Scarabé

Sur la photo de la maquette finale le dock flottant est à droite Comme à Noumea éclairage dans le sol. Le quai sera équipé de tous le réseaux et fluides nécessaires aux navires modernes, dont un système d’alimentation électrique et d’incendie dédié. Et sur cette photo le dock est à gauche Ils sont au debut du quai ou une petite rampe va servir aux véhicules à monter sur le quai.

L’ARMÉE LANCE LA CONSTRUCTION D’UN NOUVEAU QUAI, ET UNE PHASE DE « GRANDS CHANTIERS » https://www.radio1.pf/larmee-lance-la-construction-dun-nouveau-quai-et-une-phase-de-grands-chantiers/# @ARMEN56 Quai circulable de 120 M de long sur 10 de large. 19 mois de travaux dont 3 mois de preparation. Ouvrage qui reposera sur 46 pieux d' 1.3 Metres de diametre et de 35 à 40 Metres de long. Le montant total de l'operation est estimé à 18 Millions € ou 2 Milliards de Francs Pacifique

2028 Sur les Forbin et à partir de 2030 peu être sur les 6 FS NG

La vedette sur le Rhin c'est un autre calibre https://www.gendarmerie.interieur.gouv.fr/gendinfo/en-images/cooperation-internationale-mise-a-l-eau-d-harmonie-la-toute-premiere-vedette-franco-allemande

Aujourd'hui la video jour nuit sur les navire NG à remplacer la veille manuel. Les salles des machines sont surveillé par écrans video depuis la passerelle l'intervention d'un homme viendra aprés le déclenchement d'une alarme . Les paquebots moderne ont la video caméra de l'avant du navire qui est retransmis sur les écrans TV des cabines. les passagers peuvent même suvire la mise à quai du navire sans bouger de leur transat.

8 nouvelles embarcations d'interventions ATHENA pour la brigade fluviale de Paris Augmentation des effectifs en vue des JO 95 agents, dont 30 plongeurs. Depuis 18 mois creation d'une BRAV Nautique chargée d'intervenion rapide sur les berges de la Seine

Le PHA 3 Dixmude n'a pas les même pods (Rolls-Royce ) que les 2 autres (pods Mermaid) en plus ils n'avaient qu'un seul propulseur d'étrave Le Dixmude à aussi des vitres d'un seule tenant sur la passerelle de defense à vue et une séparation des piéces du PC avec de l'isolant. C'est un retex des Mstral et Tonnerre ou les veilleurs de la passerelle de defense à vue se retrouvent avec une barre d'acier devant eux ce qui est un comble pour des veilleurs. La modification du PC et le rajout d'un second propulseur d'étrave ont été fait lors AT précedent le changement de pods et la suite de la mise au normes Dixmide des 2 premiers

Tu rajoute à ça les décalages horaires du sytle pendant 5 jours tu avance l'heure ou tu la recule selon le sens ou le bateau avance. Les exercices d'alerte dans la journée voir un bon poste de combat en pleine nuit Et au bout d'une semaine tu dors quand tu as sommeil tu manges quand tu as faim tu ne sais plus si c'est le jour ou la nuit ( perso au bout de 3 jours je ne vois pas trop la difference entre le rouge et le blanc des lumiers) . En plus si la mer est mauvaise c'est encore pire ; Surtout si certains ont le mal de mer, et qui viennent gerber au moment ou tu va pisser .

Les 2 Horizons les 2 FREMM DA et le CDG sont les seules navires de la Flotte capable de faire le Contrôle de la circulation aérienne. autour d'une task force. Et le manque de personnel dans cette branche est criant. L'armée de l'air a de grosse difficultiés à garder son personnel qui trouve bien mieux dans le civile.

Le probleme de ces drones sous marins qui naviguent à 2 M de fond avant de penser à les neutraliser il faut pouvoir les detecter et c'est pas gagné . A Toulon et Brest pour contrer ce style d'attaque ils ont installé des trains de boules sur filets. Ses dispositifs étaient prévu avant la guerre en Ukraine Les spécifications techniques de ses dispositifs de defenses ont depuis largement evolué. Les remorqueurs ont la charge de les bouger en fonction des mouvements des navires. Les russes ne semble pas avoir d'equivalent

On ne sais pas encore 2024 c'est une 6 em FREMM qui passe en doube équipage. Soit la totalité des FREMM ASM Mais bon pour l'instant il faut former des marins et les écoles tournent à fond https://www.defense.gouv.fr/marine/actualites/remise-coiffes-lecole-mousses Nous verrons en fin de LPM mais une augementation du format de la marine semble bien envisager pour poste 2030. Le format actuelle de la marine à 15 Fregates de 1er rang a été decider en 2009 et depuis rien n'a bougé. Du sytle 1 FDI EN + A valider en fin de LPM et le lancement d'une nouvelle serie de 4 FDA sur la procaine LPM qui serait construit apres la sortie de la dernier FDI EN 2032 afin de remplacer les Horizons. Pour un format en 2040 à 8 FREMM + 6 FDI + 4 FDA NG soit un retour à 18 Frégates.

Patrimoine historique et innovation en réparation navale Inauguré en 1868, le bassin Radoub de Fort-de-France est un site emblématique dédié à la réparation navale, mêlant histoire, technicité, et patrimoine maritime. Construit en pierre de taille et étendu par une extension en béton en 1950, ce monument historique, classé en 2015, incarne l'évolution de l'ingénierie maritime, témoignant du savoir-faire et de l'innovation à travers les âges. Capable d'accueillir des navires jusqu'à 20 000 tonneaux de jauge brute (tjb) en cale sèche, le bassin Radoub est essentiel dans l'entretien des œuvres vives des bateaux. Les interventions comprennent la peinture de la carène, le contrôle des lignes de mouillage, la soudure, ainsi que la réfection des organes de navigation, des safrans, des hélices, et de la motorisation. Un atout économique stratégique Seul bassin de réparation navale d'envergure présent dans un rayon de 1000 km, il représente un atout pour l'économie martiniquaise. Le Grand Port Maritime de la Martinique vise à établir un pôle de réparation navale de référence pour la Caraïbe, proposant des services complets et intégrés aux armateurs, tout en favorisant le développement de nouvelles filières professionnelles et la création d'emplois qualifiés sur le territoire. Renaissance et modernisation Après une interruption de trois ans, un investissement de près de 7 millions d'euros a permis la modernisation du bassin, financée par la Collectivité Territoriale de Martinique, l'État, et le Plan de Relance. Les travaux ont permis la mise à jour des systèmes de pompage, la rénovation des infrastructures, et l'installation de technologies éco-responsables pour le traitement des eaux, garantissant ainsi une opération respectueuse de l'environnement. La reprise des activités marque également le début d'une collaboration prometteuse avec le nouveau concessionnaire, « CHANTIER NAVAL DE LA MARTINIQUE ». Un écosystème d’entreprises spécialisées composé de Sud Moteurs, Chantiers de l'Atlantique, et Piriou, avec le soutien du groupe SUD MOTEURS GROUPE. https://www.martinique.port.fr/detail-actualites.aspx?card=8046 Et bienôt le dock flottant à la Reunion https://lemarin.ouest-france.fr/industries-navales/a-la-reunion-le-tres-attendu-dock-flottant-est-desormais-prevu-pour-la-fin-2024-18761ca8-aefe-11ee-aa61-307337b06e99#:~:text=Le dock devrait arriver à,subir un important arrêt technique. Le dock devrait arriver à La Réunion en octobre 2024 en provenance du Nigeria où il est exploité par West atlantic shipyard, une filiale du groupe Piriou. Mais après une longue escale... à Cape Town, en Afrique du Sud, où l'engin, construit en 2013, doit subir un important arrêt technique. 110 m Navires de 4500 T Maximum Doivent le repeindre, changer la grue, installer des toilettes, un acces vehicules, une nouvelle arrivée électrique et reviser les pompes .

50 c'est l' equipage de nos patrouilleurs NG avec une capacités d'emport de 34 pax en + la Royal Navy avec 50 pax sur un navire de 6000 T ça fait peur. En cas d'incendie ou impact missile ou tu à une vingtaine de pax HS il te reste 30 pour gérer le truc

BSTSAI 6689 - BAN LANN BIHOUE (56) - Marché de conception, construction, aménagement, entretien et maintenance (CCAEM) des infrastructures d'accueil des Albatros. Valeur totale du marché (hors TVA) : Valeur 24 800 000 euros Lieu principal d'exécution : Lorient (56) II.2.4) Description des prestations : Les ouvrages projetés accueilleront 100 personnes et seront constitués des composantes suivantes : - une composante " marine " (72 personnes) proposant notamment : 2 alvéoles de mise en œuvre (ateliers de maintenance de 1 700 mètres carrés), des bureaux et locaux associés (100 mètres carrés), des magasins et zones de stockage (170 mètres carrés), une salle de réunion (commune avec la salle de réunion " prestataire ") (50 mètres carrés), une salle de repos (40 mètres carrés), des vestiaires et sanitaires, des locaux techniques.- une composante " prestataire " (DASSAULT en charge du maintien en condition opérationnelle des avions, 28 personnes) proposant notamment : 2 alvéoles de mise en condition opérationnelle (ateliers de maintenance de 1 800 mètres carrés), des bureaux et locaux associés (200 mètres carrés), des magasins et des zones de stockage intérieures et extérieures (790 mètres carrés), une salle de repos (25 mètres carrés), des vestiaires et sanitaires, des locaux techniques.Les bureaux et locaux associés de la composante " marine " seront regroupés dans un bâtiment tertiaire à proximité des locaux " ateliers/magasins " si possible. Les locaux tertiaires "marine" seront soumis à la RE2020. Les autres locaux seront soumis à la RT2012.Des voiries aéronautiques seront réalisées pour un fonctionnement en mode " tracté " des avions ainsi qu'un parc de stationnement pour 60 VL environ et les voiries d'accès nécessaires au fonctionnement des ouvrages. Le projet prendra en compte la possibilité de mettre en place une autonomie de mouvement pour les avions par extension des voiries aéronautiques. Cette extension de voiries nécessaire à la mise en autonomie est prévue en tranche optionnelle.3 structures métallo-textiles (SMT) seront installées (pour une surface totale de 3300 mètres carrés ; 2 SMT seront conservées à l'issue de la construction du bâtiment).Une période de MCO d'une durée de 2 ans est prévue pour chaque tranche. Les installations PRODEF (clôtures, sas véhicules, portails...) seront réalisées de manière concomitante aux travaux du présent marché dans le cadre d'un accord-cadre déjà en vigueur. NB : les surfaces sont données à titre indicatif.Les ouvrages sont soumis à des contraintes: - environnementales: une procédure d'enregistrement ICPE est prévue au titre de la rubrique 2930 - Ateliers de réparation et d'entretien d'engin à moteur,- pyrotechniques : Création d'une soute à artifices de 10m². II.2.5) Critères d'attribution Critère de qualité 1. Valeur technique / Pondération : 40 Prix : 1. PRIX / Pondération : 60 II.2.11) Information sur les options Options : oui Description des options : Tranche ferme : Conception globale des infrastructures à réaliser au titre des TF, TO1 et TO2, mise en place des SMT et MCO pendant de 2 ans de ces SMT.Tranche optionnelle 1 : Construction du bâtiment tertiaire et des hangars et MCO pendant 2 ans de ces ouvrages.Tranche optionnelle 2 : Réalisation de voiries complémentaires pour mise en autonomie et MCO pendant 2 ans de ces voiries. II.2.13) Information sur les fonds de l'Union européenne Le contrat s'inscrit dans un projet/programme financé par des fonds de l'Union européenne : non Identification du projet : II.2.14) Informations complémentaires :

Le BSAOM Dumont d'Urville en ATM 2024 Mainteant je comprends pourquoi les navires de la zone aller faire leur AT à Maracaibo ou à Curaçao Le bassin de Radoub fonctionne à nouveau. Depuis lundi, les bateaux peuvent à nouveau être réparés à Fort-de-France. Le 15 janvier dernier, après une période d'arrêt de près de trois ans, le bassin de radoub, situé à Fort-de-France, a repris ses activités. Le grand port maritime de la Martinique a réalisé des travaux majeurs de modernisation, représentant un investissement de près de 7 millions d'euros. Au bassin de radoub, un navire de la Marine nationale a été mis en cale sèche. Le bâtiment doit subir un certain nombre de travaux. Des peintres, des soudeurs, des mécaniciens, des hydrauliciens, des électriciens, des chaudronniers, tous dotés d'habilitations spécifiques à la réparation navale, sont à pied d'œuvre. Le 15 janvier dernier, après une période d'arrêt de près de trois ans, le bassin de radoub a repris ses activités. Cette relance fait suite aux travaux majeurs réalisés par le grand port maritime de la Martinique, représentant un investissement significatif de près de 7 millions d'euros dans la modernisation et le verdissement du bassin. Ces investissements ont été financés, via le plan de relance, par la Collectivité territoriale de Martinique et l'Etat. Les améliorations apportées comprennent la mise en place de nouveaux systèmes de pompage permettant de gérer la vidange du bassin, son maintien à sec et le rejet en mer des eaux propres ; la modernisation des voiries et réseaux divers (VRD) ; et... Pendant près de trois ans, le bassin était à l'arrêt. Il y a eu une période de vacance après la liquidation d'ENA (Entreprise Nouvelle Antillaise) en 2021, l'ancien exploitant du bassin de Radoub. 7 millions d'investissement Depuis novembre 2023, c'est la société « Chantier naval de la Martinique » qui a repris la concession. Entre temps, le Grand Port Maritime de La Martinique a entamé des travaux. Il a fait d'une pierre deux coups : les équipements ont pu être modernisés et sont désormais plus respectueux de l'environnement. Ces travaux ont été financés via le Plan de relance par la Collectivité territoriale de Martinique et l'Etat pour un montant de près de 7 millions d'euros. Le bassin de radoub de Fort-de-France peut accueillir en cale sèche des navires mesurant jusqu'à 180 mètres de long pour 23,50 https://www.martinique.franceantilles.fr/actualite/economie/le-bassin-de-radoub-a-repris-ses-activites-973692.php

L'armée de l'air ils vont utilser quel radar pour Aster Block 2 et les Mica ?

Ils travaillent par tranche. Iils ont du couper le ponton 2 en raison des traveaux du ponton 3 juste à coté Mais m'etonnerait que ça dur jusqu'en 2030 D'autre lien https://brest.maville.com/actu/actudet_-dix-ans-de-travaux-pour-moderniser-le-reseau-a-haute-tension-de-la-base-navale-de-brest_52692-3987815_actu.Htm https://lemarin.ouest-france.fr/defense/les-escales-des-navires-de-lotan-en-forte-croissance-a-brest-732e0cfb-9d2d-4bde-a85e-855520118587 https://www.finistere.gouv.fr/contenu/telechargement/58004/446208/file/2_Etude incidence _DAE_BNB_B4B7_Refonte installation.pdf https://www.meretmarine.com/fr/defense/brest-des-travaux-dans-la-base-navale-pour-accueillir-le-futur-brf-emile-bertin

Pas d alimentation électrique des pontons FREMM en raison de la rénovation en cours des installations de la base Navale. ( 30 MW prévu en 2030.) Lors des jours de fort vent elles font aussi tourner leur propulseur azimutal pour réduire la pression sur les suspensions des pontons flottant. Également pompage en cours eaux usées ou autre donc 2 DA en marche. Je rappel aussi que la fonction principale des pontons FREMM est de réduire au maximum le personnel. Un exemple Une fregate amarré sur un ponton FREMM n a pas besoin d envoyer des équipes pour tendre ou détendre les amarres en fonction des marées . Sur la photo on voit un vent de sud ouest débordant qui fait décoller l avant des navires. D ou une possible utilisation du propulseur pour compenser . https://www.letelegramme.fr/finistere/brest-29200/base-navale-10-ans-et-des-millions-pour-refaire-les-installations-electriques-3606873.php

Chez pas si ils arriveraient à l'entetenir; Un pédalo avec un facom de 10 tu arrives à tout bien serrer. Eux avec leur clés de 8.12 de 6..13.etc....

L'emport de 3 pax en plus se fait dans le vbl chez nous En plus aujourd'hui un vbl peut faire decoller son min drone Novaden pour designer une cible au MMP du Jaguar. Les pax des VBL peuvent même debarquer et combattre comme des fantassins.

Franchement mainteant j'ai un doute Sur une maquette NG du cdg il ont mis un herakles tout en haut ( Et vue qu'une confirmation DGA parle de seafire) je vois que 3 panneau à l'intereur. Mais bon Arka a égalment de bonne source alors peut etre un seul panneau tournant voir 2 ?

Un truc qui ressemble à l'Herakles des FREMM D'ailleurs au depart il parlait d'y integer un Herakles booster avant de partir sur 3 paneaux de Seafire tournant Par contre le DRB 26 va sauter avec une histoire de cones de brouilleur à la place ?

Il sort de 0.5 cm del'eau par ans celui la. Comme le mont Blanc qui grandi https://www.lefigaro.fr/sciences/2007/11/14/01008-20071114ARTFIG00019-le-mont-blanc-grandira-t-il-encore-.php Clipperton est à 29 M et les plages à 5 M il reste de la marge https://fr-fr.topographic-map.com/map-wlj9nx/Île-de-Clipperton/

Une photo à du être prise avec le drone Parrot anafi de la FS vue que l'hélico est sur le pont

Nouveau passage d'un navire de la MN à Clipperton avec ses superbes photos du Prairail Pendant plus de deux dècennie la marine faisait un passage tous les 2 ans voir une fois par ans La tandance depuis 2020 à un passage tout les 6 mois voir plus avec 4 passages en 2023. Avec à chaque fois des intrus dans la ZEE