Scarabé

Pourquoi parlez vous de l'horizon alors :oops:

Je confirme il a raison

En faite le véhicule de Panhard avec la chenille central en version non blindé intéresse beaucoup de monde. Notamment la Sécurité Civile et les Marins Pompiers une version en porteur d'eau pourrai sortir très vite. Elle pourrait être suivi d'une version VSAB et d'une version soutien ravitaillement. Ce véhicule serai très utile en cas de neige en cas de cyclone outre mer pour monter des pompes relais sur les pentes lors des incendies etc... Je sais aussi que les CODIS 83,06,74,73,07 sont intéressé par des véhicules chenillé. Dans plusieurs station de Ski les pompiers utilisent déjà des FTP et des VSAB sur chenilles. L'avantage d'une version roues et chenille pour les pompiers est de déplacer rapidement le véhicule sur le lieu d'intervention avec les roues puis de passer en mode tout terrain dur une fois sur la zone d'intervention.

Oui Le brevet de cette technologie appartient à Panhard Et ce système avait été repris avec une chenille central pour le future véhicule blindé de la gendarmerie.

La Corée du Sud est sur la même Latitude que Saint Nazaire. :oops:

Je pense que c'est surtout la normes Marcpol pour le transport des hydrocarbures qui a un certain coût dans l' achat de ces navires. Je vous rappel quand même que les PR de la marine sont à simple coque alors que tous les Pétroliers d'aujourd'hui sont équipés de doubles coques. La prochaine génération de PR devra surtout être aux normes environnementale de demain.

Apres lecture de ce fil http://www.air-defense.net/forum/index.php?topic=5632.1380;topicseen j’ouvre ce nouveau sujet dans cette partie. =| C’est vrai que comme vient de le dire PolluxDeltaSeven les Eparses font rêver contrebandiers, pêcheurs locaux, et les côtes africaines et malgaches ne sont pas si loin. Les pirates somaliens également s'aventurent de plus en plus dans le sud de l'océan Indien. La menace est donc bien la. >:( Mais il ne faut pas oublier aussi que Juan de nova et Europa ont une piste d'atterrissage, où les Transall de l'armée de l'air décollent et se posent en principe tous les quarante-cinq jours pour assurer la relève et apporter le ravitaillement, au détachement d'une quinzaine d' hommes qui occupent en permanence ses îles. En cas d'urgence, bien sur ces militaires peuvent appeler des renforts grâce aux moyens satellitaires dont ils disposent, sur place. Le BATRAL de la Réunions et aussi régulièrement employé pour effectuer les relèves de garnison dans ce coin de France. Il transporte toujours avec lui un LCVP spécialement fabriqué pour cette mission. Voir photo http://www.netmarine.net/bat/batral/lagrandi/photo30.htm Pour info le faible tirant d’eau de ces plages empêche un bâtiment comme le BATRAL de venir beacher directement sur ces îles. Le scénario de projection de force de renfort sur cette zone en cas de menace faible et assez simple. Atterrissage de Transall directement sur la piste ou parachutage d’un escadron du 2 e RPIMA depuis la Réunion. Bien entendu dans le même temps l’unité navale la plus proche de la garnison qui aura lancé le May day devra bien sur se rendre au plus vite au large de cette îles. Maintenant quand une force extérieur rentre en jeu c'est beaucoup plus compliquée S j’ai le temps je vous écrirais un scénario un peu plus complet. :oops: Sur cette base: Après la découverte de champs pétrolier dans le canal du Mozambique. La marine et l'armée Sud Africain afin d'agrandir leur ZEE commence un blocus naval d’Europa et de Bassa de India Dans cette histoire bien sur les sous marins Sud Africains ont bloqués le canal du Mozambique au Nord et les Frégates Meko sont au Sud avec des Gripens en couverture. Et nous bien sur nous devons projeter des Rafales et des ravitailleurs en urgence sur la Réunion et des Frégates ASM et des SNA pour soutenir un groupe Amphibie qui se prépare à Toulon. Info supplémentaire Madagascar autorise le survol de son territoire aux avions Français. Le Mozambique qui lui pense au Pétrole soutient l'Afrique du Sud.

Le model que la Gendarmerie avait sélectionné pour remplacer ses VBRG était un VBL 2 avec une chenille central voir photo La STAT avait testé ce VBL avec un cahier des charges Gendarmerie. Ce véhicule par exemple était capable avec sa chenille de franchir les TAB en béton qui séparent les voies rapides et autres autoroutes. Il arrivait aussi à passer sur des troncs de cocotiers en travers d'une route (Outre mer des VBRG ont été plusieurs fois bloqués par des cocotiers tronçonner par les manifestants). Les résultats des tests avait été validé par la GN qui avait ensuite retenue ce model avant que l'appel d'offre ne soit annulée par une procédure judiciaire lancée par Renault Trucks Défense. Les ingénieurs de Panhard qui devaient faire des modifications (une tourelle panoramique au centre du véhicule )sur ce VBL avant de lancer la production ont arrête les travaux suite à cette procédure. Entre temps bien sur le PVP était sortie, et Panhard fournira en urgence des PVP à la Gendarmerie pour patrouiller en Ossétie du Sud.

EBRC Celui la :oops:

Les tirs de RPG sur les Hélicos ont été inaugurés par les somaliens sur les Black hawcks américains en 93. Il me semble que le RPG doit être modifier pour pouvoir tirer en l'air.

Surement la sous traitance. :oops:

Le lino décollée dans les cabines des pax n’a en rien immobilisé le BPC D’ailleurs il est parti en mission baliste au large du Liban avec du lino qui se décollée dans les cabines. Les hommes qui étaient logés dans ces cabines ne se sont même pas aperçu de ses défauts de jeunesse parce que le lino se décollée sous les lits. Quand aux réparations, elles ont été prisse en charge par les chantiers de l’atlantique dans le cadre de la garantie. Pour changer le lino des 45 cabines défectueuses il a juste fallu vider 5 cabines de leur mobilier, transporter lit et meubles dans le hangar à véhicule. Une fois cette opérations terminée le lino des cabines vide a été changé puis le mobilier des 5 suivantes a été déplacé dans les cabines réparées. Ces opérations se sont renouvelées jusqu'au dernière cabines qui ont elles récupère le mobilier qui était dans le hangar. Comme tout est identique cette réparation était assez simple. En plus lors des travaux les personnels d’Aker Yard étaient directement logés sur le BPC. Alors certes ces travaux ont été long mon cher Pascale mais d’aucune manière le BPC n’a été immobilisé par du lino mal collée. 8) 8)

Crash en Afghanistan: 31 membres des forces spéciales américaines tués Trente-et-un membres des forces spéciales américaines ont été tués dans le crash d'un hélicoptère dans la nuit de vendredi à samedi dans la province centrale afghane du Wardak, a annoncé la présidence afghane dans un communiqué. Il s'agit des plus importantes pertes en un seul événement pour la coalition en Afghanistan depuis l'intervention étrangère et le début du conflit fin 2001. Source Fil info LCI RIP

En 2007, Michèle Alliot-Marie, alors ministre de la Défense, avait lancé la commande des deux catapultes à vapeur du second porte-avions. L'objectif était alors de « sécuriser » l'aboutissement de ce programme majeur. Suite de l'article http://www.meretmarine.com/article.cfm?id=109875

http://www.ina.fr/economie-et-societe/justice-et-faits-divers/video/1819417002015/attentats-etats-unis-declaration-de-jacques-chirac.fr.html Chirac était dans le ciel (entre 15h00 et 16h00 le 11/09 (09h00 et 10h00 au USA) pour aller à Rennes. Lorsque les USA ont fermé leur espace aérien à 09h45 heure des USA. Les Contrôleurs européens ont alors reçu l'ordre de rappeler tout les avions qui volaient vers les USA. Les communications aériens ont très vite été saturée par le flux d'informations contradictoire à envoyer sur les ondes. Un ATL 2 en vol au dessus de la Bretagne ce jour la à servir de relais radio à l'avion de notre PR pour se poser en urgence sur Rennes. Maintenant c'est tous que j'en sais et c'est dur de trouver des sources 10 ans après.

Efficace voila le mot juste. Pour mémoire Jacques Chirac était dans son Falcon entre Rennes et Paris le 11/09 lors du second crash dans le WTC. Il s'est retrouvé ce jour la en plein ciel, sans aucun moyen de communication sécurisée vers l'extérieur. Les choses depuis ont bien changé. :lol:

Juste une petite intervention sur ce sujet qui semble être un peu polémique. Je pense que le titre de ce fil est mal adapté « un air force one pour Sarkozy » cet avion n’ai pas à Sarkozy mais à la république française et jusqu'à maintenant la république française ce n’est pas une république bananière. Cet avion qui a une duré de vie de 15 ans sera utilisé par nos trois prochains présidents de la république et c’est tout à fait normal que nos chefs d’états légitiment élus disposent d’un tel équipement pour leur déplacement à travers le monde.

Le PR fait une visite aux troupes en Afghanistan est un de nos soldat a un objet non identifié dans les mains au cous de l'inspection. Voir le lien [ftp=ftp://http://servir-et-defendre.com/viewtopic.php?f=47&t=7194&start=0]Pourquoi ce soldat à une manette de playstation dans les mains ?[/ftp] Vous en pensez quoi ? Photo trafiquez ? non

Je vous l'avez bien dit qu'il y avait un problème de tirant d'eau à Toulon :oops: En 2025 quand les travaux de dragage seront fini on pourra peut être envisager de construire deux gros PA. 8)

J'ai pas dit qu'il était sur la coque mais juste sur Babord sur un mat qui est fixé su la plateforme.

Normale :oops: Dans cette guerre nous avons sous-estimé Kadhafi, qui se préparait depuis quarante ans à une invasion. Cette guerre c’est aussi une déroute pour nos services de renseignements. Toutes les informations étaient de mauvaise qualité, en début de conflit par exemple nos services s'étaient procurés un rapport de l'armée algérienne qui venait de faire des manoeuvres avec les Libyens. Il y était écrit que les chars de Kadhafi étaient tous rouillés et ne pourraient pas être mis en état de marche en moins de deux mois. Pourtant, ces blindés ont attaqué Benghazi ! Nous n'avons pas imaginé aussi que le Colonel s'adapterait aussi vite. Personne n’avait prévu par exemple, que, pour transporter ses troupes et ses batteries de missiles, le Guide va aller acheter des centaines de pick-up Toyota au Niger et au Mali. Tous ces camions sont maintenant identiques à ceux utilisés par les rebelles et l'Otan c’est retrouvé paralysée. Des surprises il va y en avoir d’autre. Et cette guerre va durer. Certains responsables ont oublié ce proverbe bien connu de tous. Quand on commence une guerre on sait quand elle commence mais on ne sait jamais quand elle finit. :oops: :oops:

Le radar est maintenant sur babord sur un mat fixe. Sur Tribord il y a une petite cuisine avec des lits pour l'équipage Les postes de pilote sont blindées afin de protéger le pilote d'un éventuelle tir de sniper. Il y a aussi il me semble un laser pour faciliter l'alignement avec le BPC lors des enradiages.

La doctrine du canon sur les appareils de combats d'aujourd'hui, c'est l'attaque des drones et la police du ciel.

Entierment d'accord ;) Voir article du nouvel obs : Des rebelles totalement incompétents Personne n'a prévu, non plus, le degré d'impréparation militaire de l'opposition. Pour le chef d'état-major des armées, l'amiral Edouard Guillaud, les rebelles sont « pathétiques ». Non seulement ils sont totalement incompétents, mais, pendant plusieurs semaines, ils sèment la panique dans les grandes capitales. « Au moindre bruit suspect, raconte un officiel français, moqueur, ils appelaient BHL, l'Elysée ou Downing Street. Ils juraient que des centaines de chars se précipitaient vers eux, que l'Otan devait agir sur-le-champ. On envoyait en catastrophe des avions de reconnaissance et des bombardiers, mais la plupart du temps c'étaient de fausses alertes. » Au bout d'un mois et demi, la coalition, excédée, décide de dépêcher des officiers de liaison sur place, à Benghazi. Leur rôle : « Trier les informations des rebelles et ne transmettre que les plus plausibles au QG de l'Otan, à Naples. »

Bonjour, Le BPC 3 a les mêmes Pods Mermaid que les deux premiers BPC, cette option a été choisi par la DGA afin d'eviter une disparité dans les matériels. Comme vous le savez 8) Le materiel identique facilite l'entretien, la fourniture des rechanges, et bien sur la formation des personnels. Sur le chateau il n'y a aucune différence seule quelques vitres de la passerelle de defense à vue sont différentes. La passerelle de navigation a juste beneficiéee d'une légere amélioration sur les instruments de navigation. Par contre dans le PC des cloisons ont été installées afin de le rendre plus étanche au bruit des élicos pour faciliter le travaille des opérateurs qui étaient tous dans la même piéce avant. Ce renforcement de l'isolation accoustique avait déjà été éffectuée sur le BPC Mistral avant son départ en mission JDA. Le renforcement de la defense à vue du BPC 3 est en cours avec peut être l'intégration des tourelles de 30mm de l'Orage qui sont en cours de revalorisation par les ingénieurs de la DGA. Ensuite si tout va bien en 2013 ce sera le tour des tourelles de la Foudre de passer sur le Tonnerre. :P