Scarabé

Au port il y a du stokage avec un petit pipe vers l'aeroport Il y aussi plusieurs dépot sur les iles pour les DZ des hélico et des Beechcraft du SAMU qui s'occupe des Evasan inter iles et des avions militaire en complement selon les besoin Geocan c'est eux qui font des liaisons en pipe https://www.geocean.com/news/un-nouveau-swac-pour-geocean-leader-sur-ce-marche/

Le community manager de la MN vient de rajouter le texte Je les avais posté avant lui . Sur le FB Marine nationale L’Arbalète et l’Arquebuse, les 2 premiers Engins de débarquement amphibie standard (EDA-S) vont être réceptionnés par la Direction générale de l'armement ! Les EDA-S ont la capacité d'embarquer et débarquer tous types de véhicules de transport et d’engins blindés de Armée de Terre jusqu’au + lourd d’entre eux, que ce soit sur une plage, à partir d’un PHA ou depuis un quai ou une rampe inclinée, de jour comme de nuit. Remplaçant les CTM, les capacités des EDA-S leur permettent d’effectuer des navigations en haute mer, une amplitude d’activités + importante, une + grande diversité d’embarquement et une performance en navigation + importante, tant en termes de manœuvrabilité que d’autonomie. 8 EDA-S sont destinés à la flottille amphibie de Toulon pour remplacer les CTM existants. Les 6 autres seront déployés en outre-mer pour remplacer divers chalands logistiques : 2 à Djibouti, 1 à Mayotte, 1 en Nouvelle-Calédonie, 1 en Martinique et 1 en Guyane. ©Rachel Bodier/Marine Nationale/Défense

Bon c'est offciel demain les pecheurs francais bloquent tout. https://www.lavoixdunord.fr/1104496/article/2021-11-25/licences-de-peche-blocages-du-port-de-calais-et-du-site-eurotunnel-annonces-pour

Manip EDAS validation Scorpion

A Biscarrosse les pilotes d'engins viennent s'entrainer sur la conduite sur sable avant projection en BSS . Apres 2 tours de pistes avec les instructeurs. Les équipages enlisés ont droit à un seule engin pour sortir "la pelle". Et les plaques à sable. Apparement plus aucun engins de dépagnage intervient pour les sortir. je sais que des mecs ont loupé des repas.

Je reviens sur l'exercie Heifara de projection de 2 MRTT 2 A 400M et 3 Rafales en polynesie Je vous poste une photo vue du ciel de la partie militaire de l'aéroport de Papeete (portail rouge et blanc ) Un MRTT et déjà reparti et un Casa est en missions On voit bien sur cette photo que la zone de stationement des avions est completement saturé. En 2023 Ils doivent projeter 20 Rafale 5 MRTT et 3 A 400 M sans la partie civile de l'aéroport ce ne sera pas possible. Ici un plan large de l'Aéroport pour agrandir y a du boulot Mais bon boucher le lagon avec le soutien des chinois ça doit etre possible

Bien sur qu'il est Ainsi que toute la rade civile et miltaire . Les VT4 des fusiliers passent souvent dans le tunnel de saint Mandrier ou viennent faire un tour en zodia dans le port du GEM. Mais bon aux GEM il y a pas mal de fusilier qui y travaillent. Le département du Var est le plus militarisé de France La base de defense de Toulon est immense elle part à l'Ouest Houilles jusqu'a Cuers en incluant la BAN Hyères le 54 RA et le 519 GTM les 2 depots de munitions Tourris et BN + les depots des essences et le fort de six fours pour la DRIS qui lui aussi et sous protection GFM. L'autre base de soutien c'est Draguignan Fréjus le Luc ( ALAT) qui la aussi est immense avec Canjurs + 2 écoles Artillerie Infanterie + le 21 RIMA avec le centre amphibie.

Je sais mais je les charie un peu je connais par coeur la zone Mais bon Ils sont quand même plus ou moins 700 FM sur Toulon dont une compagnie sur la BAN Hyeres et l'autre sur le dépot de Tourris qui fait 650 héctares à surveiller. Pour la base Naval c'est environ 250 hectares. Avec 4 Compagnies plus la compagnie d'intervention et le PC avec toute la video etc.. Les entrées sont gardés par des civiles (societé de gardienage avec agrément préfecture) Les fusilers tout les jours on 2 équipes de garde de 20 hommes + 1 groupes cynos 3 hommes + 1 chiens qui se relais de midi à minuit. Sur les 2 groupes: Un groupe patrouille à terre en VT4 ou à pied. Et le groupe cyno et en pick up Ford ranger Et l'autre groupe de 20 FM patrouille en mer en zodiacs avec 3 ou 2 hommes sur plusieurs embarcations Et si besoin un groupe de renfort de la compagnie d'intervention peux intervenir en urgence. La semaine suivante c'est une autre compagnie qui prend la garde. Sur environ 700 FM à Toulon Tu as 6 compagnies à 85 Hommes. Les compagnie de FM sont plus petite que celles de l'armé de terre; La compagnie d'intervention et plus grosse environ 110 hommes les gars des autres compagnie passent des sélections pour y renter ( comme l'armée de terre pour les SEAD ) Dans cette compagnie ils ont plus de matos divers embarcations des TLD etc .. Ils ont un groupe d'alerte de 6 pax + 1 chien H 24H pour intervenir en primo intervenant ( projection en hélico sur un semaphore etc. .. Et il y a un groupe cyhno 25 pax environ qui s'occupe du Chenil. Et le reste PC et commandement. Mais les compagnie ont toujours un groupe de 20 en projection en OM. La compagnie d'intervetion fournie les détachement pour les PHA . Pour revenir à l'ecole de plongée sur ta photo le circuit autour des navires RSA fait 1000 M. Le stage "premier niveau" pour "plongeur de bord" ou "plongeur armée" de terre dure 6 semaines. au bout d'une semaine de formation ils font un tour avec combinaison masque et palmes 1000M la deuxième semaine 2 tours soit 2000 M puis la troisieme 3000M la quatrieme 4000M puis 5000M au bout de la 6 em et derniere semaine 6000M Et si un gars échoue éliminé. A chaque tour bien sur il y a 1 passage sous la coque du suffren en apnée. Apres il y a pleins d'autres formations. Qui vont de plongeurs demineurs à nageurs de combats.

En Martinique ils vienent de sortir en mer . 1 fois mais pas 2 quand même

Iles étaient ou les fusiliers C’est un truc de fou": deux Youtubeurs se vantent d’avoir exploré une épave militaire ancrée devant Saint-Mandrier Mise en ligne dimanche, une vidéo montre un jeune Varois monter, avec un ami, à bord de l’ex-frégate Duquesne ancrée devant Saint-Mandrier. Ce, malgré l’interdiction d’accès… C'est pas leur premiere video ces jeunes s'amusent à vister des trucs de dingue et poste des truc en ligne. Ils ont fait la reco en plein jour ont trouvé une echelle de corde et sont revenue la nuit. Par contre l'interieur du Suffren n' a pas l'air trop abimé en comparaison de l'exterieur. @Armen 56 ça va te plaire cette video Les 2 gars ont mis plusieurs video en lignes sur leur sites de visite de Bunkers de grottes etc.. Par contre la Marine n'a pas porté plainte mais ça va encore chauffer du coté de la protection defense.

Ils étaient ou les douaniers ce jour la ? Il y a pas un systeme d'alerte pour les forces de securités intereurs quand ils arrivent des évenements pareils. Du style de rallier son unités et une fois sur place, prendre des mesurs de protections voir appareiller. Comme les GM l'ont fait avec le patrouilleur la Viollette. J'ai de plus en plus de mal avec les BGC des douanes Ils donnent toujours mauvaise impression. En métropole leur bateaux son rarement en mer. Ils doivent faire combien de jours de mer par ans ? Tu le sais Pascal ? En Martinique toute la flotte c'est mis sur coffre ou en rade .

De toute façon si le MGCS se fait sans les allemands On semble s'orienter sur un systeme unique de char et d'artillerie avec une tourelle SUR 360° d'un calibre de 130 mm avec des munitions téléscopées, qui seront stockées et intégrées dans une tourelle à chargement automatique avec un champ de tir en hauteur : 5° à 65° . Un truc de 50 T basé sur le projet Ascalon dont nexter pourrait sortir un prototpe avant 2030 https://www.nexter-group.fr/actualites/nos-dernieres-actualites/nexter-prepare-larmement-du-char-du-futur.html Les artilleurs seraient sur CESAR NG et Griffon Mortier Et les Cavaliers lourd deviendraient des artilleurs d'appui sur chars capable de faire des tirs direct ou des tirs longue portés voir du combat urbain le tout dans une bull Scorpion avec VBAE Griffon VOA Jaguar etc... De toute facon un char lourd dans un champs de batailles moderne aurait une durer de vie limiter (Vue le nombre d'avions de drones de missiles anti char qui lui tomberait dessus) . Alors autant faire un truc polyvalent et multifonctions. Si le truc marche pourquoi pas un nouveau concept comme le fut le Cesar en son temps. Apres faudra voir si le truc est validé en combien d'exemplaire ils pourraient le sortir. Combien en version PC et Depaneurs pour accompagner et commander ces Escadrons d'artillerie blindés

Franchement ce Bayraktar TB2 c'est quand même pas mal pour le Niger pour aller taper les GAT. Ils sont pas trop cher à l'achat ils ont une bonne charge utile. leur utilisation à l'air simple. En Europe on a pas d'équivalent. Apres faudra voir qu'ils ne viennent pas tourner au dessus de nos FOB.

Cest un retex de l'explosion du SM2 sur la frégate Sachsen en 2018 ou des vitres ont fondue. Dalmas a certifié dans son labo des fenêtres fixes acier type « Millenium » clampée avec classement au feu A0 + protection IEM – SER, Balistique. Prévu pour les FREMM DA. Sur FREMM DA le toit de la passerelle a aussi été renforcé avec des poutres acier pour supporter la conduite de tir du 76 mm

Oui elle est équipé en ASM comme les autres FREMM; Par contre à la place des MDCN elle a des Aster 30

Pour l'incident avec le volier c'est le CDG qui a rattrapé le Volier qui a ensuite glissé le long de la coque avant de démater suite à des ruptures de câbles de sertissages. En dematant le volier à exploser ses hublots. Le polonnais voulez continuer sur moteur vers un port mais le CROSS ne l'a pas laissé faire. Il semblerait quand même être un bon marin. Son volier avait été loué pour 4 mois à Port Saint Louis du Rhone. Il était sur le chemin du retour aprés avoir navigué le long des côtes italienne puis jusqu aux iles Grecs . Il devait rendre son volier dans 2 jours à son port de départ quand il a rencontré le CDG. A bord du PA des têtes vont tomber personne n'a détecté son feu blanc de poupe qui était bien allumé ainsi que les autres feux de navigation. La veille manuel ainsi que le quart CO avec la veille optronique ARTEMIS et les Radars semble n'avoir pas signalé le volier au Chéqua qui pourtant se trouver pile dans l'axe du CDG.

L'Alsace, première frégate multi-missions à capacité de défense aérienne renforcée (FREMM-DA) vient d'être admise au service actif ! Le 22 novembre, la première frégate multi-missions à capacité de défense aérienne renforcée (FREMM-DA), l’Alsace, a été admise au service actif dans la Marine nationale. Il s’agit du septième bâtiment construit dans le cadre du programme FREMM. L’Alsace est désormais disponible pour conduire des opérations. La ministre des Armées Florence Parly avait réceptionné l’Alsace le 16 avril 2021 après plusieurs périodes d’essais à quai et à la mer et l’arrivée dans son port-base de Toulon. S’en est suivie une période de mise en condition opérationnelle pour la frégate et son équipage. Le 17 novembre, le succès de son premier tir du missile anti-aérien Aster 30 a permis de valider l’ensemble des capacités opérationnelles de l’Alsace. Elle rejoint désormais les autres FREMM qui constituent la colonne vertébrale de la flotte de surface. Un autre truc Sur les FREMM DA les fenetres Dalmas sont encore renforcés par rapport aux premiers FREMM https://dalmasmarinewindows.com/fr/navire-de-guerre/

CMN: entretien avec Serge Quaranta © Mer et Marine https://www.meretmarine.com/fr/content/serge-quaranta-cmn-il-faut-revaloriser-les-metiers-techniques-et-avoir-des-formations-qui Extrait sur les PO Après une période difficile au début des années 2010, CMN a pu redresser la barre grâce, notamment, à deux contrats historiques : le Mozambique d’abord, puis l’Arabie Saoudite qui constitue aujourd’hui le gros de la charge de travail du chantier avec un intercepteur du type HSI 32 produit chaque mois. Mais alors que depuis une trentaine d’années CMN a essentiellement vécu de ses contrats à l’export, vous êtes aussi en train de renouer avec le marché français. Après les remorqueurs-pousseurs du type RP 10 décrochés avec le groupe BMA, CMN est maintenant mobilisé avec d’autres industriels français sur le projet des dix futurs patrouilleurs océaniques (PO) de la Marine nationale. Où en est-on ? Nous faisons en effet notre retour sur le marché national, sans évidemment nous détourner de l’international, où nous avons beaucoup de fers au feu et de grands espoirs. PO, c’est un projet monté de façon très novatrice par la DGA car il est mené de manière collaborative entre quatre acteurs industriels français, parfois concurrents entre eux sur d’autres dossiers. D’un côté Naval Group, qui pilote la conception, et de l’autre trois chantiers, CMN, Piriou et Socarenam, pour la production des patrouilleurs. L’idée de se réunir découle du fait que, compte tenu du nombre de bateaux et des cadences de production souhaitées, personne ne pouvait prendre seul, en France, ce marché. Nous avons donc décidé de collaborer et tout le monde joue le jeu. Répartir la construction intégrale de dix patrouilleurs entre trois chantiers, plutôt que de confier à chacun par exemple des blocs spécifiques et réaliser l’assemblage dans un site unique, parait surprenant sur le plan industriel. N’est-ce pas plus coûteux ? Non, car nous travaillons pour que ça ne soit pas le cas ! Le problème pourrait survenir si chacun travaillait dans son coin, et ce n’est évidemment pas comme cela que nous procédons. Dès la phase de conception nous travaillons avec Naval Group dans un souci partagé d’optimisation et pour que les études correspondent à l’outil industriel des chantiers, les spécifications étant validées avec l’accord de tous. Quant aux équipements, qui représentent une part importante du coût global, une liste de fournisseurs a été établie conjointement par les quatre groupes et des consultations ont été lancées pour l’ensemble des dix bateaux. L’analyse des réponses se fera également conjointement, ce qui permettra in fine de conserver l’avantage du volume tout en dérisquant la partie fournisseurs. Nous travaillons ensemble pour prendre le meilleur des quatre et partager les bonnes pratiques, avec comme base l’efficacité industrielle et comme objectif le modèle le plus performant. Il en résulte une répartition des tâches : Naval Group est responsable de la conception, CMN prend en charge le management de projet, la qualité et les achats, Piriou pilote les études de détail et réalisera le prototype, et les questions de qualité, Socarenam les essais, le tout fonctionnant en équipe intégrée composée de spécialistes des trois chantiers. Tout le monde s’y retrouve et je crois sincèrement que tous les éléments sont réunis pour que nous réussissions ensemble ce programme. Est-ce que ce partenariat, qui est une première, peut constituer les prémices d’une consolidation industrielle à terme ? Avec la constitution de ce groupement, une marche a été franchie. Est-ce que cela peut nous conduire vers une consolidation ? Je ne le sais pas et ce n’est pas ce qui nous guide à court terme. Pour l’heure, ce qui est important, c’est d’être capables de travailler ensemble et de démontrer que nous pouvons aller jusqu’au bout. Demain, nous serons sans doute concurrents sur des appels d’offres mais désormais, concurrent un jour ne veut plus dire ennemi pour toujours. La preuve c’est que nous avons répondu ensemble sur les patrouilleurs océaniques et que nous pourrons très bien mener en commun des contrats à l’export. La coopération à l’international sera sans aucun doute crédibilisée par une expérience réussie sur les PO. Mais, avant de nous projeter à l’extérieur, il faut d’abord gagner le match à domicile.

La période des référendums est accusée d'avoir provoquée une forte baisse de l'activité et des investissements en Nouvelle Calédonie en raison de l'incertitude quant à son avenir institutionnel. En plus La décision d'un boycott par les indépendantistes est attribuée par leur opposants à une volonté de gagner du temps face un contexte défavorable. La pandémie de Covid-19 à en effet pour conséquence indirecte de faire bénéficier l’État français d'une très bonne image, ce dernier ayant été très présent dans la lutte contre la pandémie avec l'envoi de médecins et de stocks de vaccins ainsi qu'un important programme d'aide économique. Dix milliards de francs pacifique sont ainsi débloqués par la France en réponse à l'effondrement des comptes publics du gouvernement néo-calédonien. Et vue que tout est organisé les gendarmes le matos et tout le reste le gouvernement francais ne doit pas ceder Sans oublier que la date avait été validé par le FLNKS qui avait lui même demandé le 3em vote prevue par les accords de 1998.

A terre pas vue souvent Les GIR à bord oui

En vue d'une modernisation des chars Leclerc des EAU et d'une version désert du Leclerc Scorpion Le 5ème régiment de cuirassiers a accueilli au quartier Brunet de Sairigné des délégations du groupe NEXTER, de la direction générale de l’armement (DGA), de l’état-major de l’armée de terre, de la mission de défense aux émirats arabes unis ainsi que des Land forces émiriennes pour un workshop autour du projet de rénovation du char LECLERC. Durant 2 jours, le 5eRC a rendu possible des réflexions conjointes entre industriels et représentants des armées française et émirienne. Cette rencontre, marquée par la visite du CEMAT émirien à qui l'on a présenté les conclusions des réflexions menées, ouvre une nouvelle page d’histoire du char LECLERC et de la coopération franco-émirienne.

Tiens les fusiliers fond comme l'armée de terre ils patrouillent avec le HK416 et l'USP en arme de point.

Il est maintenu.

En tout cas Le Calao est bien arrivé avec son chargement de materiel de renfort dont une bonne partie va rester sur place au moins jusqu'a fin 2023 (periode de transition) c'est le 2 em voyage de l'année Le navire Calao, affrété auprès de la Compagnie maritime nantaise, a débarqué du matériel de renfort destiné à la gendarmerie, la police et aux Forces armées de Nouvelle- Calédonie. Au total, 500 containers et 250 véhicules ont été transportés dans des conditions de stockage sécurisé lors d’une traversée de trois mois réalisée depuis Toulon. Des véhicules pour la police nationale La police nationale s’est également dotée de 12 véhicules neufs qui viennent compléter une flotte de 30 véhicules déjà réceptionnés pour les différentes unités (police secours, brigade anti-criminalité (BAC), section d’intervention, unité cynophile). Par ailleurs, 110 nouvelles radios numériques cryptées ont également été octroyées. Un investissement total de 120 millions de francs pour du matériel moderne qui doit servir pour le référendum et au-delà, ont indiqué, dans la cour du commissariat central de Nouméa, Jean-Marie Cavier, directeur territorial de la police nationale, et Patrice Faure, haut-commissaire. Une petite visite du bord des autorités locales Le Pacha du Calao avec la queue-de-cheval La FS Vendéminaire qui était en ATM à Auckland depuis début Aout vient aussi de renter. Le SSF va pouvoir lui installer sa nouvelle tourelle de 100 mm qui se trouve à bord du Calao.