Claudio Lopez
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Messages posté(e)s par Claudio Lopez
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Il y a 1 heure, capmat a dit :
Nous sommes impatients de lire tes commentaires
..........aller, j'amorce la pompe : pour le prix d'un footballeur, tu te payes dix Rafales.
Bah déjà pour le contrat de 2 ans de BENZEMA, cela va leur couter 4 Rafales avec pièces détachés et POD DAMOCLES inclius !
Avec Jues Kounde et Mahrez , cela va monter à 7 ou 8 Rafales
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il y a 9 minutes, joker88 a dit :
Le Rafale égyptien s'occupe du financement du crédit sur plusieurs années
L'accord égypto-français, cette fois, de nouveaux chasseurs, des bombardiers navals Miko 200 et des munitions aériennes et maritime
s
Écrit ton message en anglais stp car la traduction française n'est pas correcte. Merci
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Il y a 1 heure, hadriel a dit :
Ben voyons, rendons encore plus compliquée la gouvernance du projet pour 50 millions d'euros par an. Même financièrement ce n'est pas rentable.
Déjà que les Belges aillent négocier avec washington l'ouverture du standard MADL si ils veulent que les RC travaillent avec leurs F-35.
Voilà un beau sac de noeud qui se prépare... Je me demande comment va la jouer Trappier...
Il peut continuer à la jouer : "je ne veux pas de vous, vous avez un choix il y 4 ans aux depends de vos industriels et aux fausses promesses de Lockheed Martin, maintenant il faut assumer votre choix"
Ou alors Trappier pourrait la jouer plus subtil : " Très bien, vous voulez intégrer le scaf et vous semblez motiver, montrez nous votre motivation, êtes vous prêt à doubler la somme que vous souhaitez investir et à accepter le travail que l'on vous proposera.."
Du coup, ce sera aux autres membres du consortium de se décarcasser à céder leur workshare...
Toute fois, je pense que l'Espagne serait le çandidat idéal à partager son workshare car leurs industriels sont loin d'être au niveau des 2 autres..
Et puis troisième, Trappier va jouer le pourrissement mais je ne pense pas que ce soit un homme cynique...
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Déjà posté mais ce n'est pas grave de revoir les punchlines de notre Eric préféré
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Il y a 18 heures, Ronfly a dit :
Les Qataris pourrait ils pas en profiter également pour levée l'option sur 36 Rafale supplémentaires signé en 2018... Ca permettrait de faire une grande année de plus pour notre Rafale national.
Voilà peut être une autre raison qui ferait patienter les Qataris ...
Le F5 arriverait pour 2030
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Le 26/05/2023 à 14:18, herciv a dit :
Reportage très intéressant et plutôt équilibré sur les doutes des média Suisses sur le coût et la méthode d'acquisition des f-35. Le droit de réponse des différents acteurs y est largement respecté. Le cas norvégien est largement présenté et notamment les wikileaks montrant la méthode US pour vendre le F-35.
Un point opérationnel intéressant. Il y a 10 décollages matin et 10 décollages AM sur la base d'Orland en Norvége.
Oui, c'est un reportage assez équilibré ou chacun défend fermement ses positions et ses choix.
Le monsieur de chez Lockheed nous a promis ceci, le monsieur de chez Lockheed nous a promis cela...
Que le prix sera fixe durant 10 ans et qu'il n'y aurait aucune donné envoyé aux États-Unis alors qu'ils ne savent absolument pas comment fonctionne les boîtes noires du F35 et qu'ils pensent qu'ils suffira de basculer le setting à Off pour couper toute les informations de maintenance aux centres de collectes des informations liés à la maintenance..
Libre à eux de croire cela...
Moi, c'est surtout la partie de l'appel d'offre norvégien qui m'a interpellé sur ce documentaire et surtout comment ils ont détruit les chances du Gripen en dépit de tout les retours industriels promis par les suédois...
Bref, l'ambassadeur américain et l'administration américaine ont utilisé tout les moyens pour faire capoter le deal avec Saab...
J'ai presque de la peine pour Saab qui avait ce contrat imperdable..
La stratégie américaine de remplacement de tout les avions de chasse Otan avait déjà commencé
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Il y a 13 heures, Ronfly a dit :
Les Qataris pourrait ils pas en profiter également pour levée l'option sur 36 Rafale supplémentaires signé en 2018... Ca permettrait de faire une grande année de plus pour notre Rafale national.
Cela aurait du être fait depuis un bout de temps mais .... le Qatar Gate est passé par là...
Après on n'est pas à l'abris d'une bonne surprise au cas ou les Qataris souhaiteraient rejouer au jeu de qui a la plus grosse, histoire de reprendre une longueur d'avance à toutes les forces aériennes de la région ...
Ils ont aussi besoin d'exister médiatiquement .
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il y a une heure, g4lly a dit :
C'est pas de l'EPR ... c'est de l'AP100 de chez WH.
Pour les chinois la force c'est la puissance de leur outil industriel de travaux public ... comme ils passent leur temps à produire de très gros ouvrage béton ils ont les compétences particulierement affûtées. Alors que nous on ne produit plus du tout ce genre d'ouvrage et depuis longtemps, et les compétence se sont évaporé depuis longtemps.
L'ensemble des centrales nucléaires françaises ont été construites entre fin des annes 70 et début des années 80 il me semble ... Et puis le début de la construction de la centrale nucléaire d'Olkiluoto a début en 2004 ...
Donc comment a-ton-pu perdre en l'espace de 20 ans autant de compétences clés ?
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Trappier avait évoqué un article du wall street journal lors de son audition au sénat.
J'ai fini par retrouver ce fameux article histoire d'avoir un regard américain sur le succès soudain du Rafale.
Hélas l'article en question est payant, donc si une personne dispose d'un compte sur le wall street.
Mais si quelqu'un l'a déjà partagé dans le forum, le lien please
https://www.wsj.com/articles/this-20-year-old-french-jet-fighter-is-suddenly-outselling-rivals-66ba2?mod=e2tw
Élément span
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Bon ben EDF et AREVA n'ont pas été les seuls à vivre un enfer avec l'EPR , les américains de WESTINGHOUSE viennent de finir leur EPR avec 7 ans de retard et un cout multiplié par 2 ...
L'EPR a été un chemin de croix pour tout le monde sauf les chinois qui ont su éviter tout les éceuils grace au précieux retour d'expérience d'Areva...
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- C’est un message populaire.
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Marine Britannique
dans Europe
Il y a 12 heures, emixam a dit :Prochain prospect la Royal Navy?
Quelle bande de tocards quand même...
Quelle branche de leurs armée va être sacrifié pour financer ça ?
Ha le fameux Rafale M F4 au sein de la Royal Navy. Un vieux rêve éveillé de Rafale boy
.
En effet, ce genre d'hypothèses ne leur a jamais traversée l'esprit aux anglais et cela même 'lorsque le F35 était au fond du trou avec ses problèmes...
Pour que les anglois réfléchissent à cette hypothèse, il faudrait un enchaînement de concours de circonstances cauchemardesque.
De toute manière, cette transformation en porte avions Catobar est une hérésie industrielle car les coûts seraient tellement gigantesque qu'ils feront marché arrière. Je suis impatient de connaître les premiers devis..
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- C’est un message populaire.
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Il y a 15 heures, Pol a dit :Je souhaite gagner le jackpot à l'euromillion demain.
Que faut-il en conclure?
C'est là que l'on voit que beaucoup d'africains et cela va jusqu'aux dirigeants qui sont coupé des réalités... Beaucoup voient la Russie comme l'alter ego des États-Unis ou de l'occident en général et ils pensent que les russes pourraient débouler avec 10 000 gus en plein milieu de l'Afrique juste par magie et en claquement de doigts...
Comme si Poutine avait le désir et les moyens de faire cela alors qu'il a déjà un mal fou à former et à envoyer 10 000 gus bien entraînés pour la guerre en Ukraine...
D'ailleurs aucun pays au monde en serait capable excepté les États-Unis et la France... Mais même pour la France, le déploiement de Barkhane a demandé des moyens considérables...
Ces dirigeants africains qui vivent toujours dans leurs illusions..
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il y a 57 minutes, Ponto Combo a dit :
Le remplacement des F16: un beau gâchis industriel
https://trends.levif.be/opinions/chroniques/le-remplacement-des-f16-un-beau-gachis-industriel/
Voilà enfin un point de vue belge qui ne sois pas teintée de mauvaise foi...
Même si l'auteur ne peut pas s'empècher de balancer tout de même une pique sur Trappier
...
Toutefois, l'auteur souligne que les belges n'ont qu'à s'en prendre qu'à eux mêmes ...
Est ce que c'est la faute à Dassault si Lockheed n'a pas respecté toute ses promesses de Workshares promis lors de la signature des F35 ?
Les politiques et les industriels belges ont un cerveau et ils savaient que Lockheed avait déjà tout distribué aux autres pays partenaires du programmes quand ils ont signé le contrat ..
Toute fois, heureusement, tout les espoirs des belges pour leur industrie aéronautique de défense ne sont pas perdue !
Car même si Dassault leur a dit non pour le SCAF, il pourront toujours proposer leur savoir faire pour participer au projet TEMPEST avec les britanniques et les japonais et les italiens qui eux appartiennent au club F35 et qu'ils se feront une joie de les acceuillir dans leur grande famille F35/TEMPEST...
Quoi ?
Pourquoi vous souriez ? Qu'est ce que j'ai dit de drôle ?
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- C’est un message populaire.
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Il y a 15 heures, jojo (lo savoyârd) a dit :DA pas vraiment, c'est le moins que l'on puisse dire ... D'ailleurs Trappier tappe du poing sur la table :
"Je ne suis pas très pour l'élargissement rapide, c'est déjà difficile aujourd'hui", a affirmé Eric Trappier devant les sénateurs de la commission des Affaires étrangères et de la Défense. "On fait la phase 1B, on obtient un contrat phase 2 avec les mêmes, parce que sinon, on rouvrira tout le partage des tâches" entre les trois pays, a-t-il justifié."
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"J'entends dire qu'on pourrait donner du travail aux sociétés belges tout de suite. Non. Si on me l'impose, je me battrai. Mais je ne vois pas pourquoi je donnerais du travail aux Belges aujourd'hui", a asséné le PDG de Dassault Aviation devant les sénateurs. "Si on change tous les cinq ans d'hypothèses, je peux vous dire qu'on va perdre cinq ans tous les cinq ans", a-t-il ajouté. Le SCAF, qui doit remplacer les Rafale français et les Eurofighter allemands et espagnols, doit entrer en service à l'horizon 2040. Pour Eric Trappier, "2040, c'est la date très optimiste".
Çà c'est dit ...
Voilà version live :)
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Mon prochain véhicule de leasing !
Du moins en espérant que le leasing de ce véhicule ne soit pas trop élévé et qu'il rentre dans le budget de ma société :)
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il y a 57 minutes, jojo (lo savoyârd) a dit :
... De toutes façons la Belgique avait son ticket d'entrée du SCAF (et d'autres points stratégiques) avec le choix du Rafale. Ils ont fait leur choix (qui se respecte) en connaissance de cause. Donc acte.
Effectivement, j'avais oublié que Parly avait dit au dirigeant Belge que participer au SCAF n'était pas à la carte et qu'ils ne pouvaient pas avoir le beurre et l'argent du beurre..
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il y a 24 minutes, jojo (lo savoyârd) a dit :
DA pas vraiment, c'est le moins que l'on puisse dire ... D'ailleurs Trappier tappe du poing sur la table :
"Je ne suis pas très pour l'élargissement rapide, c'est déjà difficile aujourd'hui", a affirmé Eric Trappier devant les sénateurs de la commission des Affaires étrangères et de la Défense. "On fait la phase 1B, on obtient un contrat phase 2 avec les mêmes, parce que sinon, on rouvrira tout le partage des tâches" entre les trois pays, a-t-il justifié."
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"J'entends dire qu'on pourrait donner du travail aux sociétés belges tout de suite. Non. Si on me l'impose, je me battrai. Mais je ne vois pas pourquoi je donnerais du travail aux Belges aujourd'hui", a asséné le PDG de Dassault Aviation devant les sénateurs. "Si on change tous les cinq ans d'hypothèses, je peux vous dire qu'on va perdre cinq ans tous les cinq ans", a-t-il ajouté. Le SCAF, qui doit remplacer les Rafale français et les Eurofighter allemands et espagnols, doit entrer en service à l'horizon 2040. Pour Eric Trappier, "2040, c'est la date très optimiste".
Çà c'est dit ...
Il a toujours en travers la gorge le fait que la Belgique n'ait jamais étudié sérieusement l'option Rafale, j'ai l'impression...
Bref, j'ai l'impression qu'il y a des choses que nous ignorons avec le prospect Rafale avec la Belgique.
Officiellement, on n'a jamais envisage sérieusement des Rafales Belges mais officieusement je pense que Trappier a eu de sérieux espoirs..... Bref on en saura jamais plus....
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il y a 20 minutes, LBP a dit :
Ok donc les Ukrainiens sont en mode "Foutre le Bordel partout"
Ils sont en mode attaque de "saturation" pour ne pas donner d'indice aux russes sur le début et le lieu de la contre offensive.
Je me souviens d'une scène du film "Pear Harbor" , on y voit Yamamoto quelques jours/semaines avant l'attaque, ordonner à ses subordonnées d'inonder de fausses informations sur les ondes les destinations du déplacement de la flotte japonaise .
Et biensur "Pearl Harbor" était une destination citée ...
Idem pour les alliés lors du débarquement
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il y a 2 minutes, emixam a dit :
Américains oui, F-35 je n'y croit pas.
Ils prendront probablement une flotte de F-16V.
Je pensais à long terme. Effectivement dans un premier temps, Zelenski ne pourrait avoir que des F16 V
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il y a 37 minutes, castle68 a dit :
Je ne pense pas trop m'avancer en disant qu'à moins d'un effondrement complet de Kiev (ce que l'occident à présent ne peut plus se permettre ), à moyen terme, 2024, l'Ukraine sera un futur client pour le RAFALE. En neuf, en occasion (ex France), ou en dérivant des exemplaires sortant des chaines (comme cela c'était passé avec l'Egypte).
enfin c'est juste mon avis...
Je n'y crois pas une seconde...
Une fois la guerre terminée, ils feront comme tout les pays d'Europe, ils voudront des F35 !
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il y a 3 minutes, herciv a dit :
J'ai vu un article passer parlant de beaucoup moins (3 ou 4 mois de mémoire) suite à des tests faits aux US pour vérifier les compétences des pilotes ukrainiens.
Justement Ate Chuet a rebondi sur ces histoires de formations 3 mois et il a tout de suite souligné que c'était plutôt 1 an car c'est toute une nouvelle philosophie à apprendre très différentes des avions russes... et en plus de cela les pilotes ukrainiens ne maitrisent pas tous la langue de Shakespeare...
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il y a 5 minutes, herciv a dit :
Sur combien de F-16 l’Ukraine peut-elle compter et pourquoi la production de F-35 joue un rôle décisif dans le processus de transfert de l’avion
La base d’une éventuelle coalition pour fournir à l’Ukraine les avions de combat F-16 a été formée et maintenant avec un degré élevé de probabilité, nous pouvons parler de quand et de quels pays l’Ukraine recevrait l’avion.
Après que le Premier ministre du Royaume-Uni, Rishi Sunak, a officiellement annoncé la liste des pays qui travailleront ensemble « pour doter l’Ukraine de la capacité aérienne de combat dont elle a besoin », il est enfin possible d’évaluer quels F-16 l’armée de l’air des forces armées ukrainiennes renforcera.
En particulier, la liste des pays qui feront partie de la « coalition » comprend la Grande-Bretagne, les États-Unis, les Pays-Bas, la Belgique et le Danemark.
Lire la suite: Le F-16 pour l’Ukraine est plus proche, la formation se fera probablement entièrement en Europe, les États-Unis fourniront du personnel
Les rôles principaux de chaque membre de la coalition sont très clairs à partir de cette liste. En particulier, il est peu probable que le transfert d’avions doive être attendu de Grande-Bretagne - la Royal Air Force n’a tout simplement pas de F-16. À leur tour, les États-Unis ont déjà officiellement annoncé qu’ils ne remettraient pas l’avion. Dans le même temps, Londres est, au minimum, responsable de la formation initiale des pilotes, et sans les États-Unis, la réexportation du F-16 serait impossible.
Mais il semble que le rôle réel des États-Unis soit beaucoup plus large, car en plus d’accepter d’exporter, il y a la question de fournir à ces avions de combat des armes et des pièces de rechange. Ce sont ces coûts qui sont très importants, car, en règle générale, dans un contrat d’exportation pour la vente d’avions, les armes et les pièces de rechange elles-mêmes représentent souvent environ 50% du prix total.
Un missile AIM-120 coûte environ 1 million de dollars pour l’US Air Force / Crédit photo: US DoD
Le rôle du Danemark et des Pays-Bas, en tant que donateurs des véhicules eux-mêmes, est indiqué par le fait que la décision concernant le transfert du F-16 a déjà été discutée au niveau officiel au Danemark et que la question de la possibilité de transférer l’avion a été examinée aux Pays-Bas au début de l’année. . Pour ces pays, le transfert d’une partie du F-16 ne constitue pas une menace critique pour les capacités de défense, car ils ont déjà commencé à recevoir le F-35 pour remplacer le F-16.
La Belgique, qui modernise également sa flotte avec des avions de cinquième génération, est un peu plus difficile, car le pays a commandé 34 avions F-35A en 2018 pour 4,25 milliards de dollars et s’attend à ce que le premier avion ne soit livré qu’après 2023. C’est pourquoi le gouvernement du pays a informé que la Belgique ne serait pas en mesure de transférer des avions de combat.
Ainsi, à l’heure actuelle, la flotte d’avions F-16 du Danemark et des Pays-Bas reste le chasseur le plus probable pour l’Ukraine. L’estimation du nombre d’avions de combat pouvant être transférés à l’Ukraine est directement liée au calendrier de réception des F-35 et à leur disponibilité opérationnelle.
Avions F-16 et F-35 de l’armée de l’air néerlandaise / Crédit photo: Koninklijke Luchtmacht
En particulier, les Pays-Bas ont commandé le premier lot de 24 F-35 en 2016, qui devaient arriver dans le pays entre 2020 et 2022. Plus tard, cette commande a été étendue à 46 avions, qui devaient être livrés d’ici la fin de 2023, alors que leur pleine disponibilité opérationnelle était censée avoir lieu en 2024. À l’été 2022, dans le contexte de l’invasion à grande échelle de la Fédération de Russie en Ukraine, les Pays-Bas ont commandé 6 avions supplémentaires de 5e génération.
Les 12 premiers F-35 néerlandais ont atteint leur état de préparation opérationnelle à la fin de 2021. C’est ce qui est lié au démantèlement de 12 F-16, qui devaient être vendus à la société privée Draken International. À cet égard, ces aéronefs font actuellement l’objet de réparations majeures. Il était également prévu de vendre à Draken International 28 autres F-16 après que les nouveaux escadrons de F-35 auront atteint la préparation opérationnelle, ce qui devrait avoir lieu en 2024.
En ce qui concerne le Danemark, il convient de rappeler que le pays a passé sa commande de 27 avions F-35 de cinquième génération en 2016. Le calendrier de réception des nouveaux avions de combat est également bien connu grâce au rapport du gouvernement du pays. En particulier, d’ici la fin de 2023, l’armée de l’air danoise devrait recevoir 17 avions, mais certains d’entre eux sont utilisés pour la formation des pilotes et se trouvent aux États-Unis.
Au cours de la période 2024-2026, le pays devrait recevoir 10 avions supplémentaires, répartis en trois lots - 4, 3 et 3 avions, respectivement. Le démantèlement des 30 chasseurs F-16 prêts au combat était prévu d’ici 2024, mais cette décision a ensuite été reportée à 2027. La radiation du F-16 était liée en termes de conditions aux conditions de l’approvisionnement du F-35. Ainsi, il est possible de prédire avec un degré élevé de probabilité que le Danemark transférera jusqu’à un escadron d’avions F-16 en Ukraine à court terme.
F-16 de l’armée de l’air danoise / Crédit photo: US DoD
Ainsi, si nous ne prenons que les ressources des Pays-Bas et du Danemark, nous pouvons pour le moment parler de la possibilité potentielle que l’Ukraine reçoive un ou deux escadrons des Pays-Bas et un du Danemark - c’est-à-dire de 24 à 36 avions. À l’avenir, ce nombre pourra être porté à 70 F-16 à mesure que de nouveaux F-35 arriveront des États-Unis.
Dans le même temps, il ne faut pas exclure que le Danemark et les Pays-Bas soient rejoints par d’autres opérateurs de F-16 qui seront prêts à transférer leurs machines en Ukraine - même avec la menace d’une certaine réduction de leurs propres capacités de défense. Dans ce cas, il est tout à fait possible de parler de la satisfaction du besoin de l’armée de l’air ukrainienne de cinq brigades aériennes d’avions occidentaux pour la protection complète de l’Ukraine.
Selon Ate Chuet, cette formation devra durer minimum 1 an avant que les pilotes ukrainiens aient un minimum de crédibilité pour pouvoir faire des strikes avec leur (futur) F16 et d'ici là, beaucoup d'eau auront coulé sous les ponts...
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il y a une heure, Ciders a dit :
Bakhmut semble tombée. 224 jours plus tard.
A voir quel sera le volume sonore de la propagande ce soir et qui en est crédité.
En tout cas sur les pages Facebook de RFI et France 24, c'est déjà la fête nationale, voir l'équivalent de la victoire de Stalingrad contre l'occident impérialiste.
C'est fou de voir le nombre de panafricaniste qui vivent cette guerre Russo-ukrainienne par procuration en juxtaposant cela à une guerre contre l"'impérialisme occidentale ".
Certains y voient en Prigojine comme un génie de la stratégie qui a mimer la faiblesse et le désarroi pour y préparer son offensive...
Bref les ukrainiens reconnaissent que la situation est critique et on pourrait penser objectivement que la ville est quasiment tombé ou sur le point de l'être.
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Bon, ils semblent se décider à leur fournir des F16 mais une question risque vote de se poser ....
Car on sait que ces F16 vont surtout avoir une mission de bombardements et non pas de combat aérien car les avions russes prendraient trop de risque de se faire descendre par les patriotes ou Mamba, S300.
Donc la question que je me pose est ce que les pays européens vont accepter de faire vider leur stock de missiles air-sol Maverick ou JDAM , bref quel pays acceptera de fournir la moitié de son stock de son équivalent "GBU" sachant que ces missiles coutent une blinde et que cela devra prendre des années pour reconstituer leur stock !
Car comme on l'a vu les ukrainiens consomment des munitions à une cadence infernale comme il s'agit d'une guerre de haute intensité...
Néanmoins, les F16 n'arriveront pas avant 6 mois / 1 an et je pense que d'ici là, les choses auront bien évolué...
Pourquoi vous souriez ?
[SCAF] "politique ": imbroglio des coopérations, des participants...
dans Europe
Posté(e) · Modifié par Claudio Lopez
Manching et Munich représentent le centre névralgique de Airbus défense et leurs innombrables sous traitants qui travaillent à la fois dans le civil et militaire. Bien sûr, Manching et Hensoldt ne sont pas au niveau de Dassault et de Thales mais ils restent beaucoup plus gros que Indra et Getafe. On était prêt à faire 50-50 avec les allemands, c'est que l'on croyait à leurs complexe militaro industriels et à leur financement. Mais comme on a fait une place à l'Espagne de 33% pour l'équité alors que l'on avait tous pensé qu'ils allaient être un partenaire mineure
Après, il est probable que je me plante complètement et que je surestime les compétences allemandes et que je sous estime les compétences espagnoles
J'ai toujours le souvenir de la plus grosse erreur de Tom Enders qu'il a avoué lui même lorsqu'il était président de Airbus.
C'était d'avoir céder aux politiques pour avoir confier la direction du programme de l'A400 M à Getafe... Pour une histoire de workshare "équitable".