Scarabé

Marine nationale : les patrouilleurs océaniques doivent être impérativement à l'heure La DGA a notifié à Naval Group le marché relatif à la conception préliminaire et détaillée des patrouilleurs océaniques. Les livraisons de ces navires doivent intervenir entre 2025 (deux patrouilleurs) et 2029. Crucial ! Le programme de patrouilleurs océaniques (PO) est crucial pour la Marine nationale. Il doit être absolument à l'heure pour éviter d'importants trous capacitaires comme l'avait révélé dans une interview accordée en juillet à La Tribune, le chef d'état-major de la marine, l'amiral Pierre Vandier. La Direction générale de l'armement (DGA) avance. Elle a notifié début octobre à Naval Group le marché relatif à la conception préliminaire et détaillée des patrouilleurs océaniques, qui devront faire face à la croissance du trafic maritime et la prolifération des menaces en mer. Le lancement de la production des PO doit intervenir à l'horizon 2022-2023. La loi de programmation militaire 2019-2025 prévoit d'ailleurs la livraison des deux premiers PO en 2025. À compter de 2025, dix patrouilleurs océaniques remplaceront les patrouilleurs de haute mer (ex-Aviso A69), basés à Brest et Toulon, et les patrouilleurs de service public, basés à Cherbourg. Ce programme engagera la remontée en puissance des bâtiments de deuxième rang de la Marine nationale basés sur les trois façades métropolitaines. Ainsi, ces patrouilleurs océaniques auront pour mission "le soutien à la dissuasion, l'appréciation autonome de situation dans les zones de souveraineté ou d'intérêt, l'escorte, l'évacuation de ressortissants, la souveraineté et la protection des intérêts nationaux dans les approches maritimes", a rappelé Naval Group dans son communiqué publié jeudi. Une organisation industrielle particulière Ce programme s'inscrit dans un schéma industriel innovant faisant intervenir en collaboration des chantiers civils et militaires. Naval Group, en tant qu'architecte d'ensemble du projet, est en charge de la conception de ces navires. La DGA confiera ensuite la réalisation à tout ou partie des chantiers de production attributaires de l'accord-cadre pour des livraisons entre 2025 et 2029. Un autre marché devrait ensuite être notifié à Naval Group pour une prestation de suivi de réalisation des navires. Le groupe naval et Kership ont par ailleurs livré mercredi le troisième patrouilleur océanique multi-missions de type OPV 87 à l'Argentine. Cette notification intervient dans la continuité de la signature de l'accord-cadre en octobre 2020 pour l'étude, le développement, la réalisation et le maintien en condition opérationnelle initial de dix patrouilleurs océaniques pour la Marine nationale. La DGA avait notifié le 23 octobre 2020 un accord-cadre portant sur l'étude, le développement, la réalisation et le maintien en condition opérationnelle (MCO) initial de dix patrouilleurs océaniques aux chantiers Piriou, CMN et Socarenam, ainsi qu'à Naval Group en tant qu'architecte d'ensemble, chargé de la conception des navires. Un trou capacitaire Ce programme est la priorité du moment du chef d'état-major de la Marine nationale, qui sait exactement quel navire il veut. "Nous avons été au bout des compromis que nous pouvions accepter : taille du bateau, équipements et armements pour ses missions et prix", avait expliqué à La Tribune l'amiral Pierre Vandier. Ces navires n'iront pas très vite (22 ou 23 nœuds) mais pourront en revanche accueillir un hélicoptère avec un hangar ainsi que des systèmes de mini-drones aériens SMDM (Survey Copter, filiale d'Airbus), un sonar de qualité et un radar 3D ainsi qu'un canon de 40 mm avec une conduite de tir. "Nous allons globalement retrouver l'esprit de l'Aviso A69 mais avec la technologie de 2030", avait affirmé le chef d'état-major de la marine nationale. Pourquoi ce programme doit impérativement être à l'heure. La Marine doit faire face à une décroissance très forte de sa flotte d'Avisos entre 2024 et 2028. "Nous allons toutefois devoir recycler une partie des frégates de type Lafayette en tant que patrouilleurs pour boucher en partie le trou capacitaire créé par le désarmement des avisos en attendant que les nouveaux arrivent. Il y a une pression temporelle forte", avait souligné l'amiral Pierre Vandier. Une manœuvre qui serait d'autant plus compliquée si le programme des patrouilleurs océaniques prenait du retard. "Le trou capacitaire n'en serait que plus profond car nous pourrions avoir un effet domino, avait-il souligné. Il faudrait mettre des frégates pour faire les missions des avisos en Indo-Pacifique. https://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/aeronautique-defense/marine-nationale-les-patrouilleurs-oceaniques-doivent-etre-imperativement-a-l-heure-894376.html

5éme Escadrons Rafale A Orange les traveaux sur la BA 115 vont pouvoir commencer. L'appel d'offres a été attribuée le 10/10/21 https://www.marchesonline.com/appels-offres/attribution/conception-construction-amenagement-entretien-et-mai/am-8577203-1 L'opération concerne la construction et rénovation d un ensemble d'infrastructures verticales afin de permettre l'arrivée de 20 aéronefs rafale sur la base aérienne 115 Capitaine de Seynes à Orange à l'horizon 2024. Les principaux éléments constituant l'opération, objet du présent marché, sont : La démolition du hangar de maintenance des Mirage 2000 (surface d?environ 12 000 mètres carrés) La démolition d'un bâtiment de commandement (surface d'environ 650 mètres carrés) La démolition d?un bâtiment de bureaux (surface d'environ 250 mètres carrés) La construction d un nouveau hangar de maintenance de 11 alvéoles (surface utile denviron 11 500 mètres carrés) La construction d'un atelier de maintenance des réacteurs (surface utile d'environ 2 500 mètres carrés) La construction d'un bâtiment administratif regroupant l'Escadron de Chasse (EC) et le commandement de l?Escadron de Soutien Aéronautique (ESTA) (surface utile d'environ 2 500 mètres carrés) La réhabilitation d'un atelier (surface d'environ 1 000 mètres carrés) La réhabilitation d'une aile d un bâtiment bureau (surface d'environ 140 mètres carrés) Les VRD associés aux bâtiments.

Ils pourraient aussi donner un noms aux 4 EDAR vue qu'ils ont aussi donné des noms aux EDAS. Pour les appels radios c'est quand même mieux

Transfert de LRU vers l'ile du levant

Nous on fait des FDI de 4000 T Pendant que les autres passent au plus de 7000 T le projet de croiseurs Italiens à un air de Meko

Sollicités par l'équipage d'un véhicule de l'avant blindé (VAB) qui s'était renversé dans un chemin du camp des Garrigues. Les Aigles de la CMM1 et les Alligators de la CMM2 sont intervenus afin de leur porter secours. Leurs compétences techniques ont été essentielles afin de réaliser cette manœuvre de force sur ce terrain difficile.

RIP

Du twiter @Mars attaque Changement de noms Ne m’appelez plus "European Patrol Corvette" (EPC)... mais "Modular and Multirole Patrol Corvette" (MMPC) Pour un des appels à projets du Fonds Européen de Défense (une classe de navire modulaire qui tourne autour de 2.500 à 3.500 tonnes) Faudra change le titre @Pascal, G4lly

Les pecheurs francais et Bélges se preparent à bloquer les ports de la Manche debut novembre . Chez pas mais je vois pas trop notre gouvernement déloger par la force nos pecheurs qui bloqueraient les terminaux ferry trans-Manche. En plus debut Novembre c'est le debut des expeditions de Noël vers la GB . Il va y avoir du sport

Tu peux rajouter les 2 Horizons et les FREMM 7 ET 8

La Gendarmerie se prépare à « tenir l’aéroport » de Nouméa en cas de troubles après le référendum « Sur la Nouvelle-Calédonie, on a planifié notre engagement avec les armées, la police et la sécurité civile. On avait engagé 12 escadrons lors des précédents référendums. Et là, on montera à 15 escadrons », a ainsi indiqué le général Rodriguez. « Si tout est nominal […], 15 escadrons, ça permet de s’assurer que tout se passera bien dans les bureaux [de vote] où les gens de déplaceront et de couvrir le territoire », a enchaîné le DGGN. Cela étant, pourquoi déployer trois escadrons de gendarmerie mobile [EGM] supplémentaires par rapport aux deux premiers référendums? « Parce que je pense qu’on a intérêt à tenir l’aéroport si jamais il y a des troubles importants », a répondu le général Rodriguez. « J’ai une déformation professionnelle. Je suis d’une génération qui a connu la Nouvelle Calédonie en ambiance très tendue. Donc, j’ai tendance à plutôt dire ‘soyons prévoyants’. Donc, il faut tenir l’aéroport car sans aéroport, on ne pose plus rien là-bas », http://www.opex360.com/2021/10/07/la-gendarmerie-se-prepare-a-tenir-laeroport-de-noumea-en-cas-de-troubles-apres-le-referendum/

la sécurité civile à choisi ce FIR pour ses Beachcrafts https://pelicanphotos-presse.jimdofree.com/missions-beech200-sécuritécivile/

Il faut aussi noter que la Marine nationale a un partenariat avec EDF pour son école d'atomicien pour la conduite des réacteurs. Du style un jeune qui rentre chez EDF en formation de compagnonnage dans une centrale Nucleaire pour la conduite d'un réacteur peu à l'issue de sa formation continuer sa carriere dans la Marine et ensuite revenir chez EDF.

Me dit pas ça à moi je le sais. Même avec un permis cotier combien savent utiliser corretement une VHF . il y a pas mal de truc à revoir et la tache n'est pas simple. Moi perso j'ai pas la solution. Dans les textes tu dois pouvoir presenter ton permis ou ta carte mer lors d'un control. Les loueurs voudraient pouvoir les garder à terre. Ensuite il y aussi le probleme des permis étranger les IMATS hors CEE dans les eaux francaises ETC...

Ce programme ALSR a été réclammer par l'EAM des armées en 2014 apres Serval. Le contrat a été notifié par la DGA en juin 2016 ( aprés 2 ans d'etudes)à Thales et Sabena Technics pour la livraison de deux avions légers de surveillance et de renseignement (ALSR). Deux King Air 350 seront modifiés pour intégrer "différentes charges utiles", dans le but de recueillir du renseignement d'origine électromagnétique et d'origine image. Des stations sols seront également livrées afin d'assurer la préparation des missions en en amont le recueil des informations. Le premier avion devrait être livré fin 2018, le second en 20. A l'époque il n'y avait pas 50 models de boule optronique. Et les budget était aussi reduit. La LPM 19/25 a validé l'achats de 6 avions qui se rajoute au deux autres qui servent actuellement a éssuier les platres. Pour les prochains avions qui vont arriver entre 2023 et 2025. Quand aux boules optroniques en Afghanistan ou au Mali ont en cassé une par mois. Avec le SDTI qui décollait depuis la rampe et qui revenait sur terre en parachute. Et en tombant au milieux des cailloux il cassait sa boule . Même les mini drone d'aujourd'hui parfois se cassent. Les gros drones se perdent dans le brouillard et se fracasse dans les montagnes; La marine à perdu plusieurs drone en mer Bréf le coup d'une boules c'est rien du tout. Oui on va payer pour en installer des plus performantes on appel ça le progrés Si on suis votre raisonement on arrete tout. On ne fait plus rien voler on ne tirs plus de missiles d'obus etc.. Bref on ne fait plus rien parce que sa coute. Les gars de 14 qui partait aux combats dans des bimoteurs poussifs sans parachute avec des mitrailleuses non synchronisées. Ils doivent se retourner dans leur tombes en voyant la mentalitée d'aujourd'hui

Normal pas besoin de permis pour les mouilles culs en petits voiliers.

Si tu veux sortir ton carnet de cheque pas de probléme.

C'est surtout les locations aux blacks ou il y a de gros problémes. Un loueur officiel il paye des charges il a une assurance etc..

HK à raison Les FDI doivent avoir que des Aster 30 de toute façon dans un groupe naval elles feront couple avec une des 4 premiere FREMM qui ont que des Aster 15. Et dans le cas d'une escorte d'un PHA elles assuront une couverture avec les 30 tout en assurant un control aerien sur les hélicos. Et puis bon les autres navires ont des Sardal.

Sur un navire, une concentration forte de marins aux milieux d'équipements sensible ( moteur, électronique, carburant, munitions etc.. ) entraine en cas d'impact une forte létalité et un afflux massif de blessés. Sur une FLF par exemple un des navire de notre flotte que je connais bien lors des exercices "impact missile" on partait sur une base de 10 morts et 20 blessés à traiter. Sur un équipage de 130 environ. Et c'est le minimum. En ayant 1 medecin et un infirmier à bord. Avoir des navires plus gros, reduit la létalité ,et permet d'avoir une certaine RH pour y faire face. C'est pas pour rien que la marine renforce les equipages des navires de combats. Mêmes les PO à l'avenir devront évoluer dans des groupe navales et risqueront aussi leur équipage en opérations. Si je compars à l'armée de terre pour une telle masse de morts et de blessés elle declancherait le plan NOVI "nombreuses victimes" ou le personnel de toute une FOB pourrait rapidement renforcer le SSA pour les brancardages et des hélicoptere seraient mobiliser pour évacuer les victimes. Nous en mer aprés l'impact on droit s'occuper des blessés de l'incendie qui s'ensuit, tout en continuant le combat pour ne pas être anéanti. Voir évacuer la zone si propulsion intacte. Je rappel également qu'un navire est consideré comme perdue aprés 3 impactes. Mais bon si vraiment la MN devait un jour combattre en HI en pleine mer. On formera "des groupes navals" pour s'appuyer les un les autres . Avec un BPC qui servirait d'hopital.

Personne ne sais combien de missiles se trouvent à bord des navires miltaires. Avoir des tubes avec rien dedans c'est courant. Même les US et les Chinois ont des tubes vides. Certaine Fregate se ballade avec des tubes au 3/4 vide. Moi perso je n'ai jamais vue une frégate avec son armement complet. Notament en missile Exocet. Aujourd'hui je rentre de 3 jours sur rade à Toulon. Sur le quai pyrotechnique Fremm ils ont passé 2 jours pour transferer des Sylver d'une FREMM à l'autre. Une va partir en ATM il faut bien vider les munitions et l'autre va partir en opération donc chargement munitions .

Non le Pluton bâtiment-base de plongeurs démineurs

Je reconnais c'est dur Et aucune class de navire que tu as nommé en fait partie Je te donne encore 2 indices avant la réponse 1 -Le moteur c'est du Wärtsilä 2 - GPD

Pas une bonne solution pour le rsique incendie. A moins d'utiliser des vannes pour couper la circulationi

Un peu plus dure Noms du Navire ? Depuis la salle des machine