Scarabé

A Concarneau ils ont commencé les Navires Belge https://www.lavenir.net/cnt/dmf20211202_01642063/la-construction-du-dragueur-de-mines-tournai-supervisee-par-le-maitre-principal-chef-tonneau Et en meme temps il travail à la couverture de la cale seche Depuis que la SEMCAR à repris la gestion du Port. La Région a reçu une candidature : celle du Groupement Chambre de commerce et d’industrie Métropolitaine Bretagne Ouest (CCIMBO) et SEMCAR. Après plusieurs mois d’échanges et de négociations (cf. « rappel de la procédure », page 3 du Communiqué en pj), la Région a retenu cette offre qui répond à ses ambitions et aux critères préalablement définis : > Conscient que ce port constitue un outil industriel intégré dans la ville, le concessionnaire porte l’ambition d’une gestion raisonnée. Son offre est ainsi basée sur l’optimisation des outillages existants et repose sur un programme d’investissements cohérent avec cette stratégie. > Il propose un niveau d’activité prudent, qui tient compte à la fois des capacités des outillages et de l’évolution récente de leurs taux d’utilisation. > Son offre permet de restructurer deux des trois outillages majeurs, la cale sèche et l’ascenseur, qui sont plébiscités par les usagers. Le troisième outillage, l’aire de rénovation et l’élévateur de 400 tonnes, livrés fin 2017, ne nécessitent pas d’investissement. Le concessionnaire prévoit ainsi de réaliser 25,5 M€ d’investissements sur 15 ans, dont 10 M€ pour la couverture de la cale sèche et 9,6 M€ pour la rénovation de l’ascenseur à bateaux. > Des investissements conséquents sont prévus pour la voirie et la sécurité des personnes (1,8 M€ sur la durée du contrat) avec notamment 1,4 M€ dédiés à sécurisation de la voirie qui inclut les modes de déplacements doux, 230 000 € pour le barriérage de la cale, 75 000 € pour l’éclairage public ou encore 140 000 € pour la vidéosurveillance de la cale 140 K€. > Le remorquage sera subdélégué à une société fiable et solide, les Lamaneurs de Brest, qui a affrété un remorqueur à la mission concarnoise et intervient dans des délais amenés à se réduire encore sur la durée du contrat. > Le modèle financier prévoit un taux d’intervention de la Région plafonné à 80% les investissements, sur la durée du contrat (soit une subvention maximale de 20 M€ pour le programme d’investissements prévus). > Le soumissionnaire intègre et s’approprie les objectifs de la Région en matière environnementale. La certification demandée sur l’ISO 14001 sera mise en œuvre dans les 5 premières années du contrat. Les dépenses et investissements environnementaux reposent essentiellement sur la pose de compteurs électriques intelligents, pour 330 000 €, et sur la couverture de la cale sèche, pour 10 M€, qui doit permettre de réduire les projections issues des opérations de peinture, sablage ou hydroblasting ainsi que les émissions sonores. Qui est CARENCO ? Pour exécuter ce contrat, le groupement candidat crée la SAS CARENCO, au capital de 500 000 €, et composée de : – la SARL SEMCAR (actuel subdélégataire de la concession) à hauteur de 51% du capital social ; – la SAS INSFO (filiale de la CCIMBO), à hauteur de 49% du capital social. Une fois la Cale couverte ils vont pouvoir commencer le proto du 1 er Patrouilleur Oceanique. Qui doit etre assemblé dans ce nouvel outil. https://concarneau.fr/ville/component/phocadownload/category/16-vie-portuaire?download=60:telecharger-la-plaquette-de-presentation-du-schema-d-amenagement Pour faire les peintures c'est mieux https://www.ouest-france.fr/bretagne/concarneau-29900/port-la-cale-seche-couverte-en-2020-5418520

Les BSAM on en construirait 2 de plus ça serait pas mal vue leur polyvalence leur diponibilités et leur coups quand même assez faible par rapport à une frégate. En plus c'est que du "Made in France "

Il a raison Jesus leur couper internet ça leur ferait pas de mal Surtout que pour le Mali ils ont moins de 20 blocs IP d'entrées https://lexpansion.lexpress.fr/actualite-economique/comment-priver-un-pays-entier-d-acces-internet_1336607.html#:~:text=Pour isoler un pays%2C il,et au Sud du pays.

On fait comme on a fait à Abidjan

On est en 2022 ce truc c'est de 2020 Depuis un certain nombre semble partie. On serait mainteant à moins de 6000 dans tout le Mali

C'est pas brillant n'ont plus il faudrait que Naval Group se concentre sur les Baracudas. Le second de la classe le Duguay Trouin serait mainteant prévu en début d'année 2023 pour ses essais en mer Et le Suffren en ATM pour réparer les problémes rencontrés lors de sa MLD n'est toujours pas ASA il le sera surement en fin d'année apres une nouvelle series d'éssais. En plus le Casabianca va subir un ATM pour le prolonger et le Rubis lui va etre définitivement RSA en fin d'année. Au niveau des Patrouilleurs c'est de pire en pire avec encore du retard sur les PO. Les POM sont tous décalés de 6 mois. Les BSAOM vont subir certains modifs lors des prochains ATM . L'Arago au retour des Tonga doit subir un ATM de plusieurs mois à Tahiti puis un retour sur Toulon en 2024 pour servir de Patrouilleur en Med ( Prolongement 2026)

Certes Mais pas de com du tout, peu produire l'effet inverse. On ne sais même pas si le Rafale l'a fait. Voir comme tu dit des probléme lors des essais Alors que Boing We are proud to announce you that today the F/A 18 etc... En principe un bon blackout sur une affaire c'est qu'il y a une anguille sous roche

Niveau com en tout cas Boeing est largement devant Dassault avec publication de video de photo etc.. Sur le Rafale meme pas trouver une photo

Par le détachement aéronautique du Caïman Belge qui embarque sur le Forbin ils doivent être une vingtaine Un autre exemple https://www.defense.gouv.fr/marine/a-la-une/un-detachement-aeronautique-britannique-a-bord-de-la-fregate-surcouf

Je viens de trouver ça sur FB Préfecture maritime de la Manche et mer du Nord En juillet 2021, un nouveau fourgon mousse grande puissance (FMOGP) est venu agrandir la flotte de la compagnie des marins pompiers de Cherbourg. Armé par 3 marins-pompiers, long de 7.75 mètres et pesant 19 tonnes, son canon radiocommandé est capable d’envoyer 4800 litres d’eau par minute à une distance de 60 mètre afin de de lutter contre les incendies de grande ampleurs tel que les feux d’hydrocarbure. Nouvelle capacité reçu par Cherbourg Brest Toulon D'autres vont arriver sur Marseille

Tout ça je sais C'est le nouveau camion que je voulais savoir ?

Teenytoon c'est quoi ce camion les marins pompiers en ont recu 8 pour les bases navales et le port de Marseille Il crache de l'eau comme ça. Peu être un renforcement des moyens pour les feux de navire suite à l'incendie du SNA Leurs FTP Leurs CCR les CCFF etc.. je les connais mais pas ce nouveau. Ils ont aussi des nouveaux VPI

Même en OM du sexy pour un GCM en vacances https://www.tntv.pf/tntvnews/polynesie/societe/rimap-p-mission-dinfiltration-a-moorea/?fbclid=IwAR14AlxAqGj4o1Urlr75qJQkemKKOP8hQfi5NVX6xJ5glEnjrJJL0xWR9qI

Déja le camps de Gao fait 2.5 Km2 alors pour taper dedans ça doit pas etre bien dur . Le systeme de depart de coup déclanche la siréne pour que tout le monde se mette dans les abris disséminer dans toute la FOB. Ceux en charge de riposter rejoinnent leur postes de combats ( Comme notre artilleur) Mais qui n'a pas eu le temps d'arriver vue qu'un obus de 120 lui a coupé la route. RIP. Ensuite si pas de Cesar il y a des mortiers de 120 en mode defense de FOB et les artilleurs de garde doivent vite être capable de riposter sur les coordonnés une fois l'orgine géographique du tir identifier. Mais je pense qu'il faut bien 5 minutes voir plus pour avoir les guss prés aux tirs. Tu veux dire quoi par mené que les paras se sont retrouvé en VLRA et les alpins en hélico ( c'est normal ils savent decendre au bout d'une corde les autres savent juste sauter en parachute )

C'est pas du tout ça entre 2005 et 2011 chaque mandat Hiver en Afghanistan était assurer par la 27 BIM En 2006 avec la montée en puissance des troupes francaise sur place Les URH 27 (Unités de recherche humaine) sont devenu GCM. Et donc les GCM habitués aux operations en montagne aux techniques de cordages etc.. se sont vite révelé être des pions essensiel pour ALAT. Ils ont aussi dévlopper avec l' ALAT la maneuvre dite Extraction imediate IMEX avec le conflit en Libye https://www.defense.gouv.fr/terre/actu-terre/l-alat-peut-compter-sur-le-gcm Avant les URH ne s'occuper que des missions de renseignement au profil de la brigade . Les GCM font des missions de renseignement et en plus des missions offensives de combat. Le CPA 30 qui est devenu FS EN 2020 lui s'occupe de la RESCO ( Recherche et de sauvetage au combat )Extractions des pilotes de l'armée de l'air et de la Marine en zone de combats c'est pas du tout la même mission. Avec des procedures bien particuliere avec les pilotes pour la recuperation + du CAS Close Air Support pour appuer l'extraction. Ne pas oublier aussi que les GCM GCP GAEA etc.. ne sont pas des FS ils travaillent tous au profil des unités deployés sur le terrain sous les odres du commandant du GTIA. Ou des GTIA dans leur zone d'intervention. Les FS Travaillent elles au profil du COS. Sous l'autorité du CEMA et souvent sans aucun appui.

Oui l'Alouette III va etre remplacer en 2023 c'est la derniere en service. Elle est arrivée en janvier 2022 avec tout sont potentiel De toute facon les 2 Dauphins N3 de location qui embarqueront sur le Vendeminaire et le Prairail n'auront pas de boule Optronique. Ces deux FS seront les 2 premieres à être remplacer à partir de 2030. Seule les 4 autres FS ont été modifiés pour avoir un retour image de la boule optronique du Panther dans leur CO Les 12 Dauphins N3 de location ont quelques problémes avec les modifs prévu sur toute les versions . ( pose d’un treuil et d’un harpon pour l’appontage, d’un support MAG 58). Seule 6 d'entre eux auront une boule optronque. ( embarquement sur BRF et FDI dans un premier temps ) Les 16 autres hélicoptères Panther modernisés étant pour les 5 FLF les 4 FS et 3 PHA les 6 H160 seront basés sur les 4 plots RESCO de la Marine en Métropole

Ils n'ont pas de harpon d'appontage pour se fixer à la grille. Quand ils ont navalisés les N ils ont rajoutés le croc Peut etre une defense de quai qui à du faire une trace noire et plus de rouge à bord alors ils ont refait du blanc

Ils passent souvent dans nos Outre-Mer et font beaucoup d'intéraction avec nous. Pour eux : The FS the PLG and the future POM are the same familiy. And the Seamans of this kinds of ships are there Brothers "French Coasts guards " Pour les 5 nautiques ils ont ça Et nous mainteant ça

Non parce que les N3 ne sont pas Navalisés ils opérent seulement depuis la Terre comme les N au départ avant leur retrofit pour embarquer https://www.meretmarine.com/fr/content/la-marine-francaise-navalise-ses-dauphin-n-et-reorganise-sa-flotte-dhelicopteres https://www.defense.gouv.fr/actualites/articles/le-detachement-de-la-flottille-35-f-en-polynesie-francaise-mise-en-service-operationnelle-du-premier-dauphin-n3 Par contre lors de sa présence à quai, les pilotes d’hélicoptères Dauphin de la 35F se sont rendus à bord du bâtiment américain afin d’échanger avec l'équipage sur leurs méthodes de travail, d’améliorer la connaissance mutuelle et le partage d’expérience dans le domaine du secours maritime et des opérations à bord des bâtiments.

Nos deux Dauphins de Tahiti sont allés saluer le bâtiment garde-côtes américain Stratton, de passage en Polynésie française.

https://lemarin.ouest-france.fr/secteurs-activites/shipping/42335-livre-rccl-le-wonder-seas-va-quitter-marseille-le-28-janvier La livraison finale à RCCL du plus grand paquebot du monde, qui a passé près de trois mois à Marseille, doit intervenir le 27 janvier. Le navire commencera sa carrière dans les Caraïbes. La livraison doit se dérouler à huis-clos alors que le navire, construit à Saint-Nazaire par les Chantiers de l’Atlantique, est à flot dans la forme 10 du Chantier naval de Marseille depuis le 9 novembre pour des travaux de finition. Son départ pour Fort-Lauderdale est prévu le vendredi 28 janvier en fin d’après-midi. Le navire doit revenir en Méditerranée en mai pour des croisières au départ de Barcelone après une première saison de croisières aux Caraïbes. Vue que j'ai aussi le badge d'accés au Port de Marseille j'ai vue le bestieau de prés et j'ai aussi quelque infos supplémetaires. En faite au départ ce bateau était prévu pour operer uniquement sur le marché Chinois. Il devait partir directement en chine début novembre depuis Saint Nazaire; Pour operer des croisieres aux départs de Shanghai avec un circuit d'une semaine vers Hong- Kong, Hô-Chi-Minh, Bangkok, Singapour. Vue qu'il naviguerait la plupart du temps dans les eaux chinoises avec des pax chinois à bord, l'equipage, avait été recruté en chine des offciers aux Stewards. Avec l'arrivée du Covid en 2020 la Chine à decider de ne plus accepter les escales de Paquebots. RCI la compagnie propriétaire du navire à donc du modifier le navire pour qu'il soit compatible à la navigation dans les eaux US et Européenes. En gros le "Safety language " du navire était chinois. A bord tout était écris en Chinois. Des numeros de cabines aux Decks jusqu'a la capacitée des "lifeboats "en passant par les noms des restaurant et des boutiques. Il était donc hors de question de naviguer en Europe ou aux USA dans ces conditions . Les AFMARS et les US "Coasts- Guards" n'auraient jamais donné le permis de navigation a ce navire. Les Ouvriers du "Chantier Naval de Marseille " ont donc du changer toute la signalétique du bord, y compris les boutons d'ascenseurs. L'intereur du navire à aussi du etre modifier . Ils avaent prévu au départ un maximum d'espace pour les salons du Casino et un maximum de Machines à Sous vue que les chinois jouent beaucoup. Et qu'ils n'ont pas forcement de" Las-Vegas" chez eux. Habituelement ils profitent des croisiéres pour se lacher Bref cette histoire a encore du couter un bras à la compagnie.

3e Régiment étranger d'infanterie Les engins articulés chenillés ont toujours été utilisés par l’armée française pour progresser dans les zones humides et marécageuses. Dès 1946, pendant la guerre d’Indochine, les M29C, surnommés « Crabe », équipaient les pelotons effectuant les reconnaissances en rizière. Equipant encore les régiments Légion pendant la guerre d’Algérie, les derniers exemplaires ont été acheminés à Madagascar avec les légionnaires du 3e Régiment étranger d’infanterie. Son successeur fut le BV206 (toujours en activité), qui sera très bientôt remplacé par le HT270 dont les essais se sont terminés la semaine dernière en Guyane, dans les zones marécageuses du Centre Spatial Guyanais. Pendant une semaine, l’engin a subi toute une batterie de tests pour vérifier sa conformité aux particularismes du terrain guyanais : capacité de flottaison, qualité de son articulation lors du franchissement d‘obstacles, tests de tir à la MAG58 à partir de la tourelle etc…. Grâce à la société Technamm et la section technique de l’Armée de Terre (STAT), le 3e Etranger disposera très bientôt d’engins flambants neufs prêts à prendre le relais et permettre aux légionnaires du « 3 » de continuer à aller en avant, toujours en avant !

D' autres infos sur les Beluga et les BelugaXL – un avion reconnaissable par sa livrée qui présente deux yeux et un grand sourire https://actu.fr/occitanie/toulouse_31555/toulouse-airbus-va-donner-une-nouvelle-vie-a-ses-avions-beluga_48187007.html

Je connais c'est eux qui ont le contrat pour renouveler toutes les vedettes des brigade fluviales intereur j'avais posté l'info la derniere livré est arrivée à Rouen en janvier 2022 https://www.tendanceouest.com/actualite-393077-rouen-une-nouvelle-vedette-a-la-gendarmerie-fluviale-pour-faciliter-le-travail-de-l-unite la premiere avait été livré à Conflans-Sainte-Honorine fin 2018 https://www.gendinfo.fr/actualites/2018/Une-nouvelle-vedette-pour-la-brigade-fluviale-de-gendarmerie-de-Conflans-Sainte-Honorine Elle est en photo sur leur site Ils ont même un sondeur à bord pour reperer les epaves de voitures. ils doivent encore en livrer 4 Par contre à Strasbourg la nouvelle vedette de la brigade fluviale Franco allemande va etre bien plus grosse.

C'est pas ça Les legionnaires vont s'entrainer en belgique L’entraînement au combat fluvial, une spécificité du génie belge recherchée par la Légion Étrangère Une compagnie de combat du 1er Régiment Étranger de Génie, un régiment français de génie d’assaut, était présente en Belgique pour s’entraîner au combat fluvial. Explications sur cette première expérience de coopération entre l’armée belge et ce corps d’armée particulier de l’armée française. « En France, les infrastructures pour l’entraînement au combat fluvial sont inexistantes. On voulait créer des scénarii les plus proches de la réalité à laquelle pourraient être confrontés les légionnaires. Depuis longtemps, l’armée belge a l’habitude de ce genre d’exercices qu’elle maîtrise avec des infrastructures déjà existantes. On a donc profité de leur expérience pour mettre en place cette préparation. Aller s’entraîner en Belgique était une réelle plus-value », nous a expliqué le lieutenant Jean-Baptiste Germain. La proximité géographique a également joué dans le choix du 1er REG. Les légionnaires français se sont donc entraînés avec la 68ème compagnie du 11 Bataillon Génie sur l’Escaut durant une semaine. Les géniaques para-commandos belges ont fourni les embarcations qu’ils pilotaient pour cette exercice avec du tir à balles réelles. Cet exercice était aussi l’occasion pour la Légion Étrangère de découvrir et d’approfondir le combat inter-alliés alors que la coopération belgo-française dans le domaine terrestre est appelée à s’accentuer dans les années à venir avec le programme Scorpion. Très satisfaite de l’exercice qui était une première découverte, la Légion Étrangère aimerait bien à terme entraîner ses légionnaires au combat fluvial en Belgique avant chaque déploiement en opération Harpie. De toute facon on va bientot commander des nouvelles embarcations à la fin de l'experimentation