Scarabé

@wagdoox Cooperation pour le PA NG pour les catapultes électromagnétiques. Les liaison de données, Les E2D, ISR etc..

Ton ennemie doit s'approcher pour tirer. LE GAN peut etre employé en mode offensif faut pas croire qu'il va rester sans bouger à attendre. Les bases ennemies peuvent être attaquées par les Rafale les FREMM et les SNA à coup de MDCN et ses navires à la torpilles ou à coup d 'Exocot depuis les ATL 2 les Frégates et les SNA. Surtout que l'armée de l'air sera de la partie avec ses A330 MRTT ils sont passé dans une autre dimension pour soutenir le GAN.

La sécurité civile allemande n'a aucun moyen aeriens. Chez eux c'est les hélicos police qui font des hélitreuilages de secours à personne d'ou le nombre important d'hélicos.

On semble plutôt partie pour y installer des Lasers anti drone Helma en lieu et place des zones reservées pour les brouilleurs. à savoir à l'avant Tribord et à l'arriere Babord . Voir sur cette photo zone reservées pour Jammer . De toute façon les sytemes laser vont se géneraliser sur les FREMM d'abord et sur les Horizons en rétrofits lors des ATM

Chez moi ca marche impéccable. Sinon tu va sur ton our tube de ta TV tu retrouve toute les videos de XAV

On va éviter le Burkina J'ai vue au moins 3 affrétment navires qui vont passer par Port Cotonou au Benin . Des Containers et des engins vont transiter par rail depuis Parakou vers Cotonou sur le chemin de fer de 500km de bolloré La zone de fret au Benin est en cours de sécurisation .Avant, transit par camions, depuis Niamey Gao. Notre amie Bolloré avait inauguré la nouvelle gare de Cotonou avec le Président du Bénin. Avec connections jusqu'au port. L'axe mer-rail de Cotonou à Niamey. devait etre prolongé mais toujours pas finie

Pas la derniere il reste Gossi à l'Ouest et Ménaka à l'Est pour la force Takuba.

Il n'ont pas de drone pas de courant pour charger les batteries pas de base pour les faire décoller etc. C'est juste une abri de protection contre les roquettes et autre attaque aux Mortiers. Mais le noms d'abri AA est résté depuis la WW2. Car plus élegant que blockhaus.

L'eau va jusqu'au fond du hangar ? Ici la premier FDI ok je comprends je vois tres bien le niveau Mais au fond du hangar on diriat qu'il y a un autre niveau ?

La mise à l'eau se passe comment à Lorient ? La calle de construction est elle sur un ascenseur comme à Cherbourg ? Pour eviter de tout mettre en eaux ? Comment font ils? si 2 navires en construction et qu'un seule doit être mis à l'eau ?

Je refais un récap Le Griffon est décliné en six variantes majeures : VTT (véhicule Transport Troupe ) VOA (véhicule d’observation d’artillerie) EPC (engin poste de commandement) SAN (sanitaire) MEPAC (mortier embarqué pour l’appui au contact, variante basée sur le mortier de 120 mm 2R2M de Thales) NRBC. Dans la famille des variantes Le Griffon VTT, a sept sous-versions, que sont : VTT FELIN VTT STE (Section tireur d’élite) MO81 (mortier de 81mm) MMP Génie ELI (élément léger d’intervention) RAV (ravitaillement) Dans la version de base VTT La partie avant du véhicule, du compartiment moteur à la cloison intermédiaire, sera identique à toute la flotte. Seule la moitié arrière, à partir du second essieu, est modulaire. Il est ainsi possible d’évoluer d’une sous-version MMP à une sous-version FELIN en remplaçant simplement les supports de missile de la partie arrière de l’habitacle par des sièges. Outre la base commune, cet attribut central qu’est la modularité s’étend en effet à des kits tourelleaux ou de protection. « Tous les véhicules n’en disposent pas d’emblée, ces kits étant installés en fonction des besoins de la mission » Pour la version Génie un treuil est rajouté à l'avant et des kits génie ( EOD, bûcheronnage, kit chalumeau oxygène acétylène etc..) sont embarqué dans la partie arriere . Les 5 versions PC , VOA, MEPCA, SAN, NRBC sont non modifiable. En operations ils seront équipés d'un tourelleau Hornet lite MAG 58 dit T2 Les tourelleaux T1 12.7 mm sont installé en priorité sur la version VTT et ses sous versions. Les tourelleaux dit T 3 Mag 58 sont eux pour les Jaguars Les SERVAL auront pour la plupart des Tourelleaux T2 B1 ( B1 veut dire que l'on peu y monter soit une 12.7 soit une MAG ) Car les premiers essais avec la T1 sur Serval n'ont pas donné entiére satifaction. Trop mastoque sur l'engin pour passer dans des petites rues ou sous des petits ponts etc.. Vue qu'il va équiper les 2 brigades legeres et les régiments du train en remplacement de leur VAB . D'ailleurs en attendant l'arrivée en nombre des Servals tout les VAB ULTIMA sont redistribué dans les 2 brigades légeres. Les VBCI sont concentrés dans les 2 brigades blindées Et l'ensemble des Livraisons Griffon sont affectées pour le moment au 2 Brigades Medianes.

La voici, la Voilà ! L’Alpine de la Gendarmerie !

La zone du servant derriére le poste de pilotage est surélevé par rapport au poste de pilotage. Le support 12.7 mm a des calles de butés pour lui intedire de tirer vers l'avant et l'arriere au risque d'endomager les rampes. Idem interdiction de tirer au dessus la cuve la ligne de feu de la mitrailleuse tribord se trouve dans l'angle avant /arriere du blindage Tribord du poste de tir. L'autre poste de tir se trouve sur l'avant Bâbord.

Les drones iraniens commencent à voler dans tout les sens au dessus de la Syrie de l'Afghanistan et du Pakistan. Notament les Shahed 129 qu'ils fabriquent à la chaine avec l'aide des chinois

Oui HÉRACLÈS de Novembre 2001 à Mai 2002 AGAPANTHE 1 2 et 3 6 8 et 10 de Novembre à Avril entre 2002 et 2011 Harmattan : 146 jours de mer en 2011 juste apres un déploiement de quatre mois et demi (Agapanthe 10) Le 1er décembre 2013 débute l’opération Bois-Belleau 4 mois de missions ocean indien Vient ensuite Arromanches 1 2014 puis 2 en 2015 apres les attentats de Paris d'octobre à Mars au large de la syrie contre Daech Puis Chammal aprés ATM 2 2019 20/21 2022 depart fin janvier pour un retour à Toulon pour l'été en vue d' un ATM (avec peu être des grands changement en vue ) En 2022 il va vers l'inde pour un exercice d'ampleur avec nos amis indiens Le groupe Jeanne d'arc doit aussi rejoindre cette zone pour ce joindre au GAN . Bien entendue lors de son transit si il tombe sur des GAT bien identifiés les Rafounets feront le job

M'étonerais La conduite de tir du 100 mm sur les FLF a les mêmes calles de butés que le canon

Le CDG est rentré pour les fêtes. Le 07/12, le Charles de Gaulle a appareillé pour réaliser des essais de développement des aides à l’appontage du nouveau standard du Rafale: le Rafale F4. En parallèle, l’équipage et le GAé ont parfait leur entraînement en prévision du déploiement du GAN début 2022.

La boite de Pandore est ouvete https://www.navalnews.com/naval-news/2021/12/south-koreas-first-nuclear-submarine-looks-closer/

Le détroit des Dardanelles s’étend sur 41 milles nautiques pour une largeur de 1,4 à 8,3 km alors que le Bosphore – ou détroit d’Istanbul – mesure 19 milles nautiques avec une largueur qui varie de 760 m à 3,5 km - donnent accès à la Mer Noire et aux six Etats riverains : Turquie, Géorgie, Russie, Ukraine, Roumanie et Bulgarie. Les navires de commerce y jouissent d’une complète liberté de passage et de navigation dans le respect des règlements sanitaires, ainsi que des règles de sécurité résultant des conventions internationales. Cette liberté s’exerce de jour comme de nuit, quels que soient leur pavillon et leur chargement. Cette liberté s’exerce en temps de paix et en temps de guerre, sauf si la Turquie est belligérante. Le régime des navires de guerre est plus complexe et diffère selon leur nationalité ; en effet la Convention offre des facilités plus larges aux flottes des Etats riverains. Tous les bâtiments doivent annoncer leur passage préalablement avec un préavis de 15 jours (Etats non riverains) ou 8 jours (Etats riverains). Le tonnage des navires de guerre en transit simultanément est limité à 15.000 tonnes. De plus, le tonnage des flottes des Etats non riverains présentes en mer Noire est aussi limité et le séjour restreint à 21 jours au maximum. Le transit des porte-aéronefs et des sous-marins est aussi restreint. Toujours en vigueur aujourd’hui, la Convention de Montreux a survécu aux événements qui ont marqué les relations internationales. Elle n’a pas été modifiée par la Convention de Montego Bay de 1982 qui ne s’applique pas aux détroits déjà réglementés par une convention internationale. La Turquie l’a néanmoins complétée à plusieurs reprises : en 1983 pour préciser les conditions de transit des navires à propulsion nucléaire , puis en 1994 et en 2002 pour fixer des règles de sécurité (vitesse, espacement, déclaration préalable, pilotage,..) à la suite de plusieurs accidents graves dans le Bosphore dont le trafic atteint des valeurs très importantes .

Le Latouche-Tréville va être RSA en 2022 Il va rester un syteme sur le Courbet et un sur le Guépratte en 2022 Vue que 3 FLF auront recu leur Sadral à l'été 2023 c'est quand même logique de retirer du service les 2 derniers lanceurs. Surtout qu'il nous reste des Sardal en stock et que l'ont peu transformer des simbad en systeme automatique pour pas trop cher. Faudrait voir aussi dans l'armée de l'air le remplacement des Crotales et la modernisation des Aster sont aussi prévu. Le CEMA A en a parlé lors de son audition à L'Assemblée nationale L'avantage des Crotales Air c'est de pouvoir être rapidement projetable par avions C130 ou A 400 M. il faut trouver un systéme équivalent qui soit opérationel dés sa sortie d'avions . Une batterie Aster c'est beaucoup plus compliqué avec je ne sais combien de camions pour faire marcher un systeme. De toute facon la defense sol air va évoluer avec des nouveaux radars au 54 RA . Voir plus tard des nouveaux missiles pour les armées Air /Terre aprés 2025. A voir si Mistral 4 sur véhicules ou autres ??

Pour la rénovation FLF Actuellement c'est la la Frégate La Fayette qui est au bassin à Castigneau 3 pour sa mise à niveau qui doit s’achever à l’été 2022. En Novembre 2022 l’Aconit, prendra sa place pour une livraison à l'été 2023. Mais avec le retard sur les FDI et les ventes export. il est de plus en plus question de moderniser les 2 derniéres dans la foulée pour maintenir 15 Frégates aux meilleurs standards. Le manque de pieces pour maintenir les Crotales à sonner le glas d'un retrait anticiper du systeme en 2023. On devrait donc avoir dand la foulé de l'Aconit Le Guépratte qui passerait au standard Courbet entre Novembre 2023 et l'été 2024. Et en dernier le Surcouf qui lui garderer son blueWatcher mais recevrait 2 Sardal comme les autres FLF .

C'est pas ça le truc le brouillage donne un position alors que tu es ailleurs. Mais bon je vais arreter la.

Franchement reprendre des Tigres et des NH d'occasion à nos "Best Friends" serait une bonne opportunité. Surtout pour les Tigres la modernisation Standard 2 nous a fait chuter la dispo Et en 2025 nous allons commencer la modernisation standards 3. IDEM pour 5 NH de plus pour la marine. Surtout que leur machine n'ont pas trop volés . En plus le Tigres n'est plus produit avec le rab Australiens on aurait un peu de réchange pour un certains temps. Et quelque machine en plus au Cannet des Maures pour faire voler les jeunes pilotes. Aller on efface la note des soms. Mais vous nous filler vos hélico

Le community manager Twiter de la MN c'est fait pourrir par toute la twittosphère. Depuis il a fait un Twit de réctification. Et à changer le pavillon . Chez eux: "La première erreur est aussi la dernière"

C'est surtout facile à brouiller vue que le systeme fonction sur les fréquences VHF. On peu même y envoyer des fauses informations .