Scarabé

Avant d’avoir la folie des grandeurs pour le PA 2 il faut savoir que nos bases navales ne sont pas dimensionnées pour des navires type PA2. Construire un PA de ce type demanderait de lourds investissements. C'est l'un des avantages d’avoir un CDG avec une taille réduite. Si vous voulez un exemple à Toulon le quai du CDG c’est MILLAU 6 Millau 6 est un quai qui fait 280 mètres de long avec un tirant d’eau de 10 Mètres sur au moins cents Mètres. C’est bien simple les PA américain ont choisis Marseille comme port d’escale parce qu’à Toulon il n’y a pas de quai capable de les accueillir. Pire encore la passe de Saint Madrier se bouche petit à petit avec la houle parce qu’elle n’est plus draguée (manque de budget). Le Croiseur Russe Pierre le Grand lors de son escale à Toulon à du rester dans la grande rade pour cette raison. Voila :oops: Maintenant je ne vous parle même pas de Brest car la situation au niveau des quais est encore pire O0

Bon je vois que vous faite la même histoire avec les brouilleurs qu’avec l’histoire de la rouille sur les navires de la MN alors qu’il n’y a pas à faire d’histoire. :happy: Sachez que la MN prépare ses navires pour partir en missions en fonction de la menace. L’armée de terre fait depuis bien longtemps la même chose avec ses GITA. Il faut aussi savoir que cela fait longtemps que de l’armement ou du matériel passent d’un navire à l’autre. Et cette règle est bonne pour tout les systèmes (Armement communications guerre électronique etc.….) Franchement a quoi ça va servir de laisser une antenne Syracuse qui coûte la peau des fesses sur un navire qui doit rester 4 mois en IPER. Alors qu’un autre navire part lui 4 mois en missions en Océan indien et qu’il aura besoin de cette antenne pour transmettre des infos à l’EAM.. A quoi ça va servir de laisser des Simbads sur un PR en rade de Toulon alors que celui qui part en missions en a besoin. Bon maintenant revenons à nos brouilleurs sur les FREMM. Comme la dit fusiller il n’a pas de FREMM FOST ou FAN. Il y aura juste 9 FREMM avec un certain nombre de brouilleurs de missiles Aster, de missile Exocet, de MDC etc.…. Maintenant nous savons que nous aurons 9 FREMM, 5 à Brest et 4 à Toulon. Nous savons aussi que sur ces 9 FREMM deux et demi serons en permanence indisponible. Il ne reste donc plus qu’à partager le matériel disponible sur les 5 qui pourront naviguer à tout moment et vous retrouverez le nombre de brouilleurs commandez .à savoir dix (2 par frégates). Ensuite si l’EMA doit envoyer une FREMM faire une frappe de MDC et bien ils rempliront ses silos de MDC. Maintenant si il doit envoyer une FREMM avec une Horizon par exemple pour protéger un BPC contre une forte menace AA ou missiles anti navire. Et bien ils rempliront les silos de l’Horizon avec des missiles Aster 30 et la FREMM qui l’accompagnera elle aura plein d’Aster 15 dans ses silos qui bien sur pourront être dirigés vers leurs cibles par la Frégates Horizon.

Bien sur qu'un explosion atomique au dessus de la mer et bien plus efficace qu'un nombre important de missile anti navires. Au temps de la splendeur de la guerre froide c'était même devenu une norme. O0 Pour votre information vous trouverez sur le site Carloslabs un petit utilitaire original utilisant Google Maps et permettant de voir le rayon de dévastation que produirait l’explosion d’une bombe nucléaire n’importe où sur Terre. Vous pouvez aussi sélectionner plusieurs modèles d’engins nucléaires, allant de Little boy (15 kilotonnes - Hiroshima) à la Tsar Bomba (bombe H de 57 mégatonnes). Il vous suffit de déplacer la marque rouge ou taper le noms de la ville en haut. http://www.carloslabs.com/node/16 Bien entendue les simulateurs militaires n'ont rien avoir avec celui la.

Les nageurs de combats ne peuvent pas passer parce qu'il y a 2 portes écluses à l'entrer de la base de SNLE. Apres chaque entrée et sortie de SNLE On referme les portes et on pompe l'eau. Voila ne chercher pas il n'y a pas de solution.

:oops: Oula la un SNLE qui disparais sans laisser de trace. :lol: Ecoute, tous les scénarios d’attaque des SNLE ont été fais et refais dans les EAM. Tous les scénarios d’attaque des systèmes de transmissions nucléaires ont été fais et refais. Tout les scénario d’attaque de la base de l’île longue on été fais et refais. Non seulement ces scénarios ont été fais mais en plus ils ont été joués Une fois je ne te dirais pas l’année l’ensemble des commandos marine ont attaqué fictivement le centre de transmissions nucléaire. Ils ont bien sur réussis fictivement à détruire les antennes de transmissions. Mais ils n’ont pas réussi à atteindre les hommes dans le PC souterrain. Bien entendue ce jour la, les systèmes alternatifs de transmissions on tout de suite pris le relais. A cette époque nous avions 6 SNLE en service. Quand à ton histoire de voir disparaître un SNLE c’est irréaliste A la moindre menace sur lui il lancera une balise pour avertir le PC FOST. Si le PC FOST est détruit Le PC Taverny prend la suite. Si les deux son détruit le PC Jupiter peut lui aussi prendre la suite. Mais bon la aussi c'est impossible. Crois mois si un SNLE doit tirer. Il tirera, même si pour cela, il doit atomiser d’abord la flotte de surface qui le traque. A autre chose, l’EAM sais 24h24 ou se trouve le SNLE en patrouille. Et en quelques secondes ils peuvent faire une simulation de tir de missiles sur n’importe quel objectif depuis sa position.

Cette article est publié par le journal le marin. :'(

Des petites photos 8) source

Vous allez fort :oops: la. Comparer un Yacht au mouillage devant la plage de Pampelone qui utilise son zodiac pour faire des aller retour entre lui, et le club 55 >:( C'est quand même pas la même chose un zodiac de commando au milieu de l'océan indien qui doit se lancer à l'assaut d'un bateau mère de pirates. :-\ Pausez la question aux Gendarmes Maritimes qui ont un mal fou à remonter leur zodiac dans leur VCSM. =)

les unités d’intervention et particulièrement les commandos, semblent peu convaincus par le système surtout par mer formée où, d’après leurs témoignages, l’instabilité de la plate-forme s’engageant dans un creux pouvait au dernier moment leur en interdire l’accès, la rampe d’accès se trouvant au-dessus de l’eau pour une brève période, certes, mais accidentogène. Aussi, la solution de système de mise à l’eau/récupération latéraux parait avoir les faveurs des utilisateur car le bateau mère forme une sorte de brise lame en exposant un des ses flancs face au vent et par sa masse protège les embarcations rapides de tirs éventuels. Ce genre de systèmes latéraux a d’ailleurs tendance à se développer actuellement à bord des nouvelles familles d’OPV,(sauf sur l'Ardoit) un signe sans doute…. Il faut aussi noter que les mini-radiers prévus sur FREMM AVT (commande abandonnée) étaient bien plus utiles que les rampes arrières. Avec un ballastage adéquat, le départ de l’embarcation était très rapide. Le problème, c’est que les embarcations ont souvent deux rôles principaux aux impératifs contradictoires : l’homme à la mer et l’intervention de l’équipe de visite. Dans le premier cas, l’urgence est la mise à l’eau et le départ, en sécurité par mer formée, du personnel de récupération (patron d’embarcation, mécanicien et plongeur). Une mise à l’eau par le tableau arrière peut permettre alors de gagner du temps (bien que ça soit à vérifier) ;). Plus longue, la mise à l’eau latérale offre plus de sécurité, mais aussi une discrétion optique et radar importante lors d’une intervention de police ou de force par des équipes de visite, cumulée avec la protection contre les tirs ALI. L’utilisation de bras robotisés modernes permet de brasser et mettre à l’eau l’embarcation rapidement.De plus, le local comprenant le RHIB prend beaucoup de place en longueur dans les superstructures, obligeant à rallonger ou surélever l’ensemble, ou à rogner sur les autres espaces : CO, vie, hangar hélo, … Les Douaniers du services gardes cotes de ce forum (avec qui j'ai eu des échanges sur un autre fil) devraient surement être d'accord avec moi. 8)

Il n'y a pas de mur d'enceinte ? N' importe quel kamikaze avec un camion citerne bourré d'explosif peut faire exploser ce bâtiment. C'est quand même bizarre pour un site aussi sensible.

Bonjour Pour les troupes françaises qui défileront le matin du 14/07 c'est les régiments de Guadeloupe, Guyane, Martinique, Réunion, Mayotte, Nouvelle-Calédonie et de Polynésie qui seront à l'honneur en raison bien sur de l'année des outre mer 2011.

:oops: La guerre c'est 24H24 n'importe qui vous le dira c'est le principe même de la guerre. Et personne ne dort quand les bombes tombent. Y compris les servants de DCA.

J’ai quelque info sur le pourquoi des Gazelle sur le BPC ;) Il faut penser que le missile Hot 2 ne pourra plus ensuite être utilisé puisque le Helfire sera ensuite sur le Tigre et qu'il n'y aura bientôt plus de Gazelle HOT en service. Les ordres sont donc destockage du Hot . :oops: Chaque pick-up du colonel aura droit à son missile gratuit. En plus ils ne coûtent pas cher ils sont déjà payé. Quelques mots maintenant sur le monde opératoire. Les raids de Gazelle auront lieu de nuit. Et de nuit la Viviane HOT à nettement l’avantage sur un ZSU 34/4 au sol. Les PIck-up n’ont aucun équipement SIL ni Thermique un coup de HOT 2 tiré à 3000 /3500 Mêtres, cela ne va pas faire un pli. Ils vont vite voir que les batteries disparaissent les une après les autres, avec les servants sans savoir d’ou cela vient. Toutes les nuits les Gazelle décolleront du BPC avec du renseignement drone pour designer les objectifs, attaque brève destruction, repli. Ravitaillement et re bellotte sur un autre objectif. Voila pour une partie du scénario.

En faite cette histoire de 75 % des vedettes de la douane collées au quai. C'est juste une histoire de guerre des services entre la Douane et les Affaires Maritimes. :oops: Les Affaires Maritimes ont autorité pour contrôler les navires de la douane. Et bien souvent les visites annuelle de sécurité effectuées avec zèle par les fonctionnaires des affaires maritimes entraîne le blocage à quai des navires de la douane. (Radeau de survie nom conforme, feu de navigation en panne etc…) Suites à la réorganisation de l’AEM Les affaires maritimes se sont vu retirer un grand nombre de moyen nautiques au profits de la gendarmerie maritimes et de la douane. Par contre il ont garder toute la paperasse (délivrance des permis de conduire, traitement des infractions, immatriculations des navires, visite de contrôle de sécurité etc….).Cette situation étant difficile pour eux il ont choisi d’agir en effectuant des contrôles pousser sur les navires de l’états. Franchement l'AEM c’est une usine à gaz sans noms. La guerre des services existe partout y compris sur les plages l’été ou chacun veut garder une responsabilité dans le sauvetage des baigneurs en détresse. CRS, SP, MSN de la SNSM etc... La coordination des patrouilles entres les divers administration qui ont autorité pour verbalisé n’a jamais vraiment existés. Il suffit de passer dans n’importe quel port pour le constater. (Vedette des Douanes, Vedette de la GM, Vedette des AFMAR, et zodiac de la police municipale toujours à quai en même temps) Alors que la logique voudrait que chaque unité effectue une patrouille de surveillance à tour de rôle. Pour moi la seule chose qui marche dans l’AEM c’est le sauvetage en mer, au de las de la bandes littoral des 300 Mètres parce que justement il est coordonnée par les CROSS. Il faut reformer d'urgence toutes ses administrations. Quelle naviguent toutes avec des moyens identiques. Sous le même uniforme avec des systèmes radio et de renseignement identique.

Ce n'est pas eux qui les ont installés c'est STX France. Il y a aussi des propulseurs d'étraves sur les Frégates de surveillance qui elle aussi ont été construite à Saint Nazaire par les chantier de l'Atlantique. Par contre je sais aussi que l'ont ne met pas de propulseur d'étrave sur une frégate ASM Afin d'avoir plus de place pour installer le sonar de coque situer sur l'avant. Pour un OPV de cette taille sans aucun système ASM. Il aurait été préférable dans installer un afin de faciliter ses manœuvres portuaires.

Une bonne remarque en effet. Je me demande d'ailleurs si DCNS sais installer des propulseurs d'étraves.

Sur les messages précédent, vous avez donner l'information pour des nouveaux brouilleurs. Moi je vous ai juste dit que ces capteurs donnent des informations à un nouveau système de navigation. C'est tout ce que je peux vous dire. :|

Ce ne sont pas des brouilleurs mais des capteurs d’accélération et de vitesse angulaire. Ces capteurs font partis d'un nouveau système de navigation inertiel qui a été testé sur une FLF et qui va être installé sur d'autres navires. Maintenant que cette information et publique vous pouvez lire ce lien pour en savoir plus. http://www.defense.gouv.fr/marine/actu-marine/flf-guepratte-un-nouveau-systeme-de-navigation-inertiel

Sur le blog du mamouth on trouve un petit article sur ce sujet http://lemamouth.blogspot.com/2011/04/la-bombe-beton-utilisee-mardi-contre-un.html

Il y a peut être de la houle !! ;) Et dans ce cas la le pilote ne peut rien faire d'autre que prendre le cable.

Les versions françaises auront des SCALP :oops:

OK Je viens de relire les articles de M&M Mis à part la motorisation et le 76Mm, il n'a pas grand chose de commun entre les 2 versions http://www.meretmarine.com/article.cfm?id=109788

Sur les FREMM le canon de 76 mm à une conduite de tir optronique NA-25 XP

Les navires reste au large afin d'éviter les tirs de roquette Grad des pro Kadafi