Scarabé

Il reste la Polynesie et Wallis et pour la NC on saura definitivement en decembre si il reste francais . https://www.wallis-et-futuna.gouv.fr/Publications/Autres-dossiers-archives/Articles-archives/2016/24-et-25-juillet-Le-D-Entrecasteaux-fait-escale-a-Wallis-et-Futuna

C'est pas ça qui va les empecher de dormir. Dans 2 jours on en parle plus.

Les 4 nouvelles vedettes de la gendarmerie sont aussi protegé contre les tirs d'armes legeres. Elles font 2.50 de plus que les autres en longeurs et 80 cm de plus en largeur. 2 doivent aller en guyane on c'est le plus chaud et l'autre en Bretagne celle en option est pour Mayotte. https://www.meretmarine.com/fr/content/gendarmerie-maritime-la-construction-des-nouvelles-vcsm-progresse-chez-socarenam

Je pense que c'est des armes non létales comme sur les BSAOM et BSAM et les PAG et POM

Oui cela ils sont claires au dessus de l'echelle . Le gyrophare bleu est au dessus du haut parleur un second pour l'arrier . Par contre sur le mat je trouve qu'il y a pas mal de feux .

Ils ont mis combien de feu de navigation je mis perd !!

Faudra voir avec les 12.7 mm

Ils sont mainteant faché avec leur voisins Les sous-marins nucléaires australiens seront exclus des eaux néo-zélandaises La Nouvelle-Zélande va maintenir l'interdiction des navires à propulsion nucléaire dans ses eaux, alors que son proche allié australien a décidé de développer une flotte de sous-marins nucléaires, a déclaré jeudi la Première ministre Jacinda Ardern. « La position de la Nouvelle-Zélande concernant l'interdiction des navires à propulsion nucléaire dans ses eaux reste inchangée », a déclaré Mme Ardern dans un communiqué. https://www.ouest-france.fr/monde/nouvelle-zelande/les-sous-marins-nucleaires-australiens-seront-exclus-des-eaux-neo-zelandaises-2ea872cb-cafb-464a-b119-7a7e19598599

Bon courage à eux quand ils vont tomber sur le DLM.

Juste une question de culture.

Ca n'a pas marché pour les Rafales

En plus on avait le Dupuy-de-Lôme dans la zone Bien d'accord avec toi démission du directeur de la DGSE et de la DRM pour ne rien avoir vue venir sur les FREMM en Indonesie et les Soum Australiens

Pour rester dans les sous marins Les SNA BARACCUDA ne sont qu'un exemple mais si tu en veux d'autres ça manque pas chez NG . Comme par exemple le chef d’état-major de la Marine qui parle des FREMM en disant ( bâtiments conçus au début des années 2000 dont le dernier exemplaire n’a pas encore pris la mer…) quand au FDI et au disign des PO on attend. Faudrait quand même qu'il se bouge l'ex premier constructeur du naval de defense en Europe. Parce que Fincantiri est largement devant aujourd'hui.

Retards, surcoûts et malentendus sur la répartition du travail entre la France et l'Australie. Peu être que si NG avait commencé la construction du premiers sous marins dans les temps le projet devenait irréversible. Mais bon c'est quand même politique cette affaire.

Bon en attendant NG prepare la modernisation mi vie de la FLF 2 le bassin Castigneau 3 se prepare pour recevoir la FLF Lafayette debut octobre pour un chantier de 8 mois de modernisation. Le Surcouf qui était en JDC 21 va sortir de son AT aprés une nouvelle peinture et les revisions habituelle. Il devrait reprendre son tour dans les patrouilles Medor pour rélever l'Aconit . https://www.defense.gouv.fr/operations/actualites2/chammal-cinquieme-engagement-en-medor-pour-la-fregate-aconit Le Courbet doit participer au grand exercices naval Polaris fin 2021 qui reunira notamment le groupe aéronaval et près de 50% des frégates de 1er rang, dans le cadre de la préparation opération de haute intensité (POHI), avec tirs de munitions complexes. Avec bien sur la participation des avions de l'armée de l'air et d'un BPC avec des FS Terre/ Marine. Comme dirait @pascal on est chez nous en MED.

Temps qu'il paye la place à quai ils peuvent rester. Le jour ou il ne paye plus on leur saisie leur navire

On pourrait ouvrir nos bases du pacifique à la flotte chinoises déjà on leur laisse quelque facilité d'escale. https://www.tahiti-infos.com/Pourquoi-la-Polynesie-est-vitale-pour-les-missiles-et-les-sous-marins-chinois_a177426.html

Oui le chargeur est à droite en gris et la soute muntion à gauche en rose Les bloc de 5 obus circulent sur le rail rouge de la photo qui passe sous le canon pour aller alimenter le chargeur .

Le volume est bien disponible dans la partie gauche de la tourelle ... derrière la plaque avec les petites ventilation. Évidement si on y déploie des missile comme de l'autre coté ça interférerait probablement avec le gros tourelleau. Mais la SNCF n'y est pour rien. En plus ils comptent mettre le mat brouilleur sur le support à coté des pots Galix. --- Petit rappel de l'optronique. L'optronique à droite du canon c'est le viseur tireur. L'optique a gauche du canon c'est le viseur optique - un petit périscope - tireur, qui sert de secours notamment. Sur le toit dans le tourelleau c'est l'optronique chef. Sous le tourelleau ce sont les épiscope tireur. Le périscope optique c'est le périscope de secours chef ... les épiscopes autour ce sont les épiscope chef. Sous les missile MMP c'est une des deux caméra 360° vision distance moyenne Antares. Il y en a une autre a l’arrière en diagonale. Le mat derrière entre le périscope et les missile c'est pour la station météo. Le mat entre la MAG et le périscope c'est le détecteur sonore de départ de coup - il détecte d'autre son aussi comme des hélicoptères etc. -. Au niveau du pilote il y a bien sur les épiscope sur la casquette. Et les caméra d'aide à la conduite juste a coté de la casquette. Il y a d'autre caméra du même type un peu partout autour pour la vision à courte distance autour du véhicule. Dont deux sur les ailes avant et une à l’arrière. Avec tout ce bordel dessus ... la tourelle est déjà donné pour plus de 6.5t ... Je reponds à @ g4lly sur le bon fil Dans le coté gauche ou vous voulez mettre un second pod MMP il y a les munitions du CTA 40 . Dans le boitier rose il y a 115 munitions qui circule sur le dispositifs d'entrainements en rouge pour alimenter le barillet de tir en gris. Dans le barillet il y a 65 munitions prete aux tirs (tir coups par coups ou par rafale de 5). Le munitions sont par 5 Il y aussi le boitier en rose pour la 7.62 avec la bande qui remonte au dessus ver la mag . avec une boite de recharge en rose. Sur la partie extereur c'est la clim qui se fixe ici. C'est pour ca que vous voyez une entrer d'air. Apres mettre un pod supplementaire à la place de la clim if faut pouvoir le connecter au systeme de tir MMP qui se trouve en rose coté chef d'engin. Avec un systeme de refroidisement en jaune sur la photo BPC Dans les racs de rangement il y a pas de place pour des MMP à droite le resevoir et a gauche des resevoir de liquide de refroidisement Sur l'arriere il y a plein de batterie avec les installations radio. Pour le reste, le Jaguar fonctionne en kit. Bien que de base, il soit équipé d’une armure STANAG 4569 Niveau 4 qui offre une protection contre le feu des armes légères, les éclats d’obus d’artillerie et les explosions de mine, on peut y intégrer un brouilleur dit “Barrage” pour lutter contre les engins explosifs improvisés ou des grilles de protection contre les RPG. Sur un total de quinze différents kits, on retrouve également un système de treuil ou des capteurs supplémentaires.

Le truc c'est qu'ils soient à l'aise dedans Un Uubas de l'armée de terre tu mets des truc par dessus tu marche avec, en pleine chaleur, ou par grand froid, tu est toujours bien. Avec un truc collé comme ça, je sais pas ce que ca va donner . Imaginé une fille qui sort de l'école de police avec des beaux lolo qui va intervenir dans un coin chaud avec son tee shirt moulant sous la pluie. Ils vont vite lui dire. Tiens Ils ont embauché une nouvel pute dans la police.

Sur le FB du 2 RMAT une version Genie avec les kits sur pallette Pour chaque variante de la gamme, le véhicule blindé multirôles Griffon (VBMR) est équipé de matériels livrés en kits par le constructeur. Aux maintenanciers des régiments, dont ceux du 2e RMAT, de l’équiper et d’en assurer le soutien. | Ils ont un grand treuil sur l'avant et un petit sur l'arriere Les engins arrivent nue Les civiles de la defense du regiment qui travaillent à l'atelier peinture ont commencé à reprendre les premiers engins en terrre de France

A un moment il faut passer à autre chose. Déja le MCO c'est limite. les AMX 10 RCR auront 50 ans de services quand le dernier Jaguar sera livré. Ils ont pleins de problèmes techniques notament sur les boîtes de vitesse. et le parc restera structurellement en difficulté en raison de son âge et d’un approvisionnement difficile en rechanges. Ils ne vont même plus en opex il en reste une dizaine à Djibouti. Leur valorisation mi vie entre 2004 et 2009 a couté plus cher qu' une commande d'engins neufs . Merci à la CGT Giat à l'époque qui a retardé le chantier au maximum. http://www.milinfo.org/article-30514624.html Les AMX 10 RCR sont en voie de dispartion en 2025 60% seront RSA et 150 Jaguars seront en services dans les forces sur les 300 commandés. Ils ont quand même fait une bonne carriere depuis 83 avec la FAR la guerre du golf en 1991 puis l'Afghanistan le Mali etc...

Vue sur naval today hier que les australiens aurait signé avec l'américain Lockheed Martin le contrat pour le systeme de combat des sous marins mais ça c'etait prévu depuis le départ. Et un article de Challenges que je vous copie : Le Premier ministre australien Scott Morrison a fixé un ultimatum à Naval Group: il veut boucler courant septembre le financement de la prochaine phase du programme, dite Core Work Scope 2 (CWS2), en résumé des travaux de design prévus de fin 2021 à fin 2023. "Contrairement à ce que l'on croit souvent, ce n'est pas un contrat définitif qui a été signé avec l'Australie, mais un partenariat stratégique, déclare un proche des négociations. En clair, les deux parties doivent négocier tous les deux ans la phase suivante du programme." Naval Group n'a désormais plus guère de marge: le calendrier du projet prévoit le début de construction du premier Attack en 2024, pour une entrée en service au milieu de la décennie 2030. L'échéance de septembre est-elle tenable? Le PDG de Naval Group Pierre-Eric Pommellet n'a pas ménagé ses efforts pour remettre le contrat sur les rails. Arrivé en mars 2020 à la tête du groupe, "PEP" - le surnom du pacha - a envoyé plusieurs signaux forts ces derniers mois. En février, il s'était envolé vers une Australie en plein confinement, passant deux semaines en quarantaine (une sur place et une autre à son retour en France) pour rencontrer quatre ministres à Canberra. Pommellet y avait signé l'engagement du groupe de dépenser 60% du montant du contrat en Australie, et confirmé la création de 1.700 emplois sur place d'ici à 2028. Depuis, le big boss a fait le ménage dans les équipes, écartant notamment le directeur du programme Attack Jean-Michel Billig, dont la Défense australienne réclamait la tête, remplacé par le Franco-Australien Lilian Braylé. Chantier naval géant Le chantier naval géant qui assemblera les 12 sous-marins à partir de 2023 avance aussi à grande vitesse. Dans la poussière d'Osborne, près d'Adélaïde, des cathédrales de verre et de métal sont en train de sortir de terre, dont un hall gigantesque de 350 mètres de longueur sur 80 mètres de largeur. "Ce sera le meilleur chantier de sous-marins du monde", assurait PEP en février. Le groupe français calibre désormais sa nouvelle offre financière pour la suite des travaux de conception, une première proposition ayant été refusée au printemps. "Les Australiens sont très investis, on est assez optimistes", assure une source proche. Pour autant, le terrain australien reste miné. "Contrairement à la France, où la défense fait l'objet d'un consensus relatif, les contrats militaires sont un sujet de polémique majeur en Australie, déclare Joël Branchut, ancien directeur de Naval Group en Australie. Le contrat Attack étant le plus gros et le plus emblématique, il est particulièrement exposé." Autre facteur de complexité: pour la première fois dans un contrat d'exportation, Naval Group ne conçoit pas le système de combat, c'est-à-dire l'intelligence embarquée du sous-marin, confiée à l'américain Lockheed Martin. C'est donc bien un contrat à trois que Naval Group doit gérer, avec son client australien et son partenaire américain. Difficulté supplémentaire: les ventes récentes d'équipements militaires français en Australie n'ont pas laissé que des bons souvenirs. Déçue par les performances et les coûts d'exploitation de l'hélicoptère d'attaque franco-allemand Tigre, livré entre 2004 et 2011, l'Australie vient de décider de les remplacer par des Apache américains. "Quasiment toutes les acquisitions de matériel français ces vingt dernières années ont oscillé entre le décevant et le désastreux, assène Marcus Hellyer, spécialiste de la défense au think tank ASPI (Australian Strategy Policy Institute). L'hélicoptère NH-90 est un désastre total, le Tigre est à peu près aussi mauvais. Combien de désastres faudra-t-il avant que nous arrêtions de prendre du matériel français?" La presse australienne n'est pas plus tendre avec le programme, annonçant régulièrement son explosion. out n'est pas à jeter dans ce réquisitoire. Depuis le lancement du projet, le calendrier a glissé, avec un début de construction du premier submersible passé de 2022-2023 à 2024, et une première livraison décalée de 2032 à 2034. Mais une bonne partie des attaques contre le contrat oscille entre mauvaise foi, calculs biaisés et pures fake news . Les dérapages de calendrier? Si Naval Group a sa part de responsabilité, ils tiennent beaucoup à la gestion du programme par la Défense australienne. "Le contre-amiral Gregory Sammut, chargé du programme au ministère, ne dispose pas d'un organisme habitué à gérer les projets de cette taille, comme la Direction générale de l'armement en France, explique un initié. Il dépend de consultants extérieurs, notamment américains, payés à l'heure. Le reporting est délirant: quand on répond à 500 questions, ils en envoient 400 autres." Les industriels français, champions des retards et surcoûts? Les programmes militaires récents en Australie racontent une autre histoire. Le programme de frégates Hunter, attribué en 2018 au britannique BAE, affiche déjà dix-huit mois de retard et 10 milliards de surcoûts, sans que la presse ne s'en soit émue. Les destroyers de classe Hobart, construits sur un design de l'espagnol Navantia, ont également cumulé retards et dépassements de budget. Quant aux chasseurs F-35 commandés à l'incontournable allié américain, ils ont été livrés avec dix ans de retard, obligeant l'Australie à une ruineuse commande de F-18 (9 milliards de dollars) pour combler le trou capacitaire. Le surcoût de 40 milliards de dollars sur le programme Attack relève quant à lui du pur fantasme. Son coût estimé, 50 milliards de dollars australiens, n'a pas varié depuis son lancement en 2016. Les 90 milliards de dollars évoqués par les médias et des membres de l'opposition sont la traduction de ce montant en dollars courants, comprenant l'inflation et les variations de change, et en aucun cas le reflet de l'explosion des coûts. Quant aux plans alternatifs avancés par la presse et certains élus, ces derniers ont bien du mal à en définir les contours. "Pas de plan B pour un sous-marin de cette taille" Et pour cause: "Il n'y a pas de plan B pour le développement d'un nouveau sous-marin de cette taille", résume Marcus Hellyer, du think tank ASPI. Le ministère de la Défense a dit au Sénat qu'il n'avait pas de contact avec ThyssenKrupp Marine Systems (TKMS) ou Saab, et qu'il n'explore pas d'options impliquant d'autres sous-marins." Une annulation du programme Attack reste possible, mais elle signifierait une dégradation des ambitions navales australiennes face à la menace chinoise. Il faudrait alors commander des sous-marins "sur étagère" (déjà sur le marché), plus petits et moins performants que les Attack, qui sont des dérivés à propulsion conventionnelle des sous-marins nucléaires français Barracuda. Pourquoi la petite musique du plan B continue-t-elle alors de résonner? Le lobbying de la concurrence n'y est pas étranger. Le suédois Saab n'a pas renoncé à placer une version musclée de son Collins. Quant à l'allemand TKMS, il pousse son Type 214, déjà vendu à la Corée du Sud et à la Turquie. "Les Allemands n'ont plus d'illusions, mais les polémiques en Australie leur servent, sur d'autres marchés d'exportation, à faire passer le message que la France n'est pas un interlocuteur fiable." C'est notamment le cas aux Pays-Bas, où TKMS, Naval Group et Saab s'affrontent pour un contrat de quatre sous-marins (2,5 milliards d'euros).

Pour sortir le VAB tombé dans le Tarn apres rupture du MLF Le TLD juste au dessus c'est fixé sur le tracteur Scania pour la maneuvre de force