Scarabé

Le CDG est rentré pour les fêtes. Le 07/12, le Charles de Gaulle a appareillé pour réaliser des essais de développement des aides à l’appontage du nouveau standard du Rafale: le Rafale F4. En parallèle, l’équipage et le GAé ont parfait leur entraînement en prévision du déploiement du GAN début 2022.

La boite de Pandore est ouvete https://www.navalnews.com/naval-news/2021/12/south-koreas-first-nuclear-submarine-looks-closer/

Le détroit des Dardanelles s’étend sur 41 milles nautiques pour une largeur de 1,4 à 8,3 km alors que le Bosphore – ou détroit d’Istanbul – mesure 19 milles nautiques avec une largueur qui varie de 760 m à 3,5 km - donnent accès à la Mer Noire et aux six Etats riverains : Turquie, Géorgie, Russie, Ukraine, Roumanie et Bulgarie. Les navires de commerce y jouissent d’une complète liberté de passage et de navigation dans le respect des règlements sanitaires, ainsi que des règles de sécurité résultant des conventions internationales. Cette liberté s’exerce de jour comme de nuit, quels que soient leur pavillon et leur chargement. Cette liberté s’exerce en temps de paix et en temps de guerre, sauf si la Turquie est belligérante. Le régime des navires de guerre est plus complexe et diffère selon leur nationalité ; en effet la Convention offre des facilités plus larges aux flottes des Etats riverains. Tous les bâtiments doivent annoncer leur passage préalablement avec un préavis de 15 jours (Etats non riverains) ou 8 jours (Etats riverains). Le tonnage des navires de guerre en transit simultanément est limité à 15.000 tonnes. De plus, le tonnage des flottes des Etats non riverains présentes en mer Noire est aussi limité et le séjour restreint à 21 jours au maximum. Le transit des porte-aéronefs et des sous-marins est aussi restreint. Toujours en vigueur aujourd’hui, la Convention de Montreux a survécu aux événements qui ont marqué les relations internationales. Elle n’a pas été modifiée par la Convention de Montego Bay de 1982 qui ne s’applique pas aux détroits déjà réglementés par une convention internationale. La Turquie l’a néanmoins complétée à plusieurs reprises : en 1983 pour préciser les conditions de transit des navires à propulsion nucléaire , puis en 1994 et en 2002 pour fixer des règles de sécurité (vitesse, espacement, déclaration préalable, pilotage,..) à la suite de plusieurs accidents graves dans le Bosphore dont le trafic atteint des valeurs très importantes .

Le Latouche-Tréville va être RSA en 2022 Il va rester un syteme sur le Courbet et un sur le Guépratte en 2022 Vue que 3 FLF auront recu leur Sadral à l'été 2023 c'est quand même logique de retirer du service les 2 derniers lanceurs. Surtout qu'il nous reste des Sardal en stock et que l'ont peu transformer des simbad en systeme automatique pour pas trop cher. Faudrait voir aussi dans l'armée de l'air le remplacement des Crotales et la modernisation des Aster sont aussi prévu. Le CEMA A en a parlé lors de son audition à L'Assemblée nationale L'avantage des Crotales Air c'est de pouvoir être rapidement projetable par avions C130 ou A 400 M. il faut trouver un systéme équivalent qui soit opérationel dés sa sortie d'avions . Une batterie Aster c'est beaucoup plus compliqué avec je ne sais combien de camions pour faire marcher un systeme. De toute facon la defense sol air va évoluer avec des nouveaux radars au 54 RA . Voir plus tard des nouveaux missiles pour les armées Air /Terre aprés 2025. A voir si Mistral 4 sur véhicules ou autres ??

Pour la rénovation FLF Actuellement c'est la la Frégate La Fayette qui est au bassin à Castigneau 3 pour sa mise à niveau qui doit s’achever à l’été 2022. En Novembre 2022 l’Aconit, prendra sa place pour une livraison à l'été 2023. Mais avec le retard sur les FDI et les ventes export. il est de plus en plus question de moderniser les 2 derniéres dans la foulée pour maintenir 15 Frégates aux meilleurs standards. Le manque de pieces pour maintenir les Crotales à sonner le glas d'un retrait anticiper du systeme en 2023. On devrait donc avoir dand la foulé de l'Aconit Le Guépratte qui passerait au standard Courbet entre Novembre 2023 et l'été 2024. Et en dernier le Surcouf qui lui garderer son blueWatcher mais recevrait 2 Sardal comme les autres FLF .

C'est pas ça le truc le brouillage donne un position alors que tu es ailleurs. Mais bon je vais arreter la.

Franchement reprendre des Tigres et des NH d'occasion à nos "Best Friends" serait une bonne opportunité. Surtout pour les Tigres la modernisation Standard 2 nous a fait chuter la dispo Et en 2025 nous allons commencer la modernisation standards 3. IDEM pour 5 NH de plus pour la marine. Surtout que leur machine n'ont pas trop volés . En plus le Tigres n'est plus produit avec le rab Australiens on aurait un peu de réchange pour un certains temps. Et quelque machine en plus au Cannet des Maures pour faire voler les jeunes pilotes. Aller on efface la note des soms. Mais vous nous filler vos hélico

Le community manager Twiter de la MN c'est fait pourrir par toute la twittosphère. Depuis il a fait un Twit de réctification. Et à changer le pavillon . Chez eux: "La première erreur est aussi la dernière"

C'est surtout facile à brouiller vue que le systeme fonction sur les fréquences VHF. On peu même y envoyer des fauses informations .

https://www.meretmarine.com/fr/content/european-patrol-corvette-naviris-et-navantia-font-une-premiere-proposition-leurope parmi ces projets figure donc MMPC, pour lequel l’Europe prévoit un investissement de 60 millions d’euros afin de développer un bâtiment de combat hauturier de nouvelle génération de type corvette. Naviris travaille en fait sur ce sujet depuis 2020, année où la société commune de Fincanteri et Naval Group a décroché un premier contrat européen de R&T auprès de l’Organisation Conjointe de Coopération en matière d'Armement (OCCAR), dans le de cadre des financements communautaires prévus pour les programmes capacitaires de la Coopération structurée permanente (CSP/PESCO). Un projet connu sous le nom d’European Patrol Corvette (EPC), qui compte parmi ses axes de recherche la numérisation des systèmes, l’optimisation de la consommation énergétique et l’emploi éventuel de piles à combustible, des solutions pour accroitre l’efficience de la construction des navires et en faciliter la maintenance, ou encore des travaux autour de la sécurisation de la mise en œuvre de systèmes annexes, comme les dispositifs de mise à l’eau et la récupération d’engins dans des conditions dégradées. En 2021, le groupe espagnol Navantia a rejoint le projet EPC, qui a donc été fléché vers le nouveau FED et intéresse en plus de l’Italie, de la France et de l’Espagne d’autres pays, comme la Grèce. La marine française s'intéresse notamment à ce projet dans la perspective de la succession de ses six frégates de surveillance du type Floréal, qui doivent être remplacées à partir de 2030 mais pourraient l'être plus tôt si un programme européen peut voir le jour avant.

Sur cette article il parle de 4 à 6 bateaux mére Mais la tendance reste à 2 types de navires au moins 2 gros pour la projection et les autres plus petits. Le remplacement des BBPD c'est un autre programe http://lignesdedefense.blogs.ouest-france.fr/archive/2020/05/29/guerres-de-mines-21204.html

OK merci Bon de toute façon je viens d'écouter Macron sur la NC résumé Le président vient de dire, l'accord est terminé et la NC restera française. Point barre ! De plus l'état n'est plus considéré comme un état coloniale étant donné que tout a été fait pour le prouver et le président de la république n'a pas hésiter à le dire dans son discours.

Tout est question de budget Aller mettre des Tartar sur les FAA en 1990 il fallait oser. Avec les FLF ils ont osé une belle reussite un vrai plaisir a navigué sur ses bateaux Mais la aussi faute de budget on paye mainteant à grand frais pour leur rajouter le sonar et elle n'auront jamais leur Aster.

Rien normalement la mine est géré par la collectivités du Nord ou se trouve regroupé la plupart des Kanakes. Au debut quand ils ont repris les terres du Nord ils ne voulaient pas travailler ni dans la mine ni dans les fermes. Les terres d'élevage rendu par les Caldoches au Kanakes en 86 n'ont toujours aucun élevage par contre l'herbe à bien pousser. Vu l'autre fois un réportage ou un Caldoches voulez y remettre ses vaches car il manque de paturages au sud. Mais apparement il c'est fait caillasser sa voiture, quand il est allé demander aux kanakes si il pouvait monter ses vaches en camions dans le Nord . https://fr.wikipedia.org/wiki/Provinces_de_la_Nouvelle-Calédonie Au mois en NC ils ont des vaches du lait des poulets etc.. Dans les antilles ils n'ont même pas un élevage de poule pondeuse voir de poulet pour les vendre sur l'ile. iDEM pour les cochons. Aprés il pleure que tout est cher mais ils sont pas bon à avoir Vaches cohons poulets etc... Aux antilles la production local qui domine c'est les herbes de provence antillaises. Juste apres la production industriel des bananiers et de la Canne à sucre pour le Rhum. Au moins la Polynésie sauve le niveau de nos DOM dans tous les villages ils ont des cochons des poules une petite production local (patate douce legume etc..) et bien sur la pêche et les perles. Ils ont mêmes une entreprise qui fournie localement des drones aux forces armées en polynésie et qui assure leur MCO https://www.matarai.com/

La Nouvelle-Calédonie est un des principaux producteurs de nickel au monde. Ce métal essentiel à la production de batteries est donc un atout majeur pour les constructeurs automobiles 100% électriques. Ça tombe bien, Tesla vient de passer un gros accord. https://www.auto-moto.com/actualite/tesla-signe-tres-gros-accord-nouvelle-caledonie-292707.html#:~:text=La Nouvelle-Calédonie est un,de passer un gros accord.

Surtout que les 8 FREMM ne serons jamais 8 à la mer en même temps. Disons 4 FREMM + 1 Horizons + le CDG De toute facon une FREMM DA ou une Horizons dans une fonction full AA en escorte CDG aura beaucoup de mal à se détourner pour aller faire de l'ASM. Je veux dire par la qu'une FREMM qui mouille son sonar doit réspecter une certaine vitesse et se mettre en mode électrique pour faire le moins de bruit possible. Si par exemple l' Alsace doit utiliser sa turbine pour suivre le CDG à 25 N ça va pas le faire pour chercher des Soum. C'est d'ailleurs pour ca que les Horizons embarque juste un Panther car elle ne font que trés rarrement des missions ASM . Quand elles partent loin en missionet seule. Elle embarque un NH en version soutien. (La version S n'embarque pas le kit ASM puisque rampe). Quand aux PHA ils sont prévu pour embarquer les hélicos ALAT. Quand Un PHA et à la mer sans terrierns les Marins ne peuvent arrmer que 2 postes Hélico ( 1 et 2) si tu en prends plus à bord il faut prendre des gars de l'ALAT.

lors du second réferendum des incidents se sont produits dans certains bureaux de vote des personnes avaient été menacé des voitures brulées etc.. . La date du 3 em a ensuite été decidé en accord avec le FLNKS l'état c'est cette fois c'est organisé pour y mettre le paquet afin de limiter au minimum les incidents et les menaceS en projetant 15 escadrons de GM tout ca coute cher. Alors certes le covid s'est invité mais c'est pas une raison de tout reporter.

Ils allaient perdre une troiseme fois d'aprés les sondages donc le boycotte leur donne une légiitimitée pour continuer leur action. Dans 5 ans 10 ans ils diront encore on nous à voler notre independance il faut refaire un referbllabla blablabla.

Comme les deux premiers. Donc ca ne change rien. Juste que si révolte il y aura une répression légitime.

La flotte en ligne c'est 21 machines .27 etant la flotte en parc. Le contrat de la marine avec 21 Machines c'est d'avoir toujours 6 avions en operations à la mer ( FREMM CDG ou BPC ) en même temps. + 2 en alerte SAR un sur l'Atlantique et l'autre en MED . Les 6 H160 vont faire au départ que de l'alerte SAR depuis la terre afin de soulager les NH pour donner du potentiel aux missions de combats.

Certes mais le 76 du Vulcano n'est toujours pas en place. Et je sais pas si il le sera un jours. Tirer du gros calibre depuis un PR construit aux normes civiles. C'est peu être pas la meilleur solution. Surtout que dans le disign les cales de butée vont reduir de 50% le débatement de la tourelle avec les portiques et les deux grues juste derriere. ( les cales de butés servent à bloquer la rotation d'un canon afin d'éviter qu'il ne tire sur son propre navire) Nous avons choisis l'option d'une seule grue au centre pour donner de l'angle au 40 mm tout en militarisant l'avant avec soute à munitions du 40 mm dans un compartiment protégé et plus éloigné de la zone carburants. Des prés cablage pour des simbad RC sont aussi prévu au niveau de la promenade qui se trouve juste en dessous de la tourelle de 40 mm arriere. Comme dit dans l'article M&M ils pourront toujours être installer lors d'un ATM ça m'etonnerait que l'engin reste sans Mistral.

Quand on est en pleine mer de toute facon les portables ne marchent pas. Si tu es suffisament occupé tu pense pas a ton mobile. Tu penses à aller dormir en vue de ton prochain quart . Le plus dur mainteant c'est les escales,voir du pays sa motive. Avec le covid pour nos marins en escale on prevoit un food truck sur le quai un terrain de boule voir une excursions en bus sans autorisation de sortie pour ne pas casser la bull . Et ça c'est les boules. Imagine toi à Rio bloqué sur un quai avec les petites sur la plages juste à cotées qui te fond des coucous avec leur grand sourires. Tu deviens fou

Les euros sont largement récuperés dans la durée et ca évite de payer des remorqueurs Un navires de croisiere rentre ou sort d'un port 5 jours sur 7 voir souvent 6 sur 7 . Il rentre juste avec le pilote et ils n'utilsent jamais les remorqueurs. Sauf obligation pour renter dans une forme etc.. Par contre les megas portre -containeurs fond géneralement 4 manouevres portuaires par mois et peuvent se payer une armée de remorqueurs pour les assister. J'ai eu l'occasion de vister le pilotage Marseille ils ont un simmulateurs d'enfer. Par exemple un navire de croisiere positionner sur Marseille pour toute la saison avec escale tout les 7 jours . Ils vont renter ces carateristiques dans leur logiciel puis simuler tout un tas d 'enter et de sortie en rajoutant du Mistral des orages des pods HS une ligne arbre HS etc.. Ensuite ces données sont transmis au capitain qui lui saura depuis Livourne ou Barcelonne si le lendemain il doit annuler son escale à Marseille car trop de vent. Et d'apres les pilotes les remorqueurs n'auraient que peu d'effet devant un telle fardage. Sur des navires de cette taille aucun risque n'est pris avec 6000 pax à bord et 3000 crews le Concordia les a bien vaccinés .

Déjà étre capable de soutenir nos forces sur place dans la durée c'est pas gagné. Pour la Reunion le dock flottant est prévu d'être livrer en 2023 . Les nouveaux quais pour les POM sont prévue pour en 2023 en NC et 2024 à Papeete. Pour le soutien seul le dock flottant de Papeete est disponible actuellement avec des tailles de navires n'excèdant pas 3800 T. Aprés les expertises de 2017 sa duré de vie a été prolongé jusqu'en 2030 avec l'installation d'une nouvelle grue . Mais son remplacement est déjà anticipé par la collectivitée, et par la Marine Nationale qui voudrait aussi un second dock de 5000 T en NC Le coup du nouveau dock c'est 2 Milliards € Pour une taille de 170 mètres de long et 28 mètres de large, capable de porter 12 000 tonnes, notamment pour pouvoir caréner le Paul Gauguin et récupérer une manne de plusieurs centaines de millions qui retombe actuellement dans l’économie de Singapour. "La marine nationale ne veut pas que le nouveau dock soit mis à l’emplacement de l’ancien, pour des raisons techniques, il faudrait aménager les fonds et prévoir une surface de travail à côté du dock" précise Tuanua Degage. Pour accueillir le chantier de réparation navale, le Cluster avait également pensé au terrain de 9 000 mètres carrés à Fare Ute, juste avant le pont de motu Uta, rétrocédé par l’Etat le 29 septembre dernier. https://www.tahiti-infos.com/Carenage-le-nouveau-dock-flottant-une-urgence-economique_a195915.html Pour l'armée de terre avec le retrait de Barkhane et l'arrivées des engins Scorpions Un certains nombres de VAB et PVP vont être rédeployer en OM; 12 engins ont été livrée en 2020 à Noumea pour le RIMA la moité d'entre eux sont actuélement utilsés par les Gendarmes pour la securisation du caillou. D'ailleurs la DGA a commandé en 2019 aprés les gilets jaunes 24 kits bleu en vecro qui se fixe sur l'avant des VAB pour bien les identifier comme engins GM; Ils peuvent servir en metropole ou en OM Actuellement en NC Ou le haut-commissaire de la République en Nouvelle-Calédonie s'est entrainé la semaine derniere à négocier avec les FSI Mais bon renforcé contre les chinois on ne sera jamais à niveau. Avoir quelques avions dans la zone pour faire la police du ciel avec une couverture Radar un peu plus étoffé pourrait quand même être un signal un peu plus important .