guerre d'influence entre troupes issues AdT et AdlA.Il n' y a pas de guerre d'influence parce que chaque partie doit accomplir une mission que l'autre ne sais pas faire. Et c'est le CPCO qui dispose des moyens de chacun pour mener les opérations.
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Marine Britannique
dans Europe
Ils nous refont le coup des Rafale sur leur CVF; Ils ne veulent pas que l'on paye aussi O0
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Je suis pas très convaincu de cette histoire de vitesse Pascal.
Un ATL ou un C130 volent à 400 Km en moyen. Et disons qu'ils volent à 4000 d'altitude. Même si il peuvent faire plus.
Et bien à cette vitesse et à cette altitude un pruneau de 250 Kg doit quand même vite arriver au sol il me semble. Surtout que les chasseurs bombardiers doivent réduire leur vitesse à 800 km pour larguer leur pruneau.
Je vais essayer de poser la question à un pilote pour voir. Et je reviens.
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le soucis comme évoqué plus haut c'est l'énergie cinétique conférée par l'avion tireur, tirer une GBU 12 à partir d'an aéronef volant relativement lentement (turbo prop ou drones) offre une palette d'utilisation assez réduite et une manœuvrabilité terminale jugée médiocre.
D'où l'intérêt d'un engin propulsé à guidage terminal suivez mon regard mais qui a lui d'autres défauts
-son instabilité (nécessaire si on veut un engin réactif aux gouvernes)
-son prix ...
rien n'est simple
Il me semble bien qu'une bombe à guidage laser n'a pas besoin de vitesse vu qu'elle dispose d'un kit de guidage pour son capteur laser.
A vérifier.
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Les ATL2 sont capables de larguer des mines contre les sous marins ce qui facilite l'intégration du largage de bombes...
Non pas de Mines mais des torpilles et ils ont déjà largués des bombes au Mali.
o
Et ils ont été qualifié pour les GBU juste après l'affaire de Biro
http://lefauteuildecolbert.over-blog.fr/article-altantique-2-futur-bombardier-116661793.html
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Pas besoin de 40 mm CTA pas encore qualifié pour ce type de missions. Le 30 mm monté sur le Tigre est très proche du canon de 30 Low recoil de l'Apache que l'on retrouve sur le MiniGunship CN-235 Jordanien ... On rajoute des pylones panier de roquettes 68 mm et Hellfire (on en aura avec les Tigres), et l'on peut aussi ajouter la solution Gerfaut en plus léger pour le Casa.
Avec ainsi 2 à 4 CN-235 ainsi équipés, le COS aurait une formidable puissance de feu, et en plus pour une somme "relativement" modique, surtout à l'utilisation.
Clairon
Il me semble que le canon de 25 du VBCI est bien plu efficace au tir que le canon de 30 du Tigre dont les tirs ont tendance à se disperser au delà de 1000 M.
C'est pour ça que le 40CTA serré plus intéressant sur un CASA. Par contre pour les bombes, nous avons les ATL 2 qui ont été qualifié depuis cette histoire. Et il n'est pas dit dans le future que nous ne gardions pas des ATL 2 non modernisé (pour servir de camion à bombe) au profil des TIC . Parce que les 15 ATL en cours de modernisation devront se concentrer sur leur cœur de métier à savoir la patrouille maritime et la lutte ASM
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Le prochain groupe Amphibie c'est pour la mission Jeanne d'Arc 2015.
Et en 2015 c'est le Tonnerre et l'Aconit qui vont si coller
Et ce sera le tour de la 6 BLB de fournir le S GTIA au BPC
Et normalement cette fois on devrait embarquer que du chenillé ( 12 VBHM du 21 RIMA et 2 Bulldozer et 2 EBG R du 1 REG) .
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Shut
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Cette histoire d'armer les C130 date depuis l'affaire de Biro. En 2007.
Juste pour rappel ce jour la une positon française d'une vingtaine d'hommes a été attaquée au fusil d'assaut et au RPG par une centaine de rebelle venue du Darfour. Bref ils étaient venu pour tuer des soldats français Heureusement que nos soldats sur place depuis une semaine s'étaient aménagés des petits postes de combats sinon nous aurions eu de sérieuse pertes. Bref un C130 a décollé de N’Djamena avec 10 chuteurs opérationnels des FS ( avec un CAS) qui ont été largués à haute altitude pour se poser en pleine nuit à proximité du camp et aux milieux des combats. Les FS une fois sur place ont tout de suite demandé du soutien aérien au C130 qui servait de relais radio parce que les TIC au sol avait perdu leur liaison dans les combats (VLRA radio détruit dans les combats). Et comme le C130 n'avait pas de bombes sous les ailes il a fallu attendre le lendemain et l'arrivée des Mirage F1 pour dégager la position et larguer une section de Paras en renfort et un avitaillement en munition. Une compagnie de Para en ensuite rejoint la zone par poser d’assaut le surlendemain pour ratisser la zone.
Se jour la j'étais de service je me souviens très bien de cette histoire.
Pour revenir au sujet il me semble bien que cette histoire de bombes sous les ailes des C130 soit tombé à l'eau. Parce qu'une autre solution moins cher et maintenant sur la table depuis que le 40 CTA et qualifiées.
La solution c''est dans installer un sur un Casa de dernière génération qui à toute les liaisons radios nécessaires pour travailler avec des TIC il suffit juste de lui mettre un système d'autoprotection MANPAD;puisque de toute façon il restera hors de porté des 14.5 et des ZU 23 ainsi qu'un déssiniateur laser voir une boule optronique d'un SDTI.
Et je peux vous dire que l'escadron Poitou y songe sérieusement.et se verrait bien avec 2 ou 3 mini Gun ship Casa pour appuyer les TIC.
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C'était sur un rapport du Sénat
Mais bon de toute façon on utilise les CH47 des autres au Mali. Et on va encore envoyer pas mal d' hélico en renfort sur la bande SA.
Sur Gao nous avons 3 Tigre, 2 Caimain, 4 Gazelle, 2 Cougar, 5 Puma, et 1 Pilatus de l'ALAT.
Et sur le Tchad c'est l'armée de l'air qui tiens le secteur avec 3 Caracal 3 Puma et 2 Ecureuil
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On a eu le Super Frelon, il portait pas tres "lourd", mais il portait nombreux, on aurait tres bien pu faire une version "modernisé" comme l'on fait les chinois si on avait exprimé le besoin d'un hélico qui transporte plus de personnel. On a jamais voulu le faire, signe qu'on a jamais exprimé le besoin. Au contraire meme on a commandé des hélicos de manoeuvre assez petit, plus petit que la génération précédente Super Puma / Cougar / Caracal.
Sur la cellule "revisité" du Super Frelon on aurait facilement pu faire un hélico avec un MTOW de 15 ou 16T, 30 places assises, ou 6 a 7T de fret.
Il est regrettable que les forces spéciales ne disposent pas d'hélicoptères lourds de transport du type de ceux dont bénéficient les forces américaines et les forces britanniques avec les hélicoptères CH-47 Chinook. D'autant que le fait de ne pas disposer de capacité de ravitaillement en vol pour les hélicoptères de manoeuvre prive les forces spéciales françaises d'une capacité d'élongation très utile. Des mutualisations avec d'autres forces spéciales devraient être considérées ou, à défaut, d'achat d'occasion ou de location, comme cela a été fait ponctuellement en Afghanistan. Rappelons que l'hélicoptère de transport lourd avait fait l'objet d'un « objectif d'état-major » au mois de juin 2006 et qu'un rapport de l'Inspection Générale des Armées Air fin 2006 avait recommandé l'acquisition d'une telle capacité. Plusieurs hypothèses avaient alors été évoquées : échange de potentiel au niveau européen par élargissement de l'accord ATARES qui ne concerne que les armées de l'air, achat sur étagères, lancement d'un programme industriel européen
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Drone aérien
dans Europe
Les gendarmes vont pas tarder d'en shouter un. Soit au fusil à pompe soit avec leur Tikka .
De toute façon ils ont reçu l'ordre de les dégommer.
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Ah j’oubliais qu’à une époque nous envoyions un escorteur dans le grand nord pour la surveillance des pêches , cas de l’AE CDT Bourdais en zone subarctique :
En subarctique la tendance est à -10° c coté air et +2 coté eau et en arctique compter sur du –30°c cotéair et -2/-3 coté eau
http://www.netmarine.net/bat/ae/cdtbourdais/
Donc étrave du « Bourdais » renforcée….pour franchissement éventuel des packs dérivants…,et tout un arsenal de mesures préventives ; fuite permanente aux extrémités du collecteur incendie , le nécessaire pour éviter le gel des soutes a eau douce….. capotage ce qui pouvait être capoté, résistances intégrées aux matos extérieur dont vitres abri de nav…etc et enduits antigivre et pâtes anti-glace faisant le reste …..’fin fallait pas hésité à y mettre de la couche =)
La grande mission des années 70/80
Mais les Avsio Escorteur n'étaient pas les seules pour assurer la surveillance et l’assistance aux pêches en Atlantique Nord. Tout un tas de navire se relayer sur place entre les BSM et les Escorteur ASM dont le plus célébré a été immortaliser dans le film Crab Tambour. Dont le tournage c'est fait sur l'escorteur "Jauréquiberry"
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@Tomact
C'est pas la porte c'est une fenêtre qui s'ouvre sur l’arriéré et la Mag reste à l’intérieur pendant le transit, et elle est sortie lorsque l'hélico approche de la DZ.
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Les 2 VLRA qui ont été développé par le COS pour ravitailler les véhicules et Hélicoptères des Forces Spéciales et qui bien sur embarque un petit réservoir avec pompes et tuyauterie, vont être dans le cadre du renforcement des Forces Spéciales remplacés au sein de la BFST par 5 camions citernes polyvalent tactique aérotransportables (CCPTA),
Ces 5 Sherpa medium avec cabine blindée et lit (comme le Casaer) seront aménagées pour les FS. Ils auront un tourellau téléopéré de 12.7, un treuil sur l’avant, des plaques a sable, une roue de secours supplémentaire, des lanceurs de fumigènes, ainsi qu’un poste radio de dernière génération.
Ses 5 camions en cours de modifications viennent de la commande des 30 sherpa du service des essences des armées qui en auront plus que 25 maintenant, parce que la tranche conditionnel de 20 engins supplémentaire qui était prévu n’a pas été notifiée.
Je ne peux pas mettre de photo parce qu'il faut qu'ils restent bien fondu dans la masse des véhicules militaires.
2 Carapace vont être envoyée au Sahel pour renforcée les CCPTA qui travail déjà avec les FS
L’évaluation tactique du Carapace (nom du nouveau PL) est maintenant terminé.
Et quand je vous dit que l'alourdissement des FS est en cours.
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Une vidéo interne qui maintenant doit marcher pour vous avec ce lien.
http://www.dailymotion.com/Marine-Nationale
Gibbs va être content il y a plein d'AMX 10RC
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Bien d'accord Pascal
A Dijon par exemple il a deux grands Hangars sur la base de l'armée de l'air qui va fermer. Il est arrivé un Colons il n'y a pas si longtemps qui a dit en arrivant qu'il fallait relier ces deux bâtiments ensemble et il à fait construire une grande passerelle entre les deux.
Pour quoi faire ? Personne ne sais. Sans parler des chefs de corps qui font changer les moquettes des mess parce que la couleur ne leur plait pas. etc...
Bref je connais des centaines d'exemples comme ça ou l'argent public est foutue en l'air au MIDEF.
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[In memoriam]
dans Europe
PAPEETE, le 5 novembre 2014. Un soldat tahitien, Moana Heiarii, 26 ans, originaire de Huahine, est décédé mercredi matin à Paris, ont annoncé nos confrères de Polynésie première.
« Rapatrié mardi matin en avion de Bangui (Centrafrique) vers Paris, le caporal-chef Moana Heiari est décédé mercredi 5 novembre à l’hôpital Begin, en région parisienne, des suites d’une forme grave de paludisme (neuro-paludisme) », a annoncé ce mercredi le commandement supérieur des forces armées en Polynésie française.http://www.tahiti-infos.com/Un-soldat-tahitien-meurt-du-paludisme-a-Paris_a113639.html
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Guys,
n'oubliez pas que même en anglais l'on utilise des termes français comme "esprit de corps" .....Nos amis brittons continuent de conserver quantités de spécificités dignes du moyen age, avec des bérêts, bonnets et autres couvre-chefs tous plus ridicules les uns que les autres, mais ce bati une force, une solidité reconnue partout et qui fait que l'armée anglaise est encore l'une des plus réputée. Nous avons cela également chez nous, cela ne coute rien si ce n'est d'avoir quelques bérêts verts ou rouges, des tenues bleu chasseurs et des fanions plutôt que des drapeuax, mais cela crée une formidable émulation et cohésion de ces troupes.
Clairpon
On appel cela: "la Fraternité d'armes"
Parce qu’un soldat n’est rien tout seul, les liens qui unissent les militaires entre eux sont très forts: il s’agit là de fraternité d’armes. Solidarité et cohésion sont essentielles dans l’armée de Terre : l’efficacité militaire exige la mise en commun des dépassements et des capacités individuels. L’effort individuel est compensé par la satisfaction de la réussite collective.
La discipline est très importante : du respect strict des consignes, dépend parfois la vie de tout le groupe. C’est pourquoi, la vie en collectivité impose des règles de comportement à apprendre au quotidien pour les vivre facilement en opération.
Discipline rime avec confiance, fondement même du groupe. Aucun soldat ne part en mission s’il n’est pas parfaitement préparé et entraîné. Le risque, bien que géré et mesuré, existe toujours, quelle que soit la mission. Confier sa vie à autrui est un don d’une rare générosité.
Une confiance absolue est nécessaire entre tous car elle nourrit l’esprit collectif.
En opération. La fraternité d’arme, vous aidera à gérer les contraintes du métier de soldat.
ça vous plait mon speach aux petits jeunes.
:happy:
!!!!!
Ports du monde
dans Divers marine
Posté(e)
Les grands défis de la base navale de Toulon
L’arrivée de nouveaux bateaux et le prochain arrêt technique du porte-avions engendrent des chantiers titanesques dans l’arsenal. Aux manettes : l’Esid et ses 600 employés
Plus de trois fois le budget investissement de la cité toulonnaise ! Les chiffres feraient tourner la tête de qui n'aurait pas l'habitude de les manier. Ni de les déchiffrer. Mais Michel Rainero, directeur de l'Établissement du service d'infrastructure de la Défense de Toulon (Esid), ses 600 personnels, son périmètre étendu, ses projets à horizon 2030 et ses quelque 160 millions d'euros d'investissement par an, ne sourcille pas.
« Nous gérons aussi bien la douche du Cercle naval que le refroidissement du "data center" de la Marine, ou les sources d'alimentation électrique du porte-avions nucléaire, explique celui qui a ainsi la responsabilité de l'entretien et l'aménagement du patrimoine de la base de Défense de Toulon. L'Esid est un « service technique » gigantesque, en soutien de 26 000 civils et militaires. Avec un budget dynamisé, ces dernières années, par le lancement de grands chantiers au cœur de l'arsenal.
Des portes de bassin des années 1920...
Les dossiers ne datent pas d'hier… et ne seront pas bouclés demain : l'arrivée des frégates multimissions (Fremm) à partir de 2015 et celle, dès 2017, des sous-marins nucléaires d'attaque nouvelle génération Barracuda, nécessitent d'importants travaux et des dépenses de plusieurs centaines de millions d'euros sur les installations industrielles. Il s'agit d'accueillir ces monstres d'acier dans les meilleures conditions : nouvelles normes, nouveaux quais, bassins rénovés, fonds marins nettoyés et/ou dragués, etc.
Les 18 mois d'Interruption périodique pour entretien et réparations (Iper) du porte-avions Charles-de-Gaulle, prévue elle aussi pour 2017, nécessitent également l'intervention des ex-Travaux maritimes. Pour l'installation des équipages à terre ou de nouvelles passerelles. Mais pas que. La plus haute grue de l'arsenal, capable de soulever 200 tonnes, devra être remplacée. Même destin pour les bateaux-portes qui ferment les bassins Vauban. « Ils datent des Années Folles ! Leur acier trempe dans l'eau salée depuis 90 ans… »
Un réseau électrique refondu
L'exemple n'est pas anodin. Il a même été rappelé au ministre Jean-Yves Le Drian, lors de sa visite dans le port militaire début octobre. L'Esid semble a priori épargné par les restrictions budgétaires de la Défense ? A priori seulement. « Les grands programmes d'armement sont les locomotives qui nous tirent, décrypte Michel Rainero.Mais ça signifie aussi moins de moyens pour les autres installations. Nous tirons le Diable par la queue. On ne donne pas l'image d'un centre industriel de premier rang. »
Un restaurant et des locaux flambant neufs pour la flottille amphibie sortiront pourtant de terre ces prochaines années. Le parc de ras débordoirs sera renouvelé et six nouveaux bâtiments de casernement verront le jour d'ici Noël. Le réseau électrique de la base subira, lui aussi, une cure de jouvence.
Tant bien que mal, et avec des effectifs qui devraient baisser l'année prochaine, l'Esid se bat pour répondre au défi de la modernité. Histoire d'éviter, faute « d'interventions lourdes » dans l'arsenal depuis l'après-guerre, que la mise à niveau des équipements les plus stratégiques n'occulte un patrimoine immobilier et maritime qui vieillit inexorablement.Source; http://www.varmatin.com/toulon/les-grands-defis-de-la-base-navale-de-toulon.1922081.html