Scarabé

@Eau tarie En attendant les EDAS EDAL en exercice au large de la Nouvelle Calédonie

Et oui ALPACI Fin de service pour l’Alouette III du Prairial Le 5 août, l’hélicoptère Alouette III du détachement de la 34F a décollé pour la dernière fois depuis le pont d’envol de la frégate de surveillance Prairial pour rejoindre le groupement aéronautique militaire de Faa’a. Après 60 ans de service, les hélicoptères Alouettes III quittent en effet progressivement le service actif au sein de la Marine Nationale. Présente en Polynésie depuis 2003, l’Alouette III du Prairial conclut sa carrière dans le Pacifique par la participation avec son porteur à l’exercice RIMPAC, plus grand exercice militaire du monde. Avec un taux de 100 % de disponibilité et 50 heures de vol réalisés au cours de l’exercice, celle-ci a mené de nombreux entrainements notamment avec plusieurs navires participants à RIMPAC : bâtiments des US Coast Guard et de l’US Navy, porte-avion et frégate japonaise, pétrolier-ravitailleur néo-zélandais. L’hélicoptère a par ailleurs porté secours à deux marins péruviens grièvement brulés lors de l’incendie qui a sévi à bord de leur corvette, le BAP Guise, et les a évacués sur un bâtiment militaire américain. A la grande satisfaction de son équipage, l’Alouette III du Prairial va néanmoins rester en Polynésie où elle va être confiée à Air formation afin de servir à la formation de futurs mécaniciens. Quant au Prairial, il verra l’arrivée dès le mois prochain, d’un Dauphin N3 qui prendra la suite de l’Alouette. Ce nouvel aéronef améliorera significativement les capacités de la FS Prairial par sa plus grande polyvalence et son grand rayon d’action. Le détachement 34F/Prairial effectuait chaque année avec son hélicoptère Alouette III environ 220 heures de vol et 150 jours de déploiement avec le Prairial. L’Alouette participait, avec son porteur, aux missions de polices des pêches et de surveillance maritime et des approches en Polynésie Française, de l’archipel des Australes à celui des Marquises, aux missions dans le Pacifique, de l’Amérique latine jusqu’en Asie; aux exercices majeurs comme UNITAS en Amérique latine, RIMPAC à Hawaii, ou MARARA en Polynésie. Enfin elle a réalisé des missions d’opportunité d’assistance aux navires en difficulté et ainsi que quelques évacuations médicales ponctuelles.

C'est du Ruggieri up to date de la période covid vendu aux blacks dans nos banlieues . Ils s en servent pour saturer le dom de fer . Avant d envoyer la purée juste derrière.

A Madagascar il y a plein de jeunes retraités français qui se sont retrouvés en prison parce qu'il n ont pas payé leur courtisanes qui sont de mèche avec la police. Alors le sort du colonel c est une goutte d eau dans l océan pour le quai d Orsay

Nos EDA Léger de nos BSAOM peuvent débarquer des VT4 voir des fardiers 4 x 4 ou des petits engins de chantier. Un zodiac ne le fait pas

Les opex sont des grands champs d entraînement. Les régiments des brigades blindés font leur grande manœuvre aux Emirats.( vbci Leclerc et César ) Djibouti est lui le grand centre d entraînement des brigades médianes. (Griffon et César.) La nouvelle Calédonie avec son camps de 28 000 hectares et devenu le centre d entraînement des brigades légères avec VAB et PVP. Envoyer du monde en opex sa motive. Surtout que la tendance va sur un renforcement des OM. Et des moyens à l Est. les 15 premièrs Leclercs Ultima pourraient bien vite se retrouver à faire des manœuvres interarmes avec nos partenaires de l OTAN en Roumanie. Ou l'on prépare l envoie du GTIA à dominance blindés avec tous ces appuis. SPRAT plus PFM NG et Vulcain. Sauf pour l artillerie ou 6 César danois ferait partie de la composante artillerie de la brigade OTAN sud.

Le navire n est pas encore livré à la DGA. Il est toujours sous responsabilité de la Socarenam . La conduite nautique du navire et les essais sont sous la responsabilité de la marine nationale. Via un contrat avec Socarenam. La livraison officiel doit avoir lieu en novembre. Et là il aura un vrai pavillon

@Clairon Les nouveaux logements vont arriver. https://www.lemoniteur.fr/article/eiffage-et-arcade-vyv-vont-gerer-les-logements-du-ministere-des-armees.2190822

Non le hangar du CDG est un peu juste avoir plus de marge pour le MCO c'est pas plus mal. Puis il faut etre interopérable avec les US

Oui les POM tout comme les PAG sont aux normes civiles. Regarde la vidéo sur mon poste au dessus en regardant la pub le lien s ouvre

Arrivée à Brest va recevoir les 2 x 12.7 mm et les 2 Mag 58 + les munitions On voie bien l' HENSOLDT MSSR 2000 IFF et les 2 x SCANTER pour la navigation @ARMEN56 Tu en pense quoi de ce truc rouge? au dessus de la plateforme drone . C'est provisoire ?

Oui je l'ai lu Rien de nouveau En avril 2023 la conception va passer en Avant projet détaillé. Ceux qui veut dire un dessin plus precis des plans détaillés etc.. Pour l'instant sur le projet sommaire ses grandes lignes sont validés. 76 000 T 2 Réacteurs K 22 à 220 MW 3 Hélices deux gouvernails Le pont d'envol passe de 12 000 m2 sur CDG à 17 000 m2 sur le PA NG Par contre on ne sais pas encore si 2 ou 3 catapultes de 106 M. Un troisieme rail de catapulte permettrait de maintenir un rytme soutenu de lancements sans interompres les appontages tout en garatissant une meilleur redoncance technique. Cette option autorise égalment une meilleure réparation du nombre de coups de captapultes, afin d'étaler le viellissement naturel sur d'avatange d' EMALS. Par contre si on devait construire 2 PA le choix serait évidement validé pour 2 cata sur chaque PA NG. La Marine compte aussi sur le savoir faire des chantiers de l'atlantique pour créer des locaux confortable. Avec une meilleur isolation phonique pour garantir des conditions de vie et de repos plus agréables. (Clim aux derniers standards ) Ils ont aussi retenue se qu'on appel une "Horizontale vivres " comme sur les paquebots sur le CDG le chox d'une verticales vires avec les cusines les frigos la cambuses situés les un sur les autres pose un probléme dans certaine situations. L" Horizontale vivres" facilitera les mouvement et notament pendant les ravitaillements à la mer ou les palettes arriveront toutes au même étages. Pour l'auto defense rien n'est encore claire la part de la defense entre les FDA NG et le PA NG est en discussion ainsi que la taille des nouveaux missiles en 2040. Construction des premiers blocs en 2028 mise sur cale à Saint Nazaire en 2033 essais à la mer 2036. Voila pour le petit résumé

LE BSAM en plus d'avoir un soutien en surface sert à ramasser la traine sonar pour éviter les mauvaises surprises. Surtout que les nouvelles traine testées sur le Suffren et en Asie sont plus que classifiées. Tu la fait ramasser par un autre, ils vont te la scanner voir y coller une puce. Même les us sont capable de ça. ici à Guam le cable sur l'enrouleur La flotte française dispose de deux navires caudataires, le Machaon à Brest et le Phaéton à Toulon afin de mettre en place pour chacune de leur patrouille une antenne dite ETBF, ce qui signifie "écoute à très basse fréquence". L'antenne linéaire, long câble doté d'hydrophones, est remorquée par le sous-marin en traine derrière lui. Et à la fin de la patrouille, il s'agit de récupérer cette antenne : la mise en place et la récupération de cette longue queue, c'est précisément le rôle de navires conçus exprès pour cela, et on les nomme, pour cette raison, des caudataires. Avant les SNA qui partaient en indien recupérés une antenne remorquée à Djibouti ou elle est stocké. Un remorqueur de la marine peu être utiliser pour cette fonction. Les future RPC 30 seront aussi capable de recuperer les antennes SNA

122 morts c'est rien du tout . Chez nous le pic du 3 avril 2020 était à 2811 morts en 24 heures https://www.insee.fr/fr/statistiques/6206305?sommaire=4487854

5 mois ça va Faut compter au moins une Horizon, 2 FREMM, 1 SNA, 1 BRF, 1 BSAM pour accompagner le CDG + les Frégates des autres pays qui vont se greffer au cours du déploiment. Pour nous on pourra relever les equipages FREMM, SNA, BSAM, avec une partie des pilotes, aux milieux du pacours. Le CDG fait un gros ATM en 2023 puis 2027/28 pour son dernier rechargement de reacteurs et son ultime modernisation.

Oui mais je les ai pas pris en compte vue qui ils vont être remplacé par le RPC 30 beaucoup plus gros. Vue que l on parlé du GAN à Papeete en 25.

Quand le CDG Fait escale à Cannes la Marine fait venir un Esterel sur zone. Mais bon il aura un BSAM qui sera integré au GAN surtout si Suffren.

Le plus gros remorqueur de papeete c'est lui https://www.tntv.pf/tntvnews/polynesie/societe/un-nouveau-remorqueur-pour-le-port-de-papeete/#:~:text=Ce nouveau remorqueur en construction,vitesse peut atteindre 14 nœuds. https://www.tahiti-infos.com/Le-nouveau-remorqueur-Aito-Nui-2-est-arrive_a165558.html Les deux bases navales du pacifque ont recu 2 RP 10 https://www.merre.fr/2019/01/23/six-nouveaux-remorqueurs-attendus-cette-annee/ Et un nouveau RPC 30 avec une capacité de remorquage au point fixe de 35 tonnes est attendue en 2025 à Papeete. Tout ça doit suffir au CDG (3 Remorqueurs Civiles + 3 Militaires 2 RP10 et le RPC 30) Sans oublier un RP 6 sur chaque base OM qui servent aussi à deposer des lamaneurs sur un quai et aider un PAG ou un POM en cas de vent Ici sur Base navale Dégrad des Cannes en Guyane A brest et Toulon ils servent surtout pour les entrées et sorties de bassins en complément des RP10

Ou peu être la https://noumeaport.nc/

Regarde la difference avec la nouvelle digue sur le FB du PAP https://www.facebook.com/PortAutonomedePapeete/videos/1718544451595660 Polynésie française. Aujourd’hui profonde de 12,5 mètres, la passe du port autonome va être abaissée à 14,5 mètres pour permettre l’entrée des cargos à pleine capacité. Le projet était évoqué depuis quelques années, mais là c’est parti. Le port autonome a attribué le marché d’études concernant l’augmentation du tirant d’eau de la passe de Papeete. Il s’agit notamment de creuser à l’entrée de la rade afin d’accueillir de plus gros cargos. Jean-Paul Le Caill, le directeur du port autonome, a confirmé que c’est un groupement, composé des sociétés Egis Eau et Creocean, qui sera en charge des études de faisabilité, dont l’enveloppe s’élève à plus de 41 millions de francs. Ces entreprises métropolitaines, reconnues à l’international, seraient même déjà au travail. Elles devraient prendre connaissance des études déjà réalisées par les services de l’Equipement. « Egis va partir de la bibliographie existante, mais il y aura peut-être des études complémentaires à faire. Car, comme on augmente la profondeur de la passe, il y a des études de courantologie à mener entre la passe de Papeete et celle de Taina, et d’incidence sur le bassin. » Pour l’heure, le patron du port assure que le trafic maritime ne sera pas impacté durant cette phase : « Il n’y aura aucune perturbation dans le cadre des études. » Celles-ci devraient être disponibles fin septembre. Et Jean-Paul Le Caill aimerait un début du chantier en 2020. Pour les cargos, pas pour les paquebots L’objectif est d’abaisser la profondeur de la passe. « Aujourd’hui, nous sommes à 12,5 mètres en moyenne. A certains endroits, on a même moins. Et l’on veut descendre à 14,5 mètres. Cela permettra d’accueillir des bateaux de 13 mètres de tirant d’eau. Ces navires sont courants dans notre secteur du Pacifique. » Jean-Paul Le Caill précise qu’il ne s’agit pas d’ouvrir Papeete à des bateaux de croisière toujours plus gros. « Même s’ils ont des tirants d’eau faibles, les paquebots géants ne rentreraient pas, de toute façon, dans la rade. Car ils ne pourraient même pas tourner. Le plus gros que l’on a pu accueillir faisait 348 mètres, et c’était vraiment limite. » Ce sont les porte-conteneurs qui vont apprécier l’abaissement de la profondeur. « On veut pouvoir faire venir des cargos de 190 mètres de long, qui sont plus étroits, mais qui ont des tirants d’eau plus importants. Aujourd’hui, ces cargos n’arrivent pas à pleine capacité. Ils sont chargés à 70 %, justement, pour passer. Ils ne seront plus obligés de faire la ligne à capacité réduite. Ça facilitera les échanges. » Selon des travaux de fouille, la passe pourrait aussi être légèrement élargie. Quant à la méthode utilisée, M. Le Caill se veut rassurant. Les explosifs ne seront pas forcément utilisés car « il existe aujourd’hui de nouveaux outils. Et les entreprises qui mènent ce type de chantier sont hyper spécialisées avec des matériels adaptés. » Cette opération n’a pas encore été chiffrée mais, il y a quelques années, les premières estimations parlaient d’un chantier à 4 milliards de francs. Faudrait voir le tirant d'eau du quai pour le CDG ???

https://la1ere.francetvinfo.fr/saintpierremiquelon/un-nouveau-dispositif-au-centre-de-secours-de-langlade-1073119.html

LE Prairial à droite dans la photo 2022

Boulogne: le patrouilleur Auguste-Bénébig dit «au revoir» à la Socarenam Dans le bassin Napoléon, la grande famille de la Socarenam était réunie pour dire « au revoir » à leur joli bébé de 80 mètres de long et qui part pour la Nouvelle-Calédonie. Un article de la voie du Nord avec une video j'ai rajouté d'autre photos sur le message au dessus https://www.lavoixdunord.fr/1209354/article/2022-07-24/boulogne-le-patrouilleur-auguste-benebig-dit-au-revoir-la-socarenam?&pwback Le navire possède une fiche technique impressionnante : une vitesse maxi de 24 nœuds, 80 km de câbles, dont 45 pour la communication militaire, des caméras partout, un zodiac en son sein prêt à s’élancer etc. La Socarenam livrera désormais tous les six mois les autres patrouilleurs jusqu’en juillet 2025 et qui partiront pour la Réunion et la Polynésie Française.

Les photos viennent de ce Twiter indo pacific que je consulte de temps en temps pour avoir d'autre source. Mais bon c'est pro Taiwainais . Mais la question etait juste d'avoir un avis sur la defense d'une mini îles

Je vous poste quelque photos des Spratly qui ont été fortifié par les chinois Avec l'experience de Snake Island ou les russes n'ont pas tenue sous les faibles bombardements ukrainine. J'imagine même pas une bombardement intensifs sur une petite ile comme ça . Ou il n'y a aucune relief pour construire un abris sur .