Scarabé
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Il y a 2 heures, ARMEN56 a dit :
Tu peux mettre les noms des navires dont ceux du fond ?
FDA Forbin, FAA Jean Bart, FASM Jean de vienne, FLF Aconit mon beau bateau
,en 4 em position
Photo cadeau pour l'équipage
Passage de L'Aconit devant le PA CDG revue Navale 2014
5 Tableaux
Patrouille de France
Tableau 1 (groupe aéronaval) : frégate de défense aérienne Forbin (D620), frégate antiaérienne Jean-Bart (D615) , frégate anti sous-marine Jean-de-Vienne (D643), frégate légère furtive Aconit (F713), pétrolier-ravitailleur Meuse (A607), SNA Perle (sous-marin nucléaire d'attaque, S606), plus des avions, un Rafale marine, un Mirage 2000 N, un super Etendard modernisé, un E2C Hawkeye, un Atlantique 2 et un hélicoptère Caïman.
Tableau 2 (groupe amphibie) : BPC Tonnerre (bâtiment de projection et de commandement, L9014), TCD Siroco (transport de chalands de débarquement, L9012), Engin de débarquement rapide, USS Mount Whitney (navire amiral de la 6e flotte américaine de la mer méditerranée, LCC 20), frégate de défense aérienne Chevalier-Paul (D621), HMS Echo (bâtiment de surveillance en mer britannique, H87), plus des avions, deux Rafale marine, deux hélicoptères (un Caïman et un Tigre).
Tableau 3 (sécurité maritime) : frégate légère furtive Guepratte (F714), aviso Commandant-Birot (F796), bâtiment auxiliaire Soummam (Algérie, 937), frégate Sultan-Moulay-Ismail (Maroc, 614), patrouilleur La Galite (Tunisie, 501), plus les avions, un Falcon 50 marine, 1 Atlantique 2, deux hélicoptères (un Dauphin, 1 Panther).
Tableau 4 (groupe de guerre des mines) : BBPD Pluton (bâtiment base de plongeurs démineurs, M622), chasseur de mines Capricorne (M953), les chasseurs de mines britanniques HMS Quorn (M41), HMS Ramsey (M110).
Tabeau 5 ( Action de l'Etat en Mer ) 2 Vedettes AFMAR 2, Vedettes Douanes 4 VCSM GM, + 6 Zodiac FM, 4 Vedettes Marins Pompiers, Toulon/ Marseille 8 Vedettes SNSM , 06/83/13/34
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il y a 52 minutes, Hirondelle a dit :
J’veux pas critiquer mais en Russie ou en Chine, le responsable de cet alignement désastreux aurait pris 9 grammes dans le cervelet.
Y defilent comme l’Ecole Polytechnique
Devant ça se tient, sans doute pas mal de vent et de courant de tribord, mais les timoniers du sna et du BPC… on dirait qu’ils suivent un poids lourd et essaient d’y voir avant de doubler !
En 2014 la revue Naval était parti du Cap Ferrat (Nice) les navires se sont alignés au large de Fréjus pour se stabiliser même vitesse avec un cap plein Ouest Dans les approches de Toulon Ils ont tous virés de bord au Nord Ouest en même temps et sur ordres. Pour se présenter en ligne devant le CDG au mouillage en grande Rade avec le PR et ses invités.
La photo est prise par l l'Alouette III en pleine manœuvre d alignement pour ce mettre en ligne pour la revue
Suivie d un garde à vous pour les Équipages aux postes de bandes
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Il y a 3 heures, hadriel a dit :
Après bon la revue navale c'est mignon mais c'est pas une mission stratégique.
Certes mais c'est aussi une demonstration de force. Si l'on n'est plus capable de faire une revue navale avec 10 Navires autant ne plus faire de defilé du 14 juilliet.
Photo 2014
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Il y a 3 heures, Clairon a dit :
Mouais, et on achète/prévoit rien de plus comme matériel (chars, avions, blindés, missiles, ...), on a des infrastructures en lambeaux (lisez le rapport de la cour des comptes pour les locaux/infras de St Cyr, c'est affligeant, les EVAT du 16e BC vivent dans des locaux qui n'ont plus été modernisés depuis 1974 ...) ... Donc, où passe le pognon ?
Clairon
Des années que l'infrastructure a eté délaissé les grands chefs pensaient que vivre dans une infrastructure délabrée apportée de la rustisitée aux recrues. Recevoir du matos neuf etant une prioritée entre 2000 et 2010 avec la RPGP .
Mais cette histoire c'est fini les jeunes ont tous du chauffage et de l'eau chaude à la maison et quand ils arrivent dans de l'infra de merde ils ne terminent pas leur formation initale.
La prise de conscience c'est faite avec les attentas de 2015 ou les soldats de sentinelles ont commencé à publier des videos et photos de leur logement tout pourrie ou ils étaient logés. Certains partie politique ont repris le truc en disant que nos soldats couchent avec les rats et les cafards pendant que les migrants dorment à l'hotel.
Et à partir de 2015 l' EAM des armées a lancé un grand plan de renovation des casernes sur 25 ans avec construction de nombreux logement modulaire en kits . Florence Parly a ensuite tappée sur la table en disant: tout nouveau materiel livré devra etre accompagne de l'infra de soutien qui va bien pour les hommes et les machines en incluant crêches plan famille plan bléssé etc... Mais vu que la tache est immense les casernes avec des engins non Scorpion comme les vbci et les leclercs ne seront pas renové avant 2028/30. ( ton exemple du 16 BC voir du RMT le 35 RI et le 152 RI ou les effectifes sont au plus bas et ou un plan d'action d'urgence doit être fait CEMA Terre ) Mais vu que Lemaire taille 150 M sur le budget 2024 j'ai un doute.
Car en même temps il faut de l'infra pour l'armée de l'air ( Renovation MRTT istres Rafales Orange C 130 Evreux A 400 M Orleans ) Et pour la Marine nouveau quai FREMM nouveau batiment formation PA NG etc .. Par contre l'école Navale et les CFM sont en bonne états. Un Amiral est resté longtemps CEMA .
En europe les politiques de tout bord ont sabré pendant 30 ans dans la defense le reveil est brutal.
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Pour la revue naval 2024 c'est mal barré
Les 17 FREMM que l'on devait construire le 4em PHA les Patrouilleurs non renouvelé dans les temps etc.. On paye l'adition mainteant. Avec des situations intenables
Tenir 2 FREMM en mer rouge et 2 autres en Atlantique la med Corymbe etc..
Il serait temps de revoir le format de la Marine
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il y a 8 minutes, ARMEN56 a dit :
Dock à gauche bien sûr ; C’est ce que mon (logiciel saison chais plus laquelle) déduisais de la première photo où figurent ALPACI et le PR/PF avec en arrière plan quais et hangars desserte Tuamotu
Autrement vu ;
Pointe de l’angle sur vue Google earth
Rond vert vue époque CEP
Le point vert est bien positionné sur les 2 BDC on voit bien leur taud couvrant plage arrière
Un Pétrolier juste à droite le dock à l’extrême droite
Paillote sur quai en arrière point vert ( la paillote a été démolie voici plus de 10 ans m’a t on dit
Et bien à gauche le pont de motu uta
Le fond de la base navale a été cedé à la ville en 2020 car plus utilser
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Le 19/02/2024 à 18:50, Teenytoon a dit :
C'est toi qui aménage la piste, c'est toi qui paye.
C'est le SDIS qui doit fournir un VSAV 4x4, c'est le SDIS qui paye un véhicule 1,5 plus cher que le VSAV de base. Et le jour où le VSAV 4x4 est en panne, il en faut en autre pour le doubler. Donc Deux VSAV 4x4 pour le prix de trois VSAV normaux.
Bienvenue dans le monde merveilleux de la restriction budgétaire, plutôt que de faire payer aux SDIS des véhicules qui s'adaptent aux risques, la nouvelle donne c'est que c'est le risque qui s'adapte aux véhicules de base.
Ça coûte moins cher au SDIS. Pas à toi, certes.
C'est aussi l'adaptation à une autre échelle des mesures de prévention qui s'appliquent aux entreprises. À partir d'un certain potentiel calorifique, tu dois aménager une voie large et manoeuvrable par des engins lourds pour nous permettre de manœuvrer efficacement en cas d'incendie.
On ne vas pas investir dans des véhicules capables de rouler dans l'herbe en toute saison parce que la plateforme logistique ne veut pas payer une voie engin autour de son entrepôt.
Pour info, on en est à réfléchir à déclarer certains hameaux de montagne particulièrement inaccessibles aux poids lourds, comme non défendables contre l'incendie.
Sinon il faut acheter des véhicules hyper spécifique à 400 000 € l'exemplaire pour défendre cinq maisons...
A Nice ils ont acheté ça pour les petites rues du vieux Nice avant ils poussaient une echelle à la main
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il y a 10 minutes, ARMEN56 a dit :
Starter au canon de salut ; et c’est parti pour un nouveau long cours …
A noter comme sur le courbet ils ont installé sur le toit du hangar 2 Simbad Manuel de chaque coté du lanceur Crotale qui doit etre neutraliser comme sur le courbet vu que ses 2 Navires sont des PHM
Il ont aussi remis 4 Missiles exocet pour cette missions sur le Courbet plus d'exocet
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il y a une heure, ARMEN56 a dit :
Je devine à peu près ; en face de l’ex paillote où étaient amarrés les pétroliers Punaruu et Papenoo et les BDC Trieux et Blavet
Sur la photo de la maquette finale le dock flottant est à droite
Comme à Noumea éclairage dans le sol. Le quai sera équipé de tous le réseaux et fluides nécessaires aux navires modernes, dont un système d’alimentation électrique et d’incendie dédié.
Et sur cette photo le dock est à gauche
Ils sont au debut du quai ou une petite rampe va servir aux véhicules à monter sur le quai.
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L’ARMÉE LANCE LA CONSTRUCTION D’UN NOUVEAU QUAI, ET UNE PHASE DE « GRANDS CHANTIERS »
Quai circulable de 120 M de long sur 10 de large. 19 mois de travaux dont 3 mois de preparation.
Ouvrage qui reposera sur 46 pieux d' 1.3 Metres de diametre et de 35 à 40 Metres de long. Le montant total de l'operation est estimé à 18 Millions € ou 2 Milliards de Francs Pacifique
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il y a une heure, hadriel a dit :
Nouvelle version de l'Aster 12 pour 2030, L'Aster 15 EC (Enhanced capability):
2028 Sur les Forbin et à partir de 2030 peu être sur les 6 FS NG
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La vedette sur le Rhin c'est un autre calibre
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Durée à la mer
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Il y a 17 heures, wielingen1991 a dit :En 1991, dans le golfe persique et le détroit d'hormouz, la plus grande menace ce n'était pas les drones mais les mines dérivantes, et donc une vigie "anti-mine" était postée 24h sur 24 sur le pic avant. Et durant mes 6h de quat à la passerelle, je faisais 2h de vigie "anti-mine", on était censé donner l'alerte dès qu"on apercevait quelque chose de suspect, de jour c'était ok mais de nuit on ne voyait quasi rien, et c'était flippant !
ici la vigie anti-mine de la frégate USS Rentz, qui avait droit à une protection contre le soleil qui tapait très fort là-bas...
Aujourd'hui la video jour nuit sur les navire NG à remplacer la veille manuel. Les salles des machines sont surveillé par écrans video depuis la passerelle l'intervention d'un homme viendra aprés le déclenchement d'une alarme .
Les paquebots moderne ont la video caméra de l'avant du navire qui est retransmis sur les écrans TV des cabines. les passagers peuvent même suvire la mise à quai du navire sans bouger de leur transat.
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8 nouvelles embarcations d'interventions ATHENA pour la brigade fluviale de Paris
Augmentation des effectifs en vue des JO 95 agents, dont 30 plongeurs.
Depuis 18 mois creation d'une BRAV Nautique chargée d'intervenion rapide sur les berges de la Seine
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Le 09/02/2024 à 10:44, Eau tarie a dit :
Ah mon sens c'est plus "simple" d'envoyer tout à l'usine pour une grande maintenance.
En plus la Marine a une flotte de 3 navires. Pas impossible qu'ils aient pris le partie d'avoir un jeu en "spare" d'avance, qui sert de roulement pour les grands carénages. A l'image des moteurs pas trop énormes et qui partent en "overhaul" chez les constructeurs.
On peut imaginer que ceux récupérés sur le Mistral seront remis "à neuf" en usine pour ensuite aller sur le Tonnerre par exemple.
Le 09/02/2024 à 10:39, ARMEN56 a dit :Je complémente
D’un autre côté , les interventions sur POD semblent plus délicates à la sous traitance que les lignes propulsives classiques .
Faut bien connaître le matos pour engager sa responsabilité d’obligation de résultat sur de tels ensembles mécaniques complexes . Tout le stearing à revoir , MEP roulements , butée …et toutes les servitudes associées ..etc
Ici on sort le MEP de sa nacelle en drydock
Il me semblait que les grosses compagnies monitoraient leurs PODs en télé maintenance préventive/prédictive
Le PHA 3 Dixmude n'a pas les même pods (Rolls-Royce ) que les 2 autres (pods Mermaid) en plus ils n'avaient qu'un seul propulseur d'étrave
Le Dixmude à aussi des vitres d'un seule tenant sur la passerelle de defense à vue et une séparation des piéces du PC avec de l'isolant.
C'est un retex des Mstral et Tonnerre ou les veilleurs de la passerelle de defense à vue se retrouvent avec une barre d'acier devant eux ce qui est un comble pour des veilleurs.
La modification du PC et le rajout d'un second propulseur d'étrave ont été fait lors AT précedent le changement de pods et la suite de la mise au normes Dixmide des 2 premiers
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Marine Britannique
dans Europe
Il y a 13 heures, Albatas a dit :Merci beaucoup pour la réponse.
Le "quart par tiers", ça veut dire qu'un tiers du personnel est en poste à tout instant ?
Tu rajoute à ça les décalages horaires du sytle pendant 5 jours tu avance l'heure ou tu la recule selon le sens ou le bateau avance.
Les exercices d'alerte dans la journée voir un bon poste de combat en pleine nuit
Et au bout d'une semaine tu dors quand tu as sommeil tu manges quand tu as faim tu ne sais plus si c'est le jour ou la nuit ( perso au bout de 3 jours je ne vois pas trop la difference entre le rouge et le blanc des lumiers) .
En plus si la mer est mauvaise c'est encore pire ; Surtout si certains ont le mal de mer, et qui viennent gerber au moment ou tu va pisser .
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il y a 25 minutes, Titus K a dit :
Alors là, ce serait vraiment super 18 Navires de 1er rang !
Les FDA (2 ou 4) et les 2 FREMM DA vont toujours rester à 1 seul équipage par navire ? Ca vient du fait que les équipage sont plus difficiles à former ?
Les 2 Horizons les 2 FREMM DA et le CDG sont les seules navires de la Flotte capable de faire le Contrôle de la circulation aérienne. autour d'une task force.
Et le manque de personnel dans cette branche est criant. L'armée de l'air a de grosse difficultiés à garder son personnel qui trouve bien mieux dans le civile.
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il y a 29 minutes, hadriel a dit :
Oui et la flèche permet d'engager de beaucoup plus loin aussi vu sa vitesse et sa précision. Le rapidfire avec son carousel permet d'avoir:
-de l'A3B et des munition explos chronos (utile à plus courte portée) contre les UAV
-de la flèche et des munitions explos chronos (à plus courte portée) contre les USV et autres rhibs
-les munitions chronos pour faire des coups de semonce
On doit aussi pouvoir se servir de l'A3B contre les USV et RHIB, ça peut probablement pénétrer la coque et des personnels. C'est peut-être plus intéressant que la flèche (sauf pour passer à travers les vagues)
Le probleme de ces drones sous marins qui naviguent à 2 M de fond avant de penser à les neutraliser il faut pouvoir les detecter et c'est pas gagné .
A Toulon et Brest pour contrer ce style d'attaque ils ont installé des trains de boules sur filets. Ses dispositifs étaient prévu avant la guerre en Ukraine Les spécifications techniques de ses dispositifs de defenses ont depuis largement evolué. Les remorqueurs ont la charge de les bouger en fonction des mouvements des navires.
Les russes ne semble pas avoir d'equivalent
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Il y a 3 heures, Titus K a dit :
Les FDI seront-elles dotées d'un double équipage ?
On ne sais pas encore
2024 c'est une 6 em FREMM qui passe en doube équipage. Soit la totalité des FREMM ASM
Mais bon pour l'instant il faut former des marins et les écoles tournent à fond https://www.defense.gouv.fr/marine/actualites/remise-coiffes-lecole-mousses
Nous verrons en fin de LPM mais une augementation du format de la marine semble bien envisager pour poste 2030. Le format actuelle de la marine à 15 Fregates de 1er rang a été decider en 2009 et depuis rien n'a bougé.
Du sytle 1 FDI EN + A valider en fin de LPM et le lancement d'une nouvelle serie de 4 FDA sur la procaine LPM qui serait construit apres la sortie de la dernier FDI EN 2032 afin de remplacer les Horizons.
Pour un format en 2040 à 8 FREMM + 6 FDI + 4 FDA NG soit un retour à 18 Frégates.
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il y a une heure, clem200 a dit :
Pas petite ! Elle peut entretenir presque tout ce qui flotte chez nous
Patrimoine historique et innovation en réparation navale
Inauguré en 1868, le bassin Radoub de Fort-de-France est un site emblématique dédié à la réparation navale, mêlant histoire, technicité, et patrimoine maritime. Construit en pierre de taille et étendu par une extension en béton en 1950, ce monument historique, classé en 2015, incarne l'évolution de l'ingénierie maritime, témoignant du savoir-faire et de l'innovation à travers les âges.
Capable d'accueillir des navires jusqu'à 20 000 tonneaux de jauge brute (tjb) en cale sèche, le bassin Radoub est essentiel dans l'entretien des œuvres vives des bateaux. Les interventions comprennent la peinture de la carène, le contrôle des lignes de mouillage, la soudure, ainsi que la réfection des organes de navigation, des safrans, des hélices, et de la motorisation.
Un atout économique stratégique
Seul bassin de réparation navale d'envergure présent dans un rayon de 1000 km, il représente un atout pour l'économie martiniquaise. Le Grand Port Maritime de la Martinique vise à établir un pôle de réparation navale de référence pour la Caraïbe, proposant des services complets et intégrés aux armateurs, tout en favorisant le développement de nouvelles filières professionnelles et la création d'emplois qualifiés sur le territoire.
Renaissance et modernisation
Après une interruption de trois ans, un investissement de près de 7 millions d'euros a permis la modernisation du bassin, financée par la Collectivité Territoriale de Martinique, l'État, et le Plan de Relance. Les travaux ont permis la mise à jour des systèmes de pompage, la rénovation des infrastructures, et l'installation de technologies éco-responsables pour le traitement des eaux, garantissant ainsi une opération respectueuse de l'environnement.
La reprise des activités marque également le début d'une collaboration prometteuse avec le nouveau concessionnaire, « CHANTIER NAVAL DE LA MARTINIQUE ». Un écosystème d’entreprises spécialisées composé de Sud Moteurs, Chantiers de l'Atlantique, et Piriou, avec le soutien du groupe SUD MOTEURS GROUPE.
https://www.martinique.port.fr/detail-actualites.aspx?card=8046
Et bienôt le dock flottant à la Reunion
Le dock devrait arriver à La Réunion en octobre 2024 en provenance du Nigeria où il est exploité par West atlantic shipyard, une filiale du groupe Piriou. Mais après une longue escale... à Cape Town, en Afrique du Sud, où l'engin, construit en 2013, doit subir un important arrêt technique.
110 m Navires de 4500 T Maximum
Doivent le repeindre, changer la grue, installer des toilettes, un acces vehicules, une nouvelle arrivée électrique et reviser les pompes .
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Marine Britannique
dans Europe
Il y a 3 heures, Lordtemplar a dit :je rajoute que la Type 32 a 50 membre en fait ca serait une Type 31 Batch 2 selon John Howie chez Babcock.
https://ukdefencejournal.org.uk/babcock-plans-next-gen-frigates-with-crews-as-small-as-50/
donc un navire d'environ 6000 tonnes truffe de systeme a gerer ca fait beaucoup pour un equipage de 50. L'equipage va etre serieusement solicite, j'espere que les heures sup seront bien remunerees.
50 c'est l' equipage de nos patrouilleurs NG avec une capacités d'emport de 34 pax en +
la Royal Navy avec 50 pax sur un navire de 6000 T ça fait peur. En cas d'incendie ou impact missile ou tu à une vingtaine de pax HS il te reste 30 pour gérer le truc
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BSTSAI 6689 - BAN LANN BIHOUE (56) - Marché de conception, construction, aménagement, entretien et maintenance (CCAEM) des infrastructures d'accueil des Albatros.
Valeur totale du marché (hors TVA) :
Valeur 24 800 000 eurosLieu principal d'exécution : Lorient (56)
II.2.4) Description des prestations : Les ouvrages projetés accueilleront 100 personnes et seront constitués des composantes suivantes : - une composante " marine " (72 personnes) proposant notamment : 2 alvéoles de mise en œuvre (ateliers de maintenance de 1 700 mètres carrés), des bureaux et locaux associés (100 mètres carrés), des magasins et zones de stockage (170 mètres carrés), une salle de réunion (commune avec la salle de réunion " prestataire ") (50 mètres carrés), une salle de repos (40 mètres carrés), des vestiaires et sanitaires, des locaux techniques.- une composante " prestataire " (DASSAULT en charge du maintien en condition opérationnelle des avions, 28 personnes) proposant notamment : 2 alvéoles de mise en condition opérationnelle (ateliers de maintenance de 1 800 mètres carrés), des bureaux et locaux associés (200 mètres carrés), des magasins et des zones de stockage intérieures et extérieures (790 mètres carrés), une salle de repos (25 mètres carrés), des vestiaires et sanitaires, des locaux techniques.Les bureaux et locaux associés de la composante " marine " seront regroupés dans un bâtiment tertiaire à proximité des locaux " ateliers/magasins " si possible. Les locaux tertiaires "marine" seront soumis à la RE2020. Les autres locaux seront soumis à la RT2012.Des voiries aéronautiques seront réalisées pour un fonctionnement en mode " tracté " des avions ainsi qu'un parc de stationnement pour 60 VL environ et les voiries d'accès nécessaires au fonctionnement des ouvrages. Le projet prendra en compte la possibilité de mettre en place une autonomie de mouvement pour les avions par extension des voiries aéronautiques. Cette extension de voiries nécessaire à la mise en autonomie est prévue en tranche optionnelle.3 structures métallo-textiles (SMT) seront installées (pour une surface totale de 3300 mètres carrés ; 2 SMT seront conservées à l'issue de la construction du bâtiment).Une période de MCO d'une durée de 2 ans est prévue pour chaque tranche. Les installations PRODEF (clôtures, sas véhicules, portails...) seront réalisées de manière concomitante aux travaux du présent marché dans le cadre d'un accord-cadre déjà en vigueur. NB : les surfaces sont données à titre indicatif.Les ouvrages sont soumis à des contraintes: - environnementales: une procédure d'enregistrement ICPE est prévue au titre de la rubrique 2930 - Ateliers de réparation et d'entretien d'engin à moteur,- pyrotechniques : Création d'une soute à artifices de 10m².
II.2.5) Critères d'attribution
Critère de qualité
1. Valeur technique / Pondération : 40
Prix :
1. PRIX / Pondération : 60
II.2.11) Information sur les options
Options : oui
Description des options : Tranche ferme : Conception globale des infrastructures à réaliser au titre des TF, TO1 et TO2, mise en place des SMT et MCO pendant de 2 ans de ces SMT.Tranche optionnelle 1 : Construction du bâtiment tertiaire et des hangars et MCO pendant 2 ans de ces ouvrages.Tranche optionnelle 2 : Réalisation de voiries complémentaires pour mise en autonomie et MCO pendant 2 ans de ces voiries.
II.2.13) Information sur les fonds de l'Union européenne
Le contrat s'inscrit dans un projet/programme financé par des fonds de l'Union européenne : non
Identification du projet :
II.2.14) Informations complémentaires :-
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- C’est un message populaire.
- C’est un message populaire.
Le BSAOM Dumont d'Urville en ATM 2024
Mainteant je comprends pourquoi les navires de la zone aller faire leur AT à Maracaibo ou à Curaçao
Le bassin de Radoub fonctionne à nouveau. Depuis lundi, les bateaux peuvent à nouveau être réparés à Fort-de-France.
Le 15 janvier dernier, après une période d'arrêt de près de trois ans, le bassin de radoub, situé à Fort-de-France, a repris ses activités. Le grand port maritime de la Martinique a réalisé des travaux majeurs de modernisation, représentant un investissement de près de 7 millions d'euros.
Au bassin de radoub, un navire de la Marine nationale a été mis en cale sèche. Le bâtiment doit subir un certain nombre de travaux. Des peintres, des soudeurs, des mécaniciens, des hydrauliciens, des électriciens, des chaudronniers, tous dotés d'habilitations spécifiques à la réparation navale, sont à pied d'œuvre. Le 15 janvier dernier, après une période d'arrêt de près de trois ans, le bassin de radoub a repris ses activités. Cette relance fait suite aux travaux majeurs réalisés par le grand port maritime de la Martinique, représentant un investissement significatif de près de 7 millions d'euros dans la modernisation et le verdissement du bassin. Ces investissements ont été financés, via le plan de relance, par la Collectivité territoriale de Martinique et l'Etat. Les améliorations apportées comprennent la mise en place de nouveaux systèmes de pompage permettant de gérer la vidange du bassin, son maintien à sec et le rejet en mer des eaux propres ; la modernisation des voiries et réseaux divers (VRD) ; et...
Pendant près de trois ans, le bassin était à l'arrêt. Il y a eu une période de vacance après la liquidation d'ENA (Entreprise Nouvelle Antillaise) en 2021, l'ancien exploitant du bassin de Radoub.
7 millions d'investissement
Depuis novembre 2023, c'est la société « Chantier naval de la Martinique » qui a repris la concession. Entre temps, le Grand Port Maritime de La Martinique a entamé des travaux. Il a fait d'une pierre deux coups : les équipements ont pu être modernisés et sont désormais plus respectueux de l'environnement.
Ces travaux ont été financés via le Plan de relance par la Collectivité territoriale de Martinique et l'Etat pour un montant de près de 7
millions d'euros.Le bassin de radoub de Fort-de-France peut accueillir en cale sèche des navires mesurant jusqu'à 180 mètres de long pour 23,50
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Il y a 1 heure, HK a dit :
Je me demande quelles autres plateformes seront équipées de ce radar Seafire rotatif… les corvettes hauturières (EPC)? Il faudra bien une série pour rentabiliser l’investissement.
On peut se demander sinon pourquoi ce radar n’a pas été sélectionné pour la MLU Horizon (à la place du Kronos italien), ou vice versa pourquoi le Kronos ne vas pas équiper le CdG…
L'armée de l'air ils vont utilser quel radar pour Aster Block 2 et les Mica ?
,en 4 em position
[Le monde de l'ALAT] Aviation Légère de l'Armée de Terre.
dans Hélicoptères militaires
Posté(e)
Hélicoptères Caïman : 1 725 m² de bâtiments supplémentaires pour le 3e RHC
Deux nouveaux bâtiments faciliteront l’entretien des hélicoptères prochainement livrés au 3e Régiment d’hélicoptères de combat (RHC). L’établissement du Service d’infrastructure de la Défense de Metz et l’unité de soutien d’infrastructure de la Défense de Verdun ont livré les deux bâtisses à la 2e Escadrille de Maintenance des Hélicoptères (EMH2), qui exploite les lieux. Coût de l’opération : 2,5 millions d’euros.
https://www.defense.gouv.fr/sga/actualites/helicopteres-caiman-1-725-m2-batiments-supplementaires-3e-rhc