Scarabé
-
Compteur de contenus
9 195 -
Inscription
-
Dernière visite
-
Jours gagnés
8
Messages posté(e)s par Scarabé
-
-
Après plus de cinq mois d'immobilisation suite à l'incendie d'un de ses moteurs, la FLF Courbet a repris la mer.
Immobilisée depuis fin septembre 2023 suite à un incendie sur l’un de ses moteurs, la frégate française Courbet a repris la mer ce 7 février. Le bâtiment avait été victime d’un incendie sur l’un de ses moteurs alors que le bâtiment de la Marine nationale naviguait au large de la Sardaigne. Le sinistre n’a pas fait de blessé, l’équipage parvenant rapidement à maîtriser le feu, mais a provoqué des dégâts importants sur l’un de ses quatre moteurs diesels SEMT-Pielstick de 5250 cv chacun.
C'est une fuite d'huile sur moteur MAN qui a provoqué l'incendie lors des essais de sortie d'arret technique.
La machine arriere du Courbet a subi de gros dégats. L'eau de mer utilisé pour éteindre le feu à detruie une grande partiie des composant. Des cables ont fondu, l'elécto ventilateur de la machine detruit, à du être remplacé. Les chantiers ont aussi méne un travail de nettoyage préalable aux réparations plus d'un kilometre de cable a été retiré puis remplacé. il a fallu inspecter un grand volumes de composants et en remplacer ou réparer une partie.
-
1
-
1
-
-
Il y a 4 heures, Eau tarie a dit :
Ah mon sens c'est plus "simple" d'envoyer tout à l'usine pour une grande maintenance.
En plus la Marine a une flotte de 3 navires. Pas impossible qu'ils aient pris le partie d'avoir un jeu en "spare" d'avance, qui sert de roulement pour les grands carénages. A l'image des moteurs pas trop énormes et qui partent en "overhaul" chez les constructeurs.
On peut imaginer que ceux récupérés sur le Mistral seront remis "à neuf" en usine pour ensuite aller sur le Tonnerre par exemple.
Il y a 4 heures, ARMEN56 a dit :Je complémente
D’un autre côté , les interventions sur POD semblent plus délicates à la sous traitance que les lignes propulsives classiques .
Faut bien connaître le matos pour engager sa responsabilité d’obligation de résultat sur de tels ensembles mécaniques complexes . Tout le stearing à revoir , MEP roulements , butée …et toutes les servitudes associées ..etc
Ici on sort le MEP de sa nacelle en drydock
Il me semblait que les grosses compagnies monitoraient leurs PODs en télé maintenance préventive/prédictive
Je vois beaucoup de changement de pods notament sur le chantier naval de Marseille dans la forme 8 et 9 ou des Pods arrivent par barge
Les Pods ont des problemes de torsion de cable à force de tourner ainsi que les pinces à l'intereur qui se cassent ou se brissent à l'intereureur
D'ou changement
https://www.meretmarine.com/fr/brest-changement-de-pod-chez-damen-pour-un-methanier-brise-glace
https://www.meretmarine.com/fr/brest-changement-de-pod-chez-damen-pour-un-methanier-brise-glace
-
Ils font pareil sur les paquebots tout les 10 ans ils les changent.
Un pods qui fonctionne mal fait beaucoup de bruit et fait des vibrations.
-
Marine nationale : La mission Jeanne d’Arc 2024 va mettre le cap vers les Amériques
-
1
-
1
-
-
C'etait prévu dans la renovation Leclerc ou c'est un rajout en + ???
-
il y a 41 minutes, hadriel a dit :
Le 1er RA a pas vocation a avoir des tubes non? Donc ça fait 6, un par brigade.
Je l ai pas pris en compte
-
il y a 19 minutes, Titus K a dit :
Il me semble que c'est 16 CAESAR et 8 griffon MEPAC par régiment d'artillerie
C'est pas possible
Si on a 109 CAESAR MK2 et 54 MECAP qui sont à repartir dans les 7 Régiments d'artillerie sol sol; Il ne reste plus rien pour l'entrainement et les parcs d'alerte et d'entrainement.
109 / 7 = 15,59
54 / 7 = 7.7
Les RA ils auront comme d'ab 8 Tubes et 4 Mecap
.
-
1
-
1
-
-
30 Serval à Montauban dans une nouvelle infra
-
-
il y a 44 minutes, hadriel a dit :
De @Scarabé :
A une époque on avait parlé de mettre des Rapid Fire dessus et de rebasculer les Narwhal ailleurs je crois, c'est encore d'actualité?
Pas cette année en tout cas.
Actuellement ils renforcent la porte du radier qui semble avoir bien souffert.
Ils descendent avec l'aide de 2 grues des plaques de 40 T pour remettre des couches d' acier.
Décapage complet peinture également .
-
1
-
3
-
-
Il y a 9 heures, hadriel a dit :
Je me demande ce que ça implique sur le nébuleux projet de missile antichar pas cher moyenne trame. Est-ce que le choix n'a pas été fait de partir sur du tout MMP plutôt?
Un Eryx NG
Avec une portée entre 400M et 1000M maxi
Un truc léger pour stopper un VL un petit camion voir envoyé le truc dans une fenêtre dans un combat urbain.
Les AT4 c'est 400 M et pas très précis
-
1
-
-
Il y a 18 heures, Rivelo a dit :
Oui, c'est en plus. C'est indiqué dans l'article que @Picdelamirand-oil à mis sur le fil LPM. Et la cible finale serait augmentée.
Il est prévu 238 jaguar en 2030 et 300 en 2035
Soit environ 1000 de ces MMP qui vont servir pour équiper ces blindés
Le reste est un complément pour les RI.
En gros il n' y aura pas beaucoup de rabe. Ne pas oublier que plus de formation Milan Retirer du service. Nos postes Javelins et les missiles restant ont été donnés aux ukrainien au début de la guerre.
C'est pas pour rien que l armée de terre demande un missile bas de tram pour arrêter les petits blindés et autres camions
-
1
-
-
Modernisation CDG
En 2027, les travaux de modernisation porteront en particulier sur la rénovation du système de combat et du système anti-missiles avec le nouveau radar à quatre panneaux fixes Sea Fire de Thales, le dernier système de de combat Setis 3.0 de Naval Group et la nouvelle installation de tir reconfigurable de MBDA mettant en œuvre les missiles Aster. Ces opérations permettront de maintenir les capacités de défense du porte-avions face aux futurs missiles et drones antinavires. Tous ces travaux lui permettront de disposer de capacités renouvelées jusqu'à son retrait du service actif et la mise en service du Porte-avions de nouvelle génération (PA-Ng), prévu en 2038 en principe.
Selon le ministère des Armées, cette commande consolide le plan de charge de la sous-traitance de plusieurs industriels, principalement Thales, MBDA, Safran Electronics and Defense, Dassault Aviation, CS Group, TechnicAtome et Eviden) sur de nombreux sites industriels français : Toulon et Ollioules dans le Var, Brest dans le Finistère et Lorient dans le Morbihan, Limours et Massy dans l'Essonne ou encore Le Plessis-Robinson dans les Hauts-de-Seine.
Retiré du service en 2038 ?
Compte tenu des contraintes de sûreté nucléaire, la durée de vie du Charles de Gaulle est d'environ 40 ans. Mis en service en 2001, le porte-avions devrait être retiré du service vers 2038. « Utiliser le Charles de Gaulle au-delà de 2038 nécessiterait une quatrième opération de régénération du combustible nucléaire et d'adaptation aux évolutions technologiques », avait expliqué un rapport du Sénat publié en juin 2020. Une éventuelle prolongation va dépendre de la résistance des cuves du Charles de Gaulle. Le troisième ATM devait être crucial pour répondre à cette éventualité.
La facture du dernier ATM (2017-2018) s'était élevée à 1,3 milliard d'euros. En 2024, l'opération ATM3 brûlera 88,7 millions d'euros en crédits de paiement (contre 50,7 millions en 2023, 14,6 millions en 2022) pour le ministère. Ce qui illustre la montée en puissance de la préparation de l'ATM3.
-
Il y a 3 heures, Titus K a dit :
Pour les experts : le réacteur nucléaire est dans la section du bas de l'image ou du haut ?
-
1
-
1
-
-
- C’est un message populaire.
- C’est un message populaire.
Bon cette année 2 grands ATM
Le Mistral avec 6 mois d'arret 20 ans début de sa moderisation Mi vie
Il est prevu le changement des Pods de l'électronique des pompes du radier etc.. Pour l'armement des SIMBA RC un contrat aussi pour la plateforme drone S100 .
En raison du retard sur la modernisation de la zone Missiessy sur bassin 2 livraison retardé en fin d'année. Seule le bassin reste dispo. Un SNA va faire (grande premier) un AT à Vauban;
Le Bassin Castingeau va subir aussi des traveaux ( creusement d'une fosse à l'avant du bassin pour bull FDI )
-
1
-
3
-
2
-
Le Guépratte achève sa remontée en puissance
Le 26 janvier dernier, la frégate type Lafayette (FLF) Guépratte a achevé sa période de remontée en puissance suite à un arrêt technique majeur de quatre mois et demi.
https://www.defense.gouv.fr/marine/actualites/guepratte-acheve-sa-remontee-puissance
Cette année elle va faire JDC 2024
Le Guépratte dispose ainsi à nouveau de ses pleines capacités opérationnelles pour escorter le porte-hélicoptère amphibie Tonnerre lors de l’édition 2024 de la mission Jeanne d’Arc.
Les Navires de la marine sont mainteant déployer en fonction de la zone de danger (D'apres le CMM)
Vu que la missions JDC 2024 va faire le tour de l'amerique du Sud il envoie cette FLF qui conserve le dernier Crotale en service et sans Sonar vue que zone moins est moins sensible
Les 3 FLF modernisé pouvant se ballader dans des zones un peu plus chaude comme la Med orientale .
-
2
-
1
-
-
Il y a 10 heures, hadriel a dit :
On publie plus les quantités dans les LPM pour protéger le secret défense, mais le twitter de la DGA s'encombre pas de ça...
Le MINAR parle des quantités de materiels dispo à l'instant T . En fonction du MCO
Avant on trouvait dans la presse dispo armée de terre : 30 % d' AMX 10 RC, 60 % VBCI, 20% Leclerc etc....
Publié un parc complet c'est envoyé un signal à un adversaire potentiel de lui dire sur quoi il va tomber.
Le MCO c'est autre choses
les normes du MCO en France rende par exemple un engin avec un clignotant cassé indiponible temps qu'il n'est pas changé .
Mais bon en temps de guerre un VBCI sans son clignotant on s'en fou un peu.
-
il y a 41 minutes, hadriel a dit :
Pas de rapidfire par contre?
Il a 3 Narwal 20mm le CDG + 1 Sardal sur chaque bord
-
il y a une heure, hadriel a dit :
Alors ça pour une surprise!
L'ITR devrait permettre d'embarquer des Aster 30? VOir même soyons fous des block 1 NT pour se protéger des ASBM?
Le Seafire pourrait guider les B1 NT d'ailleurs, c'est vraiment rassurant de voir qu'on prend la défense du PA au sérieux et que même si la MLU des Horizon arrive un peu tard il aura de quoi parer aux menaces les plus exigeantes.
Oui
Un CDG avec des Rafales F4 et les E2 D les Horizons auront été MMV
les 8 FREMM et au moins 2 FDI 5 Suffren et 2 BRF seront là.
On pourra tester l ensemble des systèmes pour le PA NG qui prendra la suite.
-
3
-
-
- C’est un message populaire.
- C’est un message populaire.
Ce soir la Direction générale de l'armement @DGA annonce à NG
le contrat de modernisation du #PA_CDG pour son 3e arrêt technique majeur #ATM3 devant débuter en 2027 livraison à la MarineNationale
prévue en 2028
Les travaux : rénovation du système de combat & du système anti-missiles : nouveau radar SEA FIRE -@thalesgroup
système de direction de combat SETIS 3.0 -
@navalgroup
nouvelle installation de tir reconfigurable
@MBDAFrance
mettant en œuvre les missiles #ASTER …
-
1
-
7
-
Il y a 1 heure, HK a dit :
Intéressant. Pour être sûr de bien comprendre, pour le BSAM et la FS NG ce sera 2 equipages pour chaque navire ou 1 équipage par navire seulement?
(Il me semble que les BSAM ont 2 equipages aujourd’hui… ma question c’est donc si le 2e équipage sera conservé ou s’il basculera ailleurs, par exemple pour fournir le 3e équipage POM).
Prévu 2030
6 FREMM ASM avec 2 Équipages
2 FREMM + 2 Horizons 1 équipage
PO 18 équipage 2035
BRF 1 équipage
BSAOM 2 Équipages
POM 3 Équipages pour 2 Navires
6 FS NG 2 Équipages 2035
Gendarmerie Maritime 10 PSMP + 10 flottilles réserve adossé au PSMP en 2030 + 1 équipage par Navire
A voir si RH suis
-
1
-
-
Bon avec la LPM 25/30 et le renforcement des OM
La commande des patrouilleurs côtier de nouvelle génération pour la gendarmerie maritime passerait de 6 à 9 Navires.
Les essais du proto devrait se faire en 2025 puis lancement de la serie de 8 navires apres retex du premier.
Pour des livraison étalaient entre fin 2026 et fin 2030.
La Repartion
2 Cherbourg 1 Lorient 1 Toulon en Metropole
1 Pointe à Pitre 1 Papeete 1 Noumea 1 Reunion 1 Mayotte
Ces vedettes de 46 M remplaceront les VCSM et les PCG en OM
La Guyane restant avec 2 VCSM NG ihttps://www.gendarmerie.interieur.gouv.fr/gendinfo/actualites/2022/la-gendarmerie-maritime-monte-a-bord-de-nouvelles-vedettes
-
2
-
1
-
-
Marine Polonaise
dans Europe
je sais pas si il paye bien les Polonais
Ils sont en bisbi avec Socarenam qui demande 5 millions € en + pour leur patrouilleur https://socarenam.com/fr/opv-pologne/
Cette comande a subi de plein fouet la hausse des materiaux provoquée par la guerre en Ukraine et non prévue au moment de la contructualisation du contrat .
Vue que socarenam sous traite avec un chantier polonais en cas de non payement il pourrait perdre certain contrat de fabrication de bloc qui serait rapatrié en France
-
Je me demande si cette histoire de cable avec la video n'est pas un fake
Pour les vrai cables c'est par ici https://www.middleeasteye.net/fr/decryptages/espionnage-britannique-americain-cables-mer-rouge-moyen-orient-ecoutes-internet
-
3
-
les normes du MCO en France rende par exemple un engin avec un clignotant cassé indiponible temps qu'il n'est pas changé .
construction navale
dans Divers marine
Posté(e)
Bon finalement la MMV du Pourquoi pas ? se fera en Pologne
A l’occasion d’un séminaire de prospective concernant l’avenir de la FOF à horizon 2035 organisé à Brest fin janvier, le directeur de la Flotte océanographique française (FOF), Olivier Lefort, a précisé le calendrier de la modernisation du Pourquoi pas ?, navire de recherche pluridisciplinaire de la FOF construit en 2005 à Saint-Nazaire.
Programmée en partenariat avec le ministère de la Défense, cette modernisation correspond à la refonte à mi-vie du navire de 107 mètres de long, et dont la FOF partage l’usage avec la Marine nationale. L’arrêt technique nécessaire aux travaux, qui seront réalisés « dans un chantier polonais », débutera en novembre prochain et durera jusqu’en avril 2025. Après divers essais techniques, le Pourquoi pas ? reprendra ses missions en juillet 2025. Pouvant accueillir 40 scientifiques et techniciens, il opère principalement en Atlantique et en mer Méditerranée, avec des incursions dans l’océan Indien. Sa sortie de flotte est prévue en 2045.
Ces travaux consisteront à traiter les obsolescences, a déclaré Olivier Lefort. Elles concernent notamment les automates de la propulsion et le tuyautage, qui arrivent en fin de vie. De nouveaux équipements scientifiques seront par ailleurs installés : gondole, équipements acoustiques, treuil grand fonds… La grue océanographique sera quant à elle modifiée. Montant des travaux : 25 millions d’euros, qui seront cofinancés à 45% par la Défense.
https://www.meretmarine.com/fr/science-et-environnement/le-pourquoi-pas-en-arret-technique-de-novembre-2024-a-avril-2025