Scarabé

Reportage Les derniers artilleurs applées . On avait de la masse en hommes à cette époque . Par contre chez pas ce qui branlent. Les cabines télephoniques on a l'impression d'être dans un autre monde

Vers un nouveau quai Milhaud 7 couplé à un nouveau bassin de 400 M parfaitement adappté au PA NG qui verrait le jour dans la partie Ouest de l'arsenal apres Milhaud 6 Le tout à la suite de la refonte Milaud en cours https://www.varmatin.com/marine/a-toulon-un-quai-de-450-metres-de-long-pour-la-marine-nationale-un-record-726801 Confirmation du nouveau quai pour le PA appel d'offres Base navale de Toulon - Etudes préalables pour la réorganisation des zones Vauban et Milhaud 7 - Lot 1 (2021/ESID-TLN/0061) Assistance à maitrise d'ouvrage pour l'élaboration d'une étude de faisabilité dans le cadre de la réorganisation de la zone Vaub... Basse navale de Toulon - etudes préalables pour la réorganisation des zones Vauban et Milhaud 7 - lot 1 (2021/esid-tln/0061) Assistance à maitrise d'ouvrage pour l'élaboration d'une étude de faisabilité dans le cadre de la réorganisation de la zone Vauban et de la création d'une zone industrielle à Milhaud 7 Environ 2 Milliards d'euros d' infra à prevoir vue les traveaux à faire Ca commence à douiller ce PA NG 2 Millards pour le construire 2 Milliards d'euros d' infra 1 Milliards d'euros pour les trois E2 D 1.5 Milliards d'euros pour les Catas électromagnetiques et les brins d'arret + Les SCAF 10 Milliards et 500 Millions pour les 5 H160 et les 2 NH90 pour le SAR et la Resco. Et l'Amiral à dit si deux PA il lui faut 2 FDA et un SNA en plus. Avec pour le GAE un 4 em E2 D + de Rafales + de SCAF et d' héliocs.

En 2012 le SSF à entierement retapé le LCVP du Dumont Durville qui est toujours en service à Fort de France Les travaux suivants ont été accomplis: démontage et changements de membrures, changement d’une partie du bordé tribord, pose d’un nouveau liston, changement des lattes de pont du radier, traitement des pièces métalliques des moteurs.. et un bon coup de peinture grise ! En 2020 il a encore eu droit à un bon coup de peinture En attendant la releve EDAS en 2024/25 Il sert encore pour transporter des petites charges et faire du trans- rade . Ils sont increvable ces engins Avec l'arrrivée diu CMM la Luciole en 2020 je pensais qu'il allait finir en planche pour le barbecue mais toujours la notre LCVP

Les brigades Nautiques du littoral qui avaient en dotation des vedettes en Alu UFAST ont été renforcé par une seconde embarcation 8 Nouveaux semi-rigide pour les Brigades nautique côtière (BNC) D’une longueur totale approchant les 9 mètres pour 3 mètres de largeur, ce semi-rigide SRR-870, avec cabine, équipé de deux moteurs de 250 CV, il possède une capacité d’accueil de douze personnes à bord, dont quatre en intérieur. Construite par le groupe français Zodiac Milpro et fabriquée dans la plus grande usine de bateaux gonflables au monde, à Rosas, en Espagne . Ces nouvelles vedettes déployées en Manche et sur la pointe Bretagne auront pour principale missions de surveiller les côtes du littoral depuis la mer afin d’aider leurs collègues évoluant sur le sable à intercepter des migrants prêts à tenter la traversée. Face à l’augmentation massive de migrants tentant de traverser la Manche, le groupement de gendarmerie du Pas-de-Calais (GGD 62) a intensifié, début décembre, sa Lutte contre l’immigration clandestine (LIC), en élargissant son dispositif. Organisés en Brigade de gestion des événements (BGE), les gendarmes locaux surveillent les côtes, renforcés par 90 réservistes, dont les deux tiers viennent de différentes régions de France. Zodiacs, pédalos, paddles, canoës, voire même piscine gonflable ou radeau improvisé avec des bouteilles d’eau… Depuis maintenant deux ans, le phénomène des small boats s’est amplifié sur le littoral nord. Alors que les migrants essayaient auparavant de rejoindre le Royaume-Uni essentiellement par les voies terrestres, ils sont de plus en plus nombreux à tenter la traversée des eaux glacées de la Manche, en s’aventurant plus au nord ou au sud. London calling, le phénomène Si cela s’explique notamment par le barriérage et le renforcement des contrôles sur les axes et au niveau de l’Euro-tunnel, le Brexit et le rétablissement des frontières lié à la crise sanitaire ne semblent pas non plus étrangers au phénomène : « Nous avons constaté une augmentation massive des tentatives de traversée entre les deux phases de confinement, mais aussi après chaque annonce liée au Brexit », remarque le colonel Frantz Tavart, commandant le groupement de gendarmerie départementale du Pas-de-Calais. Opération Poséidon Si les gendarmes locaux tentaient déjà d’endiguer le phénomène, renforcés par 45 réservistes issus du Pas-de-Calais et des autres groupements de la région des Hauts-de-France, le dispositif a été élargi ces dernières semaines. Cela s’inscrit dans la volonté du président de la République, exprimée en novembre dernier, de renforcer le contrôle aux frontières face aux crises sécuritaire et sanitaire, en doublant les forces engagées. À l’instar de « Limes » aux frontières avec l’Espagne et l’Italie, ici l’opération « Poséidon » consiste à contrôler la zone afin d’empêcher toute traversée. Une mission réserviste hors norme C’est une mission pas comme les autres qui attend ces réservistes issus des quatre coins de France. D’une part, elle nécessite une réelle disponibilité, puisqu’ils sont employés sur place plusieurs jours durant et assurent une permanence 24 heures/24, alternant des patrouilles de trois toutes les six heures. C’est aussi une expérience humaine, puisqu’ils sont logés, par binôme, dans les chambres d’un même hôtel. « C’est une très belle mission pour un réserviste ! La variété des profils (NDLR : anciens de l’arme, agents de sécurité, étudiants, etc.) est très enrichissante et source de cohésion », remarque le chef de la SRT Normandie. Une mission atypique également, car ils ne connaissent pas la région. « Les gendarmes des BGE les aident à s’approprier le terrain. Des services conjoints sont programmés en début de mission, pour leur montrer les lieux les plus propices où les passeurs peuvent cacher du matériel, voire des migrants », explique le chef d’escadron Alexandre Gerland, commandant la compagnie de Calais. En cas de découverte de matériels (gilets de sauvetage, zodiacs, moteurs, etc), les réservistes contactent les BGE, qui se chargent de les saisir. En fonction de leur état, ils sont jetés ou entreposés avant d’être réattribués, par une commission administrative, à d’autres unités, à la SNSM, voire à des clubs de voile. De même, s’ils trouvent des migrants, les réservistes se chargent de les secourir, avant que les militaires ne contrôlent leur identité et contactent la Police aux frontières (PAF), pour les suites à donner en matière de procédure, tout particulièrement lorsqu’un passeur est identifié au milieu des migrants. Une diversification des moyens En deux ans, les passeurs ont largement eu le temps de s’approprier eux aussi le terrain et de s’organiser. Attentifs à la météo, ils connaissent bien la cartographie et profitent des spécificités du terrain (dunes, bosquets, blockhaus, falaises, etc.) pour mieux camoufler migrants et matériels en zone d’attente. Aussi, les patrouilles sillonnent les plages, empruntent les nombreux chemins côtiers, repèrent les éventuelles caches, tout en recherchant du renseignement au contact de la population. Les gendarmes peuvent également compter sur différents moyens financés en partie par les Britanniques. La majorité des traversées s’effectuant la nuit, des lunettes thermiques leur permettent de repérer toute activité humaine. Les compagnies sont également dotées de véhicules 4X4 pour récupérer plus facilement le matériel retrouvé. Formés aux premiers secours et au pilotage d’embarcation, les militaires du Peloton de surveillance et d'intervention gendarmerie (PSIG) de Marck expérimentent, pour leur part, des patrouilles nautiques, afin d’obtenir une vue dégagée des côtes. Un ballon captif, gonflé à l’hélium et équipé de caméras, devrait même être installé prochainement sur le littoral. Autant de moyens engagés qui font déjà leurs preuves ! « Depuis une semaine, il y a moins de matériel retrouvé sur les plages et de passeurs en repérage. Il semblerait que notre présence soit particulièrement dissuasive et qu’ils se sentent obligés de se ré-articuler », observe, avec satisfaction, le chef de la SRT Grand Est. Gend Info C'est les anglais qui ont payé

Un équipage d’armement pour le Jacques Chevallier, premier bâtiment ravitailleur de force de la Marine https://www.defense.gouv.fr/marine/actu-marine/un-equipage-d-armement-pour-le-jacques-chevallier-premier-batiment-ravitailleur-de-force-de-la-marine?fbclid=IwAR2wgkxKxgh574awQPi5M8Ao9X-s5rX6MQwAb3TO9CAwt6U-EvhKkMj8JVM

4 em Régiment de chasseurs Depuis l'installation du 4e Rch en 1983 sur les hauteurs du quartier belle aureille, au sud de Gap, l'emprise militaire n'avait pas bénéficié de grands travaux de modernisation. Le lancement en mars 2019 du vaste chantier de réhabilitation des 16 000 m2 de bâtiments-hébergement des engagés volontaires (Evat), suivi en avril 2021 par la signature du contrat de performance énergétique (CPE) puis en septembre 2021 du déploiement des infrastructures du programme Scorpion marquent l'annonce de grands changements au cœur de l'enceinte militaire des Alpes du Sud. Trois bâtiments, qui abritent environ 700 soldats du 4e Rch et du CFIM, ont été ou sont encore en cours de restauration. Les cinq tranches de rénovation successives, débutées en 2019, s'étaleront jusqu'à mai 2024. L'évolution de la capacité opérationnelle du 4e Régiment de chasseurs, avec l'acquisition, dans le cadre du programme Scorpion, de nouveaux véhicules blindés muli-rôle (griffons, jaguars et servals) a nécessité d'adapter les infrastructures de maintenance. « Deux bâtiments soit 2 160 m2 seront partiellement rénovés et trois bâtiments (3 583 m2) seront construits, détaille Eric Doaré, conducteur d'opération de l'Esid de Lyon et coordonnateur des chantiers Scorpion régionaux. Le coût total de l'opération, dont les travaux sont financés par l'armée de terre est d'environ 10,3 M€. » La durée des travaux, débutés le 13 septembre dernier, est estimée à 12 mois. Ici encore, une dizaine d'entreprises locales ont été sollicitées. https://www.tpbm-presse.com/gap-un-grand-lifting-pour-le-quartier-general-guillaume-92855.html?fbclid=IwAR1hdj4Uafm4-UC2VZlMa3kt37mSWUkzfBLvKoNt8dklu5ETeshZewUmz_M Ils sont dans la Cavalerie et ils vont avoir des Griffon Serval et Jaguar comprend pas

En ce moment je vois beaucoup de policier devant les entrés et sortie des cours des Colleges et Lycées. Ils ont peur qu'un nouveau coupeurs de têtes passe à l'acte? C'est vrai que ca la fouttrer mal juste avant les élections. Mais ca doit pas arranger les effectifs cette missions.

@Bechar 06 regarde la video en lien j'ai peur en la copiant qu' elle ne soit plus visible . https://www.airbus.com/en/newsroom/stories/2020-07-airbus-transforms-a330s-into-multi-role-tanker-transports-through-an

https://korii.slate.fr/et-caetera/char-armee-venezuelienne-m50-maisanta-yzr Celui-là il est pas beau

La chaîne de transformation de Getafe pour les A330 est saturé jusqu'a fin 2025

Après même avec 80 Mds sur la table. nos industriels seraient ils capable de sortir des Rafales des A 400M des Frégates des Véhicules Scorpion etc rapidement ? J ai des doutes ? Les PFS les VLFS le COS les attends toujours. Et la liste est longue.

13e régiment du génie Première prise en main des nouveaux fusils à pompe Après la réception au régiment des fusils à pompe BENELLI calibre 12 Super nova, un premier détachement composé de la compagnie de commandement et de logistique ainsi que de la 1ère compagnie de combat, s’est formé au maniement et au tir de cette nouvelle arme. Ce fusil sera prochainement en dotation dans les autres compagnies. Suite a cette appel d'offres et les Tests de la STAT c'est le BENELLI calibre 12 Super nova qui a remporté la mise en 2021 pour la livraison de 5 800 Fusils à pompe pour les 3 armées https://www.forcesoperations.com/de-nouveaux-fusils-a-pompe-pour-larmee-de-terre/

Tu es allé dans les paramétres de ton navigateur pour réinisialiser et supprimer les cookies etc..

Je relisais le PPF 2022 je trouve un truc qui semble être passé à travers la lecture des brigades de controles médiatiques des jounalistes Défense. Au sujet de l'armée de l'air on trouve : AJUSTEMENTS DÉCIDÉS DANS LE CADRE DE L’Actualisation de LPM 2021 Armée de l'air C-130 Modernisation Annulation de la rénovation OACI7 des deux derniers C-130H. ALSR Réduction de la cible à 6 au lieu de 8 et décalage de la commande des 3 derniers. RAFALE Décalage des rétrofits F4. Donc sur 14 C130 H on en renove plus que 12 . Les 2 plus vieux partiraient à la casse à la fin des renovations. Le premier C130 H modernisé a terminé ses qualifications DGA en 2021 . Collins à Toulouse doit livrer 2 appareils par ans entre 2022 et 2025. La livraison du dernier C130 H serait mainteant prévu pour 2026.

Ce blog parle de la detection Et du système MILAD (moyens interarmées de lutte anti-drones) qui commence à arriver dans les forces https://defense-zone.com/blogs/news/la-lutte-anti-drones

Te traquasse pas le cereveau pour savoir ou les mettre vu qu'il n'y aura jamais La prioritée c'est d'abord de toute les passer en L22 ensuite de rajouter des Lasers anti drone (IDEM sur les FDI ) Puis plus tard si encore du poignon booster les Herakles des 6 FREMM ASM pour les porter aux standars Alsace. Comme ça avec la L22 on pourra étendre la bull pour les tirs colaboratifs.

Le ministère russe de la Défense a donné quelques précisions sur le déploiement au Kazakhstan d'un contingent militaire de l'Organisation du traité de sécurité collective (OTSC). Toutes les photos de ce post ont été fournis aux agences de presses par le ministère russe de la Défense. http://lignesdedefense.blogs.ouest-france.fr/

Atos réalise le système vidéo du « Falcon Albatros » de Dassault Aviation, futur avion de surveillance de la Marine nationale aris, le 10 janvier 2022 – Atos accompagne Dassault Aviation dans le développement et la production de la nouvelle version du système vidéo embarqué à bord du Falcon Albatros, futur avion de surveillance et d’intervention maritime de l’aéronautique navale française. Prévu pour une mise en service en 2025 dans le cadre du programme AVSIMAR conduit par la Direction générale de l’armement, l’Albatros contribuera au renouvellement des capacités de la Marine nationale pour la protection et la défense maritime du territoire. AVSIMAR répond aux enjeux de l’action de l’Etat en mer : lutte contre la pollution et les trafics, surveillance des frontières et des zones exclusives, opérations de recherche et de sauvetage. Fer de lance du programme, l’Albatros est un appareil doté d’un système de mission de dernière génération, de capteurs hautes performances (radar multifonction et boule optronique multispectrale), de hublots d’observation, d’un dispositif de largage de chaînes SAR (« search and rescue ») et de systèmes de communication dédiés. L’ensemble des capteurs génèrent des flux de données et de vidéos HD permettant, en temps réel, une analyse et une surveillance précise d’une situation tactique. Atos prend en charge la conception et la production du système vidéo embarqué qui permet la compression, la distribution et l’aiguillage des différentes données et vidéos tactiques à bord de l’aéronef, en prenant en compte les enjeux de sécurité informatique. Elle répond ainsi à des exigences fortes de sécurité en matière de vérification de l’intégrité et de l’authenticité des logiciels de données et réalise des interconnexions de données et de vidéos sécurisées. La solution d’Atos répond aux enjeux-clés de l’aviation de surveillance maritime – l’agrégation d’informations critiques, la fiabilité et la sécurité des données – et s’inscrit dans une démarche d’accompagnement de l’évolution des aéronefs militaires. Elle contribue à assurer que la force de l’Aéronautique navale puisse mener l’ensemble de ses missions de la façon la plus efficiente, dans un cadre technologique sécurisé. « Nous sommes fiers d’accompagner Dassault Aviation dans la préparation des Falcon Albatros qui soutiendront l’Etat dans ses missions de surveillance et d’intervention maritime. » ajoute Cyril Dujardin, SVP, Directeur des activités Digital Security chez Atos. « Ce projet stratégique nous permet de consolider notre relation de long terme avec Dassault Aviation autour des systèmes embarqués et de mettre en œuvre notre expertise en matière de systèmes de missions sécuritaires et de vidéos haute définition sur fibre optique ». À propos d’Atos Atos est un leader international de la transformation digitale avec 107 000 collaborateurs et un chiffre d’affaires annuel de plus de 11 milliards d’euros. Numéro un européen du cloud, de la cybersécurité et des supercalculateurs, le Groupe fournit des solutions intégrées pour tous les secteurs, dans 71 pays. Pionnier des services et produits de décarbonation, Atos s’engage à fournir des solutions numériques sécurisées et décarbonées à ses clients. Atos est une SE (Société Européenne) cotée sur Euronext Paris et fait partie des indices CAC 40 ESG et Next 20. La raison d’être d’Atos est de contribuer à façonner l’espace informationnel. Avec ses compétences et ses services, le Groupe supporte le développement de la connaissance, de l’éducation et de la recherche dans une approche pluriculturelle et contribue au développement de l’excellence scientifique et technologique. Partout dans le monde, Atos permet à ses clients et à ses collaborateurs, et plus généralement au plus grand nombre, de vivre, travailler et progresser durablement et en toute confiance dans l’espace informationnel. Contact presse Atos https://atos.net/fr/industrie/defense

Ils ont rajouté un radar de navigation à l'avant juste sous le pont principal . Afin d'eviter les mouilles culs. RETEX du CDG

Aucune idée Il y aussi les ballons pour faire des relais trans Le Dupuy en opex en a déjà utilisé L'armée de terre les utilsent sur les FOB ttp://forcesoperations.com/wp-content/uploads/2019_tmtz_021_a_023_014-640x426.jpg Et pour la méteo avant des tirs artillerie .

Bâtiment léger de surveillance et de renseignement (BLSR) Avec l'actualistion de la loi de programmation militaire 2019-2025, on parle mainteant de deux nouvelles unités qui doivent venir appuyer le Dupuy de Lôme (2006) dans les missions de recherche de renseignements d’origine électromagnétique. Ces 2 BLSR seront plutôt dédié aux missions tactiques. Le premier navire doit être livré fin 2025. Et le second navire en 2027 Un appel d'offre doit avoir lieu cette année. Navires aux normes civiles qui pourraient être construit dans un chantier européen comme le Dupuy-de-Lôme (construit au Pays -Bas). Vue le plan de charge qui entraine une saturation des chantiers francais pour les 10 prochaine années. Pour l'instant pas trop d'infos sauf qu'il doit avoir une air vertec capable de lancer des drones et mini drones tactiques. Disons un navire de 70 /80 M assez confortable pour tenir longtemps et peut etre un Narwal 20 mm si ils doit se rapprocher des côtes un peu tiéde. Et quand même assez mastoque pour suporter les capteurs d'écoutes.

Un peu plus de details sur site DGA https://www.defense.gouv.fr/portail/actualites2/du-nouveau-sur-le-front-du-mco

Source @ Marine nationale Le service hydrographique et océanographique de la Marine (SHOM) Placé sous la tutelle du ministère des Armées, le SHOM est l’héritier du premier service hydrographique officiel au monde, créé par Louis XV en 1720. Une de ses missions principales est la description de l’environnement physique du marin et en prévoir l’évolution. Pour cela il officie dans trois grands domaines : L’hydrographie nationale : au service de la navigation de surface, dans les eaux sous juridiction française ou placées sous la responsabilité cartographique de la France. Il doit garantir la qualité et la disponibilité de l’information décrivant l’environnement physique maritime, côtier et océanique. Le soutien de la défense : apporter son expertise à la direction générale de l'Armement dans les domaines hydro-océanographiques et partager ses capacités de soutien opérationnel des forces. Le soutien aux politiques publiques de la mer et du littoral : valoriser ses données patrimoniales et son expertise auprès des pouvoirs publics et de tous les acteurs de la mer et du littoral, en collaboration avec les principaux organismes de recherche français. Pour couvrir une zone nationale de responsabilité de 10,2 millions de km² auxquels s'ajoutent 730 000 km² d'extension du plateau continental, la Marine nationale met à disposition du SHOM une flotte hydro-océanographique composée de cinq bâtiments. 60 millions de budget annuel Pour cela, le Shom peut compter sur un budget annuel de près de 60 millions d’euros, et sur quatre navires spécialisés mis à sa disposition par la Marine nationale : le Bâtiment hydrographique et océanographique (BHO) ?Beautemps-Beaupré, les bâtiments hydrographiques (BH) ?Lapérouse, Borda et Laplace. Sans oublier le navire océanographique ?Pourquoi Pas ?, partagé avec l’Ifremer. Il faut bien cela pour améliorer en permanence la connaissance des 10,8 millions de km² d’espaces maritimes de la France, deuxième empire maritime mondial. La France, mais pas seulement : le service hydrographique national assure aussi la cartographie marine du détroit de Bab el-Mandeb et de quinze pays : Bénin, Cameroun, Comores, Congo, Côte d’Ivoire, Djibouti, Gabon, Guinée, Liban, Madagascar, Mauritanie, Monaco, Maroc, Sénégal et Togo. À Brest, il investit actuellement 6,6 millions d’euros dans la construction d’un nouveau siège plus fonctionnel, et en rade, les essais du DriX d’iXblue ont déjà commencé avec , comme objectif, d’équiper les navires du Shom de drones hydrographiques sous-marins et de surface, d’ici à 2026. Brest (Finistère), la construction du nouveau bâtiment du service hydrographique et océanographique de la Marine (Shom) doit être livré en 2023. Conçu par l’Atelier Raum architectes, de Nantes (Loire-Atlantique), il est prévu pour accueillir 208 personnes, soit un peu plus de la moitié des effectifs brestois du Shom. Le bâtiment se présente « sous la forme d’un anneau de deux niveaux surélevé, avec un noyau central partagé favorisant les collaborations entre services ». Vue artiste du futur bâtiment du Shom à Brest , sous la forme d’un double anneau.© SHOM Les locaux des anciens batiments ne sont plus adaptés aux évolutions, notamment numériques. De plus, il est vétuste et la présence d’amiante y est avérée. En raison de nombreuses cloisons, il a été considéré comme « très peu adapté au travail collaboratif réunissant des équipes recomposables ». Comme souvent dans ce type de dossier, l’option d’une rénovation a été jugée trop onéreuse pour être retenue. La facture de cette construction est évaluée à 6,6 millions d’euros pour une surface utile de 4 200 m2. Les appels d’offres ont été passés en mars 2020 Capacité hydro-océanographique future (CHOF) Ce programme, en cours de préparation, vise à remplacer les bâtiments hydrographiques Lapérouse, Borda et Laplace, mis en service en 1988 et 1989, et qui doivent être désarmés entre 2025 et 2027. CHOF est considéré comme stratégique car, au-delà de l’entretien de la cartographie marine, les missions de ces bâtiments sont essentielles pour les activités sous-marines et la surveillance des fonds marins. Deux nouveaux bâtiments (BH NG) vont être construits avec, parallèlement, le développement de nouvelles capacités basées sur l’emploi de moyens robotisés et de capteurs de nouvelle génération, comme un gravimètre à atomes froids permettant d'effectuer des mesures précises de la pesanteur absolue. La phase préparatoire de CHOF s’étend jusqu’à la fin 2022 et comprend différentes expérimentations. Les conclusions de cette phase préparatoire doivent conduire, fin 2023/début 2024, à la définition du programme et aux décisions qui seront prises au ministère des Armées quant à la commande des futurs navires et de leurs équipements. La LPM 2019-2025 prévoyait la mise en service du premier BH NG en 2025, mais l’horizon est plutôt désormais passé de fin 2025 à 2026. Un second bâtiment du même type devrait suivre en 2027. Les BH NG s’ajouteront au bâtiment hydro-océanographique Beautemps-Beaupré, datant de 2003 et modernisé en 2018, ainsi qu’au navire océanographique Pourquoi pas ? (2005) copropriété de l’Ifremer et de la Marine nationale.

Il y a de gros enjeu dans ce pays Notament pour la russie avec 100% de son besoin qui vient du kasakhstan Corollaire de cette crise, l'uranium, matière première nécessaire au fonctionnement des centrales nucléaires, voit son cours augmenter sur les marchés internationaux. Sur le Nymex, première bourse d'échange au monde sur les métaux, l'uranium a pris trois dollars (+7%) sur la seule journée de mercredi pour atteindre 45,5 dollars le kilo, son plus haut niveau depuis fin novembre. Peu étonnant, souligne Teva Meyer, maître de conférences en géographie et géopolitique à l'Université de Haute-Alsace et spécialiste du nucléaire : "Les évènements au Kazakhstan ont forcément un effet sur le marché de l'uranium, à cause de la part que représente le pays dans les réserves disponibles et son rôle comme premier producteur mondial [40% de parts de marché environ]". https://lexpansion.lexpress.fr/actualite-economique/crise-au-kazakhstan-menace-sur-l-uranium-et-le-nucleaire-mondial_2165654.html Autre chose dans l'ancienne capitale Almaty ou l'Ambassade de France a été transformé en consulat tout en occupant les mêmes fonctions que la representation francaise dans la capitale https://kz.ambafrance.org/Informations-pratiques-2633 On doit bien avoir des infos avec nos parabolles d'écoutes sur place et la protection renforcé du consul il y a beaucoup de francais à Almaty qui travaillent dans le pétrole et l'uranuim

Depuis le 1er Janvier 2022 Deux nouveaux brevets de maîtrise (BM) ont été créés RECOM et SYNUM . RECOM veut dire : Reseaux et télécommunications SYNUM veut dire: Systèmes numériques Ces deux nouvelles spécialités remplacent celle de SITEL (systèmes d'information et de télécommunications). mais aussi RADIO, INFOR, TRANS, INFSY, INFAL. La premiere promotion OMS recevront ces nouvelles insignes avant l'été lors d'une ceremonie à l'école navale. Automatisation croissante des systèmes, développement du cyber, convergences entre les technologies réseaux et télécoms ou encore info-valorisation… Face à la transformation numérique, les marins spécialistes des systèmes d’information et des télécommunications (SITEL) entament une véritable muAutomatisation croissante des systèmes, développement du cyber, convergences entre les technologies réseaux et télécoms ou encore info-valorisation… Face à la transformation numérique, les marins spécialistes des systèmes d’information et des télécommunications (SITEL) entament une véritable mu Les dernières années ont été marquées par un renouvellement des moyens de la Marine et des évolutions technologiques prononcées : FDI, drones, SCAF, PA-Ng seront connectés. Les unités changent, comme le profil des marins SITEL, au cœur des opérations navales et en première ligne de la révolution numérique. Hier attachés à la gestion des systèmes numériques simples, les SITEL sont chargés de mettre en œuvre et d’administrer des systèmes de plus en plus complexes, d’assurer leur cyber surveillance, d’établir des réseaux maillés et de contribuer à la supériorité informationnelle : autant de nouvelles missions auxquelles il convient de les préparer au mieux. C’est ainsi que la spécialité à fait l’objet d’une réforme RH ambitieuse, qui s’appuie sur une longue enquête de terrain auprès des employeurs Marine et hors Marine et des marins eux-mêmes. Ces deux nouveaux BM créés dans les domaines de la gestion des données et de la conduite de projet, répondant aux exigences des unités « tout numérique » et des organismes spécialisés. Lisibilité, traçabilité, sincérité : la réforme de la spécialité SITEL profitera à tous, aux marins comme à la Marine. Elle permettra, à terme, de renforcer l’adéquation emploi/compétences et de mieux employer et valoriser les marins du domaine des SIC et du numérique. Deux nouveaux BM seront créés dans les domaines de la gestion des données et de la conduite de projet, répondant aux exigences des unités « tout numérique » et des organismes spécialisés. Lisibilité, traçabilité, sincérité : la réforme de la spécialité SITEL profitera à tous, aux marins comme à la Marine. Elle permettra, à terme, de renforcer l’adéquation emploi/compétences et de mieux employer et valoriser les marins du domaine des SIC et du numérique.