Claudio Lopez
-
Compteur de contenus
6 505 -
Inscription
-
Dernière visite
-
Jours gagnés
2
Messages posté(e)s par Claudio Lopez
-
-
Très bon message très pédagogique et ce n'est pas du hors sujet à mon humble avis :)
-
1
-
-
Rooo ils sont quand même mauvais joueur ces japonnais... ils se font abattre 2 Zero par Kirk Douglas et ça y est ils cassent une quarantaine de Dauntless pour se venger.
Ils ne sont pas mauvais joueur. ^-^
Ils n'ont tout simplement pas trop le choix ! >:D
Les 40 Dauntless viennent pour les couler ! >:D
D'ailleurs, je te laisse découvrir la suite, les 40 Dauntless ne seront qu'un apéritif avec ce qui arrive.
https://www.youtube.com/watch?v=D_CWTcr4o90
https://www.youtube.com/watch?v=aNzKPYawEAc
Remarquez aussi que le mode d'attaque américain ne tient pas la route (à vous de comprendre pourquoi) :P
Si ca tient la route...
Sauf qu'ils ne s'attendaient surement pas à affronter un Arleigh Burke japonais lançant des Sea Sparrow. :P
Bon désolé pour le hors sujet mais j'étais trop tenté :)
Si vous voulez connaitre le pourquoi du comment de cette bataille, regarder la série "Zipang" ;)
-
@Claudio Lopez
Les bourreaux des deux Yamato ne sont pas les bombardiers en piqué mais les torpilleurs ... quant aux Dauntless en octobre 1944 ils ont été remplacés dans quasiment toutes les flottilles embarquées de l'USN par "the Beast" j'ai nommé le SB2 C Helldiver plus rapide plus puissant mais nettement moins agréable à piloter d'où son surnom.
Le Helldiver avait tendance à tortiller du cul, son instabilité en lacet provenait essentiellement de son équilibre longitudinal et de ses formes ramassées dictées par la volonté de l'USN de pouvoir en caser deux sur les ascenseurs des Essex ...
Ce sont les torpilles aériennes qui vont sceller le sort des deux cuirassés tout comme ce seront les 4 torpilles du sous-marins Archerfish qui scelleront celui du Shinano mais encore pour ce dernier ce n'est pas significatif attendu que le bâtiment était aux essais, inachevé, avec un équipage réduit et n'était pas aux postes de combat lors de son torpillage.
On ne le répètera jamais assez mais la protection sous/marine de ces ces bâtiments n'était pas prévue pour résister aux charges des torpilles américaines. Les japonais avaient calculé un facteur de résistance en tenant compte de charges de 400 kg de TNT (c'était 500 kg sur les KGV) or les torpilles aériennes Mk XIII américaines utilisaient des charges de torpex de 275 kg le torpex était réputé être plus de 50% plus efficace que le TNT avec surtout un effet de souffle > grâce à l'emploi de poudre d'aluminium dans le composé explosif ...
Merci pour le long message pédagogique .
Néanmoins, je savais que c'était les torpilleurs qui leur avaient fait la peau.
Dans la catégorie "Dauntless" , je mettais aussi bien les bombardiers que les torpilleurs . ;)
Bref tout ce qui pouvait décoller d'un porte avions US .
D'où mes approximations :-X
Faut dire que mon intérêt sur la guerre du pacifique s'est faite en grande partie grâce à un manga.
Tu as très bien expliqué que les cuirassés japonais ,aussi puissant soient-ils, n'étaient pas conçu pour encaisser les torpilles puissantes dont l'efficacité étaient de plus en plus meurtrières au fur et à mesure que la guerre avancait.
Ce qu'il manquait au Japonais, c'était probablement ce type de navire pour escorter le "Yamato" et le "Musachi" . :)
https://www.youtube.com/watch?v=YkUlAkCh2vY
-
Ta réflexion est surprenante Dark Sidius. Avec les années que tu as passé sur le forum, tu es censé savoir que notre armée n'a plus les moyens d'acheter 11 rafales par an. Elle l'a fait de manière "forcé" ces dernières années. Or grâce à cette vente à l'Egypte, l'argent qui est censé acheter les rafales pour notre armée, va cette fois ci servir à acheter d'autres équipements très importants.
Au contraire, cela va faire du bien aussi à notre armée de l'air qui va avoir plus de crédit pour acheter des pièces détachées.
Il suffit juste de voir le taux de disponibilité des Rafales en métropole et il n'est pas extra d'après ce que j'ai lu
-
3
-
-
Je pense aussi qu'il a voulu dire 1 par mois mais que sa langue a fourché.mouais, même celle là, il a très bien pu la faire un pensant 1 par mois dans sa tête. Le direct, sur le plateau du 20h c'est quand même assez stressant, ça demande une certaine habitude que tous les journalistes n'ont pas.
Néanmoins, je vais quand même postuler pour être consultant défense chez France 2. :Lol:
Pour la circonstance, ils auraient pu inviter une pointure comme Guisnel, Merchet, Ruello, Cabirol ...
-
-
-
-
-
Oui, le "Musachi" était le Sistership du "Yamato".
Le "Musachi" était même considéré comme le plus gros cuirassé jamais construit par l'homme
Et comme le Yamato, il a fini comme un samouraï au combat devant les coups de boutoires des Dauntless de l'US Navy.
-
Oui c'est de haute qualité.
Les Rafale construits depuis 1986 !
Encore, ca c'est pas trop méchant ...
Moi c'est surtout, après le reportage, à la fin de son intervention, lorsqu'il divugle le nombre de Rafale commandé par an par l'armée française : 1 ! =( >:D :'(
-
Incroyable ce reportage de TF1.
L'ensemble du reportage est très bien fait mais à la toute fin la sauce est totalement gâchée
avec la mention par le reporter d'un possible contrat Rafale avec ........ l'Arabie Saoudite !!!!!
Mais ou est-ce qu'ils ont pris cette information totalement farfelue ?
Les potentiels exports pour le Rafale dans la région du golfe sont le Qatar et les Émirats Arabes Unis.
L'Arabie Saoudite ?
Leurs princes ont imposer le choix de l'Eurofighter pour cause de corruption.
SharkOwl
Bah ce n'est pas la première fois que l'on a droit à des perles au journal de 20 Heures quand ça parle du Rafale.
Par exemple, lors de ce reportage concernant le contrat egyptien, Dominique Derda, le "consultant" de France 2, en a glissé quelques unes notemment sur les raisons de sa mévente.
Mais la plus belle perle se situe à la fin de son intervention !
Du HIGH LEVEL ! :)
https://www.youtube.com/watch?v=xOL7kJAwLAs
-
Déboires du F35, épisode 146.
Les anglois n'arrivent pas à caser toute leur armes dans la soute du F35B du fait du design de sa structure.
Apparemment, ca se déchaine au niveau des commentaires dans le daily mail, l'article a dépassé le nombre de commentaires maximum : 1111 !
-
Mouais, il va vraiment falloir que le prix baisse alors...
Prix fly away sur ce contrat : 2.5M€ pour 37 avions (68m€ par avion)
3.87M€ pour le contrat total (pièces , formations, simulateur, infrastructure-?-)
Cela fait un prix similaire au Rafale.
Et ben ! C'est les soldes en ce moment chez Lockeed ?
Il y a quelques années, lockheed a du faire une "promesse" au Canada pour ne pas leur vendre un F35 dépassant les 100 Millions de $ et là ils s'en tirent avec 68 Millions d'Euros pour chaque avion.
J'ai du raté un épisode car même avec le taux de change , le F35 est censé être beaucoup plus chère....
-
L'Inde
dans Asie / Océanie
Vous vous inquiétez pour pas grand chose. ..
Surveillez le blog de shiv avor, tant qu'il ne signale rien, c'est bon signe.
Ou en attente des indiscrétions de Prof ou Pascal en provenance de Saint Cloud. :)
-
1
-
-
Eurofighter
dans Europe
Bon je vais t'aider : excellent rapport poids poussée qui lui permet des accélérations formidables dans le plan vertical.
Capacité à soutenir des taux de virages constants élevés à haute altitude
Bonne utilisation de la HA, ce qui lui permet de transmettre une énergie potentielle élevée à ses armements.
Radar puissant (et bientot AESA avec de nombreux modules et qui "voit dans les coins")
Viseur de casque et commandes vocales.
Suite optoélectronique d'enfer (Pirate)
Leurre EM tracté.
Architecture centralisée permettant une "situational awareness" sans comparaison avec un SU-27 par exemple.
MMI pas dégueulasse du tout.
Intégration en cours du Brimstone et du SCALP (et du Meteor, bien sûr, dont il pourra porter 4 exemplaires
...
Merci Prof pour ces quelques éléments qui remettent les choses en place. :)
@Claudio Lopez
tous les pilotes aiment leur avion quel qu'il soit
j'ai failli un jour me faire foutre dehors de la BA 115 parce qu'en discutant avec le commandant en second de celle-ci j'avais cru malin de dire que le Jaguar était le seul avion au monde qui volait plus vite que sa peinture (en oubliant que le lieut'co en face de moi avait certes 100 ou 200 heures sur 2000 RDI mais au moins 1500 sur ... le jag')
en JPO à Mérignac j'avais discuté avec un pilote du Marine Flieger MFG 2 d'Eggebeck qui venait de passer sur Tornado après des années sur F 104 (à l'époque les Allemands venait assez souvent tirer à Captieux); il vola sur Starfighter à l'époque où soit tu te tuais à l'éjection soit tu te tuais dans ton avion ... Et ben malgré çà ce gars n'en démordais pas le F 104 était une merveille, un avion qui offrait des sensations extraordinaires et depuis qu'il volait sur Tornado il avait l'impression d'être devenu un chauffeur de bus (en plus avec un mec assis dans son dos et çà il n'aimait que modérément) ...
Comme quoi ! personnellement je ne suis pas surpris que ses pilotes ne disent que du bien du Typhoon, il y a souvent une relation quasi physique entre un avion et son pilote , enfin c'est qu'il m'a semblé au détour des discussions que j'ai pu avoir avec certains.
Après il y a des raisons que la raison ignore mais ce n'est pas parce que le Typhoon n'affiche pas les performances globale de son concurrent que ce n'est pas un appareil moderne,de toute façon pour les Italiens, les Anglais les Espagnols et les Allemands à terme c'est soit faire du Typhoon soit voler sur C 130 ou A 400 M voir même faire de la paperasse donc il ont intérêt à lui trouver des qualités ...
Là par contre, je tombe sur le cul à propos de la fierté de ce pilote allemand sur le F104 "starfighter".
Je veux bien que l'on éprouve une certaine relation "affective" avec sa monture mais quand même, avec le nombre de valeureux pilotes que l'allemagne a perdu à cause du F104 "germanisé" . :(
Ca me surprend ...
A croire que ce pilote n'a connu aucun camarrade qui a perdu la vie sur le "faiseur de veuves".
On pourrait presque adopter le même raisonnement pour le Zero....
Sinon, pour revenir au Typhoon, je comprend tout à fait la fierté de ses pilotes, c'est un avion qui a été conçu surtout pour l'interception et le combat aérien et dans ce registre, il le fait très bien.
Biensur, je n'ai jamais entendu parlé d'un quelconque delta canard conçu à Saint Cloud et assemblé à Merignac. ;)
-
Eurofighter
dans Europe
Suis-je CENSE comprendre, que "largement les surpasser", cela veut dire en fait qu'il peut se hisser à leur niveau ou un peu mieux ?
Oui, je pense qu'il doit les surpasser vu que les russes ont été largués en matière de guerre électronique depuis la chute du mur, certes ils rattrapent peu à peu leur retard mais leur radar et surtout la SER de leur coucous leur donne un gros désavantage.
Suis-je CENSE comprendre que pour toi "air-air" cela signifie BVR seulement ?
Enfin, bref... J'aurais su j'aurais pas venu, comme disait l'autre...
Oui, bon c'est vrai .. je ne l'avais pas précisé dans mon premier message ...
Je plaide coupable.
Néanmoins dans la guerre aérienne dit "moderne", on fait de moins en moins de Dogfight et que tout le Typhoon ( et comme tout les avions de sa génération) essaiera toujours de shooter l'avion ennemie en BVR.
Bon je vais enlever mon costume de Typhoon Boy car je vois que je ne suis pas encore assez calé pour le défendre >:D
En fait, ce que j'ai souhaité voulu savoir, c'était d'avoir plus de précisions sur les points forts du Typhoon qui pouvaient lui permettre de prendre le dessus par rapport aux autres avions des générations précédentes.
En effet, comme les pilotes de Rafales, les pilotes du Typhoon semblent très fière de leur monture (excepté les autrichiens >:D) et c'est qu'il doit bien y avoir des raisons objectives et c'est cela que j'aimerai bien connaître.
Et évitons d'utiliser l'argument : quand tu passes d'un tournedo au Typhoon, tu ne peux être que content.
-
Eurofighter
dans Europe
Ce n'est sûrement pas en haute altitude que ses moteurs auront la puissance maximale. Il leur faut de l'air, et là haut y'en a moins, tout simplement, donc...
Du moins, j'ai voulu dire que les moteurs du Typhoon ont été optimisé pour se battre en "altitude" pour faire en priorité de l'interception par rapport à un autre delta canard conçu pour voler "bas" afin de faire du bombardement . Ses homologues russes sont justement tres fort dans ce domaine avec des gros moteurs qui poussent très fort et qui arrivent à avoir de l'agilité en haute altitude.
Après nous sommes d'accord dans l'absolue, plus tu vas en haut, moins il y a d'air et moins il y a de puissance.
-
Eurofighter
dans Europe
En combat au delà de la portée visuelle, je pense qu'il est crédible face aux appareils mentionnés, mais on souligne chaque fois l'importance du dispositif en présence, des multiplicateurs de force, de la stratégie globale, etc...
Heureusement j'ai précisé qu'il est "CENSE" être supérieure aux autres avions d'anciennes générations et je parle bien du combat BVR auquel le Typhoon avec son avionique moderne est "CENSE" prendre le dessus sur les avions russes et les Mirages 2000.
En effet, il a été crée pour être l'équivalent européen du F15 pour offrir enfin à l'Europe (RU et surtout Allemagne) un avion de supériorité aérienne.
Après biensur, je ne suis pas rentré dans les détails des différents dispositif qui peuvent atténuer et faire disparaître la supériorité du Radar de l'Eurofighter vis à vis des avions russes.
Je parlais des qualités intrinsèques de l'avion.
En combat à vue, la partie est loin d'être gagnée d'avance pour le Typhoon. Si en face tu as un pilote expérimenté, un Typhoon peut se faire shooter par n'importe quel avion de génération équivalente ou précédente..
Comme disait Clem200, tout le monde est d'accord dessus, le Mig 29 et le Mirage 2000 étaient déjà des références en Dog Fight .
Et si ils sont bien pilotés, ils peuvent shooter n'importe qui.
On l'a vu avec un M2000 qui a réussi à shooter un Raptou.
Ce que j'ai voulu juste dire, c'est que le Typhoon de par son avionique moderne et ses missiles est CENSE avoir l'avantage pour shooter en BVR les avions du Pacte , surtout quand il vole à haute altitude vu que c'est là auquel ses moteurs auront la puissance maximale.
Que c'est dur d'être un Typhoon boy des fois .... :)
-
Eurofighter
dans Europe
Je vais mettre mon costume de Typhoon boy même si je n'ai qu'une connaissance "sommaire" des capacités de celui-ci.
Tout d'abord, je trouve que le Arpa est dur envers mon Typhie adoré (je répète que je n'ai jamais entendu parlé du Rafale) :) .
Dire qu'en air sol , il est à la traîne envers les avions d'anciennes générations, je veux bien le croire.
Mais en air-air , il me semble qu'il doit largement les surpasser !
Il a en principe été conçu pour aller détruire les appareils de pointe du pacte ! C'est a dire, il est censé être supérieure au Su-27 et son prédécesseur Su -30 MK., SU-35. et même manger du Mig 29 et Mirage 2000 au petit déjeuner.
Et pour cela, je m-appuie sur ses points forts avionique comme le système DASS, le Pirate, radar AESA, missile AMRAAM et surtout le METEOR ! :)
Donc camembert !
Après il a des défauts structurels auquel j'ai vraiment du mal à admettre.
Et l'un des plus gros defaut c'est pourquoi as-t-il une si faible autonomie pour un chasseur dit "LOURD" alors qu'il devait rivaliser avec le "gros" F15 sur ce point.
En effet, ses réservoirs externes semblent riquiqui voir taille mannequin comme disait tonton pascal.
-
Eurofighter
dans Europe
Et ben ! PD7 nous a pondu encore un beau message . ^-^
Le problème du Typhoon, c'est uniquement qu'il a le Rafale (et le Gripen) en face, et que la comparaison fait mal. Mais c'est aussi vrai du Super Hornet. Il ne s'agit pas de chauvinisme basique, mais de réalités: quand on développe un avion à un moment T, on le construit en se projetant sur l'utilisation qu'on en aura dans les 30 années suivantes.
Justement, changeons de monde !
Imaginez un monde où notre Rafalou n'existe pas et essayons pour une fois d'éviter faire l'éternelle comparaison envers son "frère jumeaux" européen.
Mettez vous à la place d'un Typhoon boy ( ou je sais, pour certains ce sera difficile) et imaginons de faire la comparaison avec les autres avions sur le marché.
Qu'est ce que le Typhoon apporterait de plus ?
Qu'est ce que le Typhie apporterait de plus par rapport au F15 strike eagle ? au Su 30 ? au Mirage 2000-9 ? au F16 block60 ? au Mig 29 ? au Super hornet ? etc... =)
-
1
-
-
Impossible pour le Japon : chasse gardée des Etats-unis.Au moins un pays du Golfe va commander plusieurs exemplaires ça c'est sure , en Asie pourquoi pas le Japon ( Leur F-4 encore en service ?)
Impossible qu'ils achètent autre chose que américain.
-
1
-
-
Justement non Alpacks ! Ils ont senti le boulet américain venir et pour se protéger, EMIRATES a annulé sa mega commande de A350 pour la remplacer par des B 777 new génération.
Emirates est déjà protégé en Europe vu que c'est eux qui tiennent à bout de bras le programme A380 donc du coup ils pouvaient se permettre cette annulation pour la reporter sur le concurrent.
-
Eurofighter
dans Europe
Et ben voilà ! :)
On a réussi à parler de l'eurofighter calmement sans faire de bashing :)
Donc les Typhoons savent se débrouiller seul depuis quelques années déjà. Je l'ignorais.Il faut arrêter avec cette légende du typhoon qui ne désignait pas ses cibles en Libye. C'est tout simplement faux.
Ils ont eu recours au lasing des tornado au tout début du conflit parce qu'ils n'avaient pas assez de pilotes Typhoon qualifiés PDL.
Mais après quelques jours, les Typhoon se démerdaient tout seuls comme des grands.
Alors certes on peut ce glousser de cette config mal boutiquée à cause du PDL sur le point central et de leur PWII bouffies mais depuis ils sont passés à la PW4 qui traine beaucoup moins, leur offres une capicité de tir multicibles, tout temps, à relativement fort dé-pointage et des options de réglage de fusée au top.
Pour l'image du typhoon en Lybie avec son PDL, je ne vois pas en quoi cette config est mal "boutiquée" , tout m'a l'air bien répartie et équilibrée sous la bestioles.
Sur chaque aile, il y a 1 missille air-air , 2 GBU et un réservoir et au centre il y a le PDL.
Bref de quoi faire correctement le minimum syndicale.
Airbus vs Boeing
dans Aviation de ligne, d'affaire...
Posté(e)
Tout à fait, je pense que celui qui aura le marché sera celui qui forcera le gouvernement à lâcher le plus de créneau.
De toute façon, Emirates tient déjà AIRBUS par les parties intimes vus qu'ils tiennent déjà le programme A380 à bout de bras.
Je pense qu'ils vont plutôt mettre la pression sur Boeing qui a besoin d'avoir un carnet de commande bien remplie pour le dreamliner car il leur faudra encore vendre beaucoup beaucoup beaucoup d'avions pour que le programme soit rentable.