Scarabé
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Je t'avoue que moi non plus.
Je suppose qu'il y a du personnel nominal aux postes de combat ou en tenue par bordées. Mais au tiers, s'il faut tenir une veille aux quatre poste de tir sur une longue durée, avec un équipage réduit ça risque d'être lourd à tenir (supposition) alors autant occuper les touristes...
Depuis 2007 des équipes de visites sont mixte. Les armes légères des BPC sont armées par des terriens.
Extrait du blog JDM
Fusiliers marins ou troupes de marine ?
Alors que les fusiliers marins viennent de fêter leur 150 ème anniversaire à Lorient, on apprend à la lecture de Cols Bleus que des militaires de l'armée de terre, issus de l'Infanterie de marine, sont désormais embarqués pour des actions à la mer. Une petite révolution. En effet, depuis 1856, les fusiliers marins et l'infanterie de Marine sont deux choses bien différentes. Depuis cette date, l'infanterie de marine (Marsouins) n'allait sur les bateaux que pour y être tranportée avant de combattre à terre. Les marsouins finirent d'ailleurs par être rattachés à l'armée de terre.
Les fusiliers marins en revanche participent au service du bord, comme tous les marins. Or, pour cause d' "interarméisation", quelques marsouins du 33ème Rima peuvent désormais embarquer sur les patrouilleurs P400, afin de constituer des "équipes de visite mixtes". Cette "expérimentation" est en cours à la Martinique dans le cadre des visites de navires soupçonnés de narco-trafic.
Voila un autre lien ou l'on voit des Troupes de marines tirer au mortier depuis un Batral
http://www.defense.gouv.fr/marine/actu-marine/mission-amphibie-en-australie
En faite maintenant tout les navires de la Marine nationale peuvent recevoir des hommes et des moyens de l'armée de terre pour renforcer leur moyen de défense.
Par exemple lors du passage du canal de suez des missiles Milan sont installée sur les plateformes avia des Frégates sur le pont des BPC, TCD, et CDG. Afin de pouvoir détruire tout pick up armée qui surgirait de derrière une dune.
L'installation de trépied mistral sur des FS et des FLF a déjà été testée.
Je ne sais pas si vous vous rendez compte mais sur un BPC il y a 2 canons de 20F2, 4 mitrailleuses de 12,7, et des AA 52 sur les sabords au niveau des zodiacs. Et quand le navire longe les côtes somaliennes pendant 3 jours toutes ses armes doivent être armée 24H24 Et pour ça il vaut mieux avoir une compagnie d’infanterie à bord.
Par contre les ordres de tir viendront de la plateforme de défense à vue ou les marins assurent le quart H24
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Si le corps expéditionnaire britannique ne retournait pas en Angleterre, il aurait été difficile de concevoir comment l'armée Britannique pouvait reprendre son souffle. La Grande Bretagne pouvait remplacer le matériel perdu mais ses soldats professionnels qui avaient combattu en France étaient irremplaçables. Ces eux qui plus tard ont formées le noyau des grandes armées alliées qui ont reconquis le continent.Le problème n'était pas tant pour les anglais de perdre toute ou partie des 330 000 hommes de la Bef que pour les frisés de pouvoir traverser la Manche notamment après la Bataille d'Angleterre
Le sacrifice de l'armée française à Lille et Dunkerque pour couvrir le rembarquement du corps exp britannique, a permis à la Grande Bretagne de poursuivre la guerre, condamnant l'Allemagne à la guerre sur 2 fronts, cause principale de sa défaite militaire.
L'opération Dynamo est donc bien une victoire tactique et une défaite stratégique pour Hitler. Et l'armée française bien que battu a joué un rôle stratégique considérable dans la poursuite de la guerre de la Grande Bretagne.
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MerciIl parle d'appui feu naval, pas de l'AVT dans son sens le plus large ;)
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Au départ les BPC devaient recevoir des 30Mm de récupe :-\ :-\ :-\
Puis la MN a décider d'installer des 20 Mm F2 parce que les 20 F2 sont aussi en service dans l'armée de terre. Et que les terriens savent utiliser cette arme.
D'ailleurs c'est bien simple quand un BPC part en opérations. Les soldats de l'armée de terre font du quart au 20mm et au mitrailleuse de 12.7. (il faut bien les occuper) Et les marins eux assurent les quarts en passerelle de défense à vue.
Maintenant cette article parle de remplacer les 20F2 par des 20Mm téléopérés. Alors je me demande se qu'ils vont faire les gars de l'armée de terre pendant les transits à part manger et dormir. :lol:
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A bon :lol:Si tu veux faire de l'AVT, autant le faire à partir de navire d'escorte :lol:
En Libye les actions d'aérocombat conduites par l'ALAT s'inscrivent dans un un mouvement de "va et vient" , ou raid amphibie, depuis un BPC.
Et franchement je ne vois pas en quoi cette action ne serais pas une AVT.
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Même quand tout va bien ... ca pose problème. Dans un équipage "pléthorique" on peut se permettre d'avoir des spécialiste de ci ou de ca capable d'effectuer toute la maintenance de bord voire même de gros dépannage. Avec un effectif réduit ou chacun a 12 spécialité faut pas espérer pouvoir régler le tier du quart de dépannage qu'on pouvait régler avec l'équipage pléthorique, résultat a la moindre avarie on rendre au port pour réparer ce qu'avant on réparer en mer en cours de mission.
Pas du tout d'accord
Aujourd'hui les navires de la MN battent tous les records de durer à la mer. Parce que toute les installations des navires moderne sont reproduites à l'identique sur terre.
Les SNLE et les SNA ont même un réacteur nucléaire identique à terre. Les Frégates,les BPC ont leur passerelle leur PC propulsion etc... reproduit en grandeur nature dans les bases navales.
Un officier mécanicien d'une Frégate Lafayette qui rencontre par exemple un problème sur sont turbo diesel.
transmettra l'information à la force d'action navale. Qui va aussitôt simuler la panne sur les doubles des moteurs dans les ateliers militaires de la flotte. La procédure pour réparer sera ensuite transmisse au navire qui aura demander assistance.
En cas de dommage de combat et autre incendie sur un navire en zone d'opérations. Et bien la aussi il y a des procédures établie à l'avance. Je vous rappel que Le Forestal, le Stark, le Cole doivent leur salut aux équipes de lutte contre les avaries de combats qui se trouvaient sur d'autre navires US.
Je peux aussi vous dire que durant l'opération en Libye une équipe de renfort des Marins pompiers embarquée sur un BPC était toujours prête à intervenir sur n'importe quel navire de la coalition.
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Pour le MDCN les 3 priorités fixées par l'EMM sont la portée (proche des 1000km), la furtivité et la précision
En effet, alors que la version aéroportée n'est créditée "que" d'environ 400km de portée, la version marine sera quant à elle apte à frapper des cibles distantes de plus de 1000km. Bien évidemment, ce gain de 150% de portée a dû se faire au détriment de quelque chose. C'est donc la charge militaire du missile qui a été sacrifiée, perdant 150kg, pour être ramenée à 250kg. Ainsi, contrairement au SCALP-EG dont la charge en tandem lui conférait des fortes capacités de pénétration, le MDCN ne sera pas en mesure de traiter des objectifs dits durcis tels que des bunkers ou des sites enterrés. C'est une des raisons pour lesquelles les deux missiles seront complémentaires, l'un étant dédié aux cibles citées précédemment tandis que l'autre sera destiné aux objectifs plus "fragiles" comme les radars fixes, les dépôts de carburants ou les bases aériennes. Cependant, les deux missiles garderont comme caractéristiques communes les moyens de guidage en phases de croisière au moyen d'une centrale inertielle très précise pouvant au besoin être recalée par GPS (et possiblement plus tard par Galileo) avec une fonction de suivi de terrain TERPROM. Le guidage terminal se fera quant à lui grâce à l'imageur infrarouge présent dans le "nez" du missile.
Deux plates-formes de lancement
Deuxième différence notable, et sûrement la plus visible, celle affectant la forme du missile, qui deviendra cylindrique. Ceci fut rendu nécessaire pour pouvoir mettre en œuvre le MDCN sur les deux plates-formes destinées à l'accueillir, les Frégates Multi-Missions (FREMM) et les sous-marins nucléaires d'attaques (SNA) Barracuda. Ces deux programmes sont actuellement en cours de développement et la mise en service de missiles de croisière sur ces vaisseaux devrait intervenir en 2014 pour les FREMM et en 2017 pour les SNA. Dans le cas des frégates, la munition sera stockée dans un Conteneur de Tir Vertical (CTV), lui même installé dans les tubes de lancements verticaux Sylver 70. Chaque frégate sera ainsi équipée, en théorie, de 16 MDCN. La propulsion du missile ne pouvant assurer l'impulsion nécessaire à la sortir du tube, un booster lui a été adjoint, formant ainsi ce qu'on appelle le composite (missile + booster). Ce booster sera éjecté une fois que le missile aura atteint la vitesse nécessaire au démarrage de son turboréacteur, les ailes et l'entrée d'air de celui-ci se déployant à ce moment.
Le lancement depuis un SNA se révèle encore plus complexe. Cette fois-ci, le composite ne sera plus dans un CTV mais sera encapsulé dans une structure le protégeant lors de son transit sous l'eau. Ainsi, après avoir été tiré depuis un des tubes lance-armes du SNA, le missile remontera à la surface dans sa capsule, tout en étant propulsé par le booster. Une fois en surface, le composite s'éjectera de la structure et poursuivra son accélération, pour ensuite adopter un comportement similaire à la variante tirée depuis une FREMM. La dotation de chaque SNA en MDCN variera en fonction de la mission qui lui sera assignée, un compromis devant être fait entre torpilles, MDCN et missiles antinavires.
Il est un point qu'il ne nous est possible de préciser, à quel point le passage a une forme cylindrique affecte-il la furtivité du missile ? En effet, le SCALP-EG avait été spécifiquement conçu pour avoir une forme lui assurant une certaine discrétion vis-à-vis des radars adverses, lui facilitant ainsi le vol jusqu'à son objectif. Hors, la forme cylindrique n'est pas spécialement connue pour ses vertus furtives. Ainsi, il est possible que la mise en œuvre depuis des plates-formes navales n'ait été permise qu'en abandonnant la furtivité du missile.
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Un petit article d'aujourd'huiAu quotidien, je ne suis pas certain non plus que la capacité de plagé ait réellement servis.
Ceci dit, ça ne veut pas dire qu'un jour on ne regrettera pas son absence, que ce soit pour raison militaire ou humanitaire.
Très concrètement, si le plageage est dangereux dans les éparses (et overkill: si mes souvenirs sont bons, ils avaient un petit navire de débarquement spécialement conçu pour cet usage), ça reste tout de même la solution idéale si on veut débarquer une centaine de soldats et leurs véhicules pour mettre fin à un bain de sang à Anjouan ou Grande Comores.
http://jdb.marine.defense.gouv.fr/index.php/post/2012/01/17/Europa
Quand à la barge elle n'est pas faite pour transporter des véhicules
http://www.netmarine.net/bat/batral/lagrandi/photo30.htm
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L'Humanitaire ce fera comme d'habitude, en avions depuis la Métropole.
Quand aux scientifiques il ne vivent pas sur ces îles, ils font juste des tournées tout les 3 ans avec le Marion D pour faire un inventaire de la biodiversité du coin pour le ministère de l'écologie qui finance l'opération.
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Vol tactiquePour résumé je comprend pas trop qu'elle est la cible du camouflage de nos helos - ceux de l'alat essentiellement -?!
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Retirer les garnisons, c'est vraiment n'importe quoi...
Mais il y a toujours des liaisons avec Mayotte, voir sur les Eparses, ou des interventions (humanitaires ou autres) sur les environs... Non?
Les îles Eparses ne sont pas habitées. Alors même si un cyclone passe il n'y aura pas d'intervention humanitaire pour les tortues. Sauf si les écolo gagne les élections bien sur.
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Rien pour la Réunion?
A la Réunion
En 2014 ils est prévu de retirer les garnisons sur les Eparses qui deviendraient des nouveaux Clipperton. O0
Et sans garnison plus de 4 em BMM parce qu'il aura plus rien à ravitailler.
Voila vous savez tout. =(
Il faut faire des économies. O0
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Euuh, on parle de BMM mais c'est quoi exactement ?
BMM = Bâtiment multi missions (nouvelle dénomination pour les remplaçant des BATRAL)
Navires qui auront des capacités de transport de ravitaillement et d’assistance en cas de cyclone. 3 BMM sont prévu (Polynésie, Nouvelle Calédonie, Antilles)
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Un fabricant français va proposer un successeur au Famas...
Le remplacement du FAMAS, le fusil d’assaut des forces françaises, est sur les rails. Selon le chef d’état-major de l’armée de Terre, le général Ract-Madoux, qui a abordé la question lors d’une audition devant la commission des Affaires étrangères et de la Défense du Sénat, un appel d’offres devrait être lancé en 2013 à cette fin.
Pour mémoire, le FAMAS a été conçu par la manufacture d’armes de Saint-Etienne (d’où son nom) dans les années 1970 pour une entrée en service il y a maintenant un peu plus de trente ans.
Et, depuis l’apparition du fusil d’infanterie de 1717, qui fut la première arme réglementaire française, en passant par le fusil Gribeauval (1777), le Chasseport (1866), le Lebel (1886) et la série des MAS (36, 49/56), il est fort probable que le successeur du FAMAS soit de facture étrangère.
« Pour ce qui est du remplacement du FAMAS, je regrette comme vous que cette arme ne puisse être française » a ainsi reconnu le général Ract-Madoux, lors de son audition, en octobre dernier, avant de préciser qu’il s’agira d’acheter « sur étagère deux versions : une version standard à canon long principalement pour les unités d’infanterie, une version à canon court pour les autres » et que « la cible du programme, toutes armées confondues, est de 60 000 pour la version standard » pour une coût de « l’ordre de 400 millions d’euros pour les trois armées. »
Le successeur du FAMAS sera-t-il fourni par Heckler & Koch, FN Herstal, Sig Sauer ou par Colt? Peut-être pas. Selon le quotidien Le Progrès, un jeune entrepreneur stéphanois a décidé de relever le défi.
Âgé de 29 ans, Etienne Faverjon, qui est à la tête de la société France Armes, présentera en effet, le 17 janvier, devant la Section technique de l’armée de Terre (STAT), un prototype de fusil d’assaut qu’il a imaginé à partir du M-16 américain. « En France, on n’a plus de fabricant d’armes. Je me suis dit, ‘On n’est pas plus bête que les autres’. On a une tradition. Ici on sait faire. C’est de la mécanique de base. À Saint-Etienne, on a toutes les entreprises de mécanique pour usiner et assembler » a-t-il expliqué au journal.
Ce fusil, qui lui a demandé un an et demi de travail en collaboration avec des sous-traitants de Saint-Etienne, dispose »d’ un système d’emprunt de gaz qui évite l’encrassement ainsi qu’un sélecteur quatre positions ». De calibre 5,56 (standard Otan), cette arme sera d’un « entretien simple ». Son prix, estimé à 2.200 euros, se veut compétitif.
Reste à voir l’évaluation qu’en fera la STAT, qui rendra par la suite un avis à la Direction générale de l’armement (DGA). Mais face aux productions d’armuriers de plus gros calible, la tâche s’annonce extrêmement compliquée pour l’entrepreneur stéphanois. En tout cas, il est certain qu’il ne manque pas de culot. Et comme il le dit sur la page Facebook de son entreprise, « les obstacles ne sont pas faits pour nous abattre mais pour etre abattus ».
Source : http://www.opex360.com/2012/01/14/un-fa … -au-famas/
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Mirage 2000
dans Europe
Ben non... Les premiers appareils sortent seulement d'expérimentation, et les chantiers de modification viennent de débuter. Le dernier avion sera modifié dans quelques années, pas avant.
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Mirage 2000
dans Europe
Plus la liaison 16, éventuellement.
Les Mirages 2000 5 (33 appareils) et D (77 appareils) sont tous équipés de la liaison 16.
Quand à la modernisation des D elle porte juste sur l'intégration d'un nouveau radar afin de les rendre apte à délivrer le missile air-air Mica.
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Avions de 6e génération
Cela montre que l’avenir ne sera pas uniquement réservé aux drones (sinon, pourquoi consacrer des moyens à développer un tel concept?). Du moins, certains, outre-Atlantique, ne le pensent pas. Une autre question qui vient à l’esprit est le coût qu’aura ce nouvel avion, si jamais il voit le jour.
Déjà que celui du F-35 crève le plafond (on parle maintenant, à son sujet, de Trillion program aux Etats-Unis, l’on ose imaginer ce qu’il sera pour cette 6e génération d’avions de combat, à moins de faire mentir l’une des lois de Norman Augustine, par ailleurs ancien patron de Lockheed-Martin, laquelle dit : « si les méthodes du Pentagone et l’évolution des coûts ne changent pas, le budget du Pentagone autour de 2050 servira à acheter un seul avion tactique. Celui-ci sera confié trois jours par semaine à l’USAF, trois jours à la Navy et le septième au Marine Corps. »
On trouve quand même un peu de tout sur le web
http://www.opex360.com/2012/01/10/lockheed-martin-evoque-un-avion-de-combat-de-6e-generation/
http://blog.avionslegendaires.net/2011/10/prospective-ma-vision-de-la-6eme-generation-de-chasseur/
http://www.aeroplans.fr/Aviation-militaire/sixieme-generation-appareils-feu-vert.html
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Cela rapportera combien de faire un port à Nice ? Pour le barrage à Gibraltar, cela rapporterait 50 000 MW soit l'équivalent d'une trentaine d'EPR ou de l'ensemble du parc nucléaire français.
On parle d'un projet infiniment plus important.
Pour l'instant on n'a toujours pas un seul EPR en service. :|
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Kansai International Airport ... on sait faire c'est pas vraiment un problème cet aspect là. Ca serait long ca mobiliserait beaucoup de ressource mais en dehors de ca technoiquement y a pas d'impossibilité majeure.
La baie d'Osaka n'a rien a voir avec le détroit de Gibraltar
La baie d'Osacka c'est une sorte de bassin d'Arcachon avec 7 mètres de fond à marré basse. Et puis un aéroport c'est rien en Longueur.
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Faire un barrage à Gibraltar :oops: avec plus de 200 Mètres de fond sur 15 Km
Alors qu'on n' arrive même pas à construit un port à Nice avec 50 Mètres d'eau. http://egaziello.over-blog.com/article-il-y-a-trente-ans-la-catastrophe-de-l-aeroport--37716314.html
Monaco qui avait le même problème que Nice avec les fonds marins a choisi de faire un port flottant sur 300 Mètres de long.
http://www.becfreres.com/Telechargement/digue.pdf
Alors se projet c'est franchement loufoque.
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Mirage 2000
dans Europe
La question dans les EAM Air est :
On fait quoi si on doit arrêter la flotte de Rafale, sur un défaut majeur ? Vous croyez franchement que la leçon des US qui ont du arrêter une flotte entière de 800 chasseurs F15 n’a pas été retenue ? Je vous rappel aussi que les britanniques sortent d’un problème identique avec les Eurofighters qui ont eu aussi été interdit de vol.
Aujourd'hui avoir une flotte unique d’appareils de combats est devenu une sorte de fragilité supplémentaire. La rétrofit des M2000 est donc toujours sur la table et le restera. Pour l’armée de l’air c’est vital. C’est même aussi important que le renouvellement des ravitailleurs.
Au dernière nouvelle 40 M 2000 D devraient être modernisés afin d’assurer la PO en métropole jusqu’en 2030. 40 Avions veut dire 20 avions en lignes qui devraient tous être regrouper à l’horizon 2020 sur la base 702 Avord situé au centre de la France. De cette façon la couverture du territoire serait beaucoup plus facile.
Cette modernisation bien sur permettra d’économiser le potentiel des Rafales. Qui eux seront réservés pour les OPEX.
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Toute les armées du monde continuent à créer des unités parachutistes, à entraîner des hommes qui ne sauteront que rarement en opération.
Le parachutiste n'est pas un soldat comme les autres. Il est mieux entraîné,mieux encadré, mieux équipé, mieux préparé à des combats plus rudes. Après l'initiation des sauts et la remise de son insigne, il appartient désormais à un ordre militaire presque religieux. Entre ciel et terre agrippé à ses suspentes, pendants quelques instants, il sera devenu le fils d'Icare avant de terminer son vol par un roulé-boulé.
Non, il ne sera plus jamais le même, pas seulement à cause de sa tenue camouflée ou de son béret rouge, mais parce qu'il aura, au cours de sa chute, dérobé un éclat du ciel. Ce sera sa marque jusqu'à la fin de ses jours. Instinctivement, il la recherchera, il la recherchera, il la retrouvera parmi les autres compagnons de sa chevalerie, même s'il les a combattus.
Pour moi les Paras resteront les Paras. Et rien ne les remplacera. O0
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Pour l' armée française nous comptons comme cela:
Armée de terre = Pour 1 homme au combat il faut 10 hommes en soutien.
Armée de l'air = Pour un avion en vol il faut 100 hommes à terre en soutien. (même chose pour l'aéronavale)
Marine nationale = Pour 1 Marin en mer nous avons 6 Marin à terre en soutien.
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Pas tant sur la Loire que dans le couloir du Rhône : Sapir ( je fais référence au site internet ) émet l'hypothèse que les allemands ne pouvaient pas dépasser les portes de la Bourgogne pour des raisons logistiques alors mêmes que les allemands ont atteints les portes du "midi".
Il indique que l'expérience des combats en URSS a montré que les allemands avaient besoin de faire une pause tous les 4/500 km ( ce qui est vrai ) en oubliant de préciser que celà est vrai uniquement en présence de forte résistance et de contre-attaques continuelles que l'armée française ne peut plus mener dans le couloir Rhodanien ( mais sur la côte atlantique c'est différent il est vrai )
A l'armistice le 25 juin les Allemands étaient au Nord de Tain l'Hermitage dans la Drôme. Et au Nord de Tournon en Ardéche.
La 1 er brigade de Spahis qui tenaient les montagnes de la vallée du Rhône les avaient bloquée dans ce secteur. C'étaient le point le plus au Sud atteint par les troupes Allemandes en 1940.
http://armee-des-alpes.forumactif.com/t4-combat-de-la-premiere-brigade-de-spahis#4
Alors qu'on n' arrive même pas à construit un port à Nice avec 50 Mètres d'eau. 
[PHA] Porte-Hélicoptères d'assaut ex BPC
dans Europe
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