Claudio Lopez
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Messages posté(e)s par Claudio Lopez
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Il y a 3 heures, Picdelamirand-oil a dit :
Ca ne s'arrange pas avec le Canada
"AMERICA FIRST !"
C'est ce qu'il a dit lors de son discours d'investiture...
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Eurofighter
dans Europe
Alors là, je suis surpris !
Autant avec le Typhoon Italien, on pouvait comprendre que le pilote n'ait pas pu s'éjecter vu les circonstances car il faisait des cabrioles avec son coucou (pertes de connaissance ou tentative desespéré de récupérer l'appareil suite à une perte de puissance ) Bref la boite noire nous le dira peut-être...
Mais autant avec l'accident d'aujourd'hui, je ne comprends pas pourquoi ce pauvre capitaine espagnol n'ait pas pu s'éjecter car il était censé avoir tout le temps de le faire vu qu'il était en phase d'attérissage apparemment...
Là en même pas 2 semaines, ça commence à faire beaucoup ...
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La réaction française est normale.
Si ils veulent avoir les 5 SEM pour une bouchée de pain alors il faudrait qu'il concluent ce contrat des patrouilleurs...
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Je continue à rester ultra sceptique. L'énergie nécéssaire juste pour soulever un avion du sol et pour le faire atteindre une altitude et une vitesse de croisière reste ENORME .
Or on sait que en plus de la portance, il y aura les frottements avec l'air avec le "mur" de l'air qui sera très énergivores donc même à faible vitesse, et les batteries vont se vider ultra rapidement.
Donc à moins d'une révolution radicale dans les performances des batteries ( avoir une autonomie 10 fois plus grande en gardant le même poids), il sera impossible de concevoir un avion de ligne ayant des capacités raisonnables (Voler au moins 3 Heures à 300 Km/H ).
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Il y a 12 heures, seb24 a dit :
Attention a ne pas voler entre les extrêmes.
On parle d'un avion de 120 passagers avec 500 a 600km d'autonomie a des vitesses assez faibles (300km/h?). Un A320 peut faire 6500km avec en plus une capacité cargo et vol a 900Km/h.
De même dire qu'on ne sait faire que du Solar Impule qui va a 75Km/h c'est la aussi un peu exagéré. Solar Impulse est un avion solaire, un démonstrateur qui est la pour montrer qu'on peut faire des choses sympa avec du solaire mais il n'est pas la pour faire des demos d'avions alimente par batterie.
Pour l'instant on doit pouvoir faire techniquement des petits avions avions 2 ou 4 places avec 1h ou 2h d'autonomie et qui doivent pouvoir voler dans les 200 a 300km/h.
Faire un gros avions de passagers va demander une grosse évolution dans les batteries. Mais ce n'est pas quelque chose d'impossible au vu des différents projets de nouvelles générations de batteries... si on vise la fin de la prochaine décennie.
EDIT: pour compléter, en général ce qui consomme beaucoup d’énergie c'est le fait de faire avancer l'avion. A partir du moment ou l'avion est en vol ce sont les ailes qui assurent la portance et tu as beaucoup moins de frottements que sur une voiture. Maintenant si tu veux aller a 900 km/h ca va forcement te demander beaucoup d’énergie.
Pour ce qui est des coûts d'usages, justement l’électrique est imbattable.
Seb, on arrive tout juste à concevoir des avions éléctriques pour une seule personne (le pilote) et pour des autonomies courtes à des vitesses faibles.
Alors imagine un peu la puissance nécéssaire en Mega Watt à délivrer par secondes pour un avion passager ! Ce n'est pas possible à l'heure des technos actuelles.
D'ailleurs, celui qui arrivera à stoker l'électricité sera le prochain Einstein.
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Il y a 8 heures, herciv a dit :
J'espère que AIRBUS n'en rajoutera pas. Les canadiens doivent être à cran et se poser des questions sur l'avenir de Bombardier. Un chevalier blanc européens pourrait peut-être intervenir ?
AIRBUS a déjà mené des discussions auprès de Bombardier et apparemment cela n'a rien abouti.
Mais peut-être que les choses pourraient changé si Bombardier revoit à la baisse ses prétentions et que Airbus puisse rentrer au capital et eventuellement ouvrir son carnet de commande à Bombardier étant donné les délais de livraisons des A320 NEO...
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L'avion de ligne éléctrique , vous y croyez ?
Moi je pense que c'est encore de la science fiction , on n'arrive meme pas tenir un jour avec nos smartphones et les voitures electriques en circulation ont toute les peines du monde à dépasser une autonomie de 400 Km.
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il y a 42 minutes, Banzinou a dit :
En BVR à voir, le F-15 à quand même un gros radar, et un Rafale sans Meteor perd quand même un avantage certain... (Même si le F-15 à une SER bien plus importante)
Après en dogfight, je pense que le Rafale est largement supérieur
Même pas sur que le gros radar des F15 saoudiens soient efficace pour détecter un Rafale étant donné qu'ils sont bridés (normale ce sont les US qui font l'entretien des piéces sensibles.)
En effet, les F15 saoudiens sont calibrés pour ne pas être une menace pour les F15 de l'état hébreu (ou américains) alors que dire face à un Rafale qui a une signature radar 10 fois moins grande...
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Il y a 10 heures, Teenytoon a dit :
Espérons que ça donne envie aux Saoud
Pour cela, il faudrait que les Rafales egyptiens mettent des branlées aux F15 saoudiens mais je pense que c'est encore un peu tôt pour des "Red flag" entre les deux pays car les egyptiens doivent encore domestiquer la bête.
Mais quand ils l'auront bien en main alors les pilotes saouds risquent d'avoir des sueurs froides surtout que les pilotes egyptiens sont de vrais pilotes et pas des les fils pistonnées des généraux du regime qui ont obtenu leur place grâce à leur sang.
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En quelle langue les instructeurs russes utilisent pour faire la formation de leurs avions et hélicos à leurs élèves algériens ?
Ce sont des instructeurs arabisants ? Ou ils enseignent tout en anglais ?
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En français
Bref, Trudeau s'aperçoit que la manière douce ne marche pas en ne disant rien en public sur le désaccord avec Boeing donc il change de stratégie et il rend la "menace" publique.
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Eurofighter
dans Europe
il y a une heure, mehari a dit :Ils avaient pas commandé des Rafales? Ou est-ce que c'est un contrat séparé?
Oui, ils ont commandé 24 rafales et les premiers Rafales Qataris sont déjà sur la chaine de montage.
Et ils ont aussi acheté des F15 récemment aurès de l'oncle SAM.
Alors pourquoi, est ce qu'ils commandent encore des Typhoons alors qu'ils ont déjà ce qu'il faut et pas le personnel (local) pour faire voler et entretenir toute cette future armée de l'air ? --> Tous simplement car c'est un achat POLITIQUE !
Cet éventuel achat est surtout fait pour embêter les pays voisins qui souhaitent isoler le Qatar politiquement et économiquement. Hélas pour eux , le Qatar avec cette probable commande n'aura aucune pression de la Grande Bretagne...au contraire , ils gagneront un allié de poids pour briser le blocus.
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Eurofighter
dans Europe
Aux pays de l'eurofighter , les nouvelles sont contrastés.
Autant BAE pourra bientôt ouvrir la champagne avec la commande probable des 24 Typhoons QATARIS.
Autant AIRBUS n'en a pas fini de trainer le boulet du contrat des Typhoons Autrichien
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Alors là, cet éventuel achat, personne ne l'a vu venir !
Certes, ça parle de lettre d'intention mais cela va très probablement se faire, car c'est le QATAR qui serait demandeur apparemment !
Donc le consortium TYPHOON et BAE en particulier peuvent dire un grand merci à l'AS, l'E.A.U, le KOWEIT et compagnie. car je pense qu'il s'agit d'un achat purement POLITIQUE et qu'ils souhaitent que les Britanniques mettent tout leur poids sur la balance pour inciter leurs "cousins" à mettre fin au boycott.
Surtout, c'est un gros pied de nez à leurs "cousins" : "Vous avez des Typhoons ? Et bien, on va acquérir les mêmes juste pour vous embêter !".
Mais bon, c'est clair, que ça fait peu les boules quand on voit comment on a galéré pour vendre le Raffy au Qatar, Inde ....
Bref, les anglois ont eu une négociation à l'egyptienne ( contrat négocié en quelques mois sans le moindre bruit dans la presse) sauf que ce client payera tout comptant.
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Il y a 15 heures, Bat a dit :
Idem que @Clairon sur la "proximité linguistique": ce serait mal connaître et comprendre la Belgique que de croire qu'il s'agit d'un pays francophone avec quelques flamands. Les Flamands, c'est quasiment 60% des Belges, et la coalition gouvernementale fédérale actuelle compte 3 partis flamands pour un parti francophone, et la Composante Air travaille en anglais depuis des décennies. Croire que jouer sur la "proximité linguistique" est un axe porteur est complètement à côté de la plaque et risquerait de faire commettre des erreurs stratégiques monumentales. (Heureusement pour les Français, il ne semble pas que ce soit la carte mise en avant par Dassault ou le gouvernement français.)
Mmm, je ne pense pas que les belges flammands seront aussi clivant sur la plan linguistique.
Certes, les flammands tiennnent à s'exprimer en anglais vis à vis de leurs compatriotes wallons mais je pense qu'ils ne seront pas aussi pointilleux sur l'anglais vis à vis des négociateurs français car malgré tout le français reste une langue "naturelle" pour une bonne majorité des flammands.
Même si ils vont commencer leur échanges en anglais avec la team Rafale, je pense que beaucoup de flammands vont assez rapidement basculer en français surtout dans les déjeuners et les diners d'affaires quand ils vont parler autre chose que du boulot :)
Je m'explique, je travaille depuis 2 ans dans l'IT d'une institution européenne au Luxembourg et souvent, j'ai au téléphone des collègues wallons et flammand de Bruxelles.
Et quand j'ai un flammand au télephone, il s'est toujours exprimé en français même si les mails s'écrivent presque souvent en anglais. D'ailleurs pas plus tard que avant hier, j'étais au télephone avec une collègue qui je pensais être wallone (car elle s'exprime sans aucun accent qu'il soit liegois, Bastogne, Mons...) qui en fait m'a dit qu'elle était flammande !
En fait, j'ai compris que les flammand bruxellois étaient presque tous bilingues et que selon leur humeur et le contexte, ils s'expriment en français :)
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Je comprends un peu mieux la stratégie de Dassault qui au lieu de jeter l'éponge ou de participer à un appel d'offre bidon préfèrent le contourner...
En effet, certains membres de l'éxécutif belge et de l'armée de l'air belges sont inféodés aux états-unis et le lobby US a fait le nécéssaire pour conserver leurs soutiens en qualibrant l'appel d'offre pour le F35.
Ainsi Dassault, Safran et Thales vont pouvoir travailler de leur côté et voir les industriels Belges comment ils pourront participer à la construction des Rafales belges (et français, indiens ..).
Et si les industriels belges estiment pouvoir construire au moins 30% les pièces du Rafale sans procéder à de gros investissements alors peut-être que les lobbys industriels belges pourraient mettre la pression sur leur gouvernement.
Au cas ou les prix du F35 continuront à grimper et sachant que avec le F35, ils auront un retour industriel proche de Zero alors la proposition française pourrait peut-être peser...
Bref, toute ce que team Rafale aura à perdre, ce seront les billets de TGV, de locations de véhicules et d'hôtels de leur commerciaux/ingénieures quand ils partiront déambuler pour voir les industriels belges ....:)
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Un autre article du Monde auquel le titre a l'air de donner une bonne news mais qui est finalement sans intérêt....
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Bon ca y est. Macron va enfin revoir la politique Pro-Arabie saoudite de la France
http://www.lepoint.fr/monde/arabie-saoudite-iran-macron-s-oppose-a-trump-29-08-2017-2153062_24.php
En effet, comme la stratégie de Hollande de soutenir diplomatiquement l'Arabie saoudite et faisant des déclarations flatteuses aux Saouds et en offrant des légions d'honneur à certain dirigeant saoudien juste pour espérer décrocher de gros contrats a finalement été un échec CUISANT !
Macron a decidé d'équilibrer les choses maintenant que l'on peut faire du business avec l'Iran.
Espérons que cela change les choses...
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Le 07/08/2017 à 20:36, touriste a dit :
Salut les tous...
Bin voilà; la Cour des Comptes italienne vient de lâcher le morceau:
En résumé:
"Le F35? Il est très cher, pas au point et on sait pas quand on pourra en faire un usage vraiment opérationnel
MAIS
malheureusement les billes qu'on a mis dans ce coup-là nous empêchent de faire marche arrière.
Circulez les contribuables, y a rien à voir."
Oui mais l'italie a investi dans une superbe usine à 1 milliards d'euros qui va assembler une partie des F35 vendue à l'europe !
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Le 26/07/2017 à 11:54, mgtstrategy a dit :
>>> on parle du militaire là
oui, c'est bien résumé (en gras). C'est exactement et toujours la meme chose. L'allemagne n'a pas les technos mais profite de son poid eco et place en europe pour aller piocher chez les voisins.
C'est précisement ce qui s'est passé avec airbus. L'allemagne n'avait RIEN à part MTU et MBB (DASA°, et sur le berceau de l'europe, on a marié Matra, Aerospatiale, avec DASA & co.
Que s'est il ensuite passé? L'allemagne a usé de tout son poid pour:
- imposer le mgt allemand
- rapatrier les directions en all
- vouloir des usines sur son territoire
- s'approprier les R&Ds
tout en faisant du chantage sur les dépenses, les budgets etc. Le constat avec Ariane est un autre exemple.
C'est toujours la meme chose, l'allemagne use et abuse de son poids eco, et nous, on se laisse entrainer ds le bradage de nos industries et savoir faire. Et oui, il ya qqs succèss lointains: alphajet, transall, mais depuis?
Que des deboires et des sacrées couleurs à avaler (export bloqué etc).
On va pas se le cacher, l'allemagne n'a pas de remplaceant pour les tornados, elle sait que le typhoon est à l'ouest et donc elle vient faire les yeux doux à... la France. Ben ouais
* MARRE *
Bah dans ce cas, pour prouver leur bonne foi, il pourrait nous faire une fleur pour nous prouver qu'ils ne souhaitent pas nous entuber comme par le passé :
ACHETER DES RAFALES pour REMPLACER les TOURNEDOS à la place des F35 ! :)
Mais la moitié des industriels de l'aéronautique allemands risquent de se faire SEPPUKU .
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Tout à fait, les 7 pages sont juste remplies de supposistions, des reflexions, d'avis personnels de chacun sur la crédibilité d'un tel projet sachant que les calendriers allemands et français ne concordent pas et surtout sachant que les allemands n'ont pas d'équivalent à Dassault, Thales, Safran pour mener ce projet d' "égale à égale" car ils n'ont les compétences industrielles équivalentes.
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Il y a un point qui a été très peu abordé, c'est au sujet du retour industriel pour l'économie belge en cas de séléction du F35 .
Les "partenaires" de "rang 1" anglais et de "rang 2" italien ont du avaler quelques BOAS constrictors pour avoir quelques élements à produire/assembler sur le F35 alors les belges qui ont mis 0 euros en frais de développement. ne devront pas s'attendre à recevoir grand chose de la part de Lockheed ...
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Le JSF menacé au Canada !!!!
dans Amérique
Posté(e)
Normalement cela devraît être un gros avantage pour l'eurofighter sauf que l'eurofighter n'est pas l'appareil que souhaiteraient les Canadiens qui recherche plus un appareil plus multirole...