Scarabé

Un appel d'offres est en cours pour 4 soum ou naval group à répondu. et d'autre aussi comme sab et les allemands https://www.ouest-france.fr/economie/economie-de-la-mer/naval-group/crise-des-sous-marins-le-pdg-de-naval-group-appelle-a-un-programme-de-cooperation-europeen-dc2098da-1cfd-11ec-b443-821185c78bbd

Oui ils vont faire du bon boulot avec l'Engin Blindé du Génie Vulcain, nouvelle valorisation de l'EBG. Cette version intègre un nouveau bras de travail articulé, un godet de terrassement, une pince à grumes, un brise roche hydrique, une climatisation, un treuil et la peinture "brun terre". Mis en service à partir de 1989, l'EBG avait déjà fait l'objet d'une revalorisation en 2012 portant sur la protection et les capacités de combat avec l'adoption de lanceurs Galix, d'une caméra de recul et une amélioration de la protection balistique. L'EBG Vulcain permet aux section d'appui blindées du Génie de conserver une capacité opérationnelle jusqu'en 2028. Pour te rassurer avec la haute intensité il y a du chnagement dans les EAM le Module d'Appui au Contact serait composé de deux véhicules mainteant. Un engin sur roues prévu pour 2025 et une version sur Chenille pour 2028 qui prendraient la suite des Vulcains dont certaines partie pourraient étré récuperé (le nouveau bras le treuil ) Pour étre integrer sur le nouvel engin. Mais bon pour l'instant c'est pas trés claire mais peut être 46 Kodia à la sauce Scorpion sur la prochaine LPM De toute facon Nexter est à fond sur les engins de la gammes Scorpion jusqu'en 2030E Et il faudra commander sur étagere les successeurs des EBG .

La 2 BB en exercice terrain libre avec franchissement de la Meurthe avec pont SPART à 2 endroits differents Un progression identique aux combat de 44 Aprés le Tchad, l'Angleterre et la France Le long chemin qui mene vers Paris Le coeur joyeux tout gonflé d'espérance Ils ont suivi la gloire qui les conduits. Sur une France, une croix de Lorraine, Ecusson d'or, qu'on porte fièrement, C'est le joyaux que veulent nos marraines, C'est le flambeaux de tous nos régiments. Division de fer toujours en avant Les gars de Leclerc passent en chantant. Jamais ils ne s'attardent, la victoire n'attend pas et chacun les regarde Saluant chapeau bas. Division de fer toujours souriant Les gars de Leclerc passent en chantant.

Découvrez en exclusivité les images des futurs Dragon H145, actuellement en cours de production dans les ateliers d'AirbusHeli. Ils rejoindront bientôt la flotte des hélicoptères de la Sécurité civile et seront opérationnels dans le courant de l'année 2022.

J'ai modifié le titre https://devenir-aviateur.fr/rejoindre-la-communaute-des-aviateurs/a-la-une/creation-de-la-brigade-des-forces-speciales-air Finalement elles ont une belle gueule ces VIPAIR Avec le drone au dessus pour ouvrir la route Et ici avec le système de protection " ROSY " Rapid Obscuring SYstem.

Bon les essais du premier DCL Scorpion sont toujours en cous. La fin des experimentations est prévue en fin d'années avant le lancement de la rénovation de 18 engins qui accompagneront à partir de 2025 les premiers Leclercs standars Scorpion. En gors les Leclercs rénovés auront 2 crochets d'attache rapide. Le DCL aura juste à reculer sans que les hommes sortent de l'engins pour conecter les 2 bras automatique avec l 'aide des camera video installer sur l'arriere. Le gars aura le retour sur ecrans à l'intereur. Le chef d'engins aura la Radio et l'ecran 12.7 Et le pilote aura aussi des video d'aide à la conduite . Tout l'intereur est mis à nu pour être refait; Ils auront 2 équipages de 3 pax le second équipage sera transporter dans un Serval avec quelque kits d'urgence. En cas de grosse panne les 6 pax travailleront ensemble par exemple sur un changement de moteurs.

On appel ça la partie immerger de l'icebeg .

Ils ont blindés l'appel d'offre cette fois pour éviter ce type de probléme.

Hippocampe "le cheval de mer"est un exercice annuel En principe on a une tranche horaire 22h00 / 01h00 du mat pour l'exercice . Mais bon les gars d'hubert arrivent toujours à passer. Du sytle on rajoute 2 veilleurs sur les ailerons et un rondier avec 3 grenades à platre par navire pour se defendre des nageurs. Si on en repaire un, on doit balancer une grenade dans l'eau. En gros à 22h05 il y en a toujours un qui repere quelque chose vers 22h06 il balance une grenade les autres dans tout la base suivent. Un bon feu d'artifice pendant 10 minutes. A 22h15 plus personne n'a de grenades et en principe vers 00h30 les commandos rentre tranquilou avec leur propulseur sous marin posent 3 ou 4 charges et repartent aussi vite qu'ils étaient arrivés . Le lendemain en principe sa chie, quand un commando se presente au planton de la coupée, pour annoncer qu'il va envoyer un plongeur sous la coque pour recuper sa charge d'exercice. Les nageurs de combats c'est pratiquement imparable.

Taiwan fournie le monde y compris la grande chine et je pense pas que les US laisse l'usine intact dans les mains des chinois. Détruire Tawain c'est arreté des milliers d'usine dans le monde. Déjà chez nous les constructeurs de voiture attende les semiconducteurs pour réouvrir les chaines. Alors si plus de production je te dis pas le merdier. ( plus d' avions plus de voiture de bus de camion etc..°) https://www.courrierinternational.com/article/electronique-comment-le-taiwanais-tsmc-est-devenu-le-geant-des-puces Le seule truc produit sans électronique c'est le fardier des paras il demarre en poussant un bouton( pas de clée ) et peu même demarrer à la manivelle si batterie à plat .

je pense qu'ils ont du voir, ce qui était possible de faire, en rénovation, et les tests fait aprés renovation ne semble pas trés concluant. Donc changement de l'ensemble du parc. Pour s'adappter à la nouvelle doctrine.

Les SNLE les SNA le PA NG je comprends je parlais d'autre programe comme les camions les VL etc.. quand tu commandes 2000 camions le premier est livré en 2010 et le dernier en 2025 c'est la qu'il y a un probléme. Entre temps le premier récu est rincé par une sur utilisation et le dernier n'est plus aux normes. Quel boite de transport privé serait d'accord pour avoir par exemple : Une commande de 60 camions dont les livraisons seraient étalé sur 10 ans . Mais bon on a le même probleme avec les FREMM avec une grosse différence entre la 1 er et la derniere. Et comme on en a peu, l' EAM rechine à les arreter 6 mois pour les mettre à niveau. Si vraiment les PO arrivent tous en 5 ans la ça sera une bonne nouvelle.

Les industrielles ont du mal à suivre aussi . Ils pensent tous à étaler les programmes pour maintenir leur chaine. le passif les a aussi encouragé dans cette pratique. Mais aujourd'hui il faut liver et vite. Mais c'est pas encore bien imprimé dans les têtes de certain.

Il y eu un contrat pour rénover entierement 2 VAB armée de l'air avec la lame et 2 VBRG chez OMAT . Et un autre contrat pour1 VBRG http://lignesdedefense.blogs.ouest-france.fr/archive/2020/10/20/des-vbrg-reconstruits-21545.html

Pour l'instant c'est juste un petit rattrapage de la disette de ces 20 dernieres années . On aura un outil de défense cohérent en 2030 avec la fin des livraisons des Griffons, Jaguar, Cesar etc.. pour l'armée de terre . La fin des livraisons des dernieres tranche de Rafale,F4 de Mirage 2000 D ,des MRTT et des A400 M dans l'armée de l'air. Et pour la Marine les 5 SNA les 4 BRF les 6 POM les 10 PO les 5 FDI les 4 Batiments Guerre des Mines les 3 CHOF et les 2 navires de renseignement. Il faut aussi rajouter en plus des Caracals pour l'armée de l'air des Caimans pour ALAT et les FS des H160 en nombre . Et plein de camions pour la log pour être efficace. Pour l'instant on est loin d'être près pour la haute inténsitée. Faudra aussi anticiper le renouvellement des FS en 2026 pour des ASA à partir de 2030 et non en 2034 aprés leur RSA. Et avoir un premier lot d'avion de transport tactique NG en 2030 serait pas mal. Mais bon faut pas rêver 20 ans de disette il faut 20 ans voir plus pour rattraper. Pour y arriver il faut garder le cap aprés 2025 sinon on n'y arrivera pas.

Camarat signal station calling the ship in position 43° 20 Nord 6° 38 Est. This is French Navy control, for identification, did you here me over

Il y a un grand plan (AEM 2024) pour remettre des coffres partout. En MED avec le renouvellement des coffres existants est términé . Et le rajout de nouveaux coffres dans certaine zone est toujours en cours. Ici à Saint Tropez apres celui du fort de Brègençon et de Porquerolles Dans le cadre de l’action de l’Etat en mer et sous l’autorité du préfet maritime de la Méditerranée, la Marine nationale a procédé à la mise en place d’un coffre d’amarrage en baie de St Tropez. Ce caisson flottant va servir à l’amarrage des bâtiments sur le littoral. Cette action s’inscrit dans une politique ambitieuse d’installation de coffres d’amarrage au profit de toutes les administrations. En effet, dans des zones fortement fréquentées en période estivale et riches en herbiers de posidonie, ces coffres vont permettre d’offrir aux bâtiments de l’Etat des alternatives au mouillage conciliant ainsi activité opérationnelle et préservation de l’environnement. En 2022 il vont faire la zone Atlantique il y aussi la création d'une nouvelle brigade de GM à Roscoff et un renforcement du PSMP de Saint Nazaire et de la brigade de l'Adour avec les nouvelles vedettes. https://www.ouest-france.fr/bretagne/saint-pol-de-leon-29250/la-gendarmerie-maritime-devrait-etre-operationnelle-d-ici-l-ete-2022-a-saint-pol-de-leon-et-roscoff-0015e3b2-3270-11ec-8668-6a8a63483124

C'est quoi MAS 36? le truc de la guerre de 40 dans les années 80 ?

Tous les ans on envoit des 100 mm en outre mer avec les cargos de CMN. Celle la c'est la derniere qui a été chargé pour l'océan indien (en septembre 21 ) . Il y en à toujours 2 en revision à Toulon ou ils les désossent completement avant de les renvoyer en OM juste avant les ATM des FS afin de proceder au changement. Les tourelles font 22 Tonnes elle revienent en métropole tout les 6 ans. ( 1 par an) On procede comme ça : La tourelle révisée est déposée sur le quai par le Caléo ensuite il change de quai pour le reste du déchargement. La FS vient ensuite à quai récuperer sa nouvelle tourelle et ensuite le Caléo revient avant son départ pour récuperer la tourelle débarquante. ( ensuite à Toulon ils vont soit la réviser soit la réformer) Les 2 supports de tourelles au sol que vous voyez sont des élements de bases navales en OM ; ils sont sortie du hangar par le fenwick avant chaque opérations. Par contre je suis incapable de vous dire qu'elle model de tourelle c'est pas mon domaine .

A noter une amlioration des Suffren par rapport à la class Rubis Sur les Rubis les hommes dans la cuve perdent de la visibilitée à cause des mats periscopique lors des maneuvres d'accostage ou de veille. Sur le SUFFREN les hommes ont une vue dégagé avec un 1 poste de veille amenagé juste au dessus. Oui je deconnais L' ETD était pour aujourd'hui avec attente de marée puis autorisation de la capitainerie et zone blanchi par PSP .

Oui comme tout les navires de la marine nationale. Sur les SNA SNLE il doivent avoir au moins 2 fusiliers + le Bidel . Mais ils ne sont pas en treillis. En armement il doit y avoir au moins 6 Famas 2 fusils à pompe et une Mag 58 + quelque USP . En surface ils sortent toujours 1/2 Famas. Les sous marin peuvent toujours mettre à l'eau 1 Zodiacs à un moteur HB qu'ils stockent à bord.

Pour tromper l'ennemi

Le Commandement de l’espace Je profite du lancement de Syracuse 4A pour ouvrir un nouveau sujet Florence Parly, ministre des Armées, se félicite du succès du lancement du satellite de télécommunications militaires Syracuse 4A. Ce premier satellite de la constellation Syracuse IV a été lancé le 24 octobre, depuis le centre spatial guyanais. La ministre des Armées déclare : « J’adresse mes félicitations aux équipes étatiques et industrielles qui ont fait de ce lancement un succès. Syracuse IV est un programme majeur qui participe à la modernisation de nos capacités spatiales françaises de défense, déterminante pour notre souveraineté. La France tient son rang de nation spatiale. » Offrant un débit trois fois plus élevé, une résistance aux menaces les plus avancées et une grande flexibilité d’emploi, le système de télécommunications militaires Syracuse IV va considérablement accroître les capacités des armées et permettre à la France de disposer d’une plus grande autonomie de décision et d’action. Ce lancement est une illustration concrète du renforcement de nos moyens spatiaux militaires porté par la Loi de programmation militaire 2019-2025. Cette ambition a été réaffirmée par la nouvelle stratégie spatiale de défense annoncée par Florence Parly en 2019, avec 700 millions d’euros supplémentaires d’ici à 2025, portant à 4,3 milliards les investissements du ministère des Armées dans le domaine spatial. Elle s’est d’ores et déjà traduite par le lancement du programme Ares dédié aux systèmes de surveillance de l’espace et de défense de nos satellites, et la mise en place du nouveau Commandement de l’espace. https://www.defense.gouv.fr/dga/actualite/lancement-reussi-du-satellite-de-telecommunications-militaires-syracuse-4a La nouvelle constellation Syracuse IV succédera progressivement aux moyens déployés dans le cadre du programme Syracuse III. Plus souple d’emploi et offrant une meilleure résistance aux différentes attaques, telles que le brouillage ou les cyberattaques, ce système de nouvelle génération permettra aux armées de communiquer à de très longue distance avec un débit global 3 fois plus élevé. Grâce à ses performances, les utilisateurs pourront échanger des volumes de données plus importants, plus rapidement, à tous les niveaux de la chaîne de commandement. Avec Syracuse IV, c’est aussi le renouvellement des stations utilisateurs (au sol) qui est engagé. Plus de 400 stations sol seront déployées au total dans les trois armées. Plus puissantes, plus sécurisées et mobiles, elles offriront la possibilité de connecter un plus grand nombre d’utilisateurs en simultané et permettront aux forces de communiquer dans les zones les plus isolées. Elles arriveront dans la marine nationale et l’armée de Terre d’ici à 2023 pour équiper les principaux navires de surface, les sous-marins de type « Suffren » et de nombreux véhicules du programme Scorpion. Le déploiement est massif : 4 à 5 fois plus de véhicules de l’armée de Terre seront dotés de stations modernisées. Et pour la première fois, des aéronefs disposeront d’une capacité de communication militaire souveraine par satellite, à commencer par l’avion ravitailleur MRTT Phénix.. Le satellite Syracuse 4A sera pleinement qualifié dans 9 mois. Après 7 mois pour rejoindre son orbite géostationnaire à 36 000 km,, il subira ensuite une série de tests durant 2 mois. Il pourra ensuite accueillir les premières liaisons au profit des stations sol utilisateurs et être déclaré opérationnel. La Direction générale de l’armement (DGA) assure la conduite du programme Syracuse IV en équipe intégrée avec le Commandement de l’espace (CDE). La DGA assure en propre la maîtrise d’ouvrage de l’ensemble du système et s’appuie également sur l’expertise du Centre national d’études spatiales (CNES). La maîtrise d’œuvre industrielle des satellites Syracuse IV est assurée par le groupement d’entreprises Thales Alenia Space et Airbus Defence & Space. Arianespace assure les services de lancement. Le coût total de réalisation du programme Syracuse IV s’élève à 3,6 milliards d’euros.

Pour informer les loceaux de ne pas s'approcher voir faire des somations ou faire de la contre ingerence. https://www.drsd.defense.gouv.fr/nos-missions

La Perle quitte Cherbourg https://france3-regions.francetvinfo.fr/normandie/manche/cherbourg-cotentin/le-sous-marin-nucleaire-perle-quitte-cherbourg-ou-il-a-ete-repare-2306407.html