Claudio Lopez
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Messages posté(e)s par Claudio Lopez
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Cela ne concernait pas que les USA.
Dès le 11 septembre (à partir du 12 même ...)
Toute les forces aériennes des pays occidentaux étaient en alerte max avec des pilotes installé déjà dans le cockpit prêt à décoller pour aller abattre n'importe quel Liner qui ne respecterait pas sa route au cas où il aurait été piraté.
Dans ce genre de situation, on considére que l'avion était déjà perdu et qu'il fallait abattre la menace d'où quelle vienne.
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Mort de rire tu prends souvent l'avion ? non parce que outre le fait qu'une bagarre dans le cockpit peut avoir des conséquences catastrophiques; tu ne seras pas sans remarquer si tu prends souvent l'avion, la traditionnelle virilité d'une bonne majorité de stew (de notoriété publique auprès de pilotes et surtout des hôtesses ...)
on en lit vraiment de belles !
Je ne suis pas du tout d'accord avec toi Pascal.
Un steward peut régler la situation. =)
Pour cela, il suffira qu'ils visionnent tous l'intégrale des films de Steven Seagal, des Chuck Norris, la trilogie des Jason Bourne, les 3 "Transporteurs" et surtout les 3 "Taken"
Avec de tels professeurs, ils pourront faire face à n'importe quel type de situation. =)
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Pourquoi ne pas priviligier la piste terroriste ? Le copilote aurait été depuis le début un terroriste "dormant". Et aurait attendu son heure pour causer cette attentat.
D'autant qu'il a interrompu sa formation pendant plusieurs mois, temps largement suffisant pour être radicalisé et préparer cette attentat.
Avec les révélations de la presse allemande aujourd'hui, on peut définitivement enterrer la piste terro.
Ils expliquent l'absence de 6 mois par une grave dépression et ils sont en train de découvrir un lourd passé psychiatrique.
D'ailleurs lors d'un stage en Arizona effectué par tout les élèves de la Lufthansa, les américains avaient déjà découvert le pots aux roses et l'avaient déclaré inapte à prendre les commandes d'un avion.
Après, allez savoir pourquoi la Luft n'a pas pris en considération l'avis des américains.
Bref Andreas Lubitz était un psychopathe qui a voulu finir en "beauté" afin que son nom soit gravé dans la postérité.
Et même en reflechissant un peu, un terroriste chercherait plutôt à s' ecraser contre une ville ou contre un symbole économique ou militaire d'un état comme pour le 11/09.
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Y a rien de compliqué.
C'est Luftansa qui va casquer un point c'est tout.
C'est un de leur salarié qui a eu la responsabilité de 149 vies humaines et il a failli à sa mission de son propre chef.
Comme le dit jojo, ils sont à la fois victimes et responsables.
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Donc ce sera très vraisemblablement le gripounet qui sera acheté etant donné qu'en 2017, le gripounet NG sera probablement mature et finalisee avec les brésiliens. Et coûtera toujours 40 % moins chère que notre Rafale.
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le constructeur est donc mis hors de cause ... au niveau des responsabilités... et des indemnisations ... ca va se passer comment ?
Si c'est bien un acte de suicide délibéré, c'est la Germanwings ou plutôt la Lufthansa qui va casquer pour indemniser les familles des victimes.
En effet, la "faute grave professionnelle" est commise par un pilote de la compagnie.
Même si le terme " faute professionnelle" n'est pas très approprié pour un cas pareil, je ne vois pas ce que l'on peut employer.
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Donc c'était bien le co-pilote qui était aux commandes de l'appareil.
Pourquoi aurait-il précipiter l'appareil dans les montagnes ? C'est maintenant là que les questions vont se porter...
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Comme je m'y attendais les journaux allemands ont fait leur travail.
Patrick S. et Andreas L. étaient les pilotes de l'airbus.
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D'après lemonde, c'est le commandant de bord qui était au commande. Et c'était le co pilote qui serait sortie.
Et d'après les témoignages des personnes qui le connaissaient, c'etait un homme bon sous tout rapport.
Pilote expérimenté et apprécié , situation familiale stable etc...
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Ceux qui lisent l'allemand peuvent avoir l'information assez rapidement.Copilote.
Pas de détails sur l'identité
Tout les journaux deutsch sont sûrement en train de cuisiner le personnel de germanwings sur l'identité des pilotes.
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il y a déjà eu 2 pilotes suicidés comme ça je crois: un japonais et un egyptien non?
De toute manière il est urgent d'attendre..
Michel Chevalet a parlé de deux autres cas ce matin en plus de ces deux cas.
Un pilote d'un embraer et un pilote de Royal Air Maroc ont aussi fait des suicides collectifs "sans consentement".
C'était souvent lié des drames sentimentaux ou à des humiliations personnelles pour causes professionnelles.
Le folie d'un homme peut aller très loin et provoquer la mort de personnes qui n'ont strictement rien à voir avec sa détresse...
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Ha enfin, les choses se precisent. :)
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Bon apparemment, ce n'est pas aujourd'hui que leBEA nous fournira une première explication.
Ils ne veulent rien balancer des premières infos qu'ils ont recueillis sans avoir tout disséquer.
Il va falloir encore attendre... -
Merci Clemor et Fatac pour vos réponses.
La vidéo est très impressionnante et aussi très ...effrayante. ??? :-[
C'est vrai que là, mon petit caisson blindé ne vas pas faire long feu devant un tel choc.. :-[
Même les moustiques qui s'écrasent contre les pare brises de nos voitures à 160 K/h sur l'autoroute ne connaissent pas un choc aussi violent. :-[
Bref, on voit qu'ils n'ont pas eu le temps de souffrir ... :-[
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A Christophe.
On fabrique bien des blindages qui résistent à des explosions de fortes puissances.
Je ne comprend pas pourquoi on ne le transposerait pas à des caissons "anti choc". Après, je ne sais où se trouvent les boites noires dans l'avion.
L'idéal serait d'être situé à la queue de l'appareil afin justement d'éviter de recevoir toute l'énergie cinétique "explosive" de tout l'avion.
Après si ils ne l'ont pas fait, c'est qu'il y a des raisons objectives et c'est ce que j'aimerais savoir....
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Et ben ...
Il est vraiment super amoché, je ne comprend pas pourquoi ils ne mettent pas ces boites noires dans des caissons blindés.
Ce n'est pas quelques dizaines de kilos de blindage qui vont alourdir l'avion...
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De toute façon, on saura dès en fin d'après midi si il y a oui ou non une intrusion au sein du poste de pilotage qui aurait empêché les pilotes de réagir.
La boite noire enregistrant les sons est en train d'être exploité et les premiers résultats seront donnés toute à l'heure.
Elle donnera aussi une indication sur l'instant déclencheur qui a provoqué le début du silence.
Espérons juste qu'elle a fonctionné correctement contrairement à l'autre avion affrété par Air Algérie qui s'est écrasé dans le désert malien...
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Turque, non ?
Certes c'est peu probable mais les miracles existent. Certains ont bien survécu à des chutes libres de 10000m.
Les miracles existent mais il faut des circonstances très particulières pour que ca se produise.
Et dans notre cas, ces circonstances n'existent pas.
L'avion a heurté un flanc de montagne à sa vitesse de croisière ! Et y avait pas un seul arbre pour amortir le choc comme dans le mont sain odile .
Il a directement tapé dans la caillasse et les rochers
D'ailleurs et les sauveteurs parlent de confettis quand ils parlent des débris de l'avion.
Quand aux corps humains, c'est une boucherie. Le morceau de corps le plus gros n'est pas plus gros que celui d'une valise d'après les premiers témoignages.
Bref, je n'aimerai pas être à la place des gendarmes et des légistes pour la récupération des depouilles.
Terrible pour les familles ...
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C'est vrai que dans les medias en ce moment ce soir. C'est 50 apatrides. Mais bon, on aura tout les détails demain.
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Je crains encore l'hypothèse du pilote "fantôme" qui ne réagit pas.
Mais pourquoi n'ont ils pas reagit ?
Une descente durant plusieurs minutes , ca se sent !
Ont-ils perdu conscience ? Ont-ils été empêché de réagir ? Et surtout quand remonte le dernier contact radio ? Avant la descente ?
Bref je me pose 1000 questions. .
Et Audrey Pulvard qui continue toujours d'interroger les interviewés sur l'hypothèse des survivants ce soir ...Pfff
On a compris depuis midi que ce type de crach ne donne aucune chance...
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Je l'ai jamais pesé :)eu le matou un chasseur léger? ???
Mais bon décoller d'un porte avion, il ne devait pas être très lourd...
Allons voir notre ami Google :)
Edit : Tu avais raison : 18 000 kg à vide ! Et 33 000 kg en pleine charge !
Ben ca alors... J'ignorais que le chasseur embarqué star de l'époque était une grosse bestiole.
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Armée de l'air indonésienne
dans Asie / Océanie
Posté(e)
Ca me fait sourire de lire ça...
Mais pourquoi un transfert de technologie pour une vingtaine d'avion à tout casser ?
L'Inde, on comprend pour 128 appareils (voir plus) mais ici à peine 20 avions, quel intérêt ?
Même pour une chaine d'assemblage, cela ne vaut pas le coup.
En effet, la main d'ouevre pour assembler le Rafale a un cout ridicule dans le prix de l'avion.
De plus, contrairement à l'Inde, l'Indonésie ne souhaite pas avoir une volonté d'avoir une industrie aéronautique de pointe.
Bref, je préfère même pas penser à ce prospect qui se fera quand jeprendrai ma retraite (si on en aura une..)