Scarabé

La chaîne de transformation de Getafe pour les A330 est saturé jusqu'a fin 2025

Après même avec 80 Mds sur la table. nos industriels seraient ils capable de sortir des Rafales des A 400M des Frégates des Véhicules Scorpion etc rapidement ? J ai des doutes ? Les PFS les VLFS le COS les attends toujours. Et la liste est longue.

13e régiment du génie Première prise en main des nouveaux fusils à pompe Après la réception au régiment des fusils à pompe BENELLI calibre 12 Super nova, un premier détachement composé de la compagnie de commandement et de logistique ainsi que de la 1ère compagnie de combat, s’est formé au maniement et au tir de cette nouvelle arme. Ce fusil sera prochainement en dotation dans les autres compagnies. Suite a cette appel d'offres et les Tests de la STAT c'est le BENELLI calibre 12 Super nova qui a remporté la mise en 2021 pour la livraison de 5 800 Fusils à pompe pour les 3 armées https://www.forcesoperations.com/de-nouveaux-fusils-a-pompe-pour-larmee-de-terre/

Tu es allé dans les paramétres de ton navigateur pour réinisialiser et supprimer les cookies etc..

Je relisais le PPF 2022 je trouve un truc qui semble être passé à travers la lecture des brigades de controles médiatiques des jounalistes Défense. Au sujet de l'armée de l'air on trouve : AJUSTEMENTS DÉCIDÉS DANS LE CADRE DE L’Actualisation de LPM 2021 Armée de l'air C-130 Modernisation Annulation de la rénovation OACI7 des deux derniers C-130H. ALSR Réduction de la cible à 6 au lieu de 8 et décalage de la commande des 3 derniers. RAFALE Décalage des rétrofits F4. Donc sur 14 C130 H on en renove plus que 12 . Les 2 plus vieux partiraient à la casse à la fin des renovations. Le premier C130 H modernisé a terminé ses qualifications DGA en 2021 . Collins à Toulouse doit livrer 2 appareils par ans entre 2022 et 2025. La livraison du dernier C130 H serait mainteant prévu pour 2026.

Ce blog parle de la detection Et du système MILAD (moyens interarmées de lutte anti-drones) qui commence à arriver dans les forces https://defense-zone.com/blogs/news/la-lutte-anti-drones

Te traquasse pas le cereveau pour savoir ou les mettre vu qu'il n'y aura jamais La prioritée c'est d'abord de toute les passer en L22 ensuite de rajouter des Lasers anti drone (IDEM sur les FDI ) Puis plus tard si encore du poignon booster les Herakles des 6 FREMM ASM pour les porter aux standars Alsace. Comme ça avec la L22 on pourra étendre la bull pour les tirs colaboratifs.

Le ministère russe de la Défense a donné quelques précisions sur le déploiement au Kazakhstan d'un contingent militaire de l'Organisation du traité de sécurité collective (OTSC). Toutes les photos de ce post ont été fournis aux agences de presses par le ministère russe de la Défense. http://lignesdedefense.blogs.ouest-france.fr/

Atos réalise le système vidéo du « Falcon Albatros » de Dassault Aviation, futur avion de surveillance de la Marine nationale aris, le 10 janvier 2022 – Atos accompagne Dassault Aviation dans le développement et la production de la nouvelle version du système vidéo embarqué à bord du Falcon Albatros, futur avion de surveillance et d’intervention maritime de l’aéronautique navale française. Prévu pour une mise en service en 2025 dans le cadre du programme AVSIMAR conduit par la Direction générale de l’armement, l’Albatros contribuera au renouvellement des capacités de la Marine nationale pour la protection et la défense maritime du territoire. AVSIMAR répond aux enjeux de l’action de l’Etat en mer : lutte contre la pollution et les trafics, surveillance des frontières et des zones exclusives, opérations de recherche et de sauvetage. Fer de lance du programme, l’Albatros est un appareil doté d’un système de mission de dernière génération, de capteurs hautes performances (radar multifonction et boule optronique multispectrale), de hublots d’observation, d’un dispositif de largage de chaînes SAR (« search and rescue ») et de systèmes de communication dédiés. L’ensemble des capteurs génèrent des flux de données et de vidéos HD permettant, en temps réel, une analyse et une surveillance précise d’une situation tactique. Atos prend en charge la conception et la production du système vidéo embarqué qui permet la compression, la distribution et l’aiguillage des différentes données et vidéos tactiques à bord de l’aéronef, en prenant en compte les enjeux de sécurité informatique. Elle répond ainsi à des exigences fortes de sécurité en matière de vérification de l’intégrité et de l’authenticité des logiciels de données et réalise des interconnexions de données et de vidéos sécurisées. La solution d’Atos répond aux enjeux-clés de l’aviation de surveillance maritime – l’agrégation d’informations critiques, la fiabilité et la sécurité des données – et s’inscrit dans une démarche d’accompagnement de l’évolution des aéronefs militaires. Elle contribue à assurer que la force de l’Aéronautique navale puisse mener l’ensemble de ses missions de la façon la plus efficiente, dans un cadre technologique sécurisé. « Nous sommes fiers d’accompagner Dassault Aviation dans la préparation des Falcon Albatros qui soutiendront l’Etat dans ses missions de surveillance et d’intervention maritime. » ajoute Cyril Dujardin, SVP, Directeur des activités Digital Security chez Atos. « Ce projet stratégique nous permet de consolider notre relation de long terme avec Dassault Aviation autour des systèmes embarqués et de mettre en œuvre notre expertise en matière de systèmes de missions sécuritaires et de vidéos haute définition sur fibre optique ». À propos d’Atos Atos est un leader international de la transformation digitale avec 107 000 collaborateurs et un chiffre d’affaires annuel de plus de 11 milliards d’euros. Numéro un européen du cloud, de la cybersécurité et des supercalculateurs, le Groupe fournit des solutions intégrées pour tous les secteurs, dans 71 pays. Pionnier des services et produits de décarbonation, Atos s’engage à fournir des solutions numériques sécurisées et décarbonées à ses clients. Atos est une SE (Société Européenne) cotée sur Euronext Paris et fait partie des indices CAC 40 ESG et Next 20. La raison d’être d’Atos est de contribuer à façonner l’espace informationnel. Avec ses compétences et ses services, le Groupe supporte le développement de la connaissance, de l’éducation et de la recherche dans une approche pluriculturelle et contribue au développement de l’excellence scientifique et technologique. Partout dans le monde, Atos permet à ses clients et à ses collaborateurs, et plus généralement au plus grand nombre, de vivre, travailler et progresser durablement et en toute confiance dans l’espace informationnel. Contact presse Atos https://atos.net/fr/industrie/defense

Ils ont rajouté un radar de navigation à l'avant juste sous le pont principal . Afin d'eviter les mouilles culs. RETEX du CDG

Aucune idée Il y aussi les ballons pour faire des relais trans Le Dupuy en opex en a déjà utilisé L'armée de terre les utilsent sur les FOB ttp://forcesoperations.com/wp-content/uploads/2019_tmtz_021_a_023_014-640x426.jpg Et pour la méteo avant des tirs artillerie .

Bâtiment léger de surveillance et de renseignement (BLSR) Avec l'actualistion de la loi de programmation militaire 2019-2025, on parle mainteant de deux nouvelles unités qui doivent venir appuyer le Dupuy de Lôme (2006) dans les missions de recherche de renseignements d’origine électromagnétique. Ces 2 BLSR seront plutôt dédié aux missions tactiques. Le premier navire doit être livré fin 2025. Et le second navire en 2027 Un appel d'offre doit avoir lieu cette année. Navires aux normes civiles qui pourraient être construit dans un chantier européen comme le Dupuy-de-Lôme (construit au Pays -Bas). Vue le plan de charge qui entraine une saturation des chantiers francais pour les 10 prochaine années. Pour l'instant pas trop d'infos sauf qu'il doit avoir une air vertec capable de lancer des drones et mini drones tactiques. Disons un navire de 70 /80 M assez confortable pour tenir longtemps et peut etre un Narwal 20 mm si ils doit se rapprocher des côtes un peu tiéde. Et quand même assez mastoque pour suporter les capteurs d'écoutes.

Un peu plus de details sur site DGA https://www.defense.gouv.fr/portail/actualites2/du-nouveau-sur-le-front-du-mco

Source @ Marine nationale Le service hydrographique et océanographique de la Marine (SHOM) Placé sous la tutelle du ministère des Armées, le SHOM est l’héritier du premier service hydrographique officiel au monde, créé par Louis XV en 1720. Une de ses missions principales est la description de l’environnement physique du marin et en prévoir l’évolution. Pour cela il officie dans trois grands domaines : L’hydrographie nationale : au service de la navigation de surface, dans les eaux sous juridiction française ou placées sous la responsabilité cartographique de la France. Il doit garantir la qualité et la disponibilité de l’information décrivant l’environnement physique maritime, côtier et océanique. Le soutien de la défense : apporter son expertise à la direction générale de l'Armement dans les domaines hydro-océanographiques et partager ses capacités de soutien opérationnel des forces. Le soutien aux politiques publiques de la mer et du littoral : valoriser ses données patrimoniales et son expertise auprès des pouvoirs publics et de tous les acteurs de la mer et du littoral, en collaboration avec les principaux organismes de recherche français. Pour couvrir une zone nationale de responsabilité de 10,2 millions de km² auxquels s'ajoutent 730 000 km² d'extension du plateau continental, la Marine nationale met à disposition du SHOM une flotte hydro-océanographique composée de cinq bâtiments. 60 millions de budget annuel Pour cela, le Shom peut compter sur un budget annuel de près de 60 millions d’euros, et sur quatre navires spécialisés mis à sa disposition par la Marine nationale : le Bâtiment hydrographique et océanographique (BHO) ?Beautemps-Beaupré, les bâtiments hydrographiques (BH) ?Lapérouse, Borda et Laplace. Sans oublier le navire océanographique ?Pourquoi Pas ?, partagé avec l’Ifremer. Il faut bien cela pour améliorer en permanence la connaissance des 10,8 millions de km² d’espaces maritimes de la France, deuxième empire maritime mondial. La France, mais pas seulement : le service hydrographique national assure aussi la cartographie marine du détroit de Bab el-Mandeb et de quinze pays : Bénin, Cameroun, Comores, Congo, Côte d’Ivoire, Djibouti, Gabon, Guinée, Liban, Madagascar, Mauritanie, Monaco, Maroc, Sénégal et Togo. À Brest, il investit actuellement 6,6 millions d’euros dans la construction d’un nouveau siège plus fonctionnel, et en rade, les essais du DriX d’iXblue ont déjà commencé avec , comme objectif, d’équiper les navires du Shom de drones hydrographiques sous-marins et de surface, d’ici à 2026. Brest (Finistère), la construction du nouveau bâtiment du service hydrographique et océanographique de la Marine (Shom) doit être livré en 2023. Conçu par l’Atelier Raum architectes, de Nantes (Loire-Atlantique), il est prévu pour accueillir 208 personnes, soit un peu plus de la moitié des effectifs brestois du Shom. Le bâtiment se présente « sous la forme d’un anneau de deux niveaux surélevé, avec un noyau central partagé favorisant les collaborations entre services ». Vue artiste du futur bâtiment du Shom à Brest , sous la forme d’un double anneau.© SHOM Les locaux des anciens batiments ne sont plus adaptés aux évolutions, notamment numériques. De plus, il est vétuste et la présence d’amiante y est avérée. En raison de nombreuses cloisons, il a été considéré comme « très peu adapté au travail collaboratif réunissant des équipes recomposables ». Comme souvent dans ce type de dossier, l’option d’une rénovation a été jugée trop onéreuse pour être retenue. La facture de cette construction est évaluée à 6,6 millions d’euros pour une surface utile de 4 200 m2. Les appels d’offres ont été passés en mars 2020 Capacité hydro-océanographique future (CHOF) Ce programme, en cours de préparation, vise à remplacer les bâtiments hydrographiques Lapérouse, Borda et Laplace, mis en service en 1988 et 1989, et qui doivent être désarmés entre 2025 et 2027. CHOF est considéré comme stratégique car, au-delà de l’entretien de la cartographie marine, les missions de ces bâtiments sont essentielles pour les activités sous-marines et la surveillance des fonds marins. Deux nouveaux bâtiments (BH NG) vont être construits avec, parallèlement, le développement de nouvelles capacités basées sur l’emploi de moyens robotisés et de capteurs de nouvelle génération, comme un gravimètre à atomes froids permettant d'effectuer des mesures précises de la pesanteur absolue. La phase préparatoire de CHOF s’étend jusqu’à la fin 2022 et comprend différentes expérimentations. Les conclusions de cette phase préparatoire doivent conduire, fin 2023/début 2024, à la définition du programme et aux décisions qui seront prises au ministère des Armées quant à la commande des futurs navires et de leurs équipements. La LPM 2019-2025 prévoyait la mise en service du premier BH NG en 2025, mais l’horizon est plutôt désormais passé de fin 2025 à 2026. Un second bâtiment du même type devrait suivre en 2027. Les BH NG s’ajouteront au bâtiment hydro-océanographique Beautemps-Beaupré, datant de 2003 et modernisé en 2018, ainsi qu’au navire océanographique Pourquoi pas ? (2005) copropriété de l’Ifremer et de la Marine nationale.

Il y a de gros enjeu dans ce pays Notament pour la russie avec 100% de son besoin qui vient du kasakhstan Corollaire de cette crise, l'uranium, matière première nécessaire au fonctionnement des centrales nucléaires, voit son cours augmenter sur les marchés internationaux. Sur le Nymex, première bourse d'échange au monde sur les métaux, l'uranium a pris trois dollars (+7%) sur la seule journée de mercredi pour atteindre 45,5 dollars le kilo, son plus haut niveau depuis fin novembre. Peu étonnant, souligne Teva Meyer, maître de conférences en géographie et géopolitique à l'Université de Haute-Alsace et spécialiste du nucléaire : "Les évènements au Kazakhstan ont forcément un effet sur le marché de l'uranium, à cause de la part que représente le pays dans les réserves disponibles et son rôle comme premier producteur mondial [40% de parts de marché environ]". https://lexpansion.lexpress.fr/actualite-economique/crise-au-kazakhstan-menace-sur-l-uranium-et-le-nucleaire-mondial_2165654.html Autre chose dans l'ancienne capitale Almaty ou l'Ambassade de France a été transformé en consulat tout en occupant les mêmes fonctions que la representation francaise dans la capitale https://kz.ambafrance.org/Informations-pratiques-2633 On doit bien avoir des infos avec nos parabolles d'écoutes sur place et la protection renforcé du consul il y a beaucoup de francais à Almaty qui travaillent dans le pétrole et l'uranuim

Depuis le 1er Janvier 2022 Deux nouveaux brevets de maîtrise (BM) ont été créés RECOM et SYNUM . RECOM veut dire : Reseaux et télécommunications SYNUM veut dire: Systèmes numériques Ces deux nouvelles spécialités remplacent celle de SITEL (systèmes d'information et de télécommunications). mais aussi RADIO, INFOR, TRANS, INFSY, INFAL. La premiere promotion OMS recevront ces nouvelles insignes avant l'été lors d'une ceremonie à l'école navale. Automatisation croissante des systèmes, développement du cyber, convergences entre les technologies réseaux et télécoms ou encore info-valorisation… Face à la transformation numérique, les marins spécialistes des systèmes d’information et des télécommunications (SITEL) entament une véritable muAutomatisation croissante des systèmes, développement du cyber, convergences entre les technologies réseaux et télécoms ou encore info-valorisation… Face à la transformation numérique, les marins spécialistes des systèmes d’information et des télécommunications (SITEL) entament une véritable mu Les dernières années ont été marquées par un renouvellement des moyens de la Marine et des évolutions technologiques prononcées : FDI, drones, SCAF, PA-Ng seront connectés. Les unités changent, comme le profil des marins SITEL, au cœur des opérations navales et en première ligne de la révolution numérique. Hier attachés à la gestion des systèmes numériques simples, les SITEL sont chargés de mettre en œuvre et d’administrer des systèmes de plus en plus complexes, d’assurer leur cyber surveillance, d’établir des réseaux maillés et de contribuer à la supériorité informationnelle : autant de nouvelles missions auxquelles il convient de les préparer au mieux. C’est ainsi que la spécialité à fait l’objet d’une réforme RH ambitieuse, qui s’appuie sur une longue enquête de terrain auprès des employeurs Marine et hors Marine et des marins eux-mêmes. Ces deux nouveaux BM créés dans les domaines de la gestion des données et de la conduite de projet, répondant aux exigences des unités « tout numérique » et des organismes spécialisés. Lisibilité, traçabilité, sincérité : la réforme de la spécialité SITEL profitera à tous, aux marins comme à la Marine. Elle permettra, à terme, de renforcer l’adéquation emploi/compétences et de mieux employer et valoriser les marins du domaine des SIC et du numérique. Deux nouveaux BM seront créés dans les domaines de la gestion des données et de la conduite de projet, répondant aux exigences des unités « tout numérique » et des organismes spécialisés. Lisibilité, traçabilité, sincérité : la réforme de la spécialité SITEL profitera à tous, aux marins comme à la Marine. Elle permettra, à terme, de renforcer l’adéquation emploi/compétences et de mieux employer et valoriser les marins du domaine des SIC et du numérique.

En faite ils ont toujours été prevu dêtre installer sur les BRF et sur les PO Les SIMBAD RC et les Rapide F 40 mm seront integrés aux Système de Direction de Combat Polaris de Naval Group. En plus les Simbad RC pourront beneficier d'une évolution apres 2030 avec l'integration du Mistral 4 qui sera plus gros et aura une portée accrue. Avec cette confirmation d'achats neufs de support Simbad Téleporé on joue sur l'avenir de la flotte à l'horizon 2030/40. Une tres bonne chose pour l'avenir. La commande doit porter sur 36 systems Simbad RC. A commander en plusieurs tranches 8 pour les BRF 20 pour les PO 6 pour les 3 PHA 4 pour les 2 Horizons apres refonte à mi vie https://www.docdroid.net/bWaRPbW/2018-simbad-rc-brochure-pdf

Surtout que les indiens risquent de nous les fraccaser sur leur tremplins. C'est comme aprés le permis il vaut mieux avoir une occasions pour se faire la mains .

Avant de parler de louer 5 Rafales M et qui va les piloter. Il faut attendre les Retex des essais du Rafale M1 aux standards F3 qui commence les experimentation en inde le 6 janvier et qui doivent se terminer le 20 janvier . Si les essais ne sont pas concluant il n'y aura pas de location. Par contre si demande de location de rafale elle se fera pendant ATM du CDG. Entre septembre 2022 et Mars 2023. A voir aussi si possibilité d'une location vente afin de renouveller les vieux rafale M de la marine. Comme l'armée de l'air vient de le faire avec les vents d'occasion pour lremplacer son parcs en avions neufs. 41 Rafale reste en service + le F1 qui reste à dispo DGA à istres pour experimentation la commande du 47 prévu en 2022 a été annulé. Donc si location de 5 machines La marine se retrouverer avec 46 Rafale M. Et une nouvelle commande de 10 machines au standards F4 serait obligatoire.

@ARMEN56 Il reste encore Kership à Lorient mais c'est vrai que NG Lorient ne peu pas construit au dela de la taille des Horizons Si on veut faire des FDA plus grosse on va passer par saint Nazaire aprés 2030 Aujourd'hui à Toulon piquet de grêve CGT NG aux entrées base navale Tout les ATM en cours sont stoppés

Nous recrutons de nombreux ingénieurs et techniciens du BTP» | SERVICE D'INFRASTRUCTURE DE LA DÉFENSE recrute, France , Ingénierie L’ingénieur général Hervé Foubert est directeur central adjoint du service d’infrastructure de la Défense (SID). Il expose les besoins en recrutement du SID, un service du Ministère des Armées qui compte 6700 personnes et va recruter 500 personnes en 2022. Le service d’infrastructure de la Défense (SID) est un service phare et peu connu du ministère des Armées. Quelles sont précisément ses missions ? Le SID est le service référent du ministère des Armées en matière d’infrastructures et de gestion de l’énergie associée aux infrastructures. Nous avons en charge la construction, la restructuration, la gestion et l'entretien de l'immobilier du ministère. Concrètement, nous sommes responsables des bureaux, de l’hébergement militaire, des hôpitaux, de la voirie, des camps d’entrainement, des bases aériennes et navales, des ouvrages maritimes, etc. Le patrimoine immobilier des Armées s’étend sur 275 000 hectares, soit la surface d’un département français. Il compte 29 millions de m2 de bâti, soit l’équivalent de la surface construite de la ville d’Orléans. Le budget est conséquent avec un plan de commandes annuel (neuf et ancien) de l’ordre de 2,5 milliards d’euros. Nous venons aussi en soutien sur les théâtres d’opérations extérieures (Mali, etc.) pour construire des hébergements en dur, des centrales électriques, des unités de production d’eau, des unités d’assainissement par exemple. Nous sommes aussi l’acheteur énergie du ministère des Armées pour le gaz et l’électricité, ce qui représente un budget de 230 millions d’euros par an. Pourquoi un service dédié ? Le ministère des Armées doit impérativement garder la main sur sa capacité opérationnelle afin de pouvoir garantir la sécurité du pays, en tout lieu et en tout temps. En ayant son propre service, il s’assure de disposer des infrastructures et de l’énergie nécessaires à l’exercice de ses missions régaliennes. Une base aérienne, par exemple, est un outil de combat, tout autant qu’un avion de chasse. Comment êtes-vous organisé ? Le SID compte 6 700 personnes, avec un tiers de militaires et deux tiers de civils. Nous sommes présents sur tout le territoire français ainsi qu’à l’étranger. En métropole, nous disposons de 200 implantations et sommes organisés en 7 grandes directions à vocation régionale, les établissements du service d’infrastructure de la défense (ESID), situés à Brest, Rennes, Saint-Germain-en-Laye, Metz, Lyon, Toulon et Bordeaux. En outre-mer et à l’étranger, nous avons 9 directions des infrastructures de la Défense (DID) localisées à Fort-de-France (Antilles), Cayenne (Guyane), Nouméa (Nouvelle-Calédonie), Papeete (Polynésie), Saint-Denis (La Réunion), Djibouti, Dakar (Sénégal), Libreville (Gabon) et Abidjan (Côte d’Ivoire). Vous êtes un service en plein essor qui recrute massivement… Oui ! Nous recrutons quelques 450 personnes chaque année, tous statuts confondus, civils ou militaires, de carrière ou contractuels. « Servir notre pays » Quels sont les métiers où vous recrutez ? Nous avons un fort besoin d’ingénieurs. Nous allons embaucher cette année 40 ingénieurs (ou architectes) sous le statut d’ingénieur militaire de l’infrastructure (IMI). Nous recherchons aussi des techniciens supérieurs du BTP sous statut civil (fonctionnaire ou contractuel). Ce sont des postes majoritairement situés en métropole, mais nous avons aussi des besoins en outre-mer et à l’étranger. Concernant les ingénieurs, nous embauchons essentiellement des jeunes diplômés de l’ENSAM, avec laquelle nous avons un partenariat, et plus largement des différentes écoles d’ingénieurs BTP/Génie civil. Nous avons principalement des besoins en matière de maîtrise d’ouvrage, de maîtrise d’œuvre, d’ingénierie de la maintenance, de gestion technique du patrimoine et d’achats et dans le domaine de la performance énergétique. Le SID n’est pas un employeur comme un autre. Les métiers ne sont pas tout à fait les mêmes que dans une entreprise classique de BTP… Certains de nos ouvrages sont en effet très spécifiques : dépôts de munition, centres de commandement sécurisés et enterrés, data center, ouvrages nucléaires, etc. Ces infrastructures requièrent des compétences particulières. Autre singularité : nous sommes maîtres d’ouvrage mais exerçons aussi les activités de maitrise d’œuvre et d’expertise technique, en particulier là où les besoins spécifiques du ministère ne trouvent pas d’offre en milieu civil. Quels sont les avantages que le SID offre aux candidats ? Ils sont multiples. Avant tout, l’ensemble du personnel du SID, de l’ingénieur au technicien, participe à une belle mission de service public : ils sont au service de la France. Nous proposons également un parcours de carrière riche et varié. Un ingénieur peut commencer par la maîtrise d’ouvrage, notamment en conduite d’opération, et poursuivre dans l’ingénierie de la maintenance ou la maîtrise d’œuvre. De surcroit, les militaires comme les civils disposent de nombreuses évolutions professionnelles possibles. Ils peuvent diriger des projets techniques d’une grande diversité et d’une ampleur financière certaine. Le SID propose plusieurs opportunités de mobilité en outre-mer ou à l’étranger à ceux et celles qui le souhaitent tout au long de leur carrière. Enfin, le rythme d’action permet de concilier vie professionnelle et vie privé

Il voulait juste dire que les plus de 45 ont quand même plus de chance de chopper des formes graves et de passer l'arme à gauche . https://fr.statista.com/statistiques/1104103/victimes-coronavirus-age-france/

L’Allemagne vend trois nouvelles frégates à l’Égypte https://lemarin.ouest-france.fr/secteurs-activites/defense/42114-lallemagne-vend-trois-nouvelles-fregates-legypte Ils vont avoir une sacrée flotte les Egytiens

La Marine nationale, victime collatérale des commandes à l’export https://lemarin.ouest-france.fr/secteurs-activites/defense/41877-la-marine-nationale-victime-collaterale-des-commandes-lexport La Marine nationale, déjà en manque de matériel moderne, se voit régulièrement prélever certains de ses joyaux afin de nourrir les besoins de clients à l’export pressés. Le cas le plus emblématique est celui de la Grèce : deux des trois frégates de défense et d'intervention (FDI) commandées seront livrées en priorité à Athènes, aux dépens de la Marine nationale, pour permettre au pays de renforcer rapidement sa façade navale face à la Turquie. Résultat, la Marine nationale devra patienter pour avoir ses FDI. Alors que ses frégates actuelles ne sont pas particulièrement bien équipées et vieillissantes. Ce n’est qu’en 2030 que la flotte sera modernisée, en espérant que d’autres ponctions n’interviennent pas d’ici là. Le problème s’est déjà posé avec les frégates multimissions (Fremm), les unités marocaine et égyptienne ayant été subtilisées à la marine française, obligeant cette dernière à continuer à utiliser de vieilles frégates avec des équipages deux fois plus importants. La même histoire pourrait se reproduire avec des Rafale marine d’occasion pour équiper l’Inde, qui va acheter 57 avions. L’Inde cherche essentiellement des aéronefs neufs, mais quelques avions d’occasion permettraient à sa marine de monter plus vite en capacité. Problème : la Marine nationale n’a déjà pas assez de Rafale, avec les 41 qui lui restent. À court terme, un Rafale marine passera plusieurs semaines en Inde pour confirmer les performances de l’appareil. D’autres ponctions ne sont pas à exclure. Une a été évitée de peu : la France était prête à louer ou vendre à l’Allemagne quatre avions de patrouille maritime ATL2 au standard 6 pour arrimer Berlin au futur

Pas chez moi