Claudio Lopez
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Messages posté(e)s par Claudio Lopez
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Vous pensez que le blocage prolongé des 48 Typhoons par les allemands risquent de faire capoter ce contrat ? Les anglais deviendraient fou de rage si cela arriverait jusque là.
Le 26/02/2019 à 23:18, mgtstrategy a dit :Et pourquoi ils seraient pas à la hauteur ???
Il y avait déjà eu un précédent quand la guerre au Yemen avait commencé. Les saoudiens ont reproché au F15 de ne pas être performant lors des bombardements aériens et de rater systématiquement sa cible. Réponse tranchante des américains, ce n'est pas l'avion qui est en cause mais celui qui le pilote !
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Ca commence à faire mal au porte feuille pour les compagnies clientes du 737 Max et elle envisagent d'envoyer la facture à ..BOEING !
CitationA n’en pas douter, la crise que traverse Boeing devrait lourdement frapper l’avionneur au portefeuille. Southwest Airlines, la plus importante compagnie américaine cliente du 737 MAX, a indiqué, mercredi, que l’immobilisation de l’avion conjuguée à une météo plus mauvaise que prévu lui avait déjà fait perdre près de 150 millions de dollars (133 millions d’euros). D’autres, comme la compagnie low cost Norwegian, dont la flotte compte dix-huit 737 MAX, ont déjà réclamé de fortes indemnités à Boeing.
Mais même si la FAA donnerai son feu vert pour la reprise des vols .
Les autres autorités d'aviation européennes, chinoises, russes pourraient continuer à interdire l'avion si ils souhaitent que le MAX refasse intégralement les tests de certification comme si c'était un nouvel appareil !
CitationMais Boeing n’est pas encore sorti de la crise. L’avionneur n’a d’ailleurs pas proposé de calendrier pour la reprise des vols du 737 MAX. Il sait qu’auparavant, il lui faudra convaincre toutes les autorités de l’aviation. Et c’est loin d’être gagné. La Chine, un des premiers pays à avoir interdit de vol l’avion, a ainsi suspendu le certificat de navigabilité de l’appareil. Le clouant de fait au sol. Les autorités chinoises de l’aviation, comme sans doute beaucoup d’autres, pourraient exiger plus de Boeing. Elles pourraient notamment obliger l’avionneur à placer une troisième sonde pour sécuriser le fonctionnement du MCAS. Surtout, échaudées par les deux crashs, elles pourraient considérer le 737 MAX comme un nouvel avion et non plus comme une simple version du 737 de première génération. Une approche plus prudente, qui aurait comme conséquence d’immobiliser au sol tous les 737 MAX pendant plusieurs mois.
Bref, tout va dépendre du résultat de l'enquête qui n'est qu'à ses débuts et malheureusement pour Boeing (et ses sous traitants français ), le temps de l'enquête est différent du temps industriel...
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L'Inde
dans Asie / Océanie
Il y a 9 heures, Kelkin a dit :Le Pakistan n'a plus assez d'argent pour acheter des F-35 de toute façon.
Le F35 au Pakistan est de la science fiction...
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Tout ce petit monde va bientôt perdre le sourire quand le Monsieur de chez Lockheed va leur expliquer que ces accords de "coopération" étaient juste une blagounette
J'imagine déjà le speech le speech du Monsieur de chez Lockheed d'ici 5 ans :
"Quoi ? Vous pensiez sincèrement que vous alliez participer au programme en vous pointant 20 ans après et ayant investi 0 $ en frais de développement ? "
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La Malaisie n'était plus vraiment un prospect sérieux depuis qu'ils ont eu des soucis financiers.
Bien-sur, Dassault y a joué sa carte à fond un moment mais dès qu'ils ont commencé à tergiverser faute d'argent, on a très vite deviné que cela n'allait pas se faire...
La Malaisie n'est pas l'Egypte, ils ne sont pas obnubilés par leur défense et ils n'ont pas les saoudiens pour le financement...
Mine de rien, la liste de nouveaux clients s'est considérablement réduite depuis 1 an...
BelgiqueMalaisieCanadaA part la Suisse et les E.A.U, je ne vois plus rien de sérieux comme nouveau client...La Finlande est trop proche des russes pour pouvoir se passer du bouclier US.
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Il y a 1 heure, zx a dit :
En Chine, Airbus gagne contre Boeing par KO
Avec la commande historique de 300 appareils, Airbus remporte en Chine une victoire commerciale décisive contre Boeing. L'avionneur européen goûte aux fruits de sa stratégie d'implantation industrielle dans le pays.
https://www.usinenouvelle.com/article/en-chine-airbus-gagne-contre-boeing-par-ko.N822300
Le titre de l'article est trompeur ...
La Chine ne boude pas Boeing, c'est juste qu'elle se partage ses fournisseurs et fait jouer la concurrence entre les deux...
On peut remarquer que la Chine s'équipe de long courrriers chez Boeing avec des B787 et des B777 (qui restent d'excellents appareils qui génèrent du cash ) et ils compensent en prenant les moyens courriers majoritairement chez Airbus avec la famille des A320 ;
Certes, dans la dernière commande, il y a une dizaine de A350 mais ça reste faible par rapport aux restes... les A 350 refourgués ressemblent plus à des avinos bonus , j'ai l'impression...
En tout cas, la chine achètera toujours des avions de lignes américains pour justement imposer un rapport de force avec Trump au cas ou il leur casserait un peu trop les bonbons au sujet des accords commerciaux entre les 2 pays...
"Tu continues à me faire ch..er ? Et ben dans ce cas, j'annule ma mega commande auprès de Boeing..."
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Il y a 3 heures, wielingen1991 a dit :
La presse flamande commence "enfin" à sentir venir l'arnaque : "L'année dernière, le gouvernement Michel a décidé d'acheter 34 avions de combat F-35. Coût: 4 milliards d'euros. Un rapport divulgué montre maintenant que le F-35 est inutilisable pour les missions de combat en raison des nombreux défauts..."
Il n'y a strictement aucune arnaque puisque les politiques belges (flamands , wallons confondues) savent depuis 15 ans que l'avion ne tient pas ses promesses et que Lockheed a entubé sans vaseline tout les pays "partenaires' participants au programme et avec l'appui du gouvernement US.
Les flamands aveuglés par leur atlantisme ne voulaient pas entendre parler d'un avion européen et encoire moins français et cela quelque soit les engagements et les promesses industriels de Dassault/Eurofighter que ce soit sur le Rafale ou sur le SCAF.
Toute fois, comme disait Charles Edelstenne. un contrat est vraiment effectif seulement lors du versement du premier acompte mais quelque chose me dit que autant on peut la mettre à l'envers avec d'autres pays, autant avec les Etats-Unis, c'est très difficile de changer d'avis une fois que l'on a donné son accord politique (excepté crise de confiance majeur comme avec le Canada ou le Brésil)
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Et cela avancera à quoi ?
Booutef est inapte depuis plus de 5 ans...
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Les emmerdes judiciaires commencent et ils vont devoir provisionner un beau pactole pour trouver un arrangement avec les familles des victimes... Autant Boeing pourra sortir le chèque pour éviter le procès mais la FAA est une institution public donc ce sera l'état américain qui pourrait être condamné pour ne pas avoir su instaurer des gardes fous et cette relation incestueuse avec Boeing... Leurs avocats vont avoir du boulot...
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Première annulation de commande.. Garuda 49 appareils...
Toutefois, Boeing aurait encore d'autres versions du B 737 en productionCitationLe PDG de Garuda I Gusti Ngurah Ashkara Danadiputra a déclaré récemment à Detik, un média d'information indonésien, que la compagnie envisagerait d'opter pour une autre version du 737.
Une autre version du 737 privilégiée
"En principe, ce n'est pas que nous voulons remplacer Boeing (par un autre constructeur, NDLR), mais nous remplacerons peut-être (ces appareils) par un autre modèle", a-t-il ajouté, selon Detik.
Etant donné que AIRBUS est déjà overbooké avec ses différentes versions de ses A 320 Neo , les autres constructeurs pourraient tirer leur épingle du jeu comme Comac, Embraer .
Mais celui qui pourrait fabriquer des avions dans un délai raisonnable et récupérer les déçus de Boeing serait .. BOMBARDIER avec le C Series donc finalement le Airbus A220-300
Certes le Airbus A220-300 ne prend pas autant de passager qu'un B 737 Max 800 (149 passagers au lieu de 200 ) mais cela pourrait convenir à certaines compagnies privilégiant les petites lignes.
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Voilà une information qui va faire l'effet d'une bombe
CitationLe commandant de bord de l'avion de la compagnie Ethiopian Airlines qui s'est écrasé le 10 mars dernier avec 158 personnes à bord n'avait pas pu s'entraîner sur le nouveau simulateur conçu pour le Boeing 737 MAX 8, a déclaré un de ses collègues.
CitationBoeing n'avait pas envoyé de manuels relatifs au MCAS", a dit le collègue de Yared à Reuters, sous le couvert de l'anonymat. "Le fait est que nous en savons plus sur le MCAS par les médias que par Boeing", ajoute-t-il.
CitationJe pense que les différences entre les 737 NG et le MAX ont été sous-estimées par Boeing", déclare de son côté John Cox, consultant en sécurité aérienne, ancien pilote d'US Airways et ancien président de l'Association des pilotes de ligne américains.
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Finalement, ce sera une équipe franco-américaine qui vont analyser les boîtes.
Bref, toute le monde y sera convié : BEA, le NTSB, ( l'équivalent américain) , la FAA et les types de Boeing...
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il y a une heure, aviapics a dit :
C'est bien présumer des capacites des enqueteurs... vous ne les connaissez pas, et negligez le support que d'autre BEA peuvent leur apporter.
Sans compter que l'enquete n'est peut etre pas si complexe, si l'hypothese du MCAS est confirmee, vue que c'est une histoire a repetition avec des issues fatales connues et documentees et d'autres avec des temoignages pouvant aider.
En fait , je me basais sur la série documentaire "Panique dans le ciel" qui décryptait les causes des différents accidents d'avion et même quelque fois des sauvetages miraculeux . A chaque fois, ils montraient la tâche titanesque des enquêteurs pour expliquer les raisons du crash et souvent, c'étaient des enquêtes longues et complexes ...
Après, le BEA n'est pas le must du must ... et comme tout bureau d'enquête, ils apprennent des expériences des uns envers les autres ...
Et puis comme tu dis, il se peut que l'enquête soit très simple.. mais dans les accidents de "Panique dans le ciel", c'était souvent une accumulation de dysfonctionnements et de mauvaises actions humaines (suite à une mauvaises interprétations ) qui aboutissent à des catastrophes...
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il y a 29 minutes, Cool Hand a dit :
L'AESA et Transport Canada (pour l'heure), ne se contenteront pas d'une certification par la FAA de la mise à jour du logicielle comme il est d'usage, sans réaliser leur propre analyse :
Vous avez une source concernant ce sujet ?
CitationSi la production de l'avion n'est pas interrompue, le constructeur américain traverse une crise sans précédent. La France a été chargée d'analyser les enregistreurs de vol de l'avion qui s'est écrasé dimanche dernier
Après est ce que le journaliste a surinterprèté le rôle du BEA ... c'est une possibilité
il y a 29 minutes, Cool Hand a dit :Que le "BEA Ethiopien" n'ai pas les moyens techniques d'extraire des données provenant d'enregistreurs potentiellement très endommagés, c'est certain, mais je ne vois pas pourquoi ils ne pourraient pas les analyser.
Le NTSB participe aux deux enquêtes (Lion Air / Ethiopian), en tant que Bureau du pays d'origine du constructeur. Mais il ne les dirige pas.
Après, que l'Ethiopie demande au BEA son aide pour participer à l'enquête est tout à fait possible, mais je pensais que sa mission s'arrêtait là.
Je ne suis pas spécialiste et complètement neophyte dans l'analyse de boite noire...
Mais ce que je suis sur est que l'analyse et l'interprétation de boite noire est quelques chose de très complexe car il s'agit d'une enquête, d'une analyse minutieuse auxquelles seuls les personnes ayant des années d'expertise dans ce domaine pourraient les exploiter...
Cela nécessite des compétences extrêmement pointues dans des domaines auquel les compétences et le savoir faire s'acquiert avec des années de pratiques . Et ça, sans faire injures aux ingénieures aéronautiques éthiopiens, ils ne les ont pas.
Et les pays qui possèdent ces spécialistes se comptent sur les doigts d'une seule main .
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Vu les circonstances, le moins pire des des cas de figure serait de recommencer une campagne de tests intensifs avec la mise à jour du MCAS et des nouvelles procédures d'utilisations et la formation des pilotes aux nouvelles directives (financés par Boeing bien entendue..) ...
Cela prendrait minimum 4 mois, certes dans le temps aéronautique , c'est rien du tout mais dans le temps industriel et financier , ça leur fera très mal mais loin d'être insurmontable ...Ce seront juste les bénéfices de l'année précédente qui seront réduites à néant .
Mais si c'est ce défaut structurel de l'avion ne va pas être accepté par les nouvelles autorités de certification et qu'ils estiment que la rustine n'est pas suffisante pour maintenir l'avion contrôlable alors ils pourraient exiger une reconception partiel de l'avion !
Et là, ce sera la pire des catastrophes pour Boeing car là on parlera d'accident industriel !
Et dans ce cas de figure, les pertes financières du programme A380 seraient du pipi de chat par rapport aux pertes financières auxquelles Boeing pourraient avoir à faire... (Attention Les sous-traitants français de Boeing en premier lieu Safran vont aussi être fortement impacté )
Maintenant c'est officiel , c'est bien le BEA qui va analyser les boites noires.
Certains commentaires ignards que l'on peut lire sur les journaux en ligne avaient pensé que le BEA allaient juste se contenter d'extraire les données ...
Comme ci les éthiopiens avaient les compétences en la matière ou qu'ils allaient la déléguer aux américains...
CitationSi la production de l'avion n'est pas interrompue, le constructeur américain traverse une crise sans précédent. La France a été chargée d'analyser les enregistreurs de vol de l'avion qui s'est écrasé dimanche dernier.
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il y a 15 minutes, Mani a dit :
Espérons que ce ne soit pas le cas ! Car pour lui ce serait une véritable tribune avec des saluts nazis + des discours racistes, xénophobes, islamophobes, ... On aurait un psychopathe ou autre en plein délire devant la presse et médias + justice en live show ou direct !
Comme le précise Collectionneur .
Ce sera très probablement un procès non médiatisé et à huis clos pour justement ne pas lui donner une tribune.
En France, on avait envisagé la même chose pour les terroristes survivants d'attentats islamistes et c'est ce qui se passera probablement en Belgique pour Salah Abdeslam.
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Bon apparemment, le tueur va assumer lui même sa défense . Donc il va encore avoir une occasion inespérée d'exposer ses thèses et sa "profession de foi" lors de son procès diffusé en mondio vision.
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Cette fois-ci, le dispositif sécuritaire n'a bien fonctionné... le camp malien a pris chère... Au moins 15 tués...
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- C’est un message populaire.
Le 14/03/2019 à 15:15, Delbareth a dit :Tu veux dire qu'ils auraient réussi à arnaquer les américains en les prenant à leur propre piège ? J'aime l'idée !
Plus sérieusement, qu'est ce que l'Italie a déjà dépensé pour l'ensemble du programme ? Quel argent serait perdu s'ils passaient à 0 avion commandé ?
Est ce que l'Italie aurait volontairement gonflé la commande de F35 pour avoir cette usine d'assemblage sur leur territoire ?
L'idée est intéressante et il s'agit d'une pratique très répandue ( il suffit juste de se souvenir du programme A400M auquel les allemands avaient eux aussi surgonflé leur commande pour avoir un max de charge de travail avec le résultat que l'on sait ..
)
Néanmoins , l'Italie pour assumer son attachement au programme a financé intégralement son usine en y injectant plus de 800 millions d'euros pour la construire.
Et puis, on patatra, les déboires du F35 se sont enchainés et les promesses de partage industriel équitable pour les "partenaires" (pigeons) du programme se sont évanouis dans la nature...
Et LEONARDO pas content ! Et pas content du tout !Et Lockheed Martin sûr de sa force a fait la sourde oreille aux revendications des italiens...
Donc du coup, les italiens ont tenté le coup de force en versant plus un seul euros pour les F35 en commande ou alors ils essaient de jouer aux juristes :
"Si si, on a versé notre part financier au programme ...par rapport aux premiers batch d' avions commandés au prix initiale et si les prix du F35 ont augmenté, ce n'est pas de notre faute !"
Mais Lockheed a l'appui de son gouvernement et Trump ne va pas se gêner pour leur faire savoir : ...
" TU VEUX AVIONS ? Et bien tu vas devoir PAYER AU JUSTE PRIX !
COMME TOUT LES AUTRES ! "-
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Les relations de proximité entre Boeing et Washington
Rien de nouveau, chaque pays soutiendra toujours son industriel emblématique ...
Bref, les lobbyistes de Boeing ont fait tout ce qu'ils pouvaient pour retarder l'interdiction mais la pression médiatique, des passagers et du personnel naviguant américain les ont fait cédé...
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On n'est pas encore Vendredi mais les italiens commencent en avoir marre des belles promesses de LM malgré la vaseline .
Salvini n'a pas l'intention de payer 1 euros de plus dans le programme sans des garanties concrètes mais LM et Washington leur font comprendre que c'est eux les plus fort...
http://psk.blog.24heures.ch/archive/2019/03/13/f-35-ca-chauffe-entre-rome-et-washington-867093.html
EDIT : grillé par HERCIV
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Finalement, ce sera notre bon vieux BEA qui analysera les boîtes noires... Les éthiopiens ont mandaté la France pour l'analyse... Les américains ne vont pas aimer...
CitationLes boîtes noires décryptées en France
Si l'avion a forcément parlé en envoyant des messages Acars au centre des opérations de la compagnie, la lecture des deux boîtes noires de l'appareil permettront de donner l'enchaînement précis des événements. L'Ethiopie n'ayant pas le matériel nécessaire pour cette opération, elles seront décryptées par le bureau Enquêtes analyses français..
Lors d'une conférence téléphonique, la FAA a déclaré que les boîtes noires allaient être envoyées en France, ajoutant que cela allait prendre "des mois" avant que les problèmes de logiciels des Boeing 737 MAX soient réglés.
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il y a 12 minutes, zx a dit :
mieux vaut tard que jamais
Crash d'Ethiopian Airlines: les États-Unis suspendent à leur tour les vols de Boeing 737 Max
En effet, la situation devenait intenable pour les autorités de l'aviation américaine...
Ils ont beau être patriote, ils n'allaient pas soutenir Boeing contre vents et marées... D'ailleurs les compagnies américaines recevaient une avalanche d'annulation depuis quelques jours lorsque les passagers apprenaient que l'avion qu'ils allaient prendre était un «Max». Même les américains ne voulaient pas jouer avec le feu pour des raisons patriotiques...
Bref, Boeing va devoir commencer à provisionner car la facture risque d'être très très salée...
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il y a 48 minutes, seb24 a dit :Après si il peut y avoir des annulations cela va rester assez marginal car Airbus est à plein régime pour la production d'A320 et je pense pas qu'il soit possible d'augmenter de manière significative par rapport aux plans originaux.
Ce serait peut être par contre une belle opportunité pour les Russes (MC-21) et Chinois (C-919).
Exact !
Cette crise ne profitera pas à court terme à Airbus car AIRBUS est déjà en sur régime pour sa capacité de production de la famille des A320 Neo (50 avions par mois ..).
Si je me pointe demain chez Airbus et que je passe commande d'un A320, les commerciaux de AIRBUS vont gentiment me dire que je vais devoir patienter au moins 4 ans avant d'avoir mon avion...
A moins de passer commande au près de son petit frère de la famille A200 avec les anciens bombardiers C-séries .
Mais comme tu le mentionnes, cela pourra être une opportunité unique des constructeurs Chinois COMAC et Russes pour enfin lancer leur production en chaîne...
Le F-35
dans Amérique
Posté(e)
Pas de F35 aux turcs tant que Erdogan acceptera du S400 sur son sol. Trump a mis ses menaces à exécution.
https://www.lesechos.fr/direct