Scarabé
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Messages posté(e)s par Scarabé
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Il semble que vous êtes tous d'accord pour ne pas lancer le VBRM en lisant vos postes.
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@g4lly
Le PVP XL fait double emploi avec le Sherpa. Et Renault préfère vendre des Sherpas plutôt que des PVP qui ont beaucoup de composants étranger.
Et Je ne sais pas si vous savez mais les PVP ont beaucoup de problème et leur disponibilité n'est pas terrible.
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Oui bien sur les EBG sont affectées dans les 2 Régiments des brigades blindés. Sauf 4 Engins qui sont mis pour emploi au 6 REG pour le S-GITA Amphibie.Pas pour remplacer les EBG ??? (ils risqueraient de durer jusqu'en 2030 suivant FOB)
En faite l'histoire est que le Génie veut conserver des engins Amphibies pour pouvoir lancer une tête de pont sur une coupure humide. Et la plupart des VAB et des engins blindées ont perdu leur fonction Amphibie au cours des nombreuses modifications. Sauf bien sur certain VAB génie qui sont encore aménagés pour franchir une coupure humide.
En fait lors de l'opération Serval si les barges civiles qui traversent le Niger à Tombouctou avaient été détruites par les barbus ça aurait été beaucoup plus compliqué pour franchir le Niger. (En gros nous aurions du acheminer des EFA via une nouvelle rotation maritime). D'ailleurs dans le LVB nous devons acheter 12 (LIBRIS) nouveaux "Engins léger de franchissement" pour éviter des nouvelles surprises opératives .
Les détails sur LIBRIS http://servir-et-defendre.com/viewtopic.php?f=618&t=11469
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Si on veut être cohérent au niveau logistique et doctrine, il faut mettre sur le Crab le même calibre que sur le VBCI (ce qui est suffisant pour le VBCI doit l'être pour le Crab, non ?).
On pourrait aussi mettre du 25mm sur le 6x6 VBMR (comme les chinois avec leur 6x6 WZ-551) surtout pour les opérations où on ne veut pas envoyer de VBCI comme pour Sangaris.
Dans le cahier des charges du VBRM de base c'est 8 Fantassins + 2 hommes d'équipage et une 12.7 en armement . En rajoutant une tourelle on bouffe de la place dans l'habitacle et on rajoute du poids .
Pour rappel le VBCI c'est 8 fantassins +3 équipages.
Bon après il y a d'autre version de prévu (PC, Ambulance, et porte mortier). La version Mortier restant prioritaire aux yeux de l'EAM; La version Ambulance sera la dernière version en service parce que les VAB sanitaire sont semble t-il encore en très bon état. Pour le Génie nous sommes bien partie pour un nouvelle gamme d'engin sur base de VBCI.
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C'est difficile de faire un canon automatique au dessus du calibre de 30. Et il est aussi difficile de toucher une cible au delà de 2000M.
Et pour tout savoir sur les canon automatique de 20 et 30 mm fonctionnant par emprunt de gaz Et le canon de 25 mm automécaniques qui fonctionnant avec moteur externe .
Je vous conseil de lire le lien suivant par l’ingénieur général de l'armement Maurice Bailly.
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Bonjour
en meme temps, ce ne sont pas les grands yachts qui vont accoster au quai des milliardaires qui vont etre bourrés de clandestins, façons kwassa kwassa. Bref, Antibes ou Menton ne sont pas Lampédusa.
Les clandestins utilisent le rail (le train ou la pénétration à pieds, le long de la voie de chemin de fer, voire les petites routes de l'interieur)
La chasse aux clandestins ne rapporte rien. Par contre quand la Douane mets le pied sur un Yacht c’est le jack pot assuré. Entre les oeuvres d’arts et les sommes d’argent non déclarée les amendes sont astronomique. Et les propriétaires des bateaux payent cash directement aux Douaniers Sur les Paquebots c’est les cigarettes qui ne sont pas déclarée et les amendes pleuvent sur les compagnies maritimes. Mais bon comme l’a dit Pascal ce n’est pas médiatique alors on va laisser faire. En suppriment des brigades qui rapport bien plus quel ne coute.
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@Pascal
Et qui va faire le travail des petits navires de la Douane dans la zone des 5 milles?
Si je prends par exemple la Façade Med coté frontière italienne entre menton et Cannes. Pour la surveillance maritime nous avons le Sémaphore de Saint Jean Cap Ferrat et le Sémaphore de la Garoupe au Cap d’Antibes. Ferrat voit entre Monaco et l’ l’aéroport de Nice et La Garoupe de l’aéroport de Nice aux iles des Lérins à Cannes. Après Monaco il y a le Cap Martin qui n’a plus de Sémaphore et derrière il y a Menton avec une brigade nautique de la douane avec une Vedette qui va sauter. De l’autre côté nous avons une autre vedette à Cannes qui va aussi sauter.
Conclusion entre Menton et Cannes il va rester pour surveiller le secteur une VCSM de la gendarmerie Maritime et une VSM des Douanes au port de Nice. Et le secteur Menton, Monaco, Cannes et l’endroit de France ou ils naviguent le plus de Yacht en France.
Alors moi je me pose juste une question ? Allons-nous continuer à assurer AEM dans la zone des 5 nautiques ? Pour concentrer les moyens dans la zone des 20 N voir des 200 N comme tu le laisse supposer ?
Parce que vu la situation c’est bien partie pour ça.
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Ce troisième patrouilleur du type "Jacques Edouard Fromentin" en version agrandie a t-il déjà été commandé à la Socarenam, ou s'agit-il d'un simple projet de commande à ce jour ?
Oui il a été commandé
Mais bon même avec 2 équipages il ne pourra pas être partout en même temps.
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Une grosse réorganisation est en cours au niveau AEM le Centre Opérationnel de la Fonction Garde-Côtes va monter en puissance pour commander depuis Paris l'ensemble des moyens Les douanes vont perdre une bonne partie de leur moyen nautique pour faire un effort sur ses moyens aériens au profil de l'ensemble des garde cotes . D'après ce que j'en sais au moins 9 brigades nautiques et 2 directions régionales devraient être dissoute. La gendarmerie Maritime sera elle aussi réorganisé avec la fusion des moyens des brigades Nautique en moyen GM; 2 nouveaux PSP devrai voir le jour.
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Demain les russes veulent faire un PA avec deux ilots et ils devraient payer des droits à Thales... et tout ceux qui auraient la mauvaises idées de faire pareil devraient passer par le tiroir caisse...
C'est une plaisanterie rassure moi....
Parce que là si je te lis bien, la France a du payer 70 millions de livres aux anglois, parce qu'ils avaient "déposé" le concept d'un PA à deux ilots?
Les Russes ont payé pour avoir droit de faire des BPC en Russie.
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En France, la phase de conception du programme de porte-avions (PA2) a été lancée le 24 janvier 2005. Le ministère français de la Défense a ainsi étudié plusieurs options, dont un projet présenté par DCN, intitulé Juliette, qui se distingue des CVF britanniques par l'absence de tremplin et un îlot unique placé sur l'arrière, et le projet CVF-FR de Thales qui reprend une grande partie de l'architecture validée par les Britanniques. Les deux projets intègrent deux catapultes à vapeur produites aux États-Unis (C13-2). Les études préliminaires menées par l’équipe intégrée DCN / Thales (MOPA2436) permettent d’établir que le design britannique est compatible à hauteur de 85 % aux besoins opérationnels de la Marine française. Dans ce contexte, les deux pays ont signé un MOU en mars 2006 permettant aux ingénieurs français d’avoir accès aux études de conception des CVF moyennant le paiement par la France de 70 m£.
Bref nous avons payé pour avoir accès au design de Thales UK, qui bien sur avait déposé un brevet pour son modèle de CVF à 2 ilots. Et nous avons aussi payé une pénalité d'annulation au US pour les cata que MAN avait commandés afin d'éviter que le projet PA2 passe à la trappe.
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Une petite question? Vous en pensez quoi des Teweet qui sont copié sur les sujets ????
J'ai posé la question à phillippe sur le sujet sur le Mali;
Philippe tu peux expliquer ses tewets ? Parce que franchement je ne comprend pas pourquoi maintenant tout le monde recopie ses tewets sur le forum.
Il y a peux être des choses qui m'échappe!!!!
Quand on les lit les un après les autres çà donne :
Le désert libyen est devenu un haut lieu de la contrebande et du terrorisme
partir de la fin de l’année 2012 alors que l'intervention militaire française au Mali -l’opération Serval- était pressentie
/à partir de la fin de l’année 2012 alors que l'intervention militaire française au Mali -l’opération Serval- était pressentie
/l’opération Serval- était pressentie dans les milieux jihadistes. On avait créé une espèce de deuxième couche de combattants.
/à partir de la fin de l’année 2012 alors que l'intervention militaire française au Mali -l’opération Serval- était pressentie
2012, le noyau dur des combattants d’Aqmi s’était regroupé en prévision justement de cette attaque dans nouveau sanctuaire libyen
- ération Serval- était pressentie dans les milieux jihadistes. On avait créé une espèce de deuxième couche de combattants.
@top_force Création d'espèce de deuxième couche de combattants dans la région du nord du Mali faite de gamins recrutés à la hâte, mal armés
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Philippe tu peux expliquer ses tewets ? Parce que franchement je ne comprend pas pourquoi maintenant tout le monde recopie des tewets sur le forum.
Il y a peux être des choses qui m'échappe!!!!
Quand on les lit les un après les autres çà donne :
Le désert libyen est devenu un haut lieu de la contrebande et du terrorisme
partir de la fin de l’année 2012 alors que l'intervention militaire française au Mali -l’opération Serval- était pressentie
/à partir de la fin de l’année 2012 alors que l'intervention militaire française au Mali -l’opération Serval- était pressentie
/l’opération Serval- était pressentie dans les milieux jihadistes. On avait créé une espèce de deuxième couche de combattants.
/à partir de la fin de l’année 2012 alors que l'intervention militaire française au Mali -l’opération Serval- était pressentie
2012, le noyau dur des combattants d’Aqmi s’était regroupé en prévision justement de cette attaque dans nouveau sanctuaire libyen
- ération Serval- était pressentie dans les milieux jihadistes. On avait créé une espèce de deuxième couche de combattants.
@top_force Création d'espèce de deuxième couche de combattants dans la région du nord du Mali faite de gamins recrutés à la hâte, mal armés
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Tu fais sans doute référence au principe de pacification de Lyautey ??? ?
Si c'est cela, avoir un système hybride participe aussi de la réduction des dommages collatéraux via la diminution du bruit généré ...
Si l'application des principes de Lyautey peut raisonnablement intervenir dans la réflexion sur le design du camion blindé remplaçant le VAB, à-t-elle sa place dans celle de l'EBRC ???
Je faisais allusion au principe de rentrer dans un village à l'aube neutraliser les insurgées et ouvrir le marché à Midi. Et pour arriver discrètement sur un point un moteur silencieux ça aide.
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Merci ARMEN superbe photo.
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Là où je reste perplexe c'est pour l'EBRC qui va adopter cette base :
Autant le débat roue Vs chenille à été résolu pour le VBCI par le train 8x8 ou pour le 10-RC par le pivot ,
Autant avec le châssis VBMR on risque d'avoir une motricité un cran au dessous .
Idem pour le niveau de protection de ce qui va être le char moyen de l'ADT.
Idem pour ses possibilités d'evolution de puissance
Le train de roulement de l'EBRC sera le même que sur le VBRM par contre le moteur doit faire 500 ch pour ERBC et environ 400CH sur le VBRM il était aussi question d'un moteur hybride sur le VBRM. Pour bien sur appliquer le principe Lyautey.qui reste plus que jamais d'actualité.
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Le VAB mk3 pèse 20 T avec un stanag 4 donc je vois pas pourquoi on y arrivez pas.
Je vois mal l'armée revenir sur la decision du blindage 4
C'est au industriel de respecter le cahier des charges.
Sur le future VBMR
Il faut rajouter un surpoids de batterie la clim un brouilleur IED près installer. Les supports pour grilles anti RPG etc...
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Le XP2 est un démonstrateur
http://www.nexter-group.fr/images/stories/fichiers_pdf/group/communique/Communique_XP2_FR.pdf
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Si il y a des mines on a un trio d'engins qui roulent devant. (Souvim 2 Buffalo Aravis) Et qui sont entrainés pour travailler ensemble..
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Pour le VBMR ça fait plus de 3 ans que Nexter et Renault travaillent dessus et une solution technique avait déjà était retenue avant même que l’appel d’offre soit lancé. Les 5 premiers exemplaires seront produis avant la fin de l’année Et la STAT aura 18 mois pour faire des tests dessus et y apporté des aménagements. Ensuite vers mi 2016 la production des 15 premiers engins sera lancé pour des tests de validation toute zone. (Froid Chaud etc…) Puis en 2017/18 les premiers engins seront sur la chaine pour une validation en régiment des 60 premiers exemplaire à l’horizon 2019 parce que c’est urgent de remplacer les VAB. Et aujourd'hui il semblerai que tout le monde marchent dans le même sens pour aller vite .
le VBMR sera bien un 6×6 avec des essieux avant et arrière directionnels comme le Titus mais il aura une hauteur du plancher, un PTAC, et des pneus plus petits.
La version de base (VTT) aura une architecture différente du VBCI et disposera d’une mitrailleuse de 12.7 comme armement principale. Le blindage d’après les derniers échos devrait être au Stan 3 pour rester dans la masse des 20 T.
Voilà maintenant il faut attendre fin juin et Eurosatory pour voir à quoi va ressembler l’engin qui transportera nos fantassins aux quatre coins du monde dans les 30 prochaine années.
A autre chose
: N’oublier jamais que partout dans le monde les appels d’offres se joue avec des dés pipés. Et pour le VBRM c’est nous qui avons lancé les dés. =)-
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Attendaient de voir le bestiau avant de dire qu'il ne vaudra rien.notre future l' EBRC avec son 40 CTA servira à appuyée l'infanterie et à détruire des 4x4.
Ils ont fait quoi les ERC90 et les AMX10RC en 30 ans ? Vous les avez vu shouter des XL non.
Dans le future l'apparition d'un seule EBRC fera foutre le camps des nuées de pick up.
[VBMR] Le remplacant du VAB ?
dans Europe
Posté(e)
Moi je ne crois pas. Parce que même en cannabalisant on n'a plus de quoi entretenir les VAB.