Claudio Lopez
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Messages posté(e)s par Claudio Lopez
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Il y a 2 heures, herciv a dit :
La perception du 737 MAX chez les clients des compagnies sera longue à changer, surtout si les articles comme celui du Seattle font douter de la certification.. Contrairement à BOEING, lez compagnies ont donc intérêt à jouer la montre.
Le grand problème des compagnies ne sera pas la durée de l'immobilisation de 737 MAX et ce sera plutôt quand l'avion sera de nouveau autoriser à voler ! C'est là que se produira le grand moment d'anxiété pour elles !
En effet, ce sont les passagers qui choisissent la compagnie et le type d'avion et si tout les passagers avaient tout la même idée que moi : "je ne souhaite pas jouer le rôle de Beta testeur et je préfère attendre 2 ans pour bien m'assurer que l'avion soit fiable", alors ce sera une catastrophe pour les compagnies de disposer d'avion auquel elles ne pourraient pas les remplir !
Biensur tôt ou tard, les passagers reprendront leur vieux reflexe sur Opodo "Recherche de l'avion au meilleure tarif" et ils ne vont plus regarder si c'est un MAX ou pas au bout d'un moment .. mais la question est de savoir combien de temps ce "moment" va durer ?
Si cela va prendre trop de temps, les compagnies clientes du MAX pourraient perdre des sommes astronomiques à faire voler des avions vides et Boeing va devoir de nouveau sortir le gros chèque pour soutenir ces compagnies et surtout qu'elles n'annulent pas le reste des avions commandés en cours de construction dans la chaine.
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Super intéressant mais trop long !
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Voilà une nouvelle découverte qui va bien embarrassé Boeing
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Il y a 12 heures, zx a dit :
RIP pour les victimes, c'est un Superjet-100, un feu déclencher par un dysfonctionnement électrique en vol
Russie : un avion en flammes se pose à Moscou, plusieurs morts et des blessés
http://www.lefigaro.fr/flash-eco/russie-un-avion-en-feu-a-moscou-plusieurs-blesses-20190505
Un avion de ligne de la compagnie russe Aeroflot, qui devait décoller de l'aéroport moscovite de Cheremetievo à destination de Mourmansk, était en feu dimanche après un atterrissage d'urgence, ont rapporté les médias russes, selon lesquels au moins 13 passagers ont été tués et plusieurs blessés. 78 personnes étaient à bord, selon ces mêmes sources.
Je déteste entendre les premières informations erronés fournies à la journaliste. Elle parle de 1 mort , 5 blessés et 78 personnes évacuées... donc on se dit tous que le pire a été évité surtout quand on voit la taille des flammes et que l'avion devait être plein de kérosène .( un avion qui décolle est presque une citerne volante)
Et puis finalement, on apprend le vrai bilan ce matin : 41 morts !
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Il y a 11 heures, Boule75 a dit :
Un Superjet-100 a connu un gros soucis après le décollage en Russie. 13 morts annoncés à l'heure où j'écris. Le Monde fournit une vidéo de l'atterrissage ; l'avion brule déjà largement.
41 morts bilan finale...
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Trump va mettre sa menace à exécution, il a l'impression que les chinois essayent de gagner du temps.
http://www.lefigaro.fr/conjoncture/negociations-commerciales-trump-menace-pekin-20190505
Pourquoi donc, ces menaces risqueront fortement d'impacter Boeing ?
On sait que les Chinois achètent leurs avions chez Boeing et Airbus avec des achats subtils : ils privilégient les achats de moyen courriers chez AirBus et ils choisissent surtout Boeing pour les long courriers.
Certes, on sait que le 787 et surtout le 777 sont d'excellents avions qui plaisent beaucoup aux compagnies aériennes mais pas seulement.... Les Chinois sont presque «obligés» d'acheter Boeing pour tenter de ne pas trop agrandir l'écart déjà abyssale du commerce extérieur entre les deux pays. De plus, ca permet de maintenir une forme de pression économique «Ne poussez pas le bouchon trop loin, on achète beaucoup chez Boeing...» Sauf que les iraniens ont adopté aussi la même tactique en passant des commandes énormes chez Boeing histoire de tenter de maintenir un rapport de force économique --> totale échec pour eux ! Donc on verra comment les chinois vont réagir et voir si ils vont vraiment ouvrir leur économie...
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Il y a 6 heures, Cool Hand a dit :
Après le 737 MAX, inquiétudes sur « un défaut » du Boeing 787
"Il s’agit d’un problème de conception des poignées coupe-feu qui empêcherait d’actionner les extincteurs en cas d’incendie sur un moteur."
650 appareils seraient concernés, une paille...
Il s'agit d'un problème relativement mineur et surtout très facilement réparable... On est loin des problèmes critiques du Max.
Il y a 6 heures, jojo (lo savoyârd) a dit :Les US aujourd'hui semblent devenir une bien pâle copie de ce qu'ils ont pus être il y a encore peu ... Ici en industrie aéronautique, mais pas que. Où est donc passés leur génie et leur expertise en tout ou presque ? Complexe de supériorité ou quoi d'autre ? Je ne les reconnais plus ... Arf, tout fout le camps ma bonne mère ...
Il ne faut pas jeter le bébé avec l'eau du bain. Ils ont encore des domaines auxquels ils restent largement les meilleurs : le spatial , les réseaux, la puissance militaire.... C'est juste Lockeed qui a été trop ambitieux avec le F35 et Boeing qui a négligé quelques règles élémentaires en voulant à tout prix faire alter ego au A320 Neo alors que le B737 ne pouvait pas acceuillir les nouveaux moteurs Leap. Bref, c'est par cycle, et ils se sont un.peu trop reposés sur leurs lauriers....
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Les emmerdes, ça volent toujours en escadrille , comme disait Jacques...
Voilà une grosse qui arrive...
Il y a 19 heures, Benoitleg a dit :Déjà un milliard de $ de pertes pour le seul B-737, faillite ou rachat à la fin ?
Impossible qui se produise une faillite ou un rachat .
Le groupe est une entreprise majeure et un symbole des Etats-Unis. C'est presque devenue comme une banque majeur, c'est un too big to fail .
Certes, ils pourront perdre des dizaines de milliards en capitalisation boursière mais Boeing sera toujours là car leur carnet de commande militaire et leur carnets de commande long courriers sont plein à craquer et c'est ce qui va compenser en partie les pertes liés B 737 Max.
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il y a 22 minutes, ARPA a dit :
Je crois que le modèle d'avion est un des derniers critères utilisés pour acheter un billet d'avion (bien après le prix, la compagnie, la prestation proposé, les horaires et les aéroports de départ ou d'arrivée...) Il y a même des billets vendus sans préciser le modèle.
Je prends exceptionnellement l'avion, mais pour le dernier voyage transatlantique que j'ai du faire, je ne suis pas arrivé à prendre un Airbus. J'ai eu l'impression que l'offre était limitée aux Boeing.
Avant l'accident des B 737 Max, tout les passagers (moi compris) s'en foutaient royalement du modèle d'avion que l'on allait prendre. On cherchait tous le vol au meilleure tarif à la meilleure date possible et avec la meilleure compagnie :) .
Sauf que là, les règles ont changé , on va tous se mettre à surveiller le modèle de l'avion auquel on va embarquer (du moins pour les vols moyen courrier).
De plus ARPA, ce n'est pas toi que l'on va apprendre que l'on ne voyage pas dans des A320 ou B 737 pour traverser l'Atlantique !
Certes maintenant, il y a les A 321 NEO LR (Long range) (et l'équivalent cher BOEING ) qui ont été homologué pour les voyages transatlantique mais c'est tout récent...
Biensur le quidam moyen, qui ne s'y connaît rien en aéronautique, ne risque de pas trop faire la différence entre B777 , B 787 , B 767, un B737 standard et un B 737 MAX ! Il va mettre tout les avions de BOEING dans le même panier et tout les boycoter sans distinction ! il suffit juste de lire les commentaires abrutis dans le Figaro.
Alors que B 777 est le meilleure long courrier de sa catégorie .
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Le 23/04/2019 à 10:28, TarpTent a dit :
Certes, mais il ne les a pas corrigé, voire il les a même amplifié.
On est d’accord que le Board a spécifiquement chois son profil sur ces critères, donc il « n’est que » la tête de gondole d’une stratégie du groupe, et notamment de ses actionnaires.
Et c'est ça qui est paradoxale...Certes comme tout les actionnaires, ils souhaitent avoir un max de dividendes mais sauf que l'industrie aéronautique est une industrie particulière auquel la sécurité est la priorité absolue !
En effet, on monte tous dans un avion sur la base de la confiance ! Un avion contrairement à une voiture, quand il tombe en panne, il ne peut pas se mettre dans la bande d'arrêt d'urgence et attendre la dépanneuse.
En effet, la gravité va tous de suite lui rappeler les lois de la physique ! Comment des dirigeants aussi brillant dans une entreprise aussi brillante et emblématique que Boeing ont-ils pu faire de telles erreurs ?
Même si B737 MAX passera haut la main les tests de certification durant ces prochains mois, la confiance est presque rompu !
En effet, je sens que les compagnies qui recevront les B 737 Max modifié vont avoir toute les peines du monde à remplir leurs avions durant l'année à venir !
Bref, les compagnies vont devoir baisser drastiquement leur marge pour inciter les passagers à monter dedans de nouveau. Moi perso, je ne mettrait pas les pieds avant au moins 2 ans. Et surtout Boeing va être obligé de brader à mort ses appareils pour compenser la perte des compagnies aériennes.
Et quand à l'action de BOEING en bourse , elle risque de prendre un gros coup de rabot...et là les actionnaires vont être "content" de perdre des milliards de capitalisation boursière...
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L'Inde
dans Asie / Océanie
Merde ! Alors... De toute manière, le contrat des 36 ne peut plus être remis en cause étant donné qu' une bonne partie des avions sont sur la chaîne mais vraiment ca fait ch.... cette histoire surtout colporte par un grand journal français
Maintenant, est ce qu' il s'agit d'une forme de corruption...
En tout cas, ca va torpillier le MMRCA 2
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D'après le cabinet JPMorgan .
Pour chaque mois sans livraison de 737 Max, Boeing est en train de brûler 1 milliards de $ si ils maintiennent la chaine de production actuelle.
Ils ne prévoient pas un retour en vol du Max avant Aout.
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Il y a 4 heures, Teenytoon a dit :
La propagande est là tous les jours dans tous les articles à tous les moments...
Faut pas être parano, le pigiste qui a écrit cet article n'est pas un spécialiste en aéronautique. Il a probablement du trouver ce chiffre de 80 millions sur Wiki et il n'est pas allé cherché plus loin..
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Épave retrouve mais pilote porté disparu
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Deuxième client qui suspend sa mega commande de Max. C'est les chinois cette fois-ci qui ont décidé de suspendre les paiements contractuels.
Du coup , non seulement Boeing ne reçoit plus l'argent des avions terminé qui sont censés être payés à la livraison et ils ne reçoivent plus l'argent liés aux avances pour la production. D'autrescompagnies ne vont pas tarder à les imiter et les commerciaux de Boeing sont en train de faire des remises à gogo pour garder tout le monde... mais jusqu'à quand ?
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Les impacts industriels en France suite à la baisse de production des Max.
En gros , excepté Safran qui va perdre beaucoup, les autres sous-traitants seront impactés moins fortement car ils sont aussi et surtout sous traitant de Airbus dont le A320 Neo a des années de production en attente.
Toutefois, Boeing risque aussi demander des efforts à ses sous traitants pour partager la facture même si ils y sont pour rien (dans le genre, une baisse des prix)
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L'un des vols commerciaux, les moins rentables de l'histoire de l'aviation.
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Et bien ! Vos grandes discussions d'ingénieurs et de process et de prodedures me dépassent !
Revenons aux conséquences industrielles de cette interdiction de vol. Boeing se retrouve contraint de réduire sa cadence industrielle.
Ça va, il ne s'agit que d'une petite diminution pour l'instant mais si l'arrêt se prolonge de quelques mois, les conséquences risque d'être catastrophique avec un arrêt de la chaîne de montage avec tout les innombrables sous traitant impactés.
En effet, en sortant 50 avions par mois que l'on ne peut pas vendre, ca va poser un gros problème dans la trésorerie même si il leur reste le militaire et les autres avions de lignes qui rapportent. Mais bon, le désert de Moyave est assez grand pour stocker plus de 100 ans de production de 737 Max.
Par contre le trou financier sera gigantesque
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Boeing a décidé de la jouer sage et de prendre leur temps : Le MCAS ne sera pas au point avant 2 mois !
Remarque, ils n'ont pas trop le choix car ils savent qu'il n'auront pas droit à une 3 ème chance.
Donc, ils vont faire ,je pense faire tout les tests nécéssaires avec la mise à jour pour bien s'assurer que le système est fiable..
Citation"Nous allons adopter une approche méthodique pour développer et tester la mise à jour pour assurer que nous prenons le temps nécessaire pour la mener à bien", avait alors indiqué Boeing.
Le Wall Street journal a apparemment une taupe dans les membres BEA américains .
Voilà qui va encore un peu plus enfoncé le Max
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Donc d'autres blessés grave à ajouter alors...
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Un médecin militaire tué au Mali lors d'une opération. Ca tourne sur BFM..
Reposez en paix soldat.
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Merci Fatac pour ces explications
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Je reste toujours surpris par l'état des boites noires après le crash.
Elles sont presque toujours extrêmement abîmés . Mais pourquoi n'a ton jamais pensé à les enfermer dans des petits caissons blindés ou en titane, bref quelque chose du genre..
Si les boites noires ne sont pas aussi bien protégés . C'est qu'il doit exister une raison...
Opération Barkhane
dans Politique etrangère / Relations internationales
Posté(e) · Modifié par Claudio Lopez
Même si cette opération est un succès sur le plan opérationnel (sauver et libérer les otages ), elle reste un échec sur le plan humain ! Car bon sang 2 militaires y sont restés !
Oui, je sais , la mort est lié à leur métier .. mais ça reste rageant...