Claudio Lopez
-
Compteur de contenus
6 505 -
Inscription
-
Dernière visite
-
Jours gagnés
2
Messages posté(e)s par Claudio Lopez
-
-
Eurofighter
dans Europe
Confirmez vous la presence de Typhoon lors du défilé du 14?
J etais sous la douche, j'entendais pas les commentaires, mais j'ai cru reconnaitre son allure moins gracieuse au coté du Rafale...
Voilà la preuve en image ! =)
A noter que l'appareil qui a pris cette photo doit être excellent, on distingue toute les hélices du A400M ! =)
N'empêche, les touristes un peu connaisseur n'ont pas du comprendre grand chose . La France a aussi des TYPHOONS ? :lol:
-
Je trouve cette plainte contre Boeing assez gonflé !
Les tobogans sont censés correctement fonctionner seulement si l'avion fait un atterrissage "correcte" et surtout quand c'est un "vraie" pilote qui tient le manche.
Le plus mauvais avocat de Seattle pourrait défendre Boeing sans problème. :lol:
-
C'est vrai que Fonck reste un mystère..
Comment un pilote aussi doué et avec un tel "palmares" n-a-t-il pas réussi sa vie d'après guerre ? Et surtout se faire connaitre comme le plus grand pilote de la première guerre mondiale ?
il avait une adresse aux tirs diaboliques, un vrai sniper qui touchait au but dès la première rafale !
D'après lui, il a dépassé le Baron en nombre de victoire...
-
Un véritable "expert" t’expliquera qu'il n'y a rien de plus imprévisible qu'un combat de rue, et qu'il préfère combattre un colosse sur un tatami qu'un petit gars devant un bar. Dans la rue le mieux c'est d'éviter de combattre, et si tu dois vraiment, frappe le premier, fort et au visage.
On est en plein HS mais j'adore ce HS.
En effet, il y a un grand nombre de "spécialiste" en arts martiaux qui se sont pris des roustes dans des combats de rues car ils avaient trop confiance en eux et surtout ils ont cru que leurs adversaires allaient les combattre dans les rêgles du DOJO.
Le combattant de rue utilisera tout les moyens pour gagner un combat et c'est souvent l'attaque surprise qui est appliqué (ou simuler la faiblesse) et elle est souvent fatale car elle ne laisse pas le temps à la parade.
En effet, le combattant de RUE manie à la perfection une arme terrible : LE VICE ! >:(
Voilà pourquoi, l'expert préconise d'eviter le combat et si l'assaillant pénètre son espace vitale alors la règle est de frapper très fort aux point sensibles (plexus, cou, menton) pour qu'il ne puisse pas répondre et surtout qu'il ne laisse pas le temps de préparer son vice....
-
1
-
-
Il y a plusieurs raisons sur l'obsession des pays du Golfe Persique envers l'Iran :
- Ces pays vivent dans la hantise d'un new deal entre les E-U et l'Iran qui ferait renaitre le gendarme du Golfe Persique en les reléguant au rang de figurant comme dans les années 60-70' ou même ennemi pour ceux qui soutiennent ouvertement le terrorisme.
- Ce New Deal pourrait à terme faire changer/évoluer la politique "bien veillante" des E-U face aux excès des robes blanches
- Le chiisme est considéré par ces "pays modérés" ( c'est comme ça qu'Hollande les qualifie du moins ^^) comme une hérésie et doit être combattu par tous les moyens. C'est très étrange, les sunnites sont extrêmement majoritaires dans l'Islam mais ils ont une véritable impression que la donne pourrait changer ( ce qui explique que du Maroc à l'Egypte de la Jordanie au Pakistan les autorités religieuses sunnites jusqu'à Al-Azhar dénoncent les conversions des sunnites au chiisme en y voyant la main Iranienne...)
- Les arabes du Golfe ont une véritable animosité envers l'Iran de part sa différence religieuse, ethnique et culturelle. Il ne faut pas non plus oublier le poids historique. L'Empire Perse faisait la pluie et le beau temps dans ces régions, le Qatar, le Bahrain, le Koweit, l'Oman et le Nord de l'Arabie était encore sous domination Iranienne il y a un siècle pour certain, 50 ans pour Bahrain. le reste de l'Arabie et des autres pays arabes était sous domination Ottomane ou anglaise. Ces pays n'ont pour dire aucune histoire (et ils se ménagent bien de détruire le peu d'histoire qu'il leur reste....)
Merci Tomcat pour ces explications.
-
Pour les pays du Golfe, l'ennemi est en face, gros et puissant : L'Iran... donc tout le spectre d'armes haute intensite est necessaire.
Jamais trop compris cette obsession des pays du golfe envers l'IRAN.
L'Iran n'a ni les moyens logistiques, militaires, technologique et encore moins la volonté politique d'attaquer leurs voisins de l'autre rive.
Qu'est ce qu'ils ont à y gagner ? Sauf à celui revenir 20 ans en arrière comme l'Irak de Saddam.
Certes les pays du golfe applique le viel adage Romain "Qui veut la paix, prépare la guerre" mais quand même je trouve leur besoins d'armement disproportionné sutout pour les Emiraties...
-
C'est le moins que l'on puisse dire...
Il date de plus de 17 jours cet article.... ;)
-
Notre cafetière au boulot elle s'éteint toute seule si on ne s'en sert pas...
ça montre surtout cette histoire qu'il y a des problèmes sur le circuit électrique du 787
Bon il va falloir oublier cette histoire de cafetière qui ne tient pas la route.
Maintenant, ils suspectent le système de climatisation donc encore une mauvaise news pour Boeing.
-
Merci de toutes vos réponses
J'ai opté pour France 2 finalement, les reportages avant le défilé étant à mon gout un peu plus intéressants
Justement, je ne me suis pas réveillé tôt ce matin.
Quand j'ai allumé la télé, je suis tombé sur le début du défilé avec les militaires maliens.
Est ce qu'il y a eu des reportages intéressants sur l'entrainement de nos soldats ou sur nos soldats en opération au Mali ?
-
Si c'est ça, Boeing peut pousser un ouf de soulagement.
L'incident serait due à un oublie d'un membre de l'équipage d'avoir débrancher un appareil éléctrique et il pourrait s'agir d'une cafetière.
Or, selon les informations du FT, l'appareil a pris feu au niveau de la queue, mettant ainsi hors de cause un problème de batterie. Il pourrait alors s'agir d'un simple oubli d'un appareil électrique branché par les membres de l'équipage, comme une machine à café. L'enquête en cours permettra de répondre à ces hypothèses.
Si c'est ça, les assurances de Boeing peuvent se frotter les mains car c'est 300 millions de $ d'économie vus que l'avion n'est pas économiquement réparable.
-
SAN FRANCISCO (Reuters) - L'une des deux adolescentes chinoises qui ont péri dans l'accident du Boeing 777 d'Asiana samedi dernier à San Francisco a bien été renversée par un camion de pompiers arrivant sur le lieu de la catastrophe, a déclaré la police vendredi. On ignore cependant si elle était encore vivante à cet instant.
"La passagère se trouvait sous la mousse ignifuge et quand le camion de pompiers s'est repositionné pour combattre les flammes, la victime a été découverte sur la voie tracée par les pneus du camion", a dit Albie Esparza, de la police de San Francisco.
On ne sait pas si la passagère était déjà décédée ou si elle est morte des suites de l'accident, a-t-il ajouté.
Les résultats d'une autopsie sont attendus dans les deux semaines.
Et bien, la malheureuse ...
Je ne pensais pas que la scène du film "Hot shot" pouvait se produire dans la réalité... :-[
-
L'action Boeing a lâché 4,7 % à la Bourse de New York, après avoir lâché jusqu'à 6,44 % à mi-séance. (AFP)
Boeing fait le black-out sur le deuxième incident, le 787 qui faisait route vers la Floride et qui a été obligé de faire demi-tour pour se reposer vendredi après-midi à Manchester à la suite d'un "incident technique" (?).
Si ce n'était pas grave, je crois qu'ils l'auraient dit... :O
Oui, c'est très embêtant surtout que cet avion a été livré il y a tout juste ....1 MOIS !
Bon ça tourne à 3 incidents par mois pour une flotte de 50 appareils , ça fait beaucoup.
Oui biensur, comme tout els appareils il y a des erreurs de jeunesse et qu'il faut du rodage pour que tout les processus industriels de la chaine de fabrication soient au point mais pour ma part, j'attendrai au moins 1 ou 2 avant de monter dedans.
-
J'aurai dit les cuisines plutôt.
Alors si c'est une une boulette de l'hotesse qui a laissé quelque chose sur le feu alors là Boeing pourrait se considérér comme maudit et qu'ils devront engager les plus puissants sorcier vaudou pour désensorceler le programme. :lol:
Sérieusement, je me demande si l'avion est récupérable car comme c'est du composite c'est toute une partie du "cylindre/carlingue" de l'avion à changer.
Et comme dirai mon expert d'assurance à propos de mon ancienne voiture, je pense que l'avion ne soit pas "économiquement" réparable car cela couterait une petite fortune de ramener l'avion à Seattle et de changer toute une partie de la cellule.
A moins qu'ils fassent une réparation de fortune mais ils ne prendront jamais ce risque...
-
ET ça continue !
Un autre Dreamliner a été obligé de faire demi-tour et de se poser à Manchester toute à l'heure.
Bon aller, je lance les paris ! Je pense que d'ici demain l'ensemble des Dreamliner vont être de nouveau cloués au sol.
Ce "dream"liner est en train de tourner au "nigthmare".
-
Voilà le nouvel épisode !
UN DEAMLINER en feu ! :O
Heureusement, il était vide.
BOEING peut commencer à s'inquiéter.
EDIT : Je viens de voir les premières images de la BBC. En fait, on y voit pas grand chose , le feu s'est déclaré à l'arrière de l'appareil et il y a quelques traces au dessus à l'arrière mais il me semble que le feu ait été vite maitrisé par les pompiers.
En tout cas, ce Dreamliner n'est pas prêt de redécoller vus qu'ils vont devoir faire une tonne d'expertise et de vérification avant de faire une quelconque réparation.
Mais vu la gravité, je ne pense pas que l'avion soit récupérable même si de l'extérieure, il semble qu'il n'y ait pas grand chose.
Bon aller Boeing ! Vous devez produire un nouveau Boeing 787 gratis pour Ethiopian airlines ! :lol:
C'est la garantie constructeur ! :lol:
-
Une princesse saoudienne inculpé d'exclavage "moderne" .
Cette fois ci la plaignante, une employée kenyanne, est déterminé et la justice américaine aussi.
Apparemment les services consulaires saoudiens ont été pris de vitesse et vont avoir du mal à "sauver" leur princesse ...
Donc à part verser des millions de $ à cette kenyanne pour un arrangement à l'amiable pour retirer sa plainte, je vois mal comment la "princesse" pourrait éviter la taule.
-
Eurofighter
dans Europe
Ouf... Sacré déballage. Se dire qu'ils ont encore de telles merdes dix ans après le début de la production en masse, bonjour la deutshe qualitat (orthographe non garantie). Et les commandes de vol qui faisaient encore des frayeurs aux pilotes en 2007...
Heureusement pour eux qu'ils ont le marketing.
Oui sur Startreak, ils n'en parlent pas de cet article du Spiegel..
-
L'aéronavale japonaise perd 99 avions dont 71 bombardiers et torpilleurs, mais surtout 145 navigants (notamment 68 pilotes) dont 23 leaders chevronnés (Murata, Seki, Yamada, Yamagushi ...) soit plus qu'à Midway (110) et plus qu'en Mer de Corail (environ 90).
Là, cela a du vraiment leur faire très mal au morale car à cette époque de la guerre, les japonais avaient encore d'excellents pilotes dans leur aeronavale.
C'est surtout la perte de leur 23 leaders qui ont du les dégouté.
En effet, ces leaders ne se remplacent pas en claquant des doigts. Tout ca à, cause de ce foutu Zero qui ne donne que très peu de seconde chance à ses pilotes.
Cette bataille montre que mêmes les pilotes les plus chevronnés se font fait descendre comme des pigeons car ils ne peuvent se permettre la moindre erreur ou d'être mis en situation défavorable car sinon la sanction était immédiate et sans appel.
Bref SABURO SAKAI a du avoir une chance INOUIE d'avoir pu ramener son coucou endommagé avec un oeil en moins.
Bon vous etes prêt à jouer à un petit jeu ?
Je vais vous montrer des desssins de personnages historiques de la guerre du pacifique.
Les Zipangophile sont hélas exclus du jeu ! ;)
Le premier est facile : =)
-
Eurofighter
dans Europe
Mais pourquoi le Typhoon est plus cher que le Rafale ?
Voyons Kiri !
Un vieux Dinausore du forum comme toi qui pose cette question est surprenant et surtout pour une personne qui a vu naître le fil "Des nouvelles de l'Eurofighter". :lol:
-
Oui, je m'emballe un peu vite moi aussi . :lol:
-
L'affaire Morales/Snowden a fait du vilain. D'abord muette (représentée par un de ses collaborateurs), Dilma Roussef a ensuite manifesté son soutien à Evo Morales.
Le cabinet Ayrault refuse le survol de la France au Dassault Falcon du Chef d'Etat Evo Morales...
La polémique enfle - Vox Populi : Vox Dei...
Merde ! Merde ! Merde ! Comment on va encore rattraper cette co......ie ?
Je vous donne le nom du fusible : Camille Putois.
Il n'est même pas dit qu'ils soient obligés de la sacrifier car cela n'aurait rigoureusement aucun impact sur la situation. Déjà qu'en France personne ne sait qui est Camille Putois, alors en Amérique du Sud...
Quelle connerie à rattraper ? =D
Une incidence pour le FX2 ? :lol: :lol: :lol: :lol:
Comme le dit Pascal , les brésiliens n'ont plus un rond pour se payer des avions de chasses dernier cri car ils ont une coupe du monde et Des JO à la foulée à organiser.
Donc c'est juste une crise passagère...
Donc on se calme.....
-
Il y a eu du mou dans la corde à noeuds ... Des pilotes ont flanché car il devaient repartir en mission pour deuxième voir la troisième fois, il faut savoir que ces missions sont longues et représentent 6 à 7 heures de vol. Le principal acteur de cette "rébellion" est l'EV 1 Kato qui juge ce troisième assaut de la journée totalement suicidaire "une pure folie" ... Il finira par repartir à la tête de 4 Val et se posera de nuit ...
Voici un peu le déroulement de l'affaire en ce milieu d'après midi
A partir de 1100 de part et d'autre on voit revenir les appareils de retour des attaques du matin, beaucoup d'entre-eux sont éclopés, à court de carburant avec parfois des membres d'équipages morts ou blessés. Il faut accueillir les avions, mais dans le même temps assurer les rotations des CAP et ce alors que d'un côté comme de l'autre il ne reste qu'un seul porte-avions opérationnel même si le Junyo rallie le Zuikaku le plus rapidement possible. Le tout s'opère dans une certaine confusion. Dans le même temps Nagumo et son état-major essaient de mettre un peu d'ordre dans les informations et compte-rendus qu'ils reçoivent.
1140/1230 le Zuikaku commence à récupérer les survivants du premier raid, certains avions sont déroutés sur le Junyo qui rallie en venant du S-O. Au total 30 avions sont récupérés dans ce laps de temps et 13 autres amerrissent à cours de carburant. Nagumo transfère à Kakuta sur le Junyo le commandement des deux porte-avions survivants alors qu'il se replie avec le Shokaku et le Zuiho.
1135/1235 côté américain, les rescapés du Hornet et de l'Enterprise rallient la TF 17 et commencent à apponter sur l'Enterprise que l'on rafistole tant bien que mal. Les opérations se déroulent lentement en raison notamment de l'avarie de l'ascenseur avant. En une heure 23 F4F et 24 SBD appontent. 21 TBF dont les réserves de carburant sont plus importantes doivent cercler au dessus du p-a en attendant que de la place se libère. 5 Wildcat à court de pétrole doivent amerrir.
Kinkaid informe Halsey de sa décision de rompre l'engagement.
1251/1300 25 chasseurs réapprovisionnés sont lancés pour les CAP de l'après-midi et aussitôt 11 Avenger se posent. Les 10 autres et 13 SBD sont renvoyés vers Espiritu Santo pour libérer de la place sur le bâtiment qui accueille alors 84 avions.
1300 Yamamoto ordonne la poursuite des opérations navales et aériennes contre les p-a américains survivants, les Japonais estiment leur nombre à deux. Kondo n'a pas attendu et court déjà au devant des Américains avec Abe.
1305/1315 le Junyo et le Zuikaku lancent le dernier raid de la journée, les Américains sont à 260 mn. Kakuta racle les fonds de tiroirs. Le Junyo lance 8 Zero et 7 Kate dont 6 emportent une torpille. Du Zuikaku décollent 5 chasseurs, 2 Val et 7 Kate dont 6 armés d'une bombe de 800 kg. Ces avions proviennent de 3 ou 4 p-a différents. Le leader est le LV Irikiin, tous les chefs de groupe sont indisponibles soit tués, soit encore portés manquants.
1320/1400 une dernière fournée de rescapés rallie l'escadre de Kakuta. Le Junyo récupère 14 appareils et le Zuikaku 19; 7 avions doivent amerrir. Les appareils disponibles pour repartir en mission sont au nombre de 15: 9 Zero et 6 Val. Les équipages sont très éprouvés par les pertes énormes. Mais comme Halsey, Kakuta est un fonceur, et quand il s'agit de repartir certains jeunes pilotes «pètent les plombs».
1400 l'Enterprise met définitivement le cap au S-E. Le Hornet a disparu à l'horizon depuis le milieu de matinée.
1535 6 Zero et 4 Val décollent du Junyo.
L'aéronavale japonaise perd 99 avions dont 71 bombardiers et torpilleurs, mais surtout 145 navigants (notamment 68 pilotes) dont 23 leaders chevronnés (Murata, Seki, Yamada, Yamagushi ...) soit plus qu'à Midway (110) et plus qu'en Mer de Corail (environ 90).
Vraiment Pascal !
Quelle érudition historique impressionnante ! =)
Tu es vraiment incollable sur la guerre du pacifique ! =)
Il y a un personnage de Zipang qui te ressemble beaucoup ...au niveau de ton érudition : Le quartier maitre Yanagi ! :lol:
-
Pétition Italienne pour la suppresion pure et simple de la commande de F35 , pas moins de 200 000 signatures , sa va trés tres vite :O
Hélas pour l'italie, ce genre de petition a peu de chance d'infléchir n'importe quel gouvernement italien.
-
Voyons Fenrir !
Cette petite digression sur ces photos de l'Algérie très méconnu ne font pas de mal . =)
ghazaouet
C'est pas vrai ! =)
Je n'aurai jamais pensé voir les "2 frères" de Ghazaouet sur air-défense ! :lol:
En effet, c'est la ville auquel je passais mes vacances de juillet/aout 1 été sur 2 quand j'étais jeune. =)
Mais bon, je vais être honnête, je m'ennuyais royalement là-bas durant l'été. =|
crash 777 San Francisco
dans Aviation de ligne, d'affaire...
Posté(e)
Ha oui, ça par contre ce n'est pas normale !
Ha du coup, je pense que Boeing ca devoir embaucher des ténors du barreau.